parbor @ 18.8.2020, 17:19
Отнюдь-всего 100. Объём хлама на рыбалке в один сезон примерно одинаковый. Существенная разница в том, что основной привод кайрона задний и перед по требованию, TOD. А на кроссе (актион) ведущий передок. И центр тяжести пониже. ссылка Только увидел, а мы о приводе

Просто Кайрон тяжёлый, и садится быстрее там,где кроссовер порой на удивление легко едет. Аналогично наблюдал, как хвалёный тут паджерик спорт сел на пузо в жидкой глине,пока я на раве вокруг спокойно ездил, -трос подавая трактору метров на 50 . Ещё на третьем равчике был, тоже на механике. Но там всё дело явно было в весе . И дело тут не в машине,а в мозгах и опыте. Но многим- главное буклетик. Про настройку полного привода-вообще палево. На нивах полный привод правильно настроен...ога. Потому они легко едут по сравнению с кроссоверами на электронике. Читаю этот бред и ржу .

Главное в проходимости- сцепление с грунтом. Клиренс , геометрия- всё уже вторично.

Kalmaro @ 16.8.2020, 11:32
Подброшу.
Только вчера ,катаясь по косе уперся в Ниву ,засевшую в песке. Резина не сток правда- диски торчат в стороны. Сидит см 3-5 в песке и не может тронуться-глохнет сразу. Подошел,сказал чтоб не выделывался и просто стравил давление шин до 1,6 хотя бы. Давно дождей не было-песок глубокий. Паренёк молоденький кивнул,стравили поехал как король дальше. Посокрушался только что насоса нет. Еду дальше -новый паджерик точно в такой же ситуации. Тронутся не может . Чувствует себя растеряным- на лице написано. Дальше ведровер. Смешной народ эти понаехи на моря....начитались подобных форумов и возомнили из себя невесть что.)При этом, я на своём раве объехал всех ,ныряя в самую рыхлятину-пофик...прёт как танк. Давление 1,6 сзади 1,8 -механика. Забавно читать местных гуру по поводу проходимости, черпая инфу из буклетиков, и ни разуне съезжающих с асфальта- а потому что буклетик .... Сам юзаю который рав на механике - вообще проблем не встречал. Мозг иметь надо,а не буклетики читать.
ЗЫ- сейчас утону в фекалиях. И меня забанят уже навечно.

ЗЫ- кстати- всегда вожу с собой лопату- понадобилась для себя лишь однажды,когда на пузо конкретно сел.Остальные разЫ кого только не откапывал. Но вот ниву беспомощную в песке- впервые увидел. Точнее-её тупого самоуверенного водилу.

Спустился недавно на Каму лодку забрать, кругом песок и галька, в режиме 4Н по песку прошел и даже не понял, на Раве4 с вариатором сунуться бы побоялся, и да давление в шинах не стравливал. А на Раве4 пару раз в городе при попытке парковаться по перек колеи снежной встрял так что пришлось вытаскивать с толкача, диагоналку он не вытягивал, а полный привод при помощи элекромуфты это не серьезно. Хотя сам по себе машин отменно для города и по трассе , вариатор хоть и хорош но не дает реализовать весь потенциал.

kantima @ 15.8.2020, 22:19
Какое нахрен бездорожье. Забыл когда с асфальта съезжал. Шумка в Митце, не смеши.

Шумка в МПС3 конкретно на моем, на порядок лучше чем в Рав4 дорейстал и даже в Рав4-5 катался знаю. А бездорожье оно не предсказуемо.

Kalmaro @ 18.8.2020, 22:13
Просто Кайрон тяжёлый, и садится быстрее там,где кроссовер порой на удивление легко едет. Аналогично наблюдал, как хвалёный тут паджерик спорт сел на пузо в жидкой глине,пока я на раве вокруг спокойно ездил, -трос подавая трактору метров на 50 . Ещё на третьем равчике был, тоже на механике. Но там всё дело явно было в весе . И дело тут не в машине,а в мозгах и опыте. Но многим- главное буклетик. Про настройку полного привода-вообще палево. На нивах полный привод правильно настроен...ога. Потому они легко едут по сравнению с кроссоверами на электронике. Читаю этот бред и ржу .

Главное в проходимости- сцепление с грунтом. Клиренс , геометрия- всё уже вторично.

На любом внедорожнике нужна подготовка, лифтинг , резина внедорожная, лебедка ну и главное умение пользование инструментом, кстати на МПС3 электроника помимо блокировок позволяет многое. Единственное если встрял на рамном внедорожнике то за трактором бежать очень далеко и долго
Все же Рав4 ближе к пузотеркам чем к классическим внедорожникам, внедоржные способности только за счет клиренса и псевдо AWD пока муфта не перегреется.

