Решил запилить темку о капиталке двигателя, с разрешения многоуважаемого мастера конечно, откактал три года на Равчике, масложер огорчил после первой замены после приобретения, пробег был 80тык, сегодня 110тык+, смена разных масел ни чего не дала, жёр был примерно одинаков, 75-100 грамм на 1000, машина в общем нравиться и менять с сегодняшним подходом производителей к надежности не на что, поэтому было принято решение капиталить, мастер нашелся не близко, за 850 вёрст от дома, ближе достойных мастеров не нашлось, почему-то ,но не суть, вообщем Равчик был доставлен и сдан в надежные руки.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1030 )
  IMG_0636.JPG
Вылезла первая неожиданность - забитой резьбой ступичной гайки, слизало резьбу на полуоси.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 885 )
  IMG_0640.JPG
Двигло снято.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1153 )
  IMG_0650.JPG
Вот и масло во впускном.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1119 )
  IMG_0652.JPG
На операционном столе.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1030 )
  IMG_0655.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1088 )
  IMG_0661.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1058 )
  IMG_0664.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1071 )
  IMG_0666.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1044 )
  IMG_0668.JPG
Теперь интересней.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1195 )
  IMG_0673.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 956 )
  IMG_0675.JPG
И самое интересное, как болтаются поршня залить видео не смог, почему то.
Продолжение следует.

сегодня 110тык+, смена разных масел ни чего не дала, жёр был примерно одинаков,

Двигатель внешне (судя по фото) в очень неплохом состоянии (очень мало лаковых отложений). Какое масло залива всё это время? Какие потом меняли (дабы снизить жор масло)? Интересует как бренд так и вязкость.

Admin2 @ 13.8.2016, 0:33
Двигатель внешне (судя по фото) в очень неплохом состоянии (очень мало лаковых отложений). Какое масло залива всё это время? Какие потом меняли (дабы снизить жор масло)? Интересует как бренд так и вязкость.

Мобил, потом тойота, 5W30, пробовал тойота 5W40, последние два раза Лук люкс, и еще раскоксовку Лавром делал осенью и весной.

Блок готов к гильзовке.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1041 )
  IMG_0676.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1082 )
  IMG_0674.JPG

Автору успехов в нелегком начинании. Тоже иногда люблю разобрать-собрать чего-нибудь на досуге.Вот только укорачивать жизнь исправному двигателю такими экспериментами не стал бы. 100 граммов на 1000 нормальное дело, ездить и ездить. Масло всего лишь высасывает дурацкая система вентиляции картера (поленились японцы). В маленький шланг у меня врезана отсечка масла, которое просто сливается через третий штуцер в небольшую емкость... При желании его можно лить обратно... Но я его просто сливаю иногда, так как меняю масло раз в год и падение уровня за это время от мах до мин вполне устраивает. Были у меня раньше машины, где уровень совсем не падал, но 2АZ к ним не относится. Если, конечно, не завести дренаж масла обратно в картер...

Ватт @ 13.8.2016, 15:10
Автору успехов в нелегком начинании. Тоже иногда люблю разобрать-собрать чего-нибудь на досуге.Вот только укорачивать жизнь исправному двигателю такими экспериментами не стал бы. 100 граммов на 1000 нормальное дело, ездить и ездить. Масло всего лишь высасывает дурацкая система вентиляции картера (поленились японцы). В маленький шланг у меня врезана отсечка масла, которое просто сливается через третий штуцер в небольшую емкость... При желании его можно лить обратно... Но я его просто сливаю иногда, так как меняю масло раз в год и падение уровня за это время от мах до мин вполне устраивает. Были у меня раньше машины, где уровень совсем не падал, но 2АZ к ним не относится. Если, конечно, не завести дренаж масла обратно в картер...

