Smerg @ 11.4.2021, 12:34
Конструкторы двигателя разрешают лить масла w40, а значит и беспокоится не зачем. А придумывать страшилки - только себе нервы трепать.

Я верю специалистам высшего класса концерна тов.Тойоды, и полностью полагаюсь на опыт и допуски конструкторов знаменитых двигателей марки Тойота. Они это двигатель придумали, и лучше их никто не знает, какой вязкости масла лить в их движки.

Все эти терки напоминают мне древний анекдот.
Диалог пациента с врачем:
- доктор, я читал, что если болит тут то надо принять... А еще читал если здесь, то хорошо бы выпить это... А еще пишут, что... Доктор чем я болен?
- батенька, я не знаю чем вы больны, но знаю от чего умрете!
- от чего же доктор?
- от опечатки!

А с ойлклаба ссылок что то нет совсем... Народ, вы тамошним спецам совсем не доверяете?

Консерватизм — идеологическая приверженность социальным или религиозным доктринам - убийца всего современного.
Зачем нам 0W16, мы по старинке зальём 5W40. Так надёжнее... А ещё надёжнее 5W50 - точно масляная плёнка не порвётся!

diesel38 @ 12.4.2021, 1:42
А с ойлклаба ссылок что то нет совсем... Народ, вы тамошним спецам совсем не доверяете?

В контексте лить водичку или гуталин можно вспомнить видос Торкона касаемо прочности масляной плёнки. Мало двадцатка имеет достаточную защиту для обычных не нагруженыых моторов. Именно об этом свидетельствую результаты отработок на 20-м масле.
А вот с сороковкой в морозы всё не так радужно. Оно порой с картера до вкладышей распредвалов идёт более минуты. (такие тесты делали ребята с Якутска наглядно) Вот он износ. Об этом и кричат все касаемо зимних морозных пусков.
И далее - маслоотводящие каналы если хилые и для гуталина не предназначены, то масло все кольцами сниматься не сможет обратно в картер. Начнёт гореть естественно. Горение - это кокс в кольцах и самих каналах. Далее думаю не нужно объяснять что произойдёт?

diesel38 @ 11.4.2021, 19:42
А с ойлклаба ссылок что то нет совсем... Народ, вы тамошним спецам совсем не доверяете?

В этой теме полно ссылок на тесты оттуда, включая отработки на наших же машинах, Вы с конца читать начали.

Spartak27 @ 11.4.2021, 23:12
В контексте лить водичку или гуталин можно вспомнить видос Торкона касаемо прочности масляной плёнки. Мало двадцатка имеет достаточную защиту для обычных не нагруженыых моторов. Именно об этом свидетельствую результаты отработок на 20-м масле.
А вот с сороковкой в морозы всё не так радужно. Оно порой с картера до вкладышей распредвалов идёт более минуты. (такие тесты делали ребята с Якутска наглядно) Вот он износ. Об этом и кричат все касаемо зимних морозных пусков.
И далее - маслоотводящие каналы если хилые и для гуталина не предназначены, то масло все кольцами сниматься не сможет обратно в картер. Начнёт гореть естественно. Горение - это кокс в кольцах и самих каналах. Далее думаю не нужно объяснять что произойдёт?

Неужели конструкторы японских двигателей РАВ 4/5 ошиблись в допусках текучести масел? 0w40, например, имеет широчайший диапазон использования, от знойных югов до самых северов.

Настоящие вредители, получается...эти япошки с их мануалами. Нет, что бы четко написать:0w16 и 0w20 и точка.
А они рекомендуют гораздо расширеннее...Есть даже 15w40.)) Во дают.

Короче, акцент в советах бывалых поменялся радикально.

От громких «Балбесы, чо вы спорите, читайте Мануал и руководствуйтесь только им!»
До «Ну, если читать, все что они там в мануале написали, так никакого времени не хватит! Его не читал и не собираюсь. Мне дядя Вася из соседнего гаража прекрасно все прояснил, а он мастер по тачкам и в маслах спец!»

