RUS89 @ 27.2.2014, 13:06
Второй минус,не вразумительная работа педали сцепления(у меня уж точно),а вот по поводу -30,то у меня и в минус 36 сцепление работало нормально,правда на не больших пробегах по городу.Думаю на трассе картина была бы хуже.

Совершенно верно. В январе сего года возвращался из Тюмени в Н-вартовск. В Тюмени и Тобольске минус 30, дальше минус 34 в Увате и минус 38-40 с Нефтеюганска до Н-Вартовска. На трассе лишний раз не хотел переключаться, сцепление дубовое, а проезжал ч/з г.Сургут, передачку отдать, так при постоянной работе сцеплением, все нормально работает и дубовость пропадает. На трассу выехал и опять задубело. Так на шестой передаче и докатил до места, стараясь фуры обходить с запасом, без переключений.

Артур из Нижневартовска @ 27.2.2014, 12:32
Совершенно верно. В январе сего года возвращался из Тюмени в Н-вартовск. В Тюмени и Тобольске минус 30, дальше минус 34 в Увате и минус 38-40 с Нефтеюганска до Н-Вартовска. На трассе лишний раз не хотел переключаться, сцепление дубовое, а проезжал ч/з г.Сургут, передачку отдать, так при постоянной работе сцеплением, все нормально работает и дубовость пропадает. На трассу выехал и опять задубело. Так на шестой передаче и докатил до места, стараясь фуры обходить с запасом, без переключений.

Естественно, скорость на трассе одна, а в городе другая, соответственно и температура и "реакция" сцепления ...
Ветрохолодовой индекс (охлаждающая сила ветра, как эквивалент температуры):

KOTlin @ 27.2.2014, 12:31
После предыдущей машины (королки), всё ОК, может при "пересаживании" с других авто и есть какая-нибудь разница в ту или иную сторону, но не у меня ...

Пересел с третьего фокуса(там все отлично было),сейчас вот ищу инфу по решению этого вопроса,пока тишина.

RUS89 @ 27.2.2014, 13:54
Пересел с третьего фокуса(там все отлично было),сейчас вот ищу инфу по решению этого вопроса,пока тишина.

Может смена жижи поможет? Тормоза же не дубеют. Сколько машин было, таких проблем не было.

sever552 @ 27.2.2014, 15:43
Может смена жижи поможет? Тормоза же не дубеют. Сколько машин было, таких проблем не было.

С жижей все нормально,а вот к сцеплению(его работе) не могу привыкнуть.

KOTlin @ 27.2.2014, 12:51
Естественно, скорость на трассе одна, а в городе другая, соответственно и температура и "реакция" сцепления ...
Ветрохолодовой индекс (охлаждающая сила ветра, как эквивалент температуры):

Реально веришь, что при +10 вода на ветру замерзнет???

Владими @ 27.2.2014, 19:52
Реально веришь, что при +10 вода на ветру замерзнет???

Реально знаю, что при t -15С + ветер 15м/с, будет намного холоднее, чем при t -25С без ветра, проверено на зимних рыбалках неоднократно ...

sever552 @ 27.2.2014, 13:43
Может смена жижи поможет? Тормоза же не дубеют. Сколько машин было, таких проблем не было.

вот жижу и я думаю менять надо.

RUS89 @ 27.2.2014, 18:02
С жижей все нормально,а вот к сцеплению(его работе) не могу привыкнуть.

А что конкретно Вас не устраивает?
Этой зимой максимально -25 было у нас, особо проблем не почувствовал, пока холодная машина,естественно педалька была дубовая,Но как то быстро и не заметно всё пришло в норму.

у меня при -20C , плохо возвращается на место педаль сцепления, кто вылечил и как?

KasperЫЧ @ 3.3.2014, 5:44
у меня при -20C , плохо возвращается на место педаль сцепления, кто вылечил и как?

Скорее всего вылечит наступленее тепла.

