Ребята про автомат на втором поколении несколько слов хотелось бы услышать)!

У меня РАВы и первого и второго поколения. Второй для города, а первый для охоты-рыбалки. Первый однозначно более проходим, примерно на уровне Нивы. Да и полегче он второго почти на 200 кило. Блокировка дифференциалов на втором срабатывает поздновато - передние колёса зарыться успевают вполне. Впрочем по среднему бездорожью (снег, песок..) и второй РАВ едет неплохо (уж точно лучше, чем кросоверы с подключаемым задним типа Хонда ЦРВ). Если сесть на брюхо, то выехать вперёд или взад сложнее, чем на первом. По сему совет - на РАВы с АКПП для вылазок на природу обзаведитесь ручной лебёдкой (тоны на 2 хотя бы) и доп. тросом метров 15-20. Сели на брюхо-побуксовали минутку.. Всё.., вынимайте лебёдку. Оно так быстрее вынутся получается. И дешевле. Заодно на лишними в поездке будут две доски , лопата и хайджек с крючьями для колеса. Всё это связывается (а ещё лучше стягиваеть резиной) и помещается сзади багажника поперёк.
Автомат на пересечёнке включаюна двойку и нажимаю "MANU". В грязях включаю на "L". Вроде осебых премудростей нет. Чудес проходимости ждать не стоит, но с подручным инструментом среднее бездорожье по зубам. При поездке по лесу втором РАВе есть ещё один минус - отсутствие пластика бо бокам. Поцарапать его гораздо проще.

У нас больше проблема не езда по грязи, а езда по сугробам. Заметил, что проще выбратся когда сел на автомате следующим образом.
Зажимаю тормоз, включаю скорость (или назад) и поднимаю обороты, потом отпускаю тормоз. Помогало в 90% случаев. Рывок несильный конечно есть, но каких либо изменений в работе каробки за прошедшую зиму не почувствовал. Еще вариант (но не совсем по теме) можно подкладывать коврики под колеса
Конечно вышеописанные меры не попадают случаи когда все колеса в воздухе.

Народ подскажите дилетанту плиззз (до этого ездил на горячих маленьких хэчах), так что мало что знаю про паркетники. У меня Канадка второго поколения 2.4 л с постоянным полным приводом и никаких кнопок блокировки. Начнем про АКПП:
1) Что за кнопка на ручке АКПП - О/D когда ее надо нажимать и что она делает? такое впечатление что с ней машина пошустрей.
2) "2" - аналогично и когда ее эксплуатировать и какой эффект дает.
3) "L" - аналогично.
Заранее спасибо. И не надо смеяться,=)))) лучше объясните)

zeleNNNNN @ Сегодня в 10:31
Народ подскажите дилетанту плиззз (до этого ездил на горячих маленьких хэчах), так что мало что знаю про паркетники. У меня Канадка второго поколения 2.4 л с постоянным полным приводом и никаких кнопок блокировки. Начнем про АКПП:
1) Что за кнопка на ручке АКПП - О/D когда ее надо нажимать и что она делает? такое впечатление что с ней машина пошустрей.
2) "2" - аналогично и когда ее эксплуатировать и какой эффект дает.
3) "L" - аналогично.
Заранее спасибо. И не надо смеяться,=)))) лучше объясните)

Кратко.
Твой автомат имеет 4 передачи.
O/D - исключает из работы самую высокую передачу, четвертую.
2 - исключает из работы 3 и 4 передачи.
L - оставляет только первую передачу.

Dimidrol @ 2.10.2009 - 11:35

zeleNNNNN @ Сегодня в 10:31
Народ подскажите дилетанту плиззз (до этого ездил на горячих маленьких хэчах), так что мало что знаю про паркетники. У меня Канадка второго поколения 2.4 л с постоянным полным приводом и никаких кнопок блокировки. Начнем про АКПП:
1) Что за кнопка на ручке АКПП - О/D когда ее надо нажимать и что она делает? такое впечатление что с ней машина пошустрей.
2) "2" - аналогично и  когда ее эксплуатировать и какой эффект дает.
3) "L" - аналогично.
Заранее спасибо. И не надо смеяться,=)))) лучше объясните)

Кратко.
Твой автомат имеет 4 передачи.
O/D - исключает из работы самую высокую передачу, четвертую.
2 - исключает из работы 3 и 4 передачи.
L - оставляет только первую передачу.

