ссылка

Faridd @ 5.4.2018, 20:28
ссылка

интересно.....
_______________
но всё таки лучше проверить, перед тем как лепить резюки
только вот
посмотрел книжку
и там показатели такие
чем больше разрежение, тем больше напряжение на выходе от 0,3- до 2,1
_____________________________________
что сделает делитель из резистора,
правильно понизит напряжение.
_____________________________________
продолжу дальше
т.е. у больного датчика на выходе завышенное напряжение (или я чего то недопонимаю)
как будто мотор раскручен
_____________________________________
если всё так, то эта доработка имеет смысл
зачесались ручки и потянулись за цешкой
на выхах попробую посмотрю какая зависимость по напряжению
_____________________________________
но если наоборот
у больного датчика занижается напряжение, то это ботва полная
пока не готов ответить, ни сталкивался с ним

Эммм... А не лучше датчик заменить на исправный?

Faridd @ 5.4.2018, 17:28
ссылка

Закончится эта модернизация заменой ЭБУ. Изменение параметров MAP а они прописаны в микросхеме ЭБУ что приведет к выходу ее из строя. А заменить не возможно Блок залит смолой, да и где взять прошивку ее.

Да речь не про измерение пораметров, а про проверку не уплыли ли пораметры,
А если уплыли, то может есть возможности их корекция, но пока как я писал выше.
Для меня требуется изучение.
А что его сразу менять то?
Ведь он работает, только возможно диапазон сдвинулся

Игорь 1966 @ 5.4.2018, 19:51
Закончится эта модернизация заменой ЭБУ. Изменение параметров MAP а они прописаны в микросхеме ЭБУ что приведет к выходу ее из строя.

С чего бы ей выйти из строя то? Я понимаю, если туда 12 вольт подать, ну можно теоретически входной каскад пожечь, но и то вряд ли. А так там просто АЦП. Никаких проблем не будет, даже если напряжение уйдет за допустимые пределы. Не переживайте.

Игрался я такой темой, описывал в переделке 3S в 5S.
У меня с расходом все ок, более менее. 14..15 в городе миллионике с пробками. Есть провал при трогании с места, когда включаешь вторую передачу и ууууу...пока не поднимутся чутк обороты.
Предполагал что ушли параметры датчика ( наивно, этож ипонский датчик) . Подкидвал 2 (два! ) других мар, ничего не менялось. Следовательно ничего не уплыло. Не могло на трех одинаково уплыть.
Сгореть там ничего не сгорит.

Faridd @ 5.4.2018, 16:28
ссылка

Лажа... Для этого не надо быть автоспециалистом, достаточно знать закон сохранения энергии.

Faridd @ 5.4.2018, 20:28
ссылка

когда то давно делал подобную соплю на Ниссан террано, эффект был, но тогда была проблема с запчастями, а сейчас проще взять нормальный датчик и не греть голову...
деля сигнал с датчика вы не только занизите его показания, но возможно и измените кривую зависимости напряжения от разряжения, которая зашита в мозг и в результате можете получить туповатый и неадекватно работающий на разных нагрузках мотор..
ИМХО- неправильный КОЛХОЗ.

подтвердите мои мысли
максимальное разряжение для ДАД, это холостые?
ведь когда заслонка открыта на полную, ведь это улица
или я заблуждаюсь?

Андрей24 @ 8.4.2018, 16:42
подтвердите мои мысли
максимальное разряжение для ДАД, это холостые?
ведь когда заслонка открыта на полную, ведь это улица
или я заблуждаюсь?

Все правильно. Макс. разряжение при работающем моторе и закрытом дросселе.