MrDims @ 17.1.2012, 4:55
не путайте арифметику с высшей математикой

дорожный расход луца на ХХ равен бесконечности при измерении в л/100км, т.к. литры расходуются, а км - нет
поэтому комп показывает максимально возможную цифру, которой обучен - 99

Тогда получается ,что при стоянке средний расход \100км постоянно растёт и после 10-15 минут повысит на 2-4л, а фактически??
Я замечал поездиешь с женой по магазинам и на расход страшно смотреть .
У друга NISAN 2литровый средний 9л\100 у меня 8.5\100-это если по трасе до Москвы поеду,а так 11.5-13л .
NISAN что на 0не делит или как там?

Где правда Брат?

Ребят, да всё просто Машина стоит, топливо льётся, разбавляя средний расход на километраж т.е 100 км, если вы обнуляли счётчик 1000 км назад, то особых изменений средн расхода не будет, т.к. несколько литров которые вы вдруг сожжёте на стоянке учтутся в ср.расходе в эту 1000км...ну а если 50км назад обнулили и стоите тарахтите, то естественно каждый сожжёный литр существенно меняет сред.расход на эти 50 км. Обнулив на стоянке комп он выдает максимальный результат счётчика 99.9 л/100км....а реально может и 1000л на 100 км если вы к примеру завели осенью двиг и не глушите его до лета и при этом машина просто стоит, только топливо доливаете раз в3 дня..))) Литры горят а машина не едет...как только двигаться начали, комп и вычисляет к-во сожжёного бенза на пройденное растояние, это происходит непрерыно! В более продвинутых авто, когда стоишь, он автоматически выдаёт часовой расход, но так же учитывает количество сожжёного бенза (когда стоишь) в сред.расходе.

Живу в Новом Уренгое, так зимой завожу машину в 10-11ть и глушу в 20тьчасов.На холостых часами стоит под домом.Рычаг находится в положении"P" В инструкции я тоже прочитал, что стоянка на холостых не должна превышать 20ть мин.Интересовался этим вопросом и выяснил, что длительная стоянка вредна в положении"N"

А вчем отличия для АКПП в каком положении рычаг на ХХ P или N.

lesnik33 @ 26.1.2012, 16:28
Живу в Новом Уренгое, так зимой завожу машину в 10-11ть и глушу в 20тьчасов.На холостых часами стоит под домом.Рычаг находится в положении"P" В инструкции я тоже прочитал, что стоянка на холостых не должна превышать 20ть мин.Интересовался этим вопросом и выяснил, что длительная стоянка вредна в положении"N"

а зачем вообще оставлять рычаг в положении N когда бы то ни было?

lesnik33 @ 26.1.2012, 14:28
Интересовался этим вопросом и выяснил, что длительная стоянка вредна в положении"N"

Почему? Очень интересно и думаю не мне одному.

УльтраМарина @ 26.1.2012, 18:44
а зачем вообще оставлять рычаг в положении N когда бы то ни было?

Есть мнение (тут на форуме обсуждали),что в положении N насос в вариаторе работает при заведенном двигателе,а в положении P якобы нет. Отсюда в первом случае,трансмиссионая жижа прогревается,а во втором греется только от тепла мотора. Так ли это или нет-не знаю не разбирался,но некоторые тут так считают.

юра555 @ 14.1.2012, 11:18
Вопрос к тем кто на холостых оборотах мотора часов 5 спал в машине с печкой .Еть ли у кого негативный опыт.Вопрос про зиму от 0 градусов и ниже.

RTFM раздел с рекомендациями по частоте замены масла в нелюбимом мануале.
если ездите в режиме патруля или такси (читай стоянки с заведенным двигателем в режиме Р) то интервал замены масла следует сократить.

FOX7 @ 26.1.2012, 21:07
Есть мнение (тут на форуме обсуждали),что в положении N насос в вариаторе работает при заведенном двигателе,а в положении P якобы нет. Отсюда в первом случае,трансмиссионая жижа прогревается,а во втором греется только от тепла мотора. Так ли это или нет-не знаю не разбирался,но некоторые тут так считают.

ну и когда в таком случае нужно это положение (N) включать? Если вместо P, то какой смысл это делать на неработающем двигателе?

никакого
на P только выходной вал стопорится
а для самой акпп разницы нет
маслонасос работает всегда, т.к. он от маховика приводится - работает двигатель, работает и маслонасос в акпп

MrDims @ 26.1.2012, 23:16
никакого
на P только выходной вал стопорится
а для самой акпп разницы нет
маслонасос работает всегда, т.к. он от маховика приводится - работает двигатель, работает и маслонасос в акпп

да знаю я, просто хотелось получить ответ от тех, кто иначе считает...

УльтраМарина @ 26.1.2012, 21:05
ну и когда в таком случае нужно это положение (N) включать? Если вместо P, то какой смысл это делать на неработающем двигателе?

На неработающем двигателе-только при сервисном обслуживании может потребоваться. При работающем-для буксировки и при прохождении тех осмотра (замер тормозных усилий),больше зачем-не знаю.

FOX7 @ 26.1.2012, 23:57
На неработающем двигателе-только при сервисном обслуживании может потребоваться. При работающем-для буксировки и при прохождении тех осмотра (замер тормозных усилий),больше зачем-не знаю.

Все верно... но есть индивидуумы, которые постоянно дергают рычаг АКПП (на светофоре, при движении под горку и т.п.), включая N

технические невежды

да еслиб тока невежды...
водилы такие же а это уже опасно для окружающих.

УльтраМарина @ 26.1.2012, 22:20
Все верно... но есть индивидуумы, которые постоянно дергают рычаг АКПП (на светофоре, при движении под горку и т.п.), включая N

Думаю таких немного....

FOX7 @ 27.1.2012, 1:01
Думаю таких немного....

лично знаю троих.

УльтраМарина @ 26.1.2012, 21:20
Все верно... но есть индивидуумы, которые постоянно дергают рычаг АКПП (на светофоре

Это очевидно те индивидуумы, которые:
1)на бортовом компьютере видят или видели при остановленной машине показания в литрах в час, а не зашкаленные литры на километр как у RAV4 (абсолютная дурость, причем сделать нормально
с лирами в час не стоит ни копейки железа);
2)не хотят тронутся с места, если при долгой остановке полезут в бардачек или отвлекутся на какие другие телодвижения;
3)немножко хотят сохранять навыки ручной коробки.

Странным кажется обсуждение вопроса - зачем нужен "N".
Помоему и ребенку понятнно - для буксировки и некоторых моментов связанных с ТО и ремонтом.

УльтраМарина @ 26.1.2012, 23:52
лично знаю троих.

"Везет" же вам на дебилов!