Уважаемые форумчане, помогите разобраться с проблемой в дизеле. У меня на РАВ-4-4 D4-D 2.2, 2013г.в. 2 недели появился дым из маслозаливной горловины, из щупа, из сапуна при отсоединении. Начали при открывании крышки давить газы с дымком. Пробег 83 тыс.км. Газы идут прямо конкретно, ну не то чтобы дым, а как бы пары с дымочком , но хорошо давят ! Может это совпадение, но мне показалось, что проблема эта появилась после замены масла , в СТО перелили на 1 литр масло. Я как заметил дымок, все проверил, излишки масла откачал шприцом. А дымление не прошло. Пришлось 3 дня назад заглушить ЕГР и убрать сажевый фильтр и отчипировать компьютер. А дымление то не исчезло ! Вот и приехали ! Сижу в инете 2 день, таки понять ничего не могу ! Грешок есть на клапан картерных газов, но я его найти не могу ! Может подскажет кто, где он установлен. И вообще , в чем причина всех этих весомых для меня неприятностей.

Вообще хочу дополнить, что до этого нареканий к машине не было, двигатель экономичный, более 10 литров солярки на сотню не жрал. и то расход 10 л показывает и раньше и сейчас при 150 км/час, а так в среднем 6-7-8 литров. Когда ездил глушить ЕГР в соседний город, заметил что появился расход масла около 300 мл на 200 км. Масло залито Идемицу 5/30, полусинтетика для дизелей. Заменил предыдущее и так новое масло Шелл, думал масло хреновое, поддельное, и из-за этого дым пошел. После замены масло на чисто дизельное проблема не исчезла. Едет и сейчас нормально, разгон, мощность и т.д все прежнее. Вот только дымление из картера ! Чую нутром, так быть не должно., но понять причину серого вещества не хватает. Может кольца нижние закокосовались, но блин как их увидишь то, пока не разберешь.

Тимур-16 @ 7.5.2021, 18:04
Вообще хочу дополнить, что до этого нареканий к машине не было, двигатель экономичный, более 10 литров солярки на сотню не жрал. и то расход 10 л показывает и раньше и сейчас при 150 км/час, а так в среднем 6-7-8 литров. Когда ездил глушить ЕГР в соседний город, заметил что появился расход масла около 300 мл на 200 км. Масло залито Идемицу 5/30, полусинтетика для дизелей. Заменил предыдущее и так новое масло Шелл, думал масло хреновое, поддельное, и из-за этого дым пошел. После замены масло на чисто дизельное проблема не исчезла. Едет и сейчас нормально, разгон, мощность и т.д все прежнее. Вот только дымление из картера ! Чую нутром, так быть не должно., но понять причину серого вещества не хватает. Может кольца нижние закокосовались, но блин как их увидишь то, пока не разберешь.

Зачем в дизельный двигатель заливать полусинтетику да и ещё 5w30у, лить в дизель нужно только синтетику и вязкость должна быть не ниже 5w40

Сергей Николаев @ 7.5.2021, 21:44
Зачем в дизельный двигатель заливать полусинтетику да и ещё 5w30у, лить в дизель нужно только синтетику и вязкость должна быть не ниже 5w40

Ну вообще так то ездил всегда на синтетике 5/30 или 5/40. А тут продавец сказал, что если проблема, надо залить масло чисто для дизеля Идемицу 5/30. Ну вот и залили. А вообще на 3 день поисков примерно понял где искать этот клапан PCV. Понял что где то позади к крышке или может головке прикручен слева от мотора.

Тимур-16 @ 8.5.2021, 13:16
Ну вообще так то ездил всегда на синтетике 5/30 или 5/40. А тут продавец сказал, что если проблема, надо залить масло чисто для дизеля Идемицу 5/30. Ну вот и залили. А вообще на 3 день поисков примерно понял где искать этот клапан PCV. Понял что где то позади к крышке или может головке прикручен слева от мотора.

Спецы по Рав- дизельным с 2013г. , пожалуйста на фото поставьте стрелку, в каком месте клапан PCV находится подскажите мне неумному.

Тимур-16 @ 8.5.2021, 11:22
Спецы по Рав- дизельным с 2013г. , пожалуйста на фото поставьте стрелку, в каком месте клапан PCV находится подскажите мне неумному.