Да кстати,забыл добавить... В самом начале(год назад) пытался "бороться" с педалью сцепления и придумал приблуду которая на мой взгляд уменьшила ход педали и исключила холостой ход в начале нажима и соответственно тот же ход на исходе ,когда отпускаешь педаль. Если заглянуть снизу(нажав на педаль), можно увидеть на рычаге два зелёных пластиковых упора. Которые упираются в болт и концевик. На эти зеленые упоры я наклеил (вычислил путём эксперемента) 2 мм накладки из пластика(обточил по форме), на оба упора.Наклеил на двусторонний скотч. Скажу сразу,пытался покрутить упорный болт,но до него добраться,нужен какой то хитро-кривой ключ,короче плюнул. Решил, что если что не так ,то оторву эти приблуды... Но всё Ок.. Рекомендую!

KasperЫЧ @ 3.3.2014, 6:44
у меня при -20C , плохо возвращается на место педаль сцепления, кто вылечил и как?

Люди пишите претензии ОД хотя бы при езде на плановые ТО за это неудобство, может производитель даже не в курсе чё да как. Считаю в это можно их носом потыкать и нужно- "Стремяться к лучшему"-пусть думают, решают. Чем нас больше, тем легче будет. Пока не влился ещё, но за неудобства готов буду кусаться.

Парни, у меня вот какой вопрос.
Сейчас катаюсь на Рено Мегане2,а РАВ только в августе обещает до России под заказ добраться.
В общем у меня что бы завести машину,можно или сцепление сперва выжать,или же просто на тормоз нажать.
Мне на много удобнее конечно тормоз жать,особенно в морозы в Новом Уренгое.Не хочется лишний раз сцепление мучить.
Я вот что хотел спросить. Ни кто не спрашивал у официалов,можно ли перепрограммировать мозги машины,что бы тоже после нажатия на тормоз заводилась?
Я не вникал в устройство этой разблокировки по механической части.
Может программно там и не задумана это функция,а просто на педаль сцепления механическим путем завязана эта функция,и ее как то можно было бы переместить на педаль тормоза???
Поверьте, это было бы на много удобнее и приятнее,чем без конца в морозы,каждый раз давить на сцепление...

cogan @ 6.6.2014, 17:54
Парни, у меня вот какой вопрос.
Сейчас катаюсь на Рено Мегане2,а РАВ только в августе обещает до России под заказ добраться.
В общем у меня что бы завести машину,можно или сцепление сперва выжать,или же просто на тормоз нажать.
Мне на много удобнее конечно тормоз жать,особенно в морозы в Новом Уренгое.Не хочется лишний раз сцепление мучить.
Я вот что хотел спросить. Ни кто не спрашивал у официалов,можно ли перепрограммировать мозги машины,что бы тоже после нажатия на тормоз заводилась?
Я не вникал в устройство этой разблокировки по механической части.
Может программно там и не задумана это функция,а просто на педаль сцепления механическим путем завязана эта функция,и ее как то можно было бы переместить на педаль тормоза???
Поверьте, это было бы на много удобнее и приятнее,чем без конца в морозы,каждый раз давить на сцепление...

Втом то и фишка чтобы машина не завелась на скорости , а зимой даже рекомендуется выжимать сцепление дабы облегчить пуск двигателя и в чём неудобство не понятно.

piraniy @ 6.6.2014, 20:47
Втом то и фишка чтобы машина не завелась на скорости , а зимой даже рекомендуется выжимать сцепление дабы облегчить пуск двигателя и в чём неудобство не понятно.

У меня ВЕБАСТО стоит, и стояло на всех машинах,мне и даром не нужно сцепление выжимать,хоть зимой,хоть летом. Двигатель даже в -10 грею перед запуском,и выжимание сцепления,ни какой роли не играет.
Машина на скорости и так не заведется,если вы будете на тормоз,а не на сцепление жать.Каким клоуном нужно быть, что бы на скорости машину завести,если вы не блондинка. Меня лично не ломает,лишний раз рычагом влево-право качнуть,что бы убедиться что на нейтралке стою. Не знаю, может вы специально первую скорость включаете,и выжав сцепление машину заводите.
А неудобство здесь активно обсуждают. Если вы упустили,,я напомню, что после -35 люди с трудом выжимают сцепление.
Я так то спрашивал,имеет кто нибудь информацию по этому поводу,или нет.
Мне это было интересно, а не глупости выслушивать...

