airatoss @ 30.11.2016, 16:18
ну я же говорю дартаньян

угомонись уже.флоум на то он и форум чтобы общаться,спорить

Есть тема в разделе про выбор про 2 & 2,4
а тут всё!

JonS077 @ 29.11.2016, 19:28
А, кстати, где WOWKA?

Да здесь Я.

wowka @ 3.12.2016, 22:21
Да здесь Я.

рассказывай, а то ужо дубабрь, ой дехабрь

Nicola @ 3.12.2016, 20:46
рассказывай, а то ужо дубабрь, ой дехабрь

Так не чего особо рассказывать, не дождался мастера, залез сам и исправил, VVT-I работает, мотор глохнет, ошибок нет, правда с головками пятигранными была засада, сначала на 12 купил, оказалась велика, купил на 10 мала, пришлось её натфелем подпиливать чутка, пробег на сегодняшний день 3500, обкатка продолжается, наблюдаю...

wowka Прям Коперфилд(взял и исправил!)- ЧТО конкретно сделал ?

юра555 @ 3.12.2016, 21:44
wowka Прям Коперфилд(взял и исправил!)- ЧТО конкретно сделал ?

Открутил крышку, которая на 4 пятигранных болтах, вынул пинцетом пружинку, магнитиком таким как на антене от приемника раздвижным, вытянул штифт, прокрутил распредвалом муфту в незаклиненное состояние собрал все назад, протянул аккуратненько крышку крест на крест, прокручивая за коленвал левой рукой из-под правого колеса, а правой, ключем придерживал за распредвал чтоб не защелкнулась, каждый болтик, без фанатизма, сабрал крышку головы, завел, подал 12v на клапан, мотор заглох, скинул ошибки, радуюсь, катаюсь...

Из за того что муфту япы считают не ремонто пригодной. в книгах нет усилия . с каким надо затягивать болты (пятигранные). Мастер который её из корзины реанимировал затянул от всей души.

юра555 @ 3.12.2016, 22:06
Из за того что муфту япы считают не ремонто пригодной. в книгах нет усилия . с каким надо затягивать болты (пятигранные). Мастер который её из корзины реанимировал затянул от всей души.

Да скорей всего, но перекос еще скорей всего был, потому что сначала без разбора пробовал, ослабил болты сколько можно, там зазор миллиметра 3-4 получается, и пробовал притянуть штифт через крышку мощным неодимовым магнитом, не вышло...

wowka @ 3.12.2016, 22:57
Открутил крышку, которая на 4 пятигранных болтах, вынул пинцетом пружинку, магнитиком таким как на антене от приемника раздвижным, вытянул штифт, прокрутил распредвалом муфту в незаклиненное состояние собрал все назад, протянул аккуратненько крышку крест на крест, прокручивая за коленвал левой рукой из-под правого колеса, а правой, ключем придерживал за распредвал чтоб не защелкнулась, каждый болтик, без фанатизма, сабрал крышку головы, завел, подал 12v на клапан, мотор заглох, скинул ошибки, радуюсь, катаюсь...

Молодец!!! Это по нашему!

Спрошу, здесь ,есть инфа как залить смазку во внутренний шруз, гипойдная которая, хомут родной как-то повредили, одел обычный то-ли перетянул, то-ли недотянул в морозы вытекла короче, смазку заказал, а как её туда внедрить, она же жидкая такая, поиском не нашел?

Добрый день форумчане! Тоже подошло время ремонта движка. 2010 год, 2,4 бенз, европеец пробег 215 000. Расход масла 3 литра + уровень на 8 тыщь км. Доливал масло какое то время, ездил и не парился до момента, когда загорелась ошибка распредвала (не помню номер) и давление масла. Сняли поддон а там грязи больше чем у меня в мангале. Масло лил разное, даже подделку . В поддоне частицы абразивные как крупный песок и проблескиваются частицы вкладыша в масле. Принято решение разобрать все до винтика, промыть ультразвуком, заменить кольца, колпачки, вкладыши, свечи (прошли 100 т/км), вероятно под замену балансировочные валы (т.к. люфт наблюдается), ремонт каленвала если понадобится. На сервисе утверждают что нужно шлифовать голову, я не могу найти информацию о - нужно ли это делать ?

надо замерить плоскость на плите