Как то давно знакомый купил себе Митсубиси ASX переднеприводный сказал что взял Джип , он кстати взял после девятки, после говорит девятка более проходим ее была , так что называть Рав4 жипом наверное не стоит

leo2611 @ 22.8.2020, 20:49
Как то давно знакомый купил себе Митсубиси ASX переднеприводный сказал что взял Джип , он кстати взял после девятки, после говорит девятка более проходим ее была , так что называть Рав4 жипом наверное не стоит

Всё верно- зубила то легче .Я об этом в другой теме уже писал, в боях про полный привод и передний. За что был забанен за разжигание на месяц. РАВ на полном прекрасно едет с наличием опыта и мозгами. Как впрочем и зубила. Передний же сливает даже девятке зубиле, из-за чего был поднят визг с оскорблениями и буквально матом в мой адрес. Аналогично и твой пример с переднеприводной мицей ASX. Я даже пример приводил с покатушками ,когда паренёк на втором раве с передним приводом так и не смог заехать на небольшую заснеженную весеннюю раскисшую горку. Потому- не разжигай тут ещё с передним приводом. А тот рав с передним был продан в тот же месяц. Покупать конечно такую машину никто не запрещает... главное -красненькую например. - но надо понимать,что это будет даже не зубила по проходимости, из-за веса.

"Лучше девочка без писи, чем машина Митсубиси" к чему это? Да просто так, поговорку вспомнил из своего прошлого... Сокращает Митсубиси своё производство, в России продажи почти встали. Видимо мало осталось людей кому такие девочки нужны.

Тойота это ведро. Старое гремящее ведро. Оно Мало приспособлено для человека. Но на него есть спрос, вёдра всегда нужны народу. Новый РАВ 4 (5 ) чуть - чуть шагнул в сторону от ведра к автомобилю. И тут же появились голоса. Нам нужно ведро! Нам не нужна машина! Мы не признаём машины!

Как там новый прадо. Пишут дизель стал просто огонь. карплей поставили. Теперь еще 4 года до следующего рестайла прадо?

Term0706 @ 21.10.2020, 20:52
Как там новый прадо. Пишут дизель стал просто огонь. карплей поставили. Теперь еще 4 года до следующего рестайла прадо?

докаркаешься)) Прилепят к прадо морду от нынешнего рава, "интегрированную" раму и муфту..

Вобщем ребята поменял я своего верного Рафика на Фортюнера нового, дизельного, с тем самым новым 200 лс и кар плеем. Рав мой 2 л, вариатор 2013 г, в трейд ин забрали за 1млн 50 тыс рублей, неплохо если учесть что купил я его 7 лет назад на 300 тыщ дороже. И форч мой Элеганс обошолся мне 2 950 000 где то так не помню... Короче разные машины! Проехал пока тыщу двести км, двойственные впечатления. Вариатор комфортнее и приятнее! Плавный разгон без задержки, нет тычков и пинков. По асфальту Рав комфортнее конечно, на форче на кузов передаются толчки и прочие волнения. Но на обгон идешь уже увереннее, момент 500 решает. По экономичности понятно рав лучше, но пока не понял, на форче 9,2 литра в смешанном цикле. по трассе хорошо идет 120-140. Скорость не чувствуется, вибраций нет только движек на разгоне громкий. А вообще я тестил дорестайл - был намного громче и вибронагруженный чем сейчас, особенно на холостых. Короче пока кайфую, немного побездорожил, осваиваю карплей в голове и привыкаю запралять соляру а не бенз. Главное бы не перепутать!)))

rrr1 @ 6.4.2018, 8:25
А я альфард хочу гибридный, КамАЗ дакаровский и импрезу синюю с золотыми дисками))) А куплю наверное фортюнер, или рав5.

