parbor @ 19.3.2021, 7:47
Уже писал, напомню. 91 в Америке есть среднеарифметическое ОЧ по исследовательскому и моторному методам. Наш 95 где то рядом. Читать надписи надо с поправкой.

А что Тойота- это американская фирма? Что Вы на США смотрите? В Японии нет 95. Там льёт 91, такой же и у нас.
Откатал бак 95, залил бак 92. Пока разницы не вижу.

egik @ 19.3.2021, 7:37
А что Тойота- это американская фирма? Что Вы на США смотрите? В Японии нет 95. Там льёт 91, такой же и у нас.
Откатал бак 95, залил бак 92. Пока разницы не вижу.

Возможно Ваш двигатель чувствительней Вас и он таки что то чует.))
Аткинсон у нас привележ кроме Тойоты,-у Мазда, Тигуан и на Корее К5 2,5 (?)...Корейцы вроде, последнее время, в свой аткинсон (та же геометрическая 13;1) то же 95 рекомендуют.
Кто еще у нас в списке современной технологии? У всех кого знаю 95 без двуемыслей (?).

Интересно почитать про схожие технические решения и их потенциальную надежность.
Понятно, что Тойота должна надежней получиться , но все же..
ссылка
Совершенно убежден, что столь серьезно отработанный двигатель просто обязан учитывать массу входных условий, так как КПД пытаются выжать из всего.
Естественно он приспособится и не выдаст чек от 92 и этого глупо ожидать. Но, основное выделено! Жопомеры тут плохие помошники или надо особые условия,-жару, высокие динамические нагрузки, массу....Если бы кто сравнил на компе, разница на графиках обязательно бы вылезла.
Как это скажется на ресурсе? Да может и ни как, смотря как ездить!
Если ездить на все деньги, а лить как жмотина одно... Купить производительный агрегат и осторожно тошнить, вспоминать перед адекватным нажатием на дроссель,-какой последний раз залил бензин, думаю другое. Отъездить гарантию и сдать в трейдин,-думаю третье.
Тут один народ ищет высокопроизводительные прошивки, а другой на бензе экономит.

egik @ 19.3.2021, 10:30
А на баке пусто! Поленились написать.

знаю что поленились , образно сказал что в таких случаях говорят , мануал на это есть )

parbor @ 19.3.2021, 9:47
Уже писал, напомню. 91 в Америке есть среднеарифметическое ОЧ по исследовательскому и моторному методам. Наш 95 где то рядом. Читать надписи надо с поправкой.

не надо читать с поправкой , читать надо как написано - от 91 и выше по исследовательскому методу . Если больше доверия американам , тогда так : AKI 87 (это обычный regular ) или RON 91 и выше . Все то-же самое и написано , что и в нашем .
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

GP_BlackAngel @ 19.3.2021, 9:17
А что на баке написано? Только 91й или НЕ ниже 91го? Т.е. на маргарине тоже можно жарить картошку. Но почему то стараются всё таки на сливочном.

рамки определены , а дальше уже выбор у каждого свой , в зависимости от предпочтений , убеждений , заблуждений и тд и тп

leo2611 @ 9.3.2021, 18:36
Хоть и живу в нефтяной республике, но бензином с местных НПЗ не связываюсь, всегда заправка на IRBIS,( транзитникам очень советую) бензин Башнефть, Газпромнефть, Роснефть , никогда проблем не было , да и обслуживание на высшем уровне. На SHELL тоже все отлично, но мне не очень удобно туда добираться.
Когда еду в дальную выбираю всегда SHELL ( далеко не везде присутствует) Роснефть , в крайнем случае когда приспичило уже Лукойл.

По опыту прошлых машин 92 или 95, разница есть в пробеге км/литр. Пишут 95 в России доводят большим количеством антидетонационных присадок, что сказывается на более раннем умирании лямбды.
По Лукойлу отвечу так: пробег 3400км, гляжу в выхлопную.... чернота-чернотючая. Масло поменял на 3000км,...чёрное. Всегда заливал Лукойл 92. Хотя пишут: ЭКТО. Вспоминая СССР, была возможность иногда заливать авиационный бензин марки 91. Выхлопная была с белым нагаром, авто Ваз 2106, никаких тебе катализаторов. Не надо никакого хим анализа. Вот Вам очистка бензина от парафина и сернистых соединений. Есть кто на форуме из Германии, поделитесь фото выхлопной трубы.
С уважением к форумчанам ваш Белый Медведь.

Николай 3 @ 19.3.2021, 8:42
Возможно Ваш двигатель чувствительней Вас и он таки что то чует.))
Аткинсон у нас привележ кроме Тойоты,-у Мазда, Тигуан и на Корее К5 2,5 (?)...Корейцы вроде, последнее время, в свой аткинсон (та же геометрическая 13;1) то же 95 рекомендуют.
Кто еще у нас в списке современной технологии? У всех кого знаю 95 без двуемыслей (?).

