amygdalus @ 29.8.2011, 21:59
сейчас по очень грубым прикидкам получается 0,5 литра на 2 тыс. км.
это много?

Да, я считаю много. Расход масла на таких двигателях допустим от верхней метки щупа до нижней от ТО до ТО, т.е. за 10000 км где-то 1 литр. В этом случае особо заморачиваться не стоит. Но как Вы пишите - это много. Причин тоже немало, какой у вас пробег? Когда делали последний раз промывку форсунок? Когда меняли свечи? Нет ли подтёков масла? И так далее, можно рассуждать долго. Если двигатель сильно "потрёпан" может тогда это и его расход, но это не нормально.

это уже ненормально, но ещё терпимо
норма - до 100г/1000км

пробег 200 тыс. машина у меня 8 месяцев, за это время с двигателем ничего не делали. режим смешанный от "70 - город, 30 - трасса", до "50/50". стиль по трассе спокойный, в городе - когда как, где-то 50/50

MrDims @ 29.8.2011, 22:55
это уже ненормально, но ещё терпимо
норма - до 100г/1000км

Я именно это и написал в предыдущем Вашему сообщении - 1 литр от ТО до ТО.

amygdalus @ 29.8.2011, 23:12
пробег 200 тыс. машина у меня 8 месяцев, за это время с двигателем ничего не делали. режим смешанный от "70 - город, 30 - трасса", до "50/50". стиль по трассе спокойный, в городе - когда как, где-то 50/50

Вы сами отвечаете на свой вопрос, за 200 тыс. ничего не делать с двигателем, при нашем бензине, это абсурд. Минимум раза два за этот пробег надо было промыть на стенде форсунки с раскоксовыванием колец, клапанов и т.д. , естественно сразу же поменять после этого свечи. Ну а вообще надо смотреть всё, съездите к хорошему ОД , там сделают диагностику и найдут причину.

Alexim @ 30.8.2011, 13:28
Вы сами отвечаете на свой вопрос, за 200 тыс. ничего не делать с двигателем, при нашем бензине, это абсурд. Минимум раза два за этот пробег надо было промыть на стенде форсунки с раскоксовыванием колец, клапанов и т.д. , естественно сразу же поменять после этого свечи. Ну а вообще надо смотреть всё, съездите к хорошему ОД , там сделают диагностику и найдут причину.

не-не-не. это у машинки за 10 лет пробег 200 тыс, а у меня она 8 месяцев, и за эти 8 месяцев ничего не делали. а что было раньше - я не знаю...

Ну вот и я о том же, откуда вы знаете что было до вас, поэтому и посетите ОД с диагностикой.

а толку?
она исправнее от этого не станет

Alexim @ 30.8.2011, 11:28
Вы сами отвечаете на свой вопрос, за 200 тыс. ничего не делать с двигателем, при нашем бензине, это абсурд. Минимум раза два за этот пробег надо было промыть на стенде форсунки с раскоксовыванием колец, клапанов и т.д. , естественно сразу же поменять после этого свечи. Ну а вообще надо смотреть всё, съездите к хорошему ОД , там сделают диагностику и найдут причину.

раскоксовывание колец и клапанов .... у дилера .....??? попробуйте это у них произнести - удивитесь ))
кольца если залегли то ЗАЛЕГЛИ и ваши примочки им бестолку , вижу эти кольца регулярно раз в неделю -две , когда наши механики очередной мотор ремонтируют по причине жора масла , и колечки бывает как проволока гнутся , а маслосьемные залегают так что их поддеть не получается .

Поддержу Санчеса. Мой опыт 4х раскоксовок разными жидкостями говорит о том же - бестолку. А вообще стало хуже т.к. масляные каналы в поршнях забились оторвавшимися кусками кокса.

По теме:
если мотор жрет масло, езжай к мотористу и проси замену колец. При этом понадобятся прокладки ГБЦ(головки блока цилиндров), шатунные вкладыши, ибо только умалишенный моторист поставит при замене колец старые. По умному, так сразу менять и МСК(маслосъемные колпачки) и все сальники. Вменяемому трезвому мотористу делов на 2 дня. Но это при условии, что блок цел. Если успели запороть блок, то замена блока. Либо контрактный двигатель. Если по деньгам нерентабельно, то сливать машину.
А все раскоксовки- это от лукавого. Можно, конечно, добиться кратковременного эффекта, но только с целью предпродажной бутафории.

analitic56 @ 6.9.2011, 11:38
По теме:
если мотор жрет масло, езжай к мотористу и проси замену колец. При этом понадобятся прокладки ГБЦ(головки блока цилиндров), шатунные вкладыши, ибо только умалишенный моторист поставит при замене колец старые. По умному, так сразу менять и МСК(маслосъемные колпачки) и все сальники. Вменяемому трезвому мотористу делов на 2 дня. Но это при условии, что блок цел. Если успели запороть блок, то замена блока. Либо контрактный двигатель. Если по деньгам нерентабельно, то сливать машину.
А все раскоксовки- это от лукавого. Можно, конечно, добиться кратковременного эффекта, но только с целью предпродажной бутафории.

Все в точку. Не убавить, не добавить.