Всем привет.

Печка перестала дуть в ноги. Начал с диагностики - показывает 00. В режиме тестирования климата при перенаправлении потока с "в лицо" на "в ноги" раздается хруст. При переключении режимов обдува просто кнопками его кстати не было.
Снял верхнюю часть панели и обнаружил, что шестерня, которая видимо и отвечает за управление заслонкой, слетела с оси. Или сама ось лопнула, после чего шестерня и отвалилась.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2726 )
  2013_10_05_17.59.38.jpg
Интенсивное копание форума показало, что один из товарищей решил эту проблему заменой климата целиком на БУ, а второй от постигшего его счастья продал машину ))
Прошу совета - как это лечить?

pkondakov @ 6.10.2013, 13:49
Прошу совета - как это лечить?

Проведите дефектовку, разберитись, что сломалось или потерялось сначала снаружи блока, может, удастся просто восстановить все на месте. Если что-то внутри - полная разборка передней части салона чтобы добраться до блока отопителя. По-правильному, и его надо снимать (со сливом антифриза и выпуска фреона ). Возможно, придется купить блок в сборе на разборке для заимствования сломенных деталей, отдельно в продаже есть только ремкомплект нижних смесительных заслонок, их электроприводы

Посмотрел это место у себя - похоже там нет дополнительной шестеренки, просто выскочил кулачок заслонки из направляющего паза на большой приводной шестерени. Можно попытаться вправить его на место, убедившись предварительно, что заслонка свободно качается

Недавно столкнулся с той же проблемой. Сначала раскажу от чего это произошло: Заслонка подачи воздуха на ноги, была закрыта, и почему то резинка, которая стоит на краю заслонки, для плотного перекрытия, прилипла (по видимому попала какая нибудь щелочь) и заслонка не давала свободно ходить шестеренке. Все это я увидел, когда снял воздуховод на ноги, со стороны пассажира. Отлепив резинку, заслонка стала ходить свободно. Следующий шаг был, разобраться в каком положении должна стоять шестеренка. Включил зажигание, и стал гонять переключатель направления воздуха. Решил, что самое удобное положение, когда направление воздуха идет на лобовое и ноги. При этом на шестеренке есть направляющий, вот его нужно вставить в рычаг который стоит напосредственно на отопителе, встала посередине шестеренки. После этого пальцами вставил шестеренку на место, как ни странно, встала с первого раза. И все стало работать. Как добирался до шестеренки не стал описывать, по фото предыдущего автора, видно что он тоже до него добрался. Но я еще снимал магнитолу, сверху лучше видно, куда нужно вставлять шестеренку. Всем удачи!!!

Доброе время суток, уважаемые RAVоводы!
Прошу помочь дельными советами в моей проблеме:
Имеется RAV4 третьего поколения 2006-го г.в., леворукая, двигатель 2.0.
После того, как машина простояла 3 месяца (выставлял на продажу в весьма, как оказалось, мерзкую конторку АвтоПлазаДВ - попалили все предохранители, салон не просушили после мойки - как итог плесень в салоне, еле вывел, но да ладно ), возникла проблема с климат-системой: при самодиагностике климатсистемы (включение зажигания при зажатых кнопках AUTO и забор воздуха) появляются ошибки 21, 24 и 97. При этом, сколько бы не работал двигатель - в салон дует прохладный воздух (проверял в гараже, температура за бортом чуть выше нуля). патрубки от радиатора в салон щупал - теплые, даже горячеватые. Включал диагностику приводов климата: на стекло не дует, в ноги вроде тоже не дует в основном дует в салон (обогрев салона) и на боковые окна.
При включении зажигания климат-система (ранее включенная до выключения зажигания в режим AUTO) не включается, несколько раз мигает индикатор (по моему рядом с кнопкой включения обдува лобового стекла).
Подскажите, что смотреть еще (требуется ли разбирать панель).
Проблема острая - пытаюсь продать авто, но не хочется следующему владельцу "впаривать" болячки.
Заранее благодарю за помощь!

Не совсем понятно из описания, все же идет ли откуда- нибудь теплый воздух при прогретом двигателе и выставленной на максимум температуре на регуляторе? Если нет, то по логике, неисправны смесительные заслонки, разделяющие поток через радиатор отопителя/конденсор кондиционера. Но тогда бы ошибки должны быть 41 и/или 46... Если же горячий воздух все же идет, но не оттуда, откуда заказывали - неисправность в приводах распределительных заслонок

Rael @ 11.12.2013, 1:33
Не совсем понятно из описания, все же идет ли откуда- нибудь теплый воздух при прогретом двигателе и выставленной на максимум температуре на регуляторе? Если нет, то по логике, неисправны смесительные заслонки, разделяющие поток через радиатор отопителя/конденсор кондиционера. Но тогда бы ошибки должны быть 41 и/или 46... Если же горячий воздух все же идет, но не оттуда, откуда заказывали - неисправность в приводах распределительных заслонок

Воздух практически холодный (за полчаса работы двигателя и включенной на максимум обогрева климат-системы салон прогрелся только на 2-3 градуса) дует из дефлекторов салона (те что над магнитолой). На стекло при любом выборе режима не дует.

Неужели блок климат-системы под замену?

regkey @ 12.12.2013, 9:46
Неужели блок климат-системы под замену?

