Итак начитавшись на разных форумах о очистке пресловутого датчика массового расхода воздуха (далее ДМРВ),
решил опробывать сей опыт на Рафчике. До этого еще ни разу не залазил в "околодвижковое" пространство.

Итак начнем...
Для работы потребуется автомобиль, желательно RAV4, крестовая отвертка, ключ на "10",
кисточка (была использована самая мягкая из возможных - беличья), спирт 95%, и руки, желательно ваши.
Время потраченное на разборку-сборку вместе с фотосессией - 40 минут
Работа проводилась в теплом гараже, после работы.

Система питания не выключалась, каюсь что наверно не рекомендуется этого делать!
Открываем капот... что мы там видим? правильно чудо вражеской техники
- двигатель внутреннего сгорания аж 2 литра о сто пятидесяти лошадкиных силёнок!!!



снимаем крышку воздушного фильтра.



откручиваем три болта, ключиком на "10"...




Аккуратно вынимаем патрубок и сам воздуховод. Патрубок просто туго сидит в воздуховоде,
просто потянуть на себя его и он прекрасно выйдет. Сам воздуховод (ТОЛСТАЯ труба), крепится на хомуте,
хомут ослабляем откручиванием болта на нем, можно ключом, можно крестовой отверткой. Далее снимаем маааленький шланг,
я не знаю как он обзывается, но видать он там нужен, он выше всех стоит и крепится тоже хомутиком,
который нужно сжать и отодвинуть по шлангу,
и далее сам шланг выдернуть (желательно не рывком).





Далее аккуратно двигаем открученный воздушный фильтр на себя,
чтобы добраться до датчика самого, он на тыльной стороне корпуса.





Нежно откручиваем сам датчик отверткой крестовой от корпуса и ...
правильно, наконец то!!!! отключаем его от колодки разьема!!!



Вот он больной зуб!!!!!
на датчике справа видим неприглядного вида мохнатую гадость...
это датчик температуры покрыт грязью, чего нельзя допускать.



берем спирт, водку, или очиститель карбюраторов от Хай Гир.
неторопясь смываем налет с этого датчика кисточкой,


ЗДЕСЬ НЕЖНОСТЬ ОСОБО НЕ НУЖНА, крепкая дрянь наседает, да и сам датчик
достаточно жесткий. помыли, он стал как у кота определенное место.


Идем дальше...
Чем дальше в лес тем толще партизаны... Вот тут начинается интересное,
- внутри датчика находятся терморезисторы, они на очень тонких проводах, можно сказать на волосках...



вот тут и пригодится МЯГКАЯ кисточка, с ювелирной точностью промакиваем ей эти резисторы,
с обильным колличеством спирта, я после промачивания просто заливал
по чуть-чуть несколько порций спирта внутрь трубки и вытряхивал его-же.

сборка в обратном порядке!

Вот конечный результат, правда еще не совсем просохший...

Как данная процедура повлияла на работу двигателя?

Особо не заметил, так как по идее они практически в паре работают с лямбда-датчиком, насколько я знаю. Говорят прыткость увеличивается, особо не заметил.
при сильном загрязнении бывает не очень сильный перерасход бензина.
В субботу заменю топливный фильтр, на след. неделе и свечи придут.
Вот тогда буду говорит о пользе... У меня большой расход.

Да кстати сколько я читал, растворителями нельзя ни в коем случае мыть, там внутри герметики, клеи, на них держатся элементы, и можно их просто растворить... Предлагалось еще WD-40... тоже им чистили, ну я пошел от того, что было под рукой.

Graf @ Сегодня в 16:27
Предлагалось еще WD-40... тоже им чистили, ну я пошел от того, что было под рукой.

Она жирную плёнку оставляет - опять скоро всё в грязи будет если без спирта!

Это не резисторы, а термоэлементы, которые нагреваются. Температура измеряется термодатчиком (большая капля), по разности температур термоэлементов и температуре воздуха определяется объём, проходящий через воздухозаборник.

Считаю, что реально мыть чем-либо термоэлементы нельзя (не путать с термодатчиком). На дроме, кстати, полно народу, которым после мытья пришлось менять весь датчик.

Ребята не парьтесь! Стоит эта штука 3тр.

Как это "не парьтесь"? Этож сколько раз можно попариться в городской бане за эти деньги?

подскажите пожалуйста а на первых РАВах тоже такой датчик есть?????

qube @ 27.02.2009 - 21:09
Это не резисторы, а термоэлементы, которые нагреваются...

Если придираться - термоэлементы - это и есть резисторы (нихром и нагревается) не будем вдаваться в электротехнические подробности...

А вообще после чистки ДМРВ у меня упали обороты холостого хода, при покупке машины в нагретом состоянии было 800-850 после чистки 650...

