Проехал на Purflux LS 743 десять тысяч км.
Нормально, только стандартный ключ 14/65 к нему не подходит. Закручивал рукой, откручивал пассатижами.

У этого фильтра есть двойник Fram PH4967. По каталогу подходит на наши 2.0 и 2.5. Сделано во Франции.

С пол года назад я разобрал несколько масленых фильтров всех известных производителей. И вывод из всего такой.

Ничего кроме Toyota 90915-10009 или его производных с буквами в коде на наш двигатель устанавливать не стоит.

1. Данный фильтр сильно отличается материалом изготовления от всех аналогов. Он не бумажный.
2. Этот фильтр имеет иную конструкцию. Фильтр открыт с торца. Он не похож на катушку как все и не имеет с торцов стенок. То есть фильтр Toyota 90915-10009 омывается маслом не только по центру поперёк линии фильтра как все аналоги. Он легко омывается маслом вдоль линии фильтра. Грязь в результате не остаётся в закрытой катушке фильтра, снижая проходимость картриджа, а смывается в сторону. В результате фильтр не теряет пропускную способность.

Инженеры Тойоты молодцы! Мозги у ребят работают. Так работают обычно отдельные масленые картриджи. Но их трудно менять. Тут в фильтре Toyota 90915-10009 они смогли собрать плюсы отдельных картриджей, которые Тойота устанавливала в период 2010 - 2018 годов и фильтров в корпусе, которые применялись ранее 2010 года.

Фильтры старые такие как Mahle OC 534, Knecht FilterOC 534, 68/3 и прочие устанавливать не стоит. Они имеют катушку внутри себя. Проходимость в разы меньше чем у Toyota 90915-10009. Старые фильтры не рассчитаны на работу масленого насоса переменной производительности. Не экономьте на этом!!!


Так выглядит катушка старого фильтра.
ссылка




Так выглядит наш фильтр. Элемент открыт. В результате грязь легко смывается и не скапливается в катушке.

ссылка

Фильтр с буквами в коде сделан более бюджетно. Там хуже элемент. Но конструкция такая же. Катушки нет. Нет проблем старых фильтров.

ссылка

clakson @ 6.7.2021, 23:43
С пол года назад я разобрал несколько масленых фильтров всех известных производителей. И вывод из всего такой.

Ничего кроме Toyota 90915-10009 или его производных с буквами в коде на наш двигатель устанавливать не стоит.

1. Данный фильтр сильно отличается материалом изготовления от всех аналогов. Он не бумажный.
2. Этот фильтр имеет иную конструкцию. Фильтр открыт с торца. Он не похож на катушку как все и не имеет с торцов стенок. То есть фильтр Toyota 90915-10009 омывается маслом не только по центру поперёк линии фильтра как все аналоги. Он легко омывается маслом вдоль линии фильтра. Грязь в результате не остаётся в закрытой катушке фильтра, снижая проходимость картриджа, а смывается в сторону. В результате фильтр не теряет пропускную способность.

"Грязь в результате не остаётся в закрытой катушке фильтра, снижая проходимость картриджа, а смывается в сторону".
В какую сторону? Куда именно грязь девается? Дематериализуется?
Всегда думал, что фильтр должен именно задерживать грязь, а не отталкивать её, смывая в сторону. Наоборот, при забитом фильтре, или густом масле в мороз, он устроен так, чтобы неочищенное масло не омывало фильтр, смывая грязь, а проходило мимо него напрямую. По идее, шайбы с торцов как раз защищают от этого, если, например, фильтр вертикально расположен ( Рав4-5 это не касается, у нас он горизонтально).

То что шайбы убрали, молодцы, не спорю, применили новую технологию, сэкономили на металле...

Пилил я старые фильтра, и Тойота и Кнехт и Мале. Есть там немного пудры, но этого количества даже близко не хватит, чтобы забить фильтрующий элемент.

RedRav @ 6.7.2021, 21:43
Проехал на Purflux LS 743 десять тысяч км.
Нормально, только стандартный ключ 14/65 к нему не подходит. Закручивал рукой, откручивал пассатижами.

У этого фильтра есть двойник Fram PH4967. По каталогу подходит на наши 2.0 и 2.5. Сделано во Франции.

Тоже на Прадо пользовал постоянно Purflux LS 359, только положительные впечатления. Пилил его тоже после смены масла, очень крепкий фильтрующий элемент, сложенный гармошкой.

но в фильтре, кроме правильной бумаги и завальцовки, нужен и правильный клапан (настройки) ? ...

clakson @ 7.7.2021, 0:43
То есть фильтр Toyota 90915-10009 омывается маслом не только по центру поперёк линии фильтра как все аналоги. Он легко омывается маслом вдоль линии фильтра. Грязь в результате не остаётся в закрытой катушке фильтра, снижая проходимость картриджа, а смывается в сторону. В результате фильтр не теряет пропускную способность.

Масла не омывает фильтр, а продавливается через него под давлением. Как открытый торец шторки может помочь в доп фильтрации?
Ничего не понял....


