Привет! Rav стал жрать больше топлива. Диагностика показала ( car scanner pro) не корректную работу кислородного датчика после катализатора. Датчик очень долго думает , основные показания в районе 0,75-0,85 вольт , очень редкие попытки спуститься до 0,1вольт.В общем богатая смесь. Скрин с программы прикладываю. Помогите с выбором кислородного датчика. Оригинал ставить - цена кусается. Дубликаты - боюсь за качество подведет.

Константин21 @ 19.6.2022, 13:11
Оригинал ставить - цена кусается. Дубликаты - боюсь за качество подведет.

Этот ортофосфорной кислотой промой и живи дальше счастливо.

Эх, уже побывал замачивать в ортофосфорной кислоте, нагар смылся, а вот работа датчика не изменилась. Тут точно под замену.

Константин21 @ 19.6.2022, 14:11
Привет! Rav стал жрать больше топлива. Диагностика показала ( car scanner pro) не корректную работу кислородного датчика после катализатора. Датчик очень долго думает , основные показания в районе 0,75-0,85 вольт , очень редкие попытки спуститься до 0,1вольт.В общем богатая смесь. Скрин с программы прикладываю. Помогите с выбором кислородного датчика. Оригинал ставить - цена кусается. Дубликаты - боюсь за качество подведет.

Может Denso взять? Дешевле оригинала будет. А доверять можно.

VASAV74
тебе первый менять надо

Мне менять нужно тот что после катализатора, он кислородный. А тот, что до катализатора он состав смеси топливной измеряет.
Вот такой заказал Krauf KR4126N. ссылка ссылка
Поставлю-отпишусь как он в работе.
Вообще много чего покупал фирмы Krauf, (Шкив обгонный генератора, Натяжной ролик приводного ремня, Диск тормозной передний), качество достойное смазки в роликах достаточно.

MrDims @ 24.6.2022, 15:09
VASAV74
тебе первый менять надо

Я тоже думал что первый менять , но у тойот есть особенность, у рафа4 точно. у них первый (тот, что сверху после коллектора) в нормальной работе должен показывать 3,24-3,3вольт. В идеале 3,24 вольта. Второй нижний он рисует в нормальной работе синусоиду в диапазоне от 0,9вольт до 0,1волть с частотой примерно 1 герц (или 1 раз в секунду), при увеличении частоты вращения двигателя синусоида рисуется более часто. Средние напряжение выходит 0,45вольт, что соответствует идеальной смеси топлива.

Константин21
первый вообще по току работает

Константин21 @ 19.6.2022, 15:54
Эх, уже побывал замачивать в ортофосфорной кислоте, нагар смылся, а вот работа датчика не изменилась. Тут точно под замену.

И у нового "после ката" датчика будет такая же "синусоида" а точнее - прямая, ибо он нюхает то, что уже догорело в кате + сажу Топливо-воздушную смесь не только измеряет , но и ИЗМЕНЯЕТ первый датчик. Если чек не горит, программы ошибку не видят, тогда чего от него хотеть?)))) он - первый -работает верно, доворачивая мозги до нужной смеси. Много - воздуха- добавим бенза))) Если нет чека, ищите проблему в другом- фильтра, свечи, и тд. Посмотрите показатели коррекции твс. Второй датчик больше контролирует исправность ката, чем смесь. Они оба кстати "кислородные"))) И да, как ниже заметили)) первый работает по току, хотя програмульки рисуют в вольтах. Нет чека/ошибки... Это все от лукавого менять... Ищите причину.

Ну и посмотрите "синусоиду" второго (после ката) другими программами. Там почти прямая , с небольшими "переломами" немного повторяющая синусоиду датчика ТВС,. Он и должен долго "думать". Вот кот когда там совсем -прямая будет, думаю машинка сообщит что кат издох)) Ну в общем простыми словами примерно так))

