А у меня вот тоже вопрос: не вредно ли пользоваться ручником при вхождении в поворот? Сам думаю что нет.

Думаю, что и вредно и опасно. Датчики угловых скоростей каждого колеса непрерывно подают данные в интеллектуальную систему автомобиля. В которую, помимо этих датчиков, отчитываются датчики педали газа, угла поворота рулевого колеса и гироскоп. А датчика ручника нет. Может возникнуть ситуация двойного торможения на задних колесах, что, в свою очередь, может отрицательно повлиять на системы привода и вариатор. Ведь стандартные алгоритмы системы ЕСП рассчитаны на стандартного гражданского водителя, использующего стояночный тормоз (ручник) по его назначению.
Кроме того, машина может выйти из под контроля и вылететь из поворота.

Так что, ИМХО, только вне дорог общего пользования и с отключенной системой ЕСП

+100500. В ветке 3-ого РАВа описаны случаи загорания ЧЕКА при повороте заносом с помощью ручника. Т.е. все вспомогательные системы надо выключать

куда я попал тут шумахеры с ручниками в повороты влетают

rrr1 @ 17.3.2016, 6:59
А у меня вот тоже вопрос: не вредно ли пользоваться ручником при вхождении в поворот? Сам думаю что нет.

Пользовался не раз этим методом .Мало того, разворачивался на 180 град (задним ходом) ,почти на месте, на скользкой поверхности. Никаких проблем не возникало . Хотя в данной ситуации "моск" автомобиля вообще мог впасть в транс . Единственно негативный момент -приходится чаще подтягивать ручник и подводить колодки ручника. (Имхо )

adik @ 17.3.2016, 7:22
+100500. В ветке 3-ого РАВа описаны случаи загорания ЧЕКА при повороте заносом с помощью ручника. Т.е. все вспомогательные системы надо выключать

Разворот на месте при помощи ручника, на снегу- святое дело.Но я так понял,что при прохождении поворота?Это ж,куда улетишь!!!

Я бы честное слово не решился бы на Рав 4 полицейский разворот делать, так и опрокинуть его недолго

Я вообще ставлю на паркинг и выключаю двиг, только перед шлагбаумом жд переезда, когда жду кого либо - бензин экономлю. А так нефик дёргать ручку, за нас всё продумали. Просто езди и получай удовольствие.

Ручник на ходу или при развороте не надо дергать, не для этого он.

Я за три года, ручник раза два наверное дергал всего)))

Евстигнеич @ 17.3.2016, 14:20
Разворот на месте при помощи ручника, на снегу- святое дело.Но я так понял,что при прохождении поворота?Это ж,куда улетишь!!!

Ну бывает скользко, проспал поворот или просто не вписываешся - ручником дёрг, чуть круче корма идёт, руль прямо и тяги. Не подумайте что это на больших скоростях и затяжных поворотах, так , до 20 - 30 км/ч. Всегда так делал, а тут пищит, моргает, поэтому спросил.

В каком состоянии нужно ехать, чтобы на скорости до 20км/ч проспать поворот? Мы ушли от темы вариатора)

Peter msk @ 18.3.2016, 20:20
В каком состоянии нужно ехать, чтобы на скорости до 20км/ч проспать поворот? Мы ушли от темы вариатора)

В обычном нормальном состоянии, поворот во двор или к магазину 90 градусов обычно. А какая у вас скорость в таких поворотах, 60?)))

Насколько вредно глушить авто с вариатором на N?

JIeIIIыЙ @ 21.3.2016, 6:04
Насколько вредно глушить авто с вариатором на N?

Ровно на столько же как и в положении Р т.е. вообще не вредно

Ledex @ 15.3.2016, 20:21
2. Еще - захожу в поворот на трассе, он немного крутоват, скорость 80-90, например, и немного скользковато, понимаю, что подтормаживать опасно, может занос спровоцировать, перехожу на ручное управление вариком, втыкаю пониже передачу, как бы на механике торможу двигателем..Вопрос, это не вредно вариатору часто делать например?Ладно бы раз-два..А часто?Ваше мнение?

Ваше понимание очень сильно устарело применительно к матчасти. Не слёдует дёргаться самому и дёргать автомобиль. Для наиболее эффективного и безопасного торможения существуют рабочие тормозные механизмы и разные датчики.
Также сосредоточьтесь на плавности руления, чтобы не сорвать автомобиль в скольжение. Это поможет заранее услышать предупреждение системы о входе в критический по сцеплению режим.
Попрактиковаться можно на каких-нибудь ледяных озёрах и специальных трассах.

P.S.: РАВ - автомобиль с постоянным передним приводом. Не думаю, что ваше форсированное торможение двигателем в критическом повороте - это удачное решение

rrr1 @ 19.3.2016, 8:57
В обычном нормальном состоянии, поворот во двор или к магазину 90 градусов обычно. А какая у вас скорость в таких поворотах, 60?)))

Зад одинаково затащит "куда надо" и писк системы курсовой устойчивости будет одинаковый в обоих случаях: с ручником и без него.
Это связано с отсутствием межосевого дифференциала и "передней" развесовкой.
Если не пищит и не закидывает, а надо бы, то полезно усугубить педалью газа.

Боровиков Петр @ 15.3.2016, 20:51
Тормозить движкой на варике- это вредно, очень большая нагрузка и стальной ремень вариатора, действительно может растянуться при частом торможении.

Как только вы снимаете ногу с газа - начинается торможение двигателем. Оно тем эффективнее, чем ниже скорость автомобиля. И так до самых оборотов холостого хода.
Я съезжаю на нижний этаж парковки лишь чуть-чуть притормаживая рабочим тормозом. Это нормальный, щадящий режим. Колодки прошли более 60 ткм. и до сих пор в норме.

Пора ручник кнопкой делать, как на моей антаре.

rrr1 @ 18.3.2016, 19:00
Ну бывает скользко, проспал поворот или просто не вписываешся - ручником дёрг, чуть круче корма идёт, руль прямо и тяги. Не подумайте что это на больших скоростях и затяжных поворотах, так , до 20 - 30 км/ч. Всегда так делал, а тут пищит, моргает, поэтому спросил.

Хорошие,качественные машины делает Тойота!Что бы завалить,очень надо постараться.