Доброго дня вам, господа равоводы и равоведы,

тут в связи с последними новостями об ссылка (зоны с ограничением въезда по экологическому классу) возник вопрос: а какой класс у первых равчиков?

У меня ПТС 2004 года, там даже строчки такой нет. В СТС написано "нет данных". В поправках к ПДД указано, что запрет въезда в зоны с ограничением экологического класса распространяется на ТС с классом ниже указанного на табличке под знаком и ТС без указания класса.

Гугление класса равчика, в том числе и по VIN, вывело меня только к одной маленькой табличке с примерным соответствием страны и года выпуска классу, где указано, что в основном японцы 1998-2004 года выпуска относятся ко 2 классу (мой - 1999).

В общем-то, в связи с этим вопрос (вдруг кто в курсе): чего делать-то? Как точно понять, какой класс; где бумажку заиметь, чтобы не трястись каждый раз (в НАМИ, например, можно?).

P.S.: может, не там тему создала, но что-то не нашла, куда её лучше впихнуть. Сорян, если что.

tvbolt @ 17.7.2017, 15:35
Доброго дня вам, господа равоводы и равоведы,

тут в связи с последними новостями об ссылка (зоны с ограничением въезда по экологическому классу) возник вопрос: а какой класс у первых равчиков?

У меня ПТС 2004 года, там даже строчки такой нет. В СТС написано "нет данных". В поправках к ПДД указано, что запрет въезда в зоны с ограничением экологического класса распространяется на ТС с классом ниже указанного на табличке под знаком и ТС без указания класса.

Гугление класса равчика, в том числе и по VIN, вывело меня только к одной маленькой табличке с примерным соответствием страны и года выпуска классу, где указано, что в основном японцы 1998-2004 года выпуска относятся ко 2 классу (мой - 1999).

В общем-то, в связи с этим вопрос (вдруг кто в курсе): чего делать-то? Как точно понять, какой класс; где бумажку заиметь, чтобы не трястись каждый раз (в НАМИ, например, можно?).

P.S.: может, не там тему создала, но что-то не нашла, куда её лучше впихнуть. Сорян, если что.

Ну на территорию кремля, с его экологией в центре Москвы (уже смешно), нас точно не пустят , а так нашим таракашкам ограничивать въезд куда-либо глупо...
Впрочем, нам провинциалам вся эта херь с экоклассами по ... , а "вы держитесь там" (С)

tvbolt @ 17.7.2017, 16:35
...чего делать-то?

Становиться медработником.

А так "попахивает" нарушением конституционных прав граждан.

Arth @ 17.7.2017, 15:31
Ну на территорию кремля, с его экологией в центре Москвы (уже смешно), нас точно не пустят , а так нашим таракашкам ограничивать въезд куда-либо глупо...

Да вот я и боюсь, что в центр города и в околопарковые территории вообще на машине не попадёшь. Мало того, что парковка 100-200 рублей внутри Бульварного кольца, так теперь ещё и трястись будешь, что остановят экокласс проверить (видно же, что машина не новая, чего бы и не состричь бабла).

Arth @ 17.7.2017, 15:31
Впрочем, нам провинциалам вся эта херь с экоклассами по ... , а "вы держитесь там" (С)

Ахах) Вот спасибо. А по делу - я всё больше склоняюсь к мысли, что валить надо из столицы. Ничего хорошего тут нет, кроме зарплат и театров)

У РАВчиков 1-го поколения 2-й класс. Но официального подтверждения этому нет. В базе ОТТС, по которой проверяются эти классы, есть данные только со второго поколения, там класс 3-й и 4-й. Да и вообще, я уверен, что эти ограничения, когда введут, наверняка будут устанавливать требования гораздо выше, мы им точно не удовлетворяем.
Вообще, я опасаюсь, как бы нам какой-нить дополнительный налог не запендюрили на экокласс... Вот тут не только москвичи взвоют.

jushi @ 17.7.2017, 16:37
У РАВчиков 1-го поколения 2-й класс. Но официального подтверждения этому нет. В базе ОТТС, по которой проверяются эти классы, есть данные только со второго поколения, там класс 3-й и 4-й. Да и вообще, я уверен, что эти ограничения, когда введут, наверняка будут устанавливать требования гораздо выше, мы им точно не удовлетворяем.