И купил) Три ряда сидений как у Альфарда есть (галочка), мощный турбодизель как у Камаза (галочка), золотые диски субару...хм, надо подумать)))

Интересно. Вот Форчунер, с подключённым передком, на обгоне, например зимой, на скорости чуть сразу после 100 кm/ч, вдруг "автоматически" становится заднеприводным авто с высоким центром тяжести?

rrr1 @ 3.11.2020, 6:30
Вобщем ребята поменял я своего верного Рафика на Фортюнера нового, дизельного, с тем самым новым 200 лс и кар плеем. Рав мой 2 л, вариатор 2013 г, в трейд ин забрали за 1млн 50 тыс рублей, неплохо если учесть что купил я его 7 лет назад на 300 тыщ дороже. И форч мой Элеганс обошолся мне 2 950 000 где то так не помню... Короче разные машины! Проехал пока тыщу двести км, двойственные впечатления. Вариатор комфортнее и приятнее! Плавный разгон без задержки, нет тычков и пинков. По асфальту Рав комфортнее конечно, на форче на кузов передаются толчки и прочие волнения. Но на обгон идешь уже увереннее, момент 500 решает. По экономичности понятно рав лучше, но пока не понял, на форче 9,2 литра в смешанном цикле. по трассе хорошо идет 120-140. Скорость не чувствуется, вибраций нет только движек на разгоне громкий. А вообще я тестил дорестайл - был намного громче и вибронагруженный чем сейчас, особенно на холостых. Короче пока кайфую, немного побездорожил, осваиваю карплей в голове и привыкаю запралять соляру а не бенз. Главное бы не перепутать!)))

Поздравляю за исход из рядов околдованных равоводов. Тоже всё больше склоняюсь. Платить нынче за кусок нового гавна цену премиум конкурентов нет никакого смысла и желания. Форчи сразу надо шумить. А потом и сравнивать, хотя понятно-это разные машины, для разных целей.
Хотя я и рав шумил- иначе на этих вёдрах ездить сложно .

Kalmaro @ 3.11.2020, 9:53
... Платить нынче за кусок нового гавна цену премиум конкурентов нет никакого смысла и желания...

Не совсем понял: кто есть "премиум конкурент" за эти деньги?!

rrr1 @ 3.11.2020, 6:30
... Но на обгон идешь уже увереннее, момент 500 решает...

Ага. Особенно Part-time придает уверенности на обгоне.

Roman Cooper @ 3.11.2020, 10:04
Не совсем понял: кто есть "премиум конкурент" за эти деньги?!

Изжевали уже до костей, осенью прошлой- ещё когда выбор был. По третьему разу предлагаешь? Ну погоди- корона уляжется, опять станет наглядно. Сейчас и машин нет.
ЗЫ- хотя некоторые тогда договорились до того, что премиум это БМВ. Этому стаду зомби отношением к премиум классу соответствует марка производителя а не модель. Тогда получается и Смарт тоже премиум .

Roman Cooper @ 3.11.2020, 10:06
Ага. Особенно Part-time придает уверенности на обгоне.

Меньше буклетики читай. Идёт ровно как танк. Прекрасно держит дорогу.

Roman Cooper @ 3.11.2020, 11:04
Не совсем понял: кто есть "премиум конкурент" за эти деньги?!

Вообще всё относительно, и кто как понимает этот "премиум".
А то бывает типа "премиум", но комплектация проще, чем у РАВ в комплектации "премиум".

А бывает и новый китайский "премиум":
ссылка

Kalmaro @ 3.11.2020, 10:45
Изжевали уже до костей, осенью прошлой- ещё когда выбор был. По третьему разу предлагаешь? Ну погоди- корона уляжется, опять станет наглядно. Сейчас и машин нет.
ЗЫ- хотя некоторые тогда договорились до того, что премиум это БМВ. Этому стаду зомби отношением к премиум классу соответствует марка производителя а не модель. Тогда получается и Смарт тоже премиум .

ну не знай.. ходил как раз я в бмв салон, пока в тойоте колеса меняли мне, смотрел X3, в целом машина очень понравилась, но стоит конечно дорого - 3.8 млн со скидками в понравившейся мне комплектации
но сейчас я уже согласен доплатить полтора ляма, лишь бы не скрипела-пердела машина как у меня
как то вот так получилось что вот за полтора года владения прям вообще отношение к рав4, да и к тойоте в целом, упало ниже плинтуса..
может с конкретным экземпляром не повезло, может криворукие мастера/дилеры все впечатление испортили, как при покупке, так и при дальнейшим гарантийным обращениям... не знай
наверное да, пятое поколение лучше чем 4 рестайл будет, но уже не хочу..
там и буду пока ездить, страдать.. ибо кризис, денег нет, но мы держимся ))

Roman Cooper @ 3.11.2020, 11:06
Ага. Особенно Part-time придает уверенности на обгоне.

Где нужен парт-тайм, про обгон лучше забыть. Хорошо помню момент отключения привода на кайроне около 90 км/ч. Трасса влево повернула, а я прямо... удержался....Скорость сбросил- и снова привод включился. Ну его на...утомительно очень.