Ищу помощи в такой проблеме, всё везде перечитал, но решение не нашёл. При запуске двигателя зимой не идёт зарядка и не горит лампа на приборке, но если сразу после запуска - заглушить и тут же завести то всё норм, при этом машина не успевает погреться. Летом проблемы нет, как только становится ниже нуля и машина ночь постоит, приходится по два раза заводить холодный двигатель. Первый раз заметил, в прошлом году, когда под капотом появились громкие щелчки 1 раз в 5 сек и после 6 щелчка пошла зарядка, увидел на брелке напряжение Акб 11,5 в! Сейчас поставил новый акум fb, т.к. тот кончил + сигналка, менял регулятор напряжения на генераторе вчера, ничего не изменилось, напряжение зарядки 13,6-14,1 стабильно. Пробег 60 тыс, двиг 2,5. Ещё разбирал генератор, когда менял регулятор, он как новый, щётки норм, шкив на гене поменял. Фишку разъёма генератора чистил, разбирал окисла нет. Что ещё можно посмотреть, проверить? Слышал, что есть блок управления генератором, где-то под аккумулятором,может там что? Подскажите кто разбирается.

Реле-регулятор управляется от блока управления двигателем. Может это такой алгоритм включения.

Зарядки после пуска нет совсем?
Может быть нужно газануть, или включить потребители?
Как и чем мерили напряжение?
Какой регулятор установили?

wladon777 @ 7.11.2019, 13:55
Ищу помощи в такой проблеме, всё везде перечитал, но решение не нашёл. При запуске двигателя зимой не идёт зарядка и не горит лампа на приборке, но если сразу после запуска - заглушить и тут же завести то всё норм, при этом машина не успевает погреться. Летом проблемы нет, как только становится ниже нуля и машина ночь постоит, приходится по два раза заводить холодный двигатель. Первый раз заметил, в прошлом году, когда под капотом появились громкие щелчки 1 раз в 5 сек и после 6 щелчка пошла зарядка, увидел на брелке напряжение Акб 11,5 в! Сейчас поставил новый акум fb, т.к. тот кончил + сигналка, менял регулятор напряжения на генераторе вчера, ничего не изменилось, напряжение зарядки 13,6-14,1 стабильно. Пробег 60 тыс, двиг 2,5. Ещё разбирал генератор, когда менял регулятор, он как новый, щётки норм, шкив на гене поменял. Фишку разъёма генератора чистил, разбирал окисла нет. Что ещё можно посмотреть, проверить? Слышал, что есть блок управления генератором, где-то под аккумулятором,может там что? Подскажите кто разбирается.

Сига видимо Пандора?

wladon777 @ 7.11.2019, 13:55
Ищу помощи в такой проблеме, всё везде перечитал, но решение не нашёл. При запуске двигателя зимой не идёт зарядка и не горит лампа на приборке, но если сразу после запуска - заглушить и тут же завести то всё норм, при этом машина не успевает погреться. Летом проблемы нет, как только становится ниже нуля и машина ночь постоит, приходится по два раза заводить холодный двигатель. Первый раз заметил, в прошлом году, когда под капотом появились громкие щелчки 1 раз в 5 сек и после 6 щелчка пошла зарядка, увидел на брелке напряжение Акб 11,5 в! Сейчас поставил новый акум fb, т.к. тот кончил + сигналка, менял регулятор напряжения на генераторе вчера, ничего не изменилось, напряжение зарядки 13,6-14,1 стабильно. Пробег 60 тыс, двиг 2,5. Ещё разбирал генератор, когда менял регулятор, он как новый, щётки норм, шкив на гене поменял. Фишку разъёма генератора чистил, разбирал окисла нет. Что ещё можно посмотреть, проверить? Слышал, что есть блок управления генератором, где-то под аккумулятором,может там что? Подскажите кто разбирается.

можно востоновить проводку! начните -убрать сигналку убрать!-все соединить как было!!"

RedRav @ 8.11.2019, 18:19
Реле-регулятор управляется от блока управления двигателем. Может это такой алгоритм включения.

Зарядки после пуска нет совсем?
Может быть нужно газануть, или включить потребители?
Как и чем мерили напряжение?
Какой регулятор установили?

Летом при первом пуске всё чётко, сразу при первом запуске напряжение в пределах 13,8-14 вольт. Слежу за напряжением с брелока сиги или дозвоном по GSM.(подключал мультиметр значения такие же) Как темпер на улице снижается до ниже нуля, при первом запуске напр 11.2, потом выравнивается до 12.3 и всё так и молотит, лампа акб не горит. Газовать и нагрузку давать не пробовал. После второго запуска напр сразу 14.1. Регулятор поставил krauf. Провода смотрел, прозванивал, контакты на разъёме и в блоке предохранителей все как новые. Немного снял на тел, там слышно щелчок про который писал выше ссылка

RUS89 @ 8.11.2019, 18:31
Сига видимо Пандора?

Сига пандора 3910, половина функционала отключено, потребления практически нет, 0,02а

радист @ 9.11.2019, 1:28
можно востоновить проводку! начните -убрать сигналку убрать!-все соединить как было!!"

