Всем доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался.
При пуске двигателя на холодную, обороты слишком маленькие 800-1000 при -20, затем через секунд 40-60 резко подымаются до нормальных прогревочных 1600-1800. И затем прогреваясь обороты становятся на нормальные 750.
Рав 1996г. мотор 3sfe. трамблер.

DanVader @ 30.1.2016, 10:46
Всем доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался.
При пуске двигателя на холодную, обороты слишком маленькие 800-1000 при -20, затем через секунд 40-60 резко подымаются до нормальных прогревочных 1600-1800. И затем прогреваясь обороты становятся на нормальные 750.
Рав 1996г. мотор 3sfe. трамблер.

Клапан ХХ скорее всего, чистить дроссельную заслонку. Но я бы до тепла просто забил бы...

Поправлю , клапан рхх отвечает за хх ...тоесть его пределы регулировки не велики .
За прогрев отвечает биметаллическая пружина .

Санчес КРСК @ 30.1.2016, 12:17
Поправлю , клапан рхх отвечает за хх ...тоесть его пределы регулировки не велики .
За прогрев отвечает биметаллическая пружина .

Один хрен узел один, дроссельная заслонка))

Санчес КРСК @ 30.1.2016, 11:17
Поправлю , клапан рхх отвечает за хх ...тоесть его пределы регулировки не велики .
За прогрев отвечает биметаллическая пружина .

а эта пружина, случаем, не находится ли напротив самого клапана?

Бензин @ 30.1.2016, 15:43
а эта пружина, случаем, не находится ли напротив самого клапана?

Да, соосно стоит .

Санчес КРСК @ 30.1.2016, 16:55
Да, соосно стоит .

так она же имеет очень ограниченный теплообмен с корпусом. Откуда информация, что она биметал?

Получаестя клинит КХХ, почему он потом в движение приходит.
Ладно если гараж теплый найду то промою там все.

Бензин @ 30.1.2016, 20:25
так она же имеет очень ограниченный теплообмен с корпусом. Откуда информация, что она биметал?

А на корпус ей все равно
Там охлаждающая жидкость подводится аккурат к рхх.

Санчес КРСК @ 31.1.2016, 6:45
А на корпус ей все равно
Там охлаждающая жидкость подводится аккурат к рхх.

справа имеется флянец, прикрученный болтами под отвертку. Эта пружина прикреплена к этому флянцу. Если пружина биметалл, то она, по идее, должна иметь хороший теплообмен с корпусом, а он, как раз, осуществляется через этот флянец так себе.
Может это пружина не биметал, ведь она имеет диапазон регулировок (ее можно поворачивать вправо-влево, ослабив болты).
Лично у меня создалось впечатление, что регулировка нужна для того, чтобы пружина в режиме покоя позволяла сохранять немного приоткрытый зазор заслонки рхх.

Бензин
Рхх резулирует обороты как в плюс так и в минус , потому как с эбу идут два сигнала - open и close , поэтому нейтральное положение - примерно середина .
ссылка

Санчес КРСК @ 1.2.2016, 3:35
Бензин
Рхх резулирует обороты как в плюс так и в минус , потому как с эбу идут два сигнала - open и close , поэтому нейтральное положение - примерно середина .
ссылка

Благодарю за информацию, очень полезно.

Всем здравствуйте!
В прошедшую субботу договорился с теплым гаражем и провел чистку ДЗ с полным снятием. Грязи было много.
Разобрав КХХ обнаружил, что ось хорошо так подклинивает, все вымыл от туда, собрал на место, завел - оборроты 1800 и не падают. Забыл клему скинуть. Скинул, подождал, опять одел на место. Завел - все нормально. Обороты при заводке 1300, и сразу плавно подымаются до 1700, и прогреваясь доходят до 750.
Так что все получилось. Всем спасибо.

Здравствуйте, недавно приобрел РАВ4 1998 года 3SFE? американец, сначала была такая проблема не было прогревочных оборотов, я снял дроссельный узел, разобрал, увидел на штоке злектромагнита бумажку поставленную предыдущим хозяином, т.е сам клапан был заклинен в одном положении, я все это дело убрал, почистил чтоб шток свободно вращался, все собрал и поставил на место(клапан рабочий подавал на него 12в он закрывается), после того как завел увидел что обороты поднялись до 1800. ну думю ништяк, прогреется упадут, но они не падают а так и висят в районе 1800, подскажите куда копать? Я предполагаю что мозги не получают информацию с ДТОЖ и соответственно не закрывают клапан, или в чем то еще подвох?

см пост выше твоего....
и еще вопрос, клапан в обе стороны работает при подаче 12в?
у него 2 обмотки, открыть и закрыть...без питания должен быть чуть приоткрытый...
з.ы. при обрыве ДТОЖ должна быть ошибка в мозгах, диагностику делал?

kasper2k @ 10.3.2016, 8:33
см пост выше твоего....
и еще вопрос, клапан в обе стороны работает при подаче 12в?
у него 2 обмотки, открыть и закрыть...без питания должен быть чуть приоткрытый...
з.ы. при обрыве ДТОЖ должна быть ошибка в мозгах, диагностику делал?

При обрыве ДТОЖ обороты будут наоборот низкими при холодном запуске, если сдернуть с ДТОЖ разъем то холодный движок заводится только при педалировании газом. А вот если ДТОЖ просто врет - то запросто.

Скинул разем с клапана холостого хода обороты упали до980 подскажите куда копать? Клапан работает при подачи 12в и открывает и закрывает. Скрепочная диагностика не работает у меня американец.

Запишусь на диагностику, пусть сканером посмотрят, а то я в тупике, по ощущениям нет команды на закрытие заслонки, получается прикрывается чисто пружиной от нагрева(где то 950 оборотов), подключаешь контакты электромагнита, все ппц заслонка открывается и обороты уже 1200.

Сделал диагностику, ошибок нет, форсунки норм, электрик сказал что возможно подсос идет через саму заслонку из за износа, но пока я туда сюда ездил холостые стали в районе 1100, т.е. упали, может та дальше до нормы упадут. х.з. если нет закрашу краской заслонку. Пока контрактная не придет.

Здравствуйте, может кто нибудь сфотать или написать в каком порядке (какого цвета), провода в колодке, а то электрик походу что то не то перепоял, теперь обороты только холостые, и горит ошибка Р0505