Посмотрите еще эту тему: ссылка. Менять весь блок...на новый - это очень дорого, на б/у - лоторея. В любом случае, если поломка в механической части , то это копеешные детали, но чтобы до них добраться, придется разобрать всю переднюю часть салона и делать все придется, скорее всего, самому, на сервисе предложат только заменить все в сборе. Но есть немалая надежда, что неисправность только в электрической части, т.к., по Вашим словам

regkey @ 9.12.2013, 16:02
После того, как машина простояла 3 месяца (выставлял на продажу в весьма, как оказалось, мерзкую конторку АвтоПлазаДВ - попалили все предохранители

При переключениях режима обдува какие-то звуки от блока климата исходят? Надо в первую очередь продиагностировать все электрические цепи и моторчики управления приводами всех заслонок (методика и схемы есть в электронном мануале, его можно скачать здесь на форуме).
Могли и просто подменить детали на неисправные в "мерзкой конторке"

Rael @ 12.12.2013, 19:29
При переключениях режима обдува какие-то звуки от блока климата исходят? Надо в первую очередь продиагностировать все электрические цепи и моторчики управления приводами всех заслонок (методика и схемы есть в электронном мануале, его можно скачать здесь на форуме).
Могли и просто подменить детали на неисправные в "мерзкой конторке"

Нет, скрипов не слышно. Завтра пойду в гараж, попробую пока без полного разбора со стороны бардачка подлезть к шетсерням и разъемам (мануалом разжился - сделал себе выкопировки). Посмотрю что и как.
Навряд ли детали в АвтоПлазаДВ подменили - уж очень там непрофессиональный контингент работает - думаю им бы не хватило на это тяму. А спалить - запросто - пускач к аккуме подключили не правильно - вот и пополили всю электрику (предохранители). Хорошо хоть ЭБУ не спалили

Проблему решил Все оказалось просто... Надо было до конца по мануалу проверить эл. цепь. Слава Богу электроника и механика климата не была повреждена
Всем спасибо за участие и помощь!

regkey @ 14.12.2013, 9:44
Проблему решил Все оказалось просто... Надо было до конца по мануалу проверить эл. цепь. Слава Богу электроника и механика климата не была повреждена
Всем спасибо за участие и помощь!

Отлично, поздравляю! А что все-таки конкретно пришлось поправить?

Rael @ 16.12.2013, 19:05
Отлично, поздравляю! А что все-таки конкретно пришлось поправить?

Предохранители, плюс колодка на блоке управления немного подгорела. Уж не знаю, что эти криворукие спецы из автоплаза-дв подсоединили к машине, чтобы ее запустить

Здравствуйте уважаемые форумчане!!! Тема уже не раз обсуждалась,но я так и не нашел решения проблемы до конца.
Дело в том что с приходом понижающейся температуры я заметим что у меня перестал работать климат контроль на одну сторону т.е. правая сторона печки работает хорошо, а левая не греет вообще. Я уже пробовал менять сам блок управления климатом, сервопривод заслонок (который под ногами),блок управления печкой (в ногах у водителя).Результатов НЕТ.Может кто нибудь поможет в решении этого вопроса.Заранее благодарен!!!

Павел 864 @ 20.9.2016, 3:19
Здравствуйте уважаемые форумчане!!! Тема уже не раз обсуждалась,но я так и не нашел решения проблемы до конца.
Дело в том что с приходом понижающейся температуры я заметим что у меня перестал работать климат контроль на одну сторону т.е. правая сторона печки работает хорошо, а левая не греет вообще. Я уже пробовал менять сам блок управления климатом, сервопривод заслонок (который под ногами),блок управления печкой (в ногах у водителя).Результатов НЕТ.Может кто нибудь поможет в решении этого вопроса.Заранее благодарен!!!

А там где не греет вообще дует? Направление воздуха меняется?
Вариантов так то не много. При раздельном климате, если одна сторона греет, а вторая нет, то либо заслонка не открывается (закрывается), либо не дует моторчик (не знаю какой у нас стоит) один ротор не крутится. Либо (на Ленд Ровере было) забилась печка. Поможет промывка системы охлаждения. Надо любой водяной насос с работой от розетки, пара ведер горячей воды, марля и много пакетов лимонной кислоты, можно антинакипин. Я использовал едкую химию без названия, которой ребята на СТО мыли движки от масла и грязи до состояния "из магазина". Технология промывки описана на просторах инета.

aking @ 20.9.2016, 12:43
А там где не греет вообще дует? Направление воздуха меняется?
Вариантов так то не много. При раздельном климате, если одна сторона греет, а вторая нет, то либо заслонка не открывается (закрывается), либо не дует моторчик (не знаю какой у нас стоит) один ротор не крутится. Либо (на Ленд Ровере было) забилась печка. Поможет промывка системы охлаждения. Надо любой водяной насос с работой от розетки, пара ведер горячей воды, марля и много пакетов лимонной кислоты, можно антинакипин. Я использовал едкую химию без названия, которой ребята на СТО мыли движки от масла и грязи до состояния "из магазина". Технология промывки описана на просторах инета.

Где греет там дует немного хуже, направление меняет но при повышении температуры дуть вообще перестаёт... Думаю все таки придётся снимать торпеду....

Всем привет! Друзья дайте ссылку, разборки заслонок отопителя!
После аварии и удара, печка перестала дуть в ноги. Я думаю что-то с заслонкой. Слетела?

При более детальной диагностики заметил. Переключение потоков воздуха не соответствует кнопкам.
А именно! При выборе в " в лицо" дуете в лицо и ноги. При выборе " на лобовое и в ноги" дует только в ноги. При выборе "в ноги" дует в ноги и на лобовое. Короче все наоборот!

Может где-то шестерня перескочила на один зуб?

chernyh @ 3.11.2016, 11:03
Может где-то шестерня перескочила на один зуб?

Её видно со стороны пассажира. Осталось залезть и посмотреть. Она в первом сообщении темы (фото со снятым бардачком).