Доброго времени суток форумчане. Прошу совета-обьяснения. на равчике 1-го поколения стоит три датчика температуры :1. на радиаторе, я так понимаю для включения вентиляторов; 2. возле головки левый датчик - это датчик тепературы охлаждающей жидкости для управления системой впрыска топлива (дозирования топлива и регулирования состава топливной смели)

3. правый датчик (который ближе к воздушному фильтру) - это датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на приборной панели.


Вопрос в следующем, датчик №3 служит исключительно для информирования на панель приборов, или же нет. Вопрос возник из за следующей ситуации, в пробках закипает ОЖ, при этом датчик на панели приборов показывает рабочую температуру.

PS датчик температуры на радиаторе, радиатор и термостат заменены на новые, немогу понять в чем проблема

Заранее благодарен за информацию

Проблема может быть в негерметичности системы охлаждения. Нормальная система охлаждения находится под давлением, и тогда температура кипения ОЖ в ней повышается. Если система не герметична, то давления нет, и ОЖ закипает уже при рабочей температуре. Давление задается клапаном в пробке радиатора. Он спускает лишнюю ОЖ в расширительный бачок при превышении давления и засасывает её назад при остывании. Стандартная пробка на дорестайле рассчитана на 0.9 бар, после рестайла двигатель горячее, там пробка держит 1.1 бар.

jushi @ 20.7.2021, 17:17
Проблема может быть в негерметичности системы охлаждения. Нормальная система охлаждения находится под давлением, и тогда температура кипения ОЖ в ней повышается. Если система не герметична, то давления нет, и ОЖ закипает уже при рабочей температуре. Давление задается клапаном в пробке радиатора. Он спускает лишнюю ОЖ в расширительный бачок при превышении давления и засасывает её назад при остывании. Стандартная пробка на дорестайле рассчитана на 0.9 бар, после рестайла двигатель горячее, там пробка держит 1.1 бар.

Пробку заменил вместе с радитором, и закипает как раз таки через расширительный бачок, но всеравно я непонимаю, почему при кипении стрелка на панели показывает нормальную температуру

jushi @ 20.7.2021, 17:17
Проблема может быть в негерметичности системы охлаждения. Нормальная система охлаждения находится под давлением, и тогда температура кипения ОЖ в ней повышается. Если система не герметична, то давления нет, и ОЖ закипает уже при рабочей температуре. Давление задается клапаном в пробке радиатора. Он спускает лишнюю ОЖ в расширительный бачок при превышении давления и засасывает её назад при остывании. Стандартная пробка на дорестайле рассчитана на 0.9 бар, после рестайла двигатель горячее, там пробка держит 1.1 бар.

Негермитичнось, Вы имеете ввиду проверить на целосность все патрубки и т.п.? если бы была негерметичность, то думаю пропадала бы ОЖ, да и при закипании срывает крышку с расширительного бачка

Стас35 @ 20.7.2021, 19:26
Пробку заменил вместе с радитором, и закипает как раз таки через расширительный бачок, но всеравно я непонимаю, почему при кипении стрелка на панели показывает нормальную температуру

А точно закипает? Или может быть это прорыв газов через прокладку?

Доброго времени суток форумчане. Прошу совета. на равчике 1-го поколения стоит три датчика температуры.
Так проблема в том, что не включаются вентиляторы (поменял уже 2 датчика на радиаторе) + датчик температуры +датчик показаний на приборке.
Радиатор, термостат, патрубки новые. Ошибки никакой не показывает. фишку с датчика снимаю вентиляторы включаются. Ну не могут 2 новых датчика не работать....

CravC @ 21.10.2021, 20:18
Доброго времени суток форумчане. Прошу совета. на равчике 1-го поколения стоит три датчика температуры.
Так проблема в том, что не включаются вентиляторы (поменял уже 2 датчика на радиаторе) + датчик температуры +датчик показаний на приборке.
Радиатор, термостат, патрубки новые. Ошибки никакой не показывает. фишку с датчика снимаю вентиляторы включаются. Ну не могут 2 новых датчика не работать....

Может например помпа не работать, паровая пробка быть. Щупайте радиатор, в каком месте горячий в каком нет. И почему решили что кипит? По пузырькам в расширительном? Так это могут быть и картерные газы.

Помпа и прбка новые. Патрубки не надутые. Радиатор везде горячий и где стоит датчик в том числе...

CravC @ 25.10.2021, 11:21
Помпа и прбка новые. Патрубки не надутые. Радиатор везде горячий и где стоит датчик в том числе...

Так проблема то в чём? Просто не включаются вентиляторы? А перегрев то есть? Температура то какая? Может ему и без вентиляторов охлаждения хватает? Сейчас похолодало.
Дальше, если скинуть фишку с датчика на радиаторе, включаются вентиляторы? Если нет - ищи в электрике проблему. Если да, то либо датчик глючит, либо циркуляция ОЖ через радиатор плохая. Датчик можно проверить, вскипятив в кастрюле с термометром, как и термостат, только лампочку подключить.