+1.
Уже лет десять, как запрещено ввозить/производить авто классом ниже Евро-3. Значит, чтобы от ограничений был толк (мы же понимаем, что они не для этологии нужны, а для регулирования транспортных потоков), минимальный класс для въезда в "отдельные места" должен быть 4.

jushi @ 17.7.2017, 16:37
Вообще, я опасаюсь, как бы нам какой-нить дополнительный налог не запендюрили на экокласс... Вот тут не только москвичи взвоют.

Сомневаюсь. Именно по указанной Вами причине. Да и вся политика налогообложения пока сводится к увеличению налогов на новые автомобили, которые в среднем мощнее, а если под налог на роскошь подпадают, вообще отлично.

.
Это было в 08 году , я как раз ввозил/покупал равчика и эту херь и придумали, ввозить только авто с классом Евро-2. На таможне быстренько сориентировались и начали брать дополнительные +100$ (точно не помню) , за измерение выхлопа конкретного автомобиля )))
В то же время наши " гиганты" автопромышленности попросили отсрочку - дескать не можем мы так быстро перейти. И им эту отсрочку дали....

Санчес КРСК @ 17.7.2017, 17:01
В то же время наши " гиганты" автопромышленности попросили отсрочку - дескать не можем мы так быстро перейти. И им эту отсрочку дали....

Ну сейчас то они вовсю 5-й класс делают, с этим нет проблем.

Санчес КРСК @ 17.7.2017, 17:01
.
Это было в 08 году , я как раз ввозил/покупал равчика и эту херь и придумали, ввозить только авто с классом Евро-2. На таможне быстренько сориентировались и начали брать дополнительные +100$ (точно не помню) , за измерение выхлопа конкретного автомобиля )))
В то же время наши " гиганты" автопромышленности попросили отсрочку - дескать не можем мы так быстро перейти. И им эту отсрочку дали....

Ага, я в 2007 ввозил МаркИИ с 1G, который, если не ошибаюсь, по формальным призанакам лез в Евро-3, но документов на эту тему никаких не было, поэтому на таможне написали второй класс.

А вот в 2008, по-моему, уже нельзя было ни производить, ни ввозить ниже Евро-3. Может, к концу года оно началось. В 2009 уже точно было нельзя, то есть переход 2-3 произошёл в 2008.

если есть лямбда, егр и катализатор, а так же адсорбер паров бензина, то это 4 класс, емнип.

Бензин
Нет. Это только второй. Третий, это когда вторая лямбда контролирует работу/исправность катализатора. 4 класс - контроль системы питания (типа Е-педаль).

Бензин @ 17.7.2017, 21:32
если есть лямбда, егр и катализатор, а так же адсорбер паров бензина, то это 4 класс, емнип.

Сомнительно. Евро-4 в Европе введён в 2005 году. Да и неважно, что по факту, в свете обозначенной проблемы имеет значение только прописанное в документах.

Я при постановке на учет авто жены ( фф си макс 2005 г эл.заслонка и педаль, в оригинальном каталоге выдает 4 класс экологии ) я распечатал прин скрин из каталога, и задал вопрос менту почему они не вносят изменения, мент- у вас мол нет в птс этого поэтому и не можем, я- так понятно машина то куплена раньше чем вы стали вписывать, надо исправить вот прин скрин ориг каталога , да и в базе у вас тоже должно пробиваться, мент - я ничего не знаю, не сделаю. Теперь думаю написать оф письмо им с вопросом, поеду к официалам пообщаюсь с ними ,авто в России куплен, мож маляву какую дадут.

крестос @ 18.7.2017, 19:25
Я при постановке на учет авто жены ( фф си макс 2005 г эл.заслонка и педаль, в оригинальном каталоге выдает 4 класс экологии ) я распечатал прин скрин из каталога, и задал вопрос менту почему они не вносят изменения, мент- у вас мол нет в птс этого поэтому и не можем, я- так понятно машина то куплена раньше чем вы стали вписывать, надо исправить вот прин скрин ориг каталога , да и в базе у вас тоже должно пробиваться, мент - я ничего не знаю, не сделаю. Теперь думаю написать оф письмо им с вопросом, поеду к официалам пообщаюсь с ними ,авто в России куплен, мож маляву какую дадут.

Надо не принтскрин из каталога, а официальный документ: ОТТС (Одобрение типа транспортного средства). Есть ссылка, поищи там, можно по VIN.

В связи с ссылка, тема вновь стала актуальной. По крайней мере для жителей Москвы и Питера.