Тимур-16 @ 8.5.2021, 11:22
Спецы по Рав- дизельным с 2013г. , пожалуйста на фото поставьте стрелку, в каком месте клапан PCV находится подскажите мне неумному.

А сами то подумайте есть ли он вообще там, на клапанной крышке есть патрубок который соединён со впуском прямо перед турбиной (холодная часть турбины) на фото отчётливо видно, картерные газы так и удаляются из картера, турбина на впуске забирает их и смешивая с чистым воздухом нагнетает обратно в камеру сгорания предварительно прогоняю всю воздушную смесь через расходомер, так что не стоит сразу бежать чиповать движок, а гораздо проще и правильней сменить масло на нормальную синтетику, пока турбина не сыграла злую шутку на полусинтетике.

Сергей Николаев @ 8.5.2021, 23:05
картерные газы так и удаляются из картера, турбина на впуске забирает их

Дизелем год владею... Но на наддувной бензинке pcv был... Или я не понял вами схему набросанную или согласно моим домыслам БЕЗ КВКГ постоянно будет вакуум. То есть завернет все сальники. Имхо. Поправьте

Сергей Николаев @ 9.5.2021, 1:05
А сами то подумайте есть ли он вообще там, на клапанной крышке есть патрубок который соединён со впуском прямо перед турбиной (холодная часть турбины) на фото отчётливо видно, картерные газы так и удаляются из картера, турбина на впуске забирает их и смешивая с чистым воздухом нагнетает обратно в камеру сгорания предварительно прогоняю всю воздушную смесь через расходомер, так что не стоит сразу бежать чиповать движок, а гораздо проще и правильней сменить масло на нормальную синтетику, пока турбина не сыграла злую шутку на полусинтетике.

Спасибо, понял.. Спереди никаких клапанов не видно. Сзади за блок залезть очень трудно, да и за каким лещим производитель будет его туда сувать, чтобы себя и людей мучить что ли ? Да , с крышки ГБЦ имеется трубка, идущая в патрубок от воздушного фильтра и далее в турбину. Я его называю- сапун. Если по такой схеме рассуждать, избыточное давление в блоке с дымком образуется из-за недоработки турбины что ли ? Бляха как все сложно то !!! Пойду еще раз проверять движок, закрывать ти открывать сапун, перчатку привязывать в трубку от масляного щупа. Тут в видео моторист говорит, что если перчатка на оборотах 2500 спадется обратно, то все нормально. Или шланг длинный - трубку с водой к щупу на расстоянии прикреплять по типу уровня.

Тимур-16 @ 9.5.2021, 13:27
Спасибо, понял.. Спереди никаких клапанов не видно. Сзади за блок залезть очень трудно, да и за каким лещим производитель будет его туда сувать, чтобы себя и людей мучить что ли ? Да , с крышки ГБЦ имеется трубка, идущая в патрубок от воздушного фильтра и далее в турбину. Я его называю- сапун. Если по такой схеме рассуждать, избыточное давление в блоке с дымком образуется из-за недоработки турбины что ли ? Бляха как все сложно то !!! Пойду еще раз проверять движок, закрывать ти открывать сапун, перчатку привязывать в трубку от масляного щупа. Тут в видео моторист говорит, что если перчатка на оборотах 2500 спадется обратно, то все нормально. Или шланг длинный - трубку с водой к щупу на расстоянии прикреплять по типу уровня.

А вообще это очеень важн на синтетике ездить или полусинтетике ? Вообще я ездил всегда на синтетике, полусинтетику залил первый раз Идемицу-5/30. Просто я почитал рекомендованное масло Тойота 5/30 в железной красно-белой банке, там вообще написано что из минералки ее делают! Я в маслах вот не спец. Отказался от фирменного Тойотовского масла 5/30, тк она замерзла в первые же холода в хлам при минус 30.

Тимур-16 @ 9.5.2021, 11:35
А вообще это очеень важн на синтетике ездить или полусинтетике ? Вообще я ездил всегда на синтетике, полусинтетику залил первый раз Идемицу-5/30. Просто я почитал рекомендованное масло Тойота 5/30 в железной красно-белой банке, там вообще написано что из минералки ее делают! Я в маслах вот не спец. Отказался от фирменного Тойотовского масла 5/30, тк она замерзла в первые же холода в хлам при минус 30.