Были тоже разные машины, последней была королла в 120-м кузове, двигатель1,4 , крутил я его мама не горюй, заливал Тойота 5W40 ,мерной кружкой ровно сколько нужно по книжке, менял через 10 тык., по шупу к замене убывало на половину миллиметра, стем и поменял ее на Равчик с пробегом 165 тык, так что для меня 100 грамм на 1000 не нормально, да и вообще этот спор теперь бессмыслен, жаль что не позволяет выложить видео, как болтаются поршни в цилиндрах, думаю Вы б тоже сразу сменили свое мнение.
А так согласен, каждому свое, можно было еще долго ездить подливая масло, а потом впарить какому-то бедолаге с мертвым двиглом, но это не помне, да и вообще машина нравится и ездить планирую до конца...

"болтание" поршней в цилиндрах однозначно указывает на то, что мотор убили дешёвым маслом без замены вовремя
уже этим 2AZ никогда не страдал

MrDims @ 13.8.2016, 20:53
"болтание" поршней в цилиндрах однозначно указывает на то, что мотор убили дешёвым маслом без замены вовремя
уже этим 2AZ никогда не страдал

Может и так, Я к тому что система вентиляции тут и рядом не валялась.

Не указал самое главное -во сколько обошлись все хлопоты :зап части, работа . Ну и не менее важное -после капиталки жор масла прекратился , сколько прошел на "вылеченном " двигателе ?

Я извиняюсь, но хотелось бы увидеть голову со стороны поршней. По логике, если износ поршневой, то должен быть толстый слой нагара, как и на днищах поршней. Надо полагать, решение на гильзовку принято по замерам цилиндров на износ и эллипсность, гак что одним обновлением поршней не обойтись? Если не трудно, можно циферки в студию? Всё, отползаю.

MrDims @ 13.8.2016, 23:53
"болтание" поршней в цилиндрах однозначно указывает на то, что мотор убили дешёвым маслом без замены вовремя...

Как же тогда чистые внутренности?

так он сколько мыл разными маслами
кстати, состояние передней стенки и поршней на дешёвое масло всё равно явно намекает

Отчет делаю в процессе, как будут новые фото выложу, мастер по Вацапу скидывает фото и видео о проделанной работе, поршни будут ставиться оригинальные старого образца, для этого и гильзуется, оригинальных поршней ремонтного размера нет, негильзуя можно поставить ремонтные китайские, если еще можно шлифануть, но это не по мне, фото головы спрошу, как состоится очередной сеанс связи с мастером, работа в процессе поэтому пока окончательная стоимость не обозначена, на счет дешового масла, до меня обслуживалась в тойота центр Кунцево МСК, с отметками в сервисной книжке, жаль нет возможности прикреплять видео. Как-то так.

wowka
в старых поршнях дренаж добавить надо, иначе вся эта затея теряет больше половины смысла

MrDims @ 14.8.2016, 9:32
wowka
в старых поршнях дренаж добавить надо, иначе вся эта затея теряет больше половины смысла

Куда уж больше, при чем маслосъемные кольца будут тоже старого образца, наборные.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1256 )
  4.jpg

MrDims @ 13.8.2016, 21:53
"болтание" поршней в цилиндрах однозначно указывает на то, что мотор убили дешёвым маслом без замены вовремя
уже этим 2AZ никогда не страдал

блин в топку этот 2.4 я н а двушке откатал 200 заливая тойоту жестянку 5.30 через 10 тыщ и жора нет)
лучше уж проверенное лить и ездить на проверенном двигле

"Болтание" поршней и всего 100 гр. на 1000 км? Однако...

Этому мотору ездить бы еще и ездить... Попроси фото покрытия юбок поршней и фото зеркала цилиндров.

wowka @ 14.8.2016, 11:15
Куда уж больше, при чем маслосъемные кольца будут тоже старого образца, наборные.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1256 )
  4.jpg

С кольцами понятно- наборные однозначно, а вот с поршнями вопрос- я думал что нового образца должны быть с увеличенными дренажными отверстиями по логике должны быть, это я сужу по бывшему 1zz, у которых тоже есть такие проблемы.

JonS077 @ 14.8.2016, 20:46
С кольцами понятно- наборные однозначно, а вот с поршнями вопрос- я думал что нового образца должны быть с увеличенными дренажными отверстиями по логике должны быть, это я сужу по бывшему 1zz, у которых тоже есть такие проблемы.

Это старого образца, новые уверен еще хуже родных.