Летом закипал! весь радиатор кипяток. Уже два датчика поменял. Фишку снимаю винты работают...

CravC @ 25.10.2021, 11:21
Патрубки не надутые.

Если патрубки на горячую не надутые, значит СОД не герметичная. Или пробка не держит, или в другом месте травит.

Вова Лермонтовский @ 8.11.2021, 22:18
...или в другом месте травит.

Думаю, лужу на асфальте он бы заметил. Или в салоне...

Антифриз на месте!!!

РАВ4 Надежды @ 17.11.2021, 10:33
Думаю, лужу на асфальте он бы заметил. Или в салоне...

Знаешь, есть такой прикол среди студентов технических ВУЗов и техникумов:
Если что-то не работает, значит или обрыв, или где-то коротит".
Так и тут. Если патрубки на прогретом двигателе не надутые, значит система не герметичная. Второго не дано. А раз система не герметичная, значит или пробка не держит, или где-то несанкционированное сообщение с атмосферой. Третьего не дано.

Рыбой я никого кормить не подписывался. Пусть сам думает дальше и ищет проблему. Тем более, что мое сообщение 08, а ответ на него (или непонятно на какое) - аж через 10 дней.Сразу видно, что человека проблема беспокоит.

Для инициатора возобновившегося обсуждения:
1) для начала пиши исходные данные. Причем все. Вплоть до того, где живешь, как печка греет, когда антифриз менял и как давно ремень подтягивал.
2) Если тему поднял, то будь добр проверяй сообщения почаще, чем раз в 10 дней и отвечай на каждое сообщение.

В выходные проверил тепловизором температуру охлаждающей системы. Термостат открылся при 89*С. Температура в верхнем бачке радиатора 96* в нижнем 93*. Температура в районе ГБЦ 98-99*С. Патрубки плотные. Антифриз на уровне.Расширительный не бурлит. Прокладка ГБЦ, Ремень, ролики, помпа, радиаторы на печку и основной, датчики системы охлаждения - новые!
И, о чудо, сработал температурный датчик на радиаторе, но опять же с 3-го раза (первые 2 раза стрелка подходила к красной зоне и я, принудительно, вкл. вентиляторы). Стрелка температуры на приборке при сработке датчика находилась в районе 10-11 часов. Так что ХЗ ? По городу хватает хоть час катайся стрелка на горизонте. А на трассе, при больших оборотах (скорости 90-100), минут через 15-20 движения температура начинает подниматься вплоть да красной зоны при включенной печке и дополнительной помпе. Так что ХЗ ?

CravC @ 22.11.2021, 13:07
В выходные проверил тепловизором температуру охлаждающей системы. Термостат открылся при 89*С. Температура в верхнем бачке радиатора 96* в нижнем 93*. Температура в районе ГБЦ 98-99*С. Патрубки плотные. Антифриз на уровне.Расширительный не бурлит. Прокладка ГБЦ, Ремень, ролики, помпа, радиаторы на печку и основной, датчики системы охлаждения - новые!
И, о чудо, сработал температурный датчик на радиаторе, но опять же с 3-го раза (первые 2 раза стрелка подходила к красной зоне и я, принудительно, вкл. вентиляторы). Стрелка температуры на приборке при сработке датчика находилась в районе 10-11 часов. Так что ХЗ ? По городу хватает хоть час катайся стрелка на горизонте. А на трассе, при больших оборотах (скорости 90-100), минут через 15-20 движения температура начинает подниматься вплоть да красной зоны при включенной печке и дополнительной помпе. Так что ХЗ ?

Новые датчики, ещё не значит что исправные, ты фишку снимал с дат. радиатора?, вентиляторы работают при вкл.
зажигании? Если да, можно ещё попробовать нагреть все датчики по очереди предварительно подключив тестер на прозвон,
и тем же тестером проверить сопротивление датчиков. И да нагревать датч. в воде.
Ещё проверь радиатор когда откроется термостат , только не бачки а сами соты с одной и другой стороны, можно рукой,
что то похожее было у моего друга, новый радиатор, и вроде не китай, а машина грелась на трассе, оказалось
браков. радиатор ,половина трубок были холодными,сдал по гарантии,дали другой и было счастье.

Машина с кондиционером?
Если "ДА", то посмотри в щель между радиаторами. Много ли там всякой срани?

И, о чудо, сработал температурный датчик на радиаторе, но опять же с 3-го раза (первые 2 раза стрелка подходила к красной зоне и я, принудительно, вкл. вентиляторы).

нестабильность срабатывания датчика включения вентилятора наводит на мысль о воздушной пробке в СОД. А это скорее всего ГБЦ. Либо неисправный датчик.

По городу хватает хоть час катайся стрелка на горизонте. А на трассе, при больших оборотах (скорости 90-100), минут через 15-20 движения температура начинает подниматься вплоть да красной зоны при включенной печке и дополнительной помпе.

Сними фишку с датчика включения радиатора. Вентиляторы должны включиться. И промахни после этого по трассе на тех же самых оборотах. Потом отпишись, что да как.


И это.... Антифриз давно менял?