Сигналка стоит года 4, проблема с зарядкой появилась недавно. Устанавливали в нормальной конторе. Блок предохранителей разбирал, скруток нет вообще.

wladon777 @ 9.11.2019, 10:19
Сигналка стоит года 4, проблема с зарядкой появилась недавно. Устанавливали в нормальной конторе. Блок предохранителей разбирал, скруток нет вообще.

Алгоритм зарядки не верный. Должно быть наоборот: летом после старта 12,2 В, а зимой - 14,2 В. Проверьте термодатчик, установленный на минусовой клемме АКБ.

п.с. РН зря меняли, вечная деталь.

Sakura-San @ 9.11.2019, 17:24
Алгоритм зарядки не верный. Должно быть наоборот: летом после старта 12,2 В, а зимой - 14,2 В. Проверьте термодатчик, установленный на минусовой клемме АКБ.

п.с. РН зря меняли, вечная деталь.

Спасибо. Термодатчика на минусе я не нашёл, также блок управления генератором тоже искал и не нашёл. От минусовой клеммы идёт 2 провода, один на массу, а второй под блок предохранителей и видимо в салон

wladon777 @ 9.11.2019, 9:16
Сига пандора 3910, половина функционала отключено, потребления практически нет, 0,02а

А что вы хотели,я ведь написал про пандору ,даже не зная о вашей сиги.

cadet @ 9.11.2019, 18:19
А что вы хотели,я ведь написал про пандору ,даже не зная о вашей сиги.

Про нее отдельная история, дала она мне жару

Не понятно, почему нужно именно два запуска двигателя? Первое время такая проблема редко проявлялась, только когда уеду на неделю, потом приезжал запускал со второго раза и неделю катался спокойно и по утрам в любой мороз была норм. зарядка. Теперь каждое утро приходится запускать дважды. Когда с сигналкой боролся, убил аккум и часто мне помогал зарядник, полчаса заряжал акб и не отключая зарядника запускал движок. Мож че запорол таким способом? В зарядном ограничение по напряжению 14.5 вольт, не должно было навредить..

wladon777 @ 9.11.2019, 14:25
Не понятно, почему нужно именно два запуска двигателя? Первое время такая проблема редко проявлялась, только когда уеду на неделю, потом приезжал запускал со второго раза и неделю катался спокойно и по утрам в любой мороз была норм. зарядка. Теперь каждое утро приходится запускать дважды. Когда с сигналкой боролся, убил аккум и часто мне помогал зарядник, полчаса заряжал акб и не отключая зарядника запускал движок. Мож че запорол таким способом? В зарядном ограничение по напряжению 14.5 вольт, не должно было навредить..

а, если кинуть доп провод от "-" аккумулятора на двигатель?

jenik66 @ 10.11.2019, 1:14
а, если кинуть доп провод от "-" аккумулятора на двигатель?

Попробую как нибудь с утра. Спасибо

Вспомнил ещё такой случай. Когда ковырялся в фишке на генератор и забыл её поставить, зашёл домой, запустил двиг с брелока и смотрю на напряжение с него, первый раз - нет зарядки, второй раз тоже нет, вспомнил про фишку - воткнул, завожу с ключа - нет зарядки и появилась со второго запуска. То что запускал с отключеным генератором, не защиталось. Фиг знает, думаю генератор взять с небольшим пробегом..., чтобы его исключить, если не он х.з где ещё копать

Нашел карту установки Пандоры на Рав 4-4, подключение вообще проще простого, не думаю что где-то что-то отошло из за нее

Сегодня запустил при температуре двигателя - 2°, зарядки нет, дал нагрузку - включал дальний свет, подогрев стекла, сидений, погазовал до 2000 об. зарядки нет, кидал провод от "-" клеммы АКБ на двиг - зарядки нет. Пока возился один щелчок был, потом хотел подойти послушать где щёлкает, на втором щелчке пошла нагрузка на двиг и зарядка. Прошло минуты три после запуска, видимо темпер выше нуля стал, пощелкало и генератор заработал. Завтра утром буду внимательно слушать в каком месте щёлкает.

Ещё не написал, что неудачно менял мост на генераторе три дня назад, купил то что было, только с 6 диодами, на родном стоит 12 шт, видимо маломощный х. з. На камри такие стоят. Старый вырезал, новый подошёл чётко, впаял, регулятор оставил krauf. Поставил, запустил, зарядка 14,1, не прошло и минуты, смотрю напруга 13,2, видимо генератор отрубился, а к нему не прикоснуться, плюнул - шипит, быстро заглушил. Короче, снял поставил старый мост, старый регулятор (тот маленько потёк от перегрева) и поехал домой

Мост когда старый отрезал, прозванивал по направлению диодов, цифры одинаковые, на двух на пару десяток меньше было, точно не помню, около 480, а на остальных 508-510. Это всё делал в тепле, может что нибудь замерзает, а потом пробивает.. не разбираюсь в этом..

Скорее всего, завтра закажу генератор оригинал с разборки. Будем, методом исключения, х.з.что ещё смотреть, мозги только остаются, может где ещё какая нибудь релюшка стоит. Всё ждал пока этот косяк перейдёт в конкретную поломку, чтобы определить, но получается что только тачку так задрочу такими запусками и батарейку..