Тут до конца собрал конструкцию капельницы в моторный отсек на объем 1,75 л.
Проблемой была вначале трубка от капельницы, она при больших оборотов от ваккума просто сжималась и перекрывал поток.
Сама банка 1,75 л шишкин лес была выбрана с тем расчетом чтобы иметь максимальный наклон в моторном отсеке и не иметь большую длину.
Далее в крышку вставлена капельница, с которой убрал тонкий пластиквый шланг.
на прозрачную капсулу капельницы одета игла, которую затупил и чуть загнул.
Внутрь иглы вставлена медная проволока 0,55 мм от витой пары.
Далее трубка от системы вазовского полива примерно 10 см одета уже на иглу.
Потом идет переходник от той же вазовской ситемы полива и воткнут в силиконовый переходник от капельницы.
На 3 конец тройника одета трубка от вентиляции бака.
Медицинская игла с проволокой дала нужный зазор в инжекторе и на холостом ходу капля падает раз в две секунды.
Если обороты повышаются, частота капель чуть повышается.
Холостой ход при этой схеме стабилен.
Купил пузырек перекиси водорода , лью 50 мл на 1,75 л воды из под фильтра.
Погоняю пару тысяч, посмотрю как отмоет нагар в цилиндрах.

Оптимист, однако. Ежели чего-пробег в 2000 ввиду имею . А нагар за час весь отлетит. Погляди, может и не надо будет наматывать 1950 из 2000...

при такой скорости капель я думаю как раз пару тысяч нормуль для хорошего отмыва)

dig
А фото поглазеть твою водородную установку?

Когда то отмывал таким образом поршневую перед разборкой для замены колец. Неоднократно. Брызгалка в карбюратор и подгазовка не давая заглохнуть. Хватало 5-7 минут и всё блестело. Ни к чему 2000 абсолютно.

вот я очень сомневаюсь, что так маслосъёмные отмоются, до них банально не дойдёт....

пар обладает хорошей проникающей способностью. вполне за несколько тысяч километров и пролезет к маслосъемным)

dig Твоим датчикам кислорода только перекиси водорода и не хватало.

после 3 литров воды и 75 мл перекиси водорода, у меня походу клапана очистились от нагара и сели примерно на 2 сотки. если был зазор 0,28 на впускном, то стал 0,26 и зазоры выровнялись на паре клапанов в цилиндре.
После полчаса работы с добавлением воды в цилиндры у меня начало бухать в глушителе, как в чайнике))
После воды, потом конечно рекомендуется проехаться на обычном бензине, высушить цилиндры. А то если сразу заглушить - вода свечи заливает) Потом не заводится и свечи сушить приходится.