Интересно почитать про схожие технические решения и их потенциальную надежность.
Понятно, что Тойота должна надежней получиться , но все же..
ссылка
Совершенно убежден, что столь серьезно отработанный двигатель просто обязан учитывать массу входных условий, так как КПД пытаются выжать из всего.
Естественно он приспособится и не выдаст чек от 92 и этого глупо ожидать. Но, основное выделено! Жопомеры тут плохие помошники или надо особые условия,-жару, высокие динамические нагрузки, массу....Если бы кто сравнил на компе, разница на графиках обязательно бы вылезла.
Как это скажется на ресурсе? Да может и ни как, смотря как ездить!
Если ездить на все деньги, а лить как жмотина одно... Купить производительный агрегат и осторожно тошнить, вспоминать перед адекватным нажатием на дроссель,-какой последний раз залил бензин, думаю другое. Отъездить гарантию и сдать в трейдин,-думаю третье.
Тут один народ ищет высокопроизводительные прошивки, а другой на бензе экономит.

А Вы посчитайте сколько переплатили за время владения своим 4, ездия на 95.

kanigin55@mail.ru @ 19.3.2021, 10:18
По опыту прошлых машин 92 или 95, разница есть в пробеге км/литр. Пишут 95 в России доводят большим количеством антидетонационных присадок, что сказывается на более раннем умирании лямбды.
По Лукойлу отвечу так: пробег 3400км, гляжу в выхлопную.... чернота-чернотючая. Масло поменял на 3000км,...чёрное. Всегда заливал Лукойл 92. Хотя пишут: ЭКТО. Вспоминая СССР, была возможность иногда заливать авиационный бензин марки 91. Выхлопная была с белым нагаром, авто Ваз 2106, никаких тебе катализаторов. Не надо никакого хим анализа. Вот Вам очистка бензина от парафина и сернистых соединений. Есть кто на форуме из Германии, поделитесь фото выхлопной трубы.
С уважением к форумчанам ваш Белый Медведь.

По опыту Рав4(3) и (4), разницы в расходе бенза от октана не было.

egik @ 19.3.2021, 9:22
А Вы посчитайте сколько переплатили за время владения своим 4, ездия на 95.

Так может я на км. выиграл?))
Если бы задался не переплачивать, скорее всего с 2015 года ездил на Хонда ЦРВ 2,0 Европейка автомат.....Муки выбора, тогда были довольно серьезные. 2.0 Рав вообще не рассматривал.
Взяв один из самых динамичных на то время(не считая двигатели турбо)кроссов, до сих пор доволен его характкристиками и надеюсь не в последнюю роль благодаря оптим. октану. А, машина вот у меня задержалась и надеюсь, что не зря ее кормил хорошим овсом.

rev42 @ 19.3.2021, 8:11
не надо читать с поправкой , читать надо как написано - от 91 и выше по исследовательскому методу . Если больше доверия американам , тогда так : AKI 87 (это обычный regular ) или RON 91 и выше . Все то-же самое и написано , что и в нашем .
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

А. сколько лошадей то будет на выходе? Или, думаете, что угол не сдвинется от минимума в позднее?
Стенд бы, да и снять характеристики....По км. неоднократно выкладывали эксперименты. Обыкновенный ВАЗ 08 на 95 против 92 проезжал больше.

egik @ 19.3.2021, 8:37
А что Тойота- это американская фирма? Что Вы на США смотрите? В Японии нет 95. Там льёт 91, такой же и у нас.
Откатал бак 95, залил бак 92. Пока разницы не вижу.

Ещё раз-по причине разных методик в определении ОЧ возникает путаница с цифрами, про которую и напомнил. Мне довелось поработать на разных ОД и вживую видел немалое количество косяков в мануалах и прочих инструкциях. А переписывать их просто недосуг. И про количество масла ошибки у корейцев и предписание "медленно двигаться на сервис при загоревшейся лампе давления масла (!!!!!!)-это туарег 2008 года. Косяк в инструкции-и замена стуканувшего движка за счёт заведения. Когда возникли тёрки, он произнёс лишь одно-вы не докажете, что я ехал быстро. А по теме отвечу просто-при температурах от +25 лучше перейти на 95. И при движении в горах или на пересечённой местности-тоже. Вот там Вы увидите разницу. Или даже услышите.

kanigin55@mail.ru @ 19.3.2021, 9:18
По опыту прошлых машин 92 или 95, разница есть в пробеге км/литр. Пишут 95 в России доводят большим количеством антидетонационных присадок, что сказывается на более раннем умирании лямбды.
По Лукойлу отвечу так: пробег 3400км, гляжу в выхлопную.... чернота-чернотючая. Масло поменял на 3000км,...чёрное. Всегда заливал Лукойл 92. Хотя пишут: ЭКТО. Вспоминая СССР, была возможность иногда заливать авиационный бензин марки 91. Выхлопная была с белым нагаром, авто Ваз 2106, никаких тебе катализаторов. Не надо никакого хим анализа. Вот Вам очистка бензина от парафина и сернистых соединений. Есть кто на форуме из Германии, поделитесь фото выхлопной трубы.
С уважением к форумчанам ваш Белый Медведь.