В моём мануале было написано так:
"При не возможности залить 0W20, Вы можете временно залить 0W30, 5W30, 5W40, но при первой же возможности поменять на 0W20".
Приоритет 0W20 понимашь...То, что в таблице допускается 15W40, это не значит, что на нём нужно ездить постоянно. Это как временный выход из положения.

п.с. Дайте двигателю свободу, не кормите его солидолом!
п.п.с. Мы тоже могём пить коньяки из республик бывшего СССР, но однако предпочитаем французский

Sakura-San @ 12.4.2021, 7:47
В моём мануале было написано так:
"При не возможности залить 0W20, Вы можете временно залить 0W30, 5W30, 5W40, но при первой же возможности поменять на 0W20".
Приоритет 0W20 понимашь...То, что в таблице допускается 15W40, это не значит, что на нём нужно ездить постоянно. Это как временный выход из положения.

п.с. Дайте двигателю свободу, не кормите его солидолом!
п.п.с. Мы тоже могём пить коньяки из республик бывшего СССР, но однако предпочитаем французский

В моём мануале нет таких слов. И, разумеется, я буду верить допускам только своего мануала.
Руководствоваться надо исключительно своими Наставлениями по эксплуатации РАВ 4/5, 2,0 л., что я и делаю...

Повторюсь, что конструкторы этих двигателей все продумали и просчитали. Они лучше всех знают, какой вязкости масла следует применять для нормальной работы сконструированного ими двигателя. И, если, они разрешают лить 0w30, 5w30, например, значит в наши 2,0 л. движки их можно лить без всяких опасений.

Smerg @ 12.4.2021, 8:06
конструкторы этих двигателей все продумали и просчитали. Они лучше всех знают, какой вязкости масла следует применять

Конструкторы этих двигателей все продумали и просчитали. Они лучше всех знают, какой вязкости масла следует применять, чтоб двигло отходило гарантийную сотню, а дальше Welcome to buy a new car!

smira @ 12.4.2021, 8:42
Конструкторы этих двигателей все продумали и просчитали. Они лучше всех знают, какой вязкости масла следует применять, чтоб двигло отходило гарантийную сотню, а дальше Welcome to buy a new car!

Это тенденция к одноразовости сгубит быстрее мотор на веретенке, ибо применение слишком жидких масел навязывается исключительно в угоду экологам, но не долговечности моторов... они и сами об этом открыто пишут, что преследуют экологические соображения...

Эта картинка говорит, что в двигатель можно лить и W-16 и W-40, а вы сами выбирайте что лить исходя из условий эксплуатации, климата, манеры езды и т.д.
Двигателю вредит не вязкость, а неправильный её выбор и сроки замены масла.

Smerg @ 12.4.2021, 8:11
Неужели конструкторы японских двигателей РАВ 4/5 ошиблись в допусках текучести масел? 0w40, например, имеет широчайший диапазон использования, от знойных югов до самых северов.

Настоящие вредители, получается...эти япошки с их мануалами. Нет, что бы четко написать:0w16 и 0w20 и точка.
А они рекомендуют гораздо расширеннее...Есть даже 15w40.)) Во дают.

это у вас на 2 л двигатель такая картинка из букваря
У меня на 2,5л - другая

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

igorkzn @ 12.4.2021, 10:07
это у вас на 2 л двигатель такая картинка из букваря
У меня на 2,5л - другая

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Знаю. Jedem das Seine - Каждому своё.

Разве что то мешает исключить крайние варианты и держаться универсальной середины ? Тем более, что она везде в наличии. w30-если что...

GP_BlackAngel @ 12.4.2021, 7:16
В этой теме полно ссылок на тесты оттуда, включая отработки на наших же машинах, Вы с конца читать начали.