Спасибо, а теперь можно так же кратко - когда их использовать?)))) Спасибо.

zeleNNNNN @ Сегодня в 11:25

Dimidrol @ 2.10.2009 - 11:35

zeleNNNNN @ Сегодня в 10:31
Народ подскажите дилетанту плиззз (до этого ездил на горячих маленьких хэчах), так что мало что знаю про паркетники. У меня Канадка второго поколения 2.4 л с постоянным полным приводом и никаких кнопок блокировки. Начнем про АКПП:
1) Что за кнопка на ручке АКПП - О/D когда ее надо нажимать и что она делает? такое впечатление что с ней машина пошустрей.
2) "2" - аналогично и  когда ее эксплуатировать и какой эффект дает.
3) "L" - аналогично.
Заранее спасибо. И не надо смеяться,=)))) лучше объясните)

Кратко.
Твой автомат имеет 4 передачи.
O/D - исключает из работы самую высокую передачу, четвертую.
2 - исключает из работы 3 и 4 передачи.
L - оставляет только первую передачу.

Спасибо, а теперь можно так же кратко - когда их использовать?)))) Спасибо.

В журнале полный привод кажется за 2006 год были 2 наиподробнейшие статьи о том как работает автомат и как пользоваться автоматом вне дорог. Самое главное не буксовать, трогаться плавно, не применять "раскачку" и вовремя следить за чистотой радиатора АКПП - есть риск перегрева.

zeleNNNNN, почитай ссылка и ты узнаешь много интересного про АКПП.

Автомат на бездорожье вне конкуренции при правильной голове ИМХО

Хотел уточнить. Имеется рав1 на автомате 99г. Вопрос- L это понижающая или + к понижающей включается блок переднего межколесного диффа. Если имеются обе вариации то как определить какая у меня

L - это не понижающая. Понижающей нет на РАВе. Это просто первая передача. Запрет переключаться на вторую и выше. Блокировки межколесного дифа, тем более переднего, у нас тоже нет. Межосевая блокировка включается автоматически.

Dimidrol @ 28.10.2008 - 09:25
Привет!

У меня тоже первый рафик на автомате, который повидал много оффроуда.
Все с ним в порядке =)
Можешь смело ездить на L и вытаскивать товарищей. Аккуратнее надо быть когда машина сильно засела и не хватает мощности чтобы прокрутить колеса - можешь спалить автомат, если будешь жать на газ от всей души.
И еще, когда хочешь выехать откуда-то "враскачку", то то не допускай переключения с D на R И наоборот до полной остановки авто. У меня брат так на БМВ своей автомат убил. У нас конечно не БМВ, но лишняя осторожность не помешает =)

А еще из моих личных рекомендаций резина категории A/T или M/T - вседорожная или грязевая.

Удачи на природе! =)

Автомат иногда только умирает, вот через 3.5 года сдох))))

LezHos @ 18.01.2010 - 09:52
Хотел уточнить. Имеется рав1 на автомате 99г. Вопрос- L это понижающая или + к понижающей включается блок переднего межколесного диффа. Если имеются обе вариации то как определить какая у меня

L - это режим автомата, когда он не переключает передачи выше первой...
В РАВе нет ни понижающей, ни осевой блокировки...ничего нет

chan @ 16.2.2010, 20:12
L - это режим автомата, когда он не переключает передачи выше первой...
В РАВе нет ни понижающей, ни осевой блокировки...ничего нет

Кстате - при езде на затяжных спусках автомат в режиме L притормаживает движкой

zeleNNNNN @ 5.10.2009, 12:22
Кратко.
Твой автомат имеет 4 передачи.
O/D - исключает из работы самую высокую передачу, четвертую.
2 - исключает из работы 3 и 4 передачи.
L - оставляет только первую передачу.
Спасибо, а теперь можно так же кратко - когда их использовать?)))) Спасибо.

согласно "Руководство для владельца"(2004г европеец 2л):
Р-парковка, запуск двигателя,извлечение ключа
R-задний ход
N-нейтральное положение
D-обычное вождение (с включенной поышенной передачей)
2-усиленно торможение двигателем
L-максимальное торможение двигателем

использование торможения двигателем:
-нажмите выключатель повышающей передачи(Высветится O|D OFF)
-переключите в положение "2". Коробка переключится на пониженную вторую передачу при падении скорости до 101 км/ч или ниже и будет пременено усиленное торможение двигателем
-переключите в положение"L"Коробка переключится на пониженную первую передачу при падении скорости до 50 км/ч или ниже и будет пременено максимальное торможение двигателем

уведомление
не продолжайте движение в гору ил и тяжелую буксировку в течении длительного времени при установке рычага в положении "2"или "L".Это может привести к серьезному повреждению АКП в результате перегрева.Для предотвращения токого повпеждения используйте при движение в гору или тяжелой буксировке положение "D"