И про разницу в пробегах чушь, и про присадки чушь.

parbor @ 19.3.2021, 9:59
Ещё раз-по причине разных методик в определении ОЧ возникает путаница с цифрами, про которую и напомнил. Мне довелось поработать на разных ОД и вживую видел немалое количество косяков в мануалах и прочих инструкциях. А переписывать их просто недосуг. И про количество масла ошибки у корейцев и предписание "медленно двигаться на сервис при загоревшейся лампе давления масла (!!!!!!)-это туарег 2008 года. Косяк в инструкции-и замена стуканувшего движка за счёт заведения. Когда возникли тёрки, он произнёс лишь одно-вы не докажете, что я ехал быстро. А по теме отвечу просто-при температурах от +25 лучше перейти на 95. И при движении в горах или на пересечённой местности-тоже. Вот там Вы увидите разницу. Или даже услышите.

Сколько раз так делал- разницы ноль.
Даже при 35-39 жары в горах. Ни разу не было детонации.Тяга на 92 и 95 одинаковая.Выбег одинаковый.
ЗЫ- мотор под 92.
В мотор под 95,с степенью сжатия выше 10, и лить 92 -надо быть идиотом.

Видимо, запас достаточный по зажиганию. У корейцев его почти нет-равно как и по охлаждению мотора. Ранним утром и после обеда-совсем разная работа мотора.

Авто сертифицировано в России, соответственно и цифири в мануале российские... должны быть

parbor @ 19.3.2021, 10:41
Видимо, запас достаточный по зажиганию. У корейцев его почти нет-равно как и по охлаждению мотора. Ранним утром и после обеда-совсем разная работа мотора.

Всё верно.Зажигание номинал в минус поставят (попозже), в ущерб работе мотора. Маркетологи долбаные.
А ведь и заливать туда 95 смысла тогда вообще нет.Он так и будет колотить на более позднем зажигании от расчётного по теории .Отсюда и труба выхлопная чёрная. А народ про серу парафин думает.

parbor @ 19.3.2021, 10:59
Ещё раз-по причине разных методик в определении ОЧ возникает путаница с цифрами, про которую и напомнил. Мне довелось поработать на разных ОД и вживую видел немалое количество косяков в мануалах и прочих инструкциях. А переписывать их просто недосуг. И про количество масла ошибки у корейцев и предписание "медленно двигаться на сервис при загоревшейся лампе давления масла (!!!!!!)-это туарег 2008 года. Косяк в инструкции-и замена стуканувшего движка за счёт заведения. Когда возникли тёрки, он произнёс лишь одно-вы не докажете, что я ехал быстро. А по теме отвечу просто-при температурах от +25 лучше перейти на 95. И при движении в горах или на пересечённой местности-тоже. Вот там Вы увидите разницу. Или даже услышите.

И в жару, и в холод 92, и в горах, и все 12 лет на прошлом Раве расход был 8,5 л в смешанном.
Я вообще не понимаю утверждения, что в жару нужен более высокооктановый, он же не на улице горит, а в движке всегда тепло.
По этому 5 поколению сначала тоже долго сомневался, что лить, но то ,что в Японии нет 95, перетянуло чашу весов. Покатаюсь на 92, будет видно.

egik @ 19.3.2021, 10:59
И в жару, и в холод 92, и в горах, и все 12 лет на прошлом Раве расход был 8,5 л в смешанном.
Я вообще не понимаю утверждения, что в жару нужен более высокооктановый, он же не на улице горит, а в движке всегда тепло.

Воздух более горячий поступает, потому и детонация возможна,если по колхозному на топливе экономить с низшим окт.числом.

Николай 3 @ 19.3.2021, 10:29
Так может я на км. выиграл?))
Если бы задался не переплачивать, скорее всего с 2015 года ездил на Хонда ЦРВ 2,0 Европейка автомат.....Муки выбора, тогда были довольно серьезные. 2.0 Рав вообще не рассматривал.
Взяв один из самых динамичных на то время(не считая двигатели турбо)кроссов, до сих пор доволен его характкристиками и надеюсь не в последнюю роль благодаря оптим. октану. А, машина вот у меня задержалась и надеюсь, что не зря ее кормил хорошим овсом.

На км не сыграли, тогда бы и расход по компа был бы меньше.

Kalmaro @ 19.3.2021, 12:02
Воздух более горячий поступает, потому и детонация возможна,если по колхозному на топливе экономить с низшим окт.числом.

Куда поступает, в моторный отсек? А пока доберётся до цилиндров не прогреется? В экспедициях не раз еду грели под капотом.