Ты реально думаешь мне интересны тесты ойлклабов и местных отработчиков? Менять чаще- наш девиз

Smerg @ 12.4.2021, 9:06
...разумеется, я буду верить допускам только своего мануала.

Хорошо, отбросьте крайние допуски, возьмите что-то среднее 0W20 или 5W30, как Вам уже посоветовали. Но нет, Вы упорно смотрите в сторону сороковок:
сначала Вы показали 5W40, а потом и вовсе 0W40???

Sakura-San @ 12.4.2021, 11:29
Хорошо, отбросьте крайние допуски, возьмите что-то среднее 0W20 или 5W30, как Вам уже посоветовали. Но нет, Вы упорно смотрите в сторону сороковок:
сначала Вы показали 5W40, а потом и вовсе 0W40???

Я лью, и весьма давно, Shell HELIX ULTRA 0w30.

А эти масла я показываю, для того, что бы коллеги понимали, что эти масла тоже входят в допуски, предусмотренные изготовителем 2,0 л. движков РАВ 4/5. И свои демонстрации подкрепляю скринами соответствующих страниц мануала.

Считал и продолжаю считать, что переход на сверхжидкие масла вызван вовсе не желанием улучшить работоспособность и долговечность двигателей, а исключительно экологическими соображениями. «Зелёные» давят везде. При этом никого не волнует сколько мотор проездит на таком масле в российских условиях эксплуатации, с нашим топливом и дорогами. Российские условия производителями признанные как тяжелые в эксплуатации.
И это здорово, что Тойота в своей инструкции для 2,0 л, движков, даёт такой щадящий разброс по вязкости, а не зашоривает в узкие рамки как в двигателях 2,5 л.

Живу в сельской местности, в условиях разброса температур от -15 максимально, до +40 и выше. Севернее Волгограда не выезжаю, чаще шарахаюсь по южным оконечностям ЮФО. Бывает таскаю жилой дом (караван), или просто передвигаюсь по трассам со скоростью 120/140 км.ч. Так зачем мне эта w16 при таких условиях эксплуатации?

П.С. Сужение маслопроводящих канальчиков, не способных якобы пропускать масла w30,w40, считаю надуманной проблемой. Всё они нормально пропускают и смазывают.

Хорошо, что для дизеля 20 исключена-сколько нервов сберёг, когда выбирать можно лишь первую цифру в зависимости от сезона. . Но, недолго музыка играла-немцы перевели шкоду на допуск 508 с февраля, а это всего несколько лишь видов масла 0w20. И купленный по осени шелл 5\30 НХ-8 с предыдущим допуском на официальное ТО уже не взять. Тойота подобрее будет.

Smerg @ 12.4.2021, 15:06
В моём мануале нет таких слов. И, разумеется, я буду верить допускам только своего мануала.
Руководствоваться надо исключительно своими Наставлениями по эксплуатации РАВ 4/5, 2,0 л., что я и делаю...

Повторюсь, что конструкторы этих двигателей все продумали и просчитали. Они лучше всех знают, какой вязкости масла следует применять для нормальной работы сконструированного ими двигателя. И, если, они разрешают лить 0w30, 5w30, например, значит в наши 2,0 л. движки их можно лить без всяких опасений.

Лей что хочешь. До сотки пробега хоть минералку летнюю зимой.

Только к примеру кулачки распредвалов у мотора с двадцаткой будут в номинальном размере, а у тебя от сороковки в зимние пусковые износы что-то потрется.
У первого мотора кокса в нижних кольцах не будет, а у тебя уже подвижность колец уменьшится.
Не те у нас моторы, что были раньше, где масляные каналы с палец толщиной.
Сороковочка хорошее масло в температуре когда оно льётся. А в мороз 25-30 градусов этот гуталин - это вред этому мотору.
Посмотри кинематическу вязкость двадцатки и сороковки при температуре прогретого мотора и поймёшь - что первого за глаза хватает по защите. А вот зимой сороковка - это полная жопа.