Выкиньте вы это Идемитсу пока движку плохо не стало от этого настоящего Японского масла и залейте нормальную синтетику 5w40, не нужно в дизель лить масло ниже 5W30, самый оптимальный вариант 5W40 и компания Тойота не производит масла они просто клеят свою наклейку (брендируют поднимают цену и продают под своим брендом).

Лью в свою Тойоту вот такое масло уже лет 5, полёт нормальный

Сергей Николаев @ 9.5.2021, 15:23
Выкиньте вы это Идемитсу пока движку плохо не стало от этого настоящего Японского масла и залейте нормальную синтетику 5w40, не нужно в дизель лить масло ниже 5W30, самый оптимальный вариант 5W40 и компания Тойота не производит масла они просто клеят свою наклейку (брендируют поднимают цену и продают под своим брендом).

Понял Сергей. Залью завтра Тотачи 5/40 синтетику. видел, есть они в ЖБ. По ходу пьесы я точно поспешил с заглушкой ЕГР, удалением фильтра и чипированием. Дым то не прошел. Назад бл..ть уже не вернешься. Прочитал что движки 2AD-FTV 2.2- ЭТО ПОСЛЕДНИЙ САМУРАЙ ОТ ТОЙОТЫ. После этого движка Тойота прекратила выпуск малообъемных дизельных моторов на малолитражки и кроссоверы. Намучившись видно, стали закупать движки от БМВ.

Тимур-16
тотачи - это полное днище. к японии никакого отношения не имеет

MrDims @ 10.5.2021, 9:58
Тимур-16
тотачи - это полное днище. к японии никакого отношения не имеет

Никто и не утверждает что это Япония, а по счёт днища погорячились, было бы гав..о движок на ней уже давно бы загнулся.

Нынче и Японский автомобиль Тойота выпускается уже не в Японии, но меньше их покупать не стали

давят газы потому что вы ЕГР заглушили,когда же до всех дойдёт что его нельзя вырезать,он не дает как турбине в передув уходить,так и разряжает давление газов в блоке,повторюсь,масло мобил esp 5w30 ,да дорого,но 3 года впуск чист! Оно не парИт. Тотачи залейте в мотоблок лучше и то подумайте.

chernomorec @ 14.5.2021, 7:44
давят газы потому что вы ЕГР заглушили,когда же до всех дойдёт что его нельзя вырезать,он не дает как турбине в передув уходить,так и разряжает давление газов в блоке,повторюсь,масло мобил esp 5w30 ,да дорого,но 3 года впуск чист! Оно не парИт. Тотачи залейте в мотоблок лучше и то подумайте.

ЕГР с выхлопной системы перенаправляет часть выхлопных газов а не с блока, турбина управляется соленоидом, карьерные газы никак не связаны с ЕГР, походу кольца закоксовались уже от настоящего Тойтовского масла.

Сергей Николаев @ 14.5.2021, 15:27
ЕГР с выхлопной системы перенаправляет часть выхлопных газов а не с блока, турбина управляется соленоидом, карьерные газы никак не связаны с ЕГР, походу кольца закоксовались уже от настоящего Тойтовского масла.

По ходу долгих мучительных размышлений и штудирования паутины доторкало до моего неумного центрального процессора, что и ЕГР не причем, тк. заглушен неделю назад. И из под форсунки под шайбой дырки нет, т.к форсунка в головку и под крышку не открывается оказывается. А машина прет изумительно, только масло есть начало, на 200 км съело 200 мл. Допёрло, что все таки кольца в хлам залягли с коксом наверное. Только понять не могу, почему дыма из картера на холодную то нет, а появляется только когда двигатель разогреется до рабочей температуры ? Думаю снимать поддон и смывать краску с внутренней поверхности, а далее начинать эксперименты с Димексидом. А разбирать двигатель полностью для ревизии колец ой как не хочется !!! Кроме димексида мощных средств, дающих значимый эффект не нашел в инете.

chernomorec @ 14.5.2021, 9:44
давят газы потому что вы ЕГР заглушили,когда же до всех дойдёт что его нельзя вырезать,он не дает как турбине в передув уходить,так и разряжает давление газов в блоке,повторюсь,масло мобил esp 5w30 ,да дорого,но 3 года впуск чист! Оно не парИт. Тотачи залейте в мотоблок лучше и то подумайте.

Дело в том, что Я ЕГР заглушил, после того как появились газы в картере избыточные, в надежде что они исчезнут. Ан нет , чуда не случилось.