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Rex8127 @ 7.7.2021, 14:03
Масла не омывает фильтр, а продавливается через него под давлением. Как открытый торец шторки может помочь в доп фильтрации?
Ничего не понял....

Как я понял, если фильтрующий элемент забит и не пропускает масло, то поток омывает элемент, смывая загрязнения и направляя их через перепускной клапан, без очистки в масляную систему. Это бывает, если фильтр загрязнён, или масло сильно загустело на морозе (привет гуталинщикам))).
Красные стрелки - поток без шайбы, зелёные - с шайбой (шайбы - синие).

RedRav @ 7.7.2021, 17:07
Как я понял, если фильтрующий элемент забит и не пропускает масло, то поток омывает элемент, смывая загрязнения и направляя их через перепускной клапан, без очистки в масляную систему. Это бывает, если фильтр загрязнён, или масло сильно загустело на морозе (привет гуталинщикам))).
Красные стрелки - поток без шайбы, зелёные - с шайбой (шайбы - синие).

Да, неаккуратно подобрал картинку, это действительно с открытием перепускного клапана, но мой вопрос это не отменяет )))

RedRav @ 7.7.2021, 17:07
Как я понял, если фильтрующий элемент забит и не пропускает масло, то поток омывает элемент, смывая загрязнения и направляя их через перепускной клапан, без очистки в масляную систему. Это бывает, если фильтр загрязнён, или масло сильно загустело на морозе (привет гуталинщикам))).
Красные стрелки - поток без шайбы, зелёные - с шайбой (шайбы - синие).

Совершенно верно. Маленькое дополнение. Производительность нового масленого насоса - переменная!!!

То есть важно чтобы проходимость фильтра оставалась величиной постоянной.

Делюсь фото фильтров, ....M3 - покупал у официалов как образец, а ...J1 - заказал на емексе. Куча фильтров с разными номерами идет в оригинале, официалы прикручивают филтр который есть в наличии, видел разные заказ наряды о прохождении ТО и везде разные фильтры. Сравнил свои фильтры - одинаковые по исполнению, J1 немного выше. Заглядывал внутрь с фонариком - клапан вроде одинаковый. По цене, кстати и тот и тот около 620руб. вышли так что можно брать у официалов. Прокладки сливной пробки у официалов 100р, на емексе 60р.

antoncher
надо было еще 90915-10009 добавить в лист сравнения... он же по каталогу нам идет

Товарищи, а вот такой фильтр подойдёт к двигателю 2,0?

И что обозначает эти YZZE2? Цена 448 р на Экзисте

Заказываю себе уже в третий раз этот. Неужто неправильно делаю?

Smerg @ 9.7.2021, 12:38
Заказываю себе уже в третий раз этот. Неужто неправильно делаю?

Меня остановило то, что именно OC 534A проходит как "удешевленная версия для российского рынка" OC 534.


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Вот, кстати, интересный и непонятный мне факт.
Mahle и Fram в каталоге подбора прямо указывают, что у них есть фильтр на двигатель А25А, например, ОС 534. И это ОС 534 кроссится на Манн W68/3. Кстати, я бы уж тогда лучше его ставил вместо ОС 534А, у него нет "версии для РФ".
Но сам Манн в каталоге подбора заявляет, что у него на А25А фильтра нет и он только готовится в производство. Там действительно по их мнению есть некая уникальность (под масляный насос переменной производительности, например) или что?

В этот раз на мотор 2 литра взял фильтр МАН
Первый раз 5 января ставил VIC C-110.

igorkzn @ 9.7.2021, 11:19
antoncher
надо было еще 90915-10009 добавить в лист сравнения... он же по каталогу нам идет

Если попадется- добавлю для коллекции) он почему то у дилера почти 800р стоил, у меня уже J1 ехал заказ с емекса и м3 видел в заказ-нарядах тут в темах о ТО, решил не переплачивать на ровном месте) Эти фильтры - отличного качества, можно смело брать.

DEL

ZAlexandrV @ 10.7.2021, 8:24
DEL

В Саратове ОД такие ставит.

antoncher @ 9.7.2021, 11:16
Делюсь фото фильтров, ....M3 - покупал у официалов как образец, а ...J1 - заказал на емексе. Куча фильтров с разными номерами идет в оригинале, официалы прикручивают филтр который есть в наличии, видел разные заказ наряды о прохождении ТО и везде разные фильтры. Сравнил свои фильтры - одинаковые по исполнению, J1 немного выше. Заглядывал внутрь с фонариком - клапан вроде одинаковый. По цене, кстати и тот и тот около 620руб. вышли так что можно брать у официалов. Прокладки сливной пробки у официалов 100р, на емексе 60р.

Официалов можно понять и простить. У них глобальная задача слить неликвид за дорого. Особенно, с защитами и ковриками хорошо получается))).
Но Вам зачем это покупать за свои деньги?
Почему бы не взять 90915-10009 за те же 600 рублей, который идёт по каталогу?

С тем же успехом можно было добавить в сравнение фильтр от Газели и перенести в тему "Масляный фильтр, который не подходит".