cogan @ 6.6.2014, 21:40
У меня ВЕБАСТО стоит, и стояло на всех машинах,мне и даром не нужно сцепление выжимать,хоть зимой,хоть летом. Двигатель даже в -10 грею перед запуском,и выжимание сцепления,ни какой роли не играет.
Машина на скорости и так не заведется,если вы будете на тормоз,а не на сцепление жать.Каким клоуном нужно быть, что бы на скорости машину завести,если вы не блондинка. Меня лично не ломает,лишний раз рычагом влево-право качнуть,что бы убедиться что на нейтралке стою. Не знаю, может вы специально первую скорость включаете,и выжав сцепление машину заводите.
А неудобство здесь активно обсуждают. Если вы упустили,,я напомню, что после -35 люди с трудом выжимают сцепление.
Я так то спрашивал,имеет кто нибудь информацию по этому поводу,или нет.
Мне это было интересно, а не глупости выслушивать...

Я был владельцем дизель.машины!!! и я думаю могу высказать свою точку использования.Л-200 почти пять лет,без3мес.Проб.110.ни одного чека по двиглу.,вру был возвращался зимой,февраль -35 прихватывало соляр.
Ну так я ушел от темы,Вебасто греет масло только в двигле.а коробке это жэлатин в лучшем случае при сильном морозе.Поэтому владельцы всех мех.коробок не ленитесь выжать сцепление прежди чем завести движок,уверяю вас будет лучше всем,ДВС,МКП.

RUS89 @ 27.2.2014, 18:02
С жижей все нормально,а вот к сцеплению(его работе) не могу привыкнуть.

Я тоже никак не могу толком понять эту сцепу,ну никак не могу приноровиться что за хрень!!!!!Была раньше Рено Симбол МКП.Про л-200 я просто молчу без проблем .и дернул меня черт купить этого равика!!!!!!! я не знаю ездил без всяких проблем даже по грязи и не глохнул, а тут чуть не додавил газ и все ты заглохши стоишь,опозоривши не то себя не то машину?Кстати по мне я бы двигло слушал чем камушки по мозгам ебашат в смысле шумки никакой.

торист @ 7.6.2014, 0:26
Я тоже никак не могу толком понять эту сцепу,ну никак не могу приноровиться что за хрень!!!!!Была раньше Рено Симбол МКП.Про л-200 я просто молчу без проблем .и дернул меня черт купить этого равика!!!!!!! я не знаю ездил без всяких проблем даже по грязи и не глохнул, а тут чуть не додавил газ и все ты заглохши стоишь,опозоривши не то себя не то машину?Кстати по мне я бы двигло слушал чем камушки по мозгам ебашат в смысле шумки никакой.

Блин езжу у меня всё нормально, трогаюсь иногда в большом потоке машин на одном сцеплении. По началу день-два глох, как новичок .Спустя вот уже 2,5 недели ( пробег 900км) по мне так коробка обкаталась или я обкатался вообще лепота, просто слов нет. Чёткие включения передач, даже на слух коробка тише стала на первой и задней передачи. Реально я доволен. Да кстати пересел со второго поколения, там тросиковая педаль газа была. Не привычно мягкий газ казался, так я не носком давил, а серединой стопы, чтобы при трогание дозировать было легче, сейчас уже по барабану
как .
Может вы посадку не правильно выбрали для себя ? Подбирал удобное положение под себя, не удобно было согнутой ногой сцеплением работать. Сейчас при полном выжиме носком ноги давлю на педаль, нога прямо ( не согнута, а лежит), когда отпускаю педаль пятка стоит, носок на себя , не бросая, как то так. Пробуйте положение поменять.

торист @ 6.6.2014, 23:00
Я был владельцем дизель.машины!!! и я думаю могу высказать свою точку использования.Л-200 почти пять лет,без3мес.Проб.110.ни одного чека по двиглу.,вру был возвращался зимой,февраль -35 прихватывало соляр.
Ну так я ушел от темы,Вебасто греет масло только в двигле.а коробке это жэлатин в лучшем случае при сильном морозе.Поэтому владельцы всех мех.коробок не ленитесь выжать сцепление прежди чем завести движок,уверяю вас будет лучше всем,ДВС,МКП.

Очередная чушь ?
Кто вас останавливал направить выхлоп с вебасто,на поддон той же коробки? Она таким способом будет за отведенные на прогрев время,отлично подогреваться.
Летом вы тоже выжав сцепление,нагрузку на стартер понижаете?
Я летом машину завожу по 30 раз в день, а зимой пару раз. Зачем бесконечно его выжимать???