HASAN @ Вчера в 22:01
подскажите пожалуйста а на первых РАВах тоже такой датчик есть?????

99% что есть такой датчик.

И вообще чем все таки мыть данный датчик!
Нучно при этом отключать АКБ?

Alex 60: Берешь простой очиститель карбюратора в аэрозоле, главное посмотри его нейтральность по отношению к катализатору и пшикаешь им на нужные места. Ничего там не отвалится и не расплавится. Единственно не подставляй трубку аэрозоля очень близко к двум блестящим элементам внутри датчика, т.е. все делай без особой дури. Совет Grafа о применении кисточки очень дельный, сам попробовал - понравилось (главное очень осторожно).
АКБ отключать нет необходимости, можешь на всякий случай вытащить ключ из замка зажигания.

подскажите пожалуйста а на первых РАВах тоже такой датчик есть?????

На первом поколении такого датчика нет, вместо него стоит "Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе".

А кто см чистил дроссельную заслонку?

Народ! Ну так кто чистил дроссель?Я до него добрался, полил аброй, почистил кисточкой.Но максимум эффекта можно достичь когда один жмет педаль, а другой льет абру...Вопрос только вот какой: каким образом подавать жидкость?Отсоединять ДМРВ нельзя!

Тоже почистил сегодня датчик. После завёл машину - загорелся CHECK. Всё, думаю, поломал... Попробовал самодиагностику заморгали SRS и CRUISE
CHECK не моргал. Почитал, что сбросить ошибку можно вытащив предохранитель EFI на 15 сек. Вытащил, подождал, воткнул, завёл - не горит CHECK. Может, конечно совпало с датчиками кислорода в катализаторе , но я ошибку по кислородным я снимал позавчера.
Update Кстати - чуть упали холостые обороты

Lupitos @ 20.04.2009 - 19:41
Народ! Ну так кто чистил дроссель?Я до него добрался, полил аброй, почистил кисточкой.Но максимум эффекта можно достичь когда один жмет педаль, а другой льет абру...Вопрос только вот какой: каким образом подавать жидкость?Отсоединять ДМРВ нельзя!

А его и не надо отсоединять! Отсоединяешь воздуховод собственно от дросселя и отводишь в сторону, открывается вид на дроссель. Там тесно и неудобно, но если силу применить (шланги резиновые - не сломаются) то все нормально: дроссель доступен, все датчики на своих местах. Льешь жижу прямо в заслонку порциями секунды по 3, а товарищ газует и не даетзаглохнуть мотору (он хочет). Полного открытия заслонки можно добиться на стоящем двигателе (перед началом действа) - зажигание ВКЛ, газ в пол, в плоностью открытый зев поливаем жижу, можно тряпочкой (чистой, безворсовой) помочь, хорошо пролить места входа оси заслонки в корпус - там скапливается Г и заслонка может подклинивать. У меня все заняло минут 15 (товарищ газовал, я лил), эффект очень положительный.

kvadrat @ Сегодня в 08:14

Lupitos @ 20.04.2009 - 19:41
Народ! Ну так кто чистил дроссель?Я до него добрался, полил аброй, почистил кисточкой.Но максимум эффекта можно достичь когда один жмет педаль, а другой льет абру...Вопрос только вот какой: каким образом подавать жидкость?Отсоединять ДМРВ нельзя!

А его и не надо отсоединять! Отсоединяешь воздуховод собственно от дросселя и отводишь в сторону, открывается вид на дроссель. Там тесно и неудобно, но если силу применить (шланги резиновые - не сломаются) то все нормально: дроссель доступен, все датчики на своих местах. Льешь жижу прямо в заслонку порциями секунды по 3, а товарищ газует и не даетзаглохнуть мотору (он хочет). Полного открытия заслонки можно добиться на стоящем двигателе (перед началом действа) - зажигание ВКЛ, газ в пол, в плоностью открытый зев поливаем жижу, можно тряпочкой (чистой, безворсовой) помочь, хорошо пролить места входа оси заслонки в корпус - там скапливается Г и заслонка может подклинивать. У меня все заняло минут 15 (товарищ газовал, я лил), эффект очень положительный.

Спасибо, я уже потом сообразил что нужно так сделать.Хотя не так и безопасно, но все же)

Ребята, очистка датчика - это прекрасно! Но на двигателе 1zz, этот датчик можно чистить летом бесконечно! И толку никакого - опять грязный! Воздушный фильтр меняю 4 раза в год! А датчик чищу 1 раз в 2-3 недели - кошмар! Я масло реже смотрю! Может у кого есть какие соображения, что надо сделать чтобы он меньше загрязнялся!!! ПЛИИЗ!!!!