Спасибо! Вообщем ребят, история продолжается. Поставил новый кислородный датчик krauf, и вот был удивлён что показания он начал давать, точно такие же как и мой старый датчик. Ну что сказать, начал копать дальше. Проверил реакцию кислородного датчика на подсос воздуха, снял с адсорбера шлангу идущую на дроссельную заслонку, при этом обороты просели, напряжение на датчике опустилось до 0.2в, ЭБУ добавило топливо, обороты поднялись, и опять показания в районе 0.78-0.82в. Значит датчик рабочий. Но синусойды нет ни на холостых, нет и на 2000 оборотах. При езде показания меняются от 0.9 до 0.2 в зависимости от нагрузки на двигатель, это нормально. Копаю дальше. На очереди дмрв, снял на вид чистый, ещё раз почистил кисточкой и спиртом. Показания дмрв на холостом ходу 2.56г/с, в режиме акпп парковка. В режиме D показания 4-5г/с. Проверил адсорбер, клапан работает, вакум на входящем штуцаре есть, при работе он щёлкает. Сканер показывает долгую коррекцию - 5, соотношение топливо/воздух 14,59. Фильтр воздушный новый. Голову уже сломал. Видимо форсунки текут или клинит их, или давление в топливной системе высокое. Хотел посмотреть импульс открытия форсунок, то есть реакцию ЭБУ на изменения показаний кислородного датчика, но у меня приложение не показывает. В субботу еду на диагностику.

По качеству изготовления кислородного датчика krauf скажу, что сделан достойно.на резьбу нанесена смазка. Есть штекер. Длина провода позволяет подключать без проблем.

Основательно подошли Итак с датчиками все хорошо. Как и предполагали)))Топливная коррекция 5, это хорошо для не нового двигателя. Судя по показаниям дмрв - он тоже в норме. Далее , я предполагаю будет примерно так- если воздушник новый, подсоса воздуха нигде нет, обороты хх не завышены - все закончится заменой топливного фильтра, свечами. Просто стали сильнее давить тапку, отсюда и расход. Топливный фильтр возможно уже гязный )) динамика упала, компенсируете педалькой. Свечи новые вообще дают эффект + Многа лошадей. Все это проходил Ну и посмотрите давление в шинах. Не шучу. Да, забыл. Поллитра на сотню гарантировано даст моторное масло , с более высокой вязкостью. Если все сложить 2 литра на сотню точно набежит))

а так же не подклинивают ли тормоза

MrDims @ 5.7.2022, 8:03
а так же не подклинивают ли тормоза

Ощущения, что еду с поднятым ручником нет. Недавно ревизию тормозов провел. Накат у машины хороший, но иногда чувствуется, что двигун тянет не на всю мощность.

Константин21
другими словами, этот вопрос ты не проверял

На выходных посетил СТО. Диагност сказал, что у меня нормальная смесь, все параметры двигателя в норме. Посоветовали поменять свечи и удалить катализатор с прошивкой ЭБУ, и чистка камеры сгорания. Но чет, насторожило.
1.Двигун месяц назад перебрал, за месяц загадиться камеры не могли.
2. Катализатор я сам лично видел своим "фильмоскопом" когда ремонтировался. Соты на просвет просматриваются, оплавления и разрушения нет. Разница температуры на входе и выходе в 100 градусов. Но возможно что напыление сот уже нет.
Поменял свечи, поставил обычные NGK машина стала бодрее. На старых иридииевых верхний электрод выгорел.

Константин21 @ 13.7.2022, 6:56
На старых иридииевых верхний электрод выгорел.

Это же сколько они отходили, что иридиевый электрод выгорел и почему месяц назад при ремонте они не были заменены?

Двигатель капиталил сам. Свечки и правда просмотрел. Бывший хозяин сказал, что не давно их поставил, я как то и не придал этому значению. а это было год назад . А тут присмотрелся и точно! ,а там верхний электрод снизу выгорел.

Константин21 @ 13.7.2022, 8:27
Двигатель капиталил сам. Свечки и правда просмотрел. Бывший хозяин сказал, что не давно их поставил, я как то и не придал этому значению. а это было год назад . А тут присмотрелся и точно! ,а там верхний электрод снизу выгорел.

Иридиевые электроды не выгорают даже при пробеге под 200т.км Бывшему хозяину впарили поддельные свечи с медным электродом. Вот он и выгорел.

Я попробую эти иридиевые свечки сфотать, лежат в гараже.