Дайте механику добить коробку-нажать на обе педали одновременно, учитывая "высокий профессионализм" этих самых механиков, которые так вот сразу приговаривают коробку к ремонту и замене, я бы даже близко туда не поехал.

Передний или полный, все равно переключайте передачи с D на R через N, как я описал, дольше коробас проживет.

Спасибо, большое Al-Is! Так скорее всего и буду делать, переключать через N ..... Сегодня проверю коробку, так как посоветовал.....Сколько живи столько учись....

При попытке замены ATF на установке Winns(путём замещения) сервисмены были озадачены - нет циркуляции.Вынесли приговор:АКПП умирает,насос не создаёт необходимого давления.Хотя по работе коробки у меня только одно замечание - долго "думает" при переводе из P в D.Встречался ли кто-нибудь с подобной неисправностью.Хотелось бы услышать ваше компетентное мнение по данному вопросу.Заранее благодарен.

Nikolaj @ Сегодня в 17:32
Хотя по работе коробки у меня только одно замечание - долго "думает" при переводе из P в D.

Это очень серьезное замечание, и диагноз вполне реальный.

Garikl1 @ Вчера в 18:41

Это очень серьезное замечание, и диагноз вполне реальный.

Это лечится?Или проще заменить АКПП на контрактную?

Nikolaj @ Сегодня в 18:34

Garikl1 @ Вчера в 18:41

Это очень серьезное замечание, и диагноз вполне реальный.

Это лечится?Или проще заменить АКПП на контрактную?

Лечится, но надо капиталить. Контрактная это 50/50, как попадет, но обойдется дешевле.

Неужели этот насос ТАКОЙ дорогой или работа дорого стоит?

Не только в насосе может быть дело, могут быть изношены муфта переднего хода или муфта свободного хода повышающего ряда, результат во всех случаях будет один, как у Вас. В любом случае это находится внутри АКПП, делать капиталку, чтобы поменять одну деталь глупо, обязательно потребуется ряд обязательных мероприятий при капремонте, могут быть на грани какие-то элементы и т.д. Вообщем, если дело пришло к капитальному ремонту, то надо делать его в полном объёеме, чтобы не возвращаться к нему через полгода. По цене да, и работа дороговатая, и запчасти недешевые в наших АКПП.

Понял.Спасибо за консультацию.Полностью согласен с Вашими доводами.

привет всем,ребята помогите пока коробка не накрылась
Проблема такая:
при движении в гору на круиз контроле со скоростью 100 км/ч (было 2 раза уже) автомат начинает переключаться с интервалом в секунду с 3 на 4 передачу и наоборот. как будто неможет определиться какую втыкнуть.
такая же проблема при движение с горы на любой скорости больше 80 также происходит если на газу ногу держать в одном и том же положении, с 4 на 3 и наоборот.
пробег 200
обслуживаюсь у офицалов
строго по регламенту
плюс менял масло полностью на 190 под давлением
фильтр ни разу не менял


ваши мнения,может кто то сталкивался с такой проблемой???

Давно все писали, задам свой вопрос.
Было буксование не хорошие в раскачку, то есть с D на R, конечно плохо но что делать было.
После этого появился толчек и зятягивание со 2 на 3,когда обороты больше 3000 тысяч, в других режимах все норм, не тянет не пинает.
Подушка и коромысло меняные 5000 т. Назад.
Масло заменил частично со снятием фильтра и поддона, стружки не было. Залил заменитель масло Idemitsu.Даже Супротек залил, маленько лучше стало,хотя сразу знал что ерунда.
Мастера советуют почистить гидромозг.. Как думаете поможет?? Или все более серьёзно?

после замены коренных сальников пришлось долить 1 - 1,5 литра масла в коробку , уровень по верхней риске , переключение передач теперь происходит на 500 оборотов выше чем раньше. Хочу заменить фильтр и частично масло но как то настораживает эффект после долива ... Есть какие нить мысли на этот счет ?

Доброго времени суток ! Праворукий рав 1994 г АКПП .
Ездил весь день , все нормально . Остановился в магазин за продуктами . Завожу, трогаюсь , 2 тыс оборотов, а АКПП не переключается . Едет на первой и все . Задняя тоже работает . До этого никаких косяков не было . все во время меняю . Подскажите что посмотреть ? может что то отошло ?

Долгушин Роман @ 24.4.2016, 15:53
Доброго времени суток ! Праворукий рав 1994 г АКПП .
Ездил весь день , все нормально . Остановился в магазин за продуктами . Завожу, трогаюсь , 2 тыс оборотов, а АКПП не переключается . Едет на первой и все . Задняя тоже работает . До этого никаких косяков не было . все во время меняю . Подскажите что посмотреть ? может что то отошло ?

возможен обрыв электроклапана №2.
диагностику делали?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 223 )
  toyota_rav4_1994_2000_акпп.pdf

kasper2k @ 24.4.2016, 16:47
возможен обрыв электроклапана №2.
диагностику делали?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 223 )
  toyota_rav4_1994_2000_акпп.pdf

Доброго времени суток ! Благодарю за информацию . Диагностику еще не делали , выходные у всех были . Сегодня поеду .

Привет всем! Отцу взял Рафика 5-дверного 98 года, вылезла проблемка, правда сомневаюсь что это из за АКПП. При медленой езде до 20 км., с плавным газом, Едешь на первой все нормально, переключается АКПП на вторую и если оборотов не дашь начинается вибрация и оборотов 800, чуток газанешь нормально. Напоминает езду на МКПП когда спокойно едешь и включил вместо второй, третью передачу и машине не хватает оборотов. Сначало подумал может и впрямь коробка перепрыгивает с первой на третью, проверил нет, на 2ке тоже самое.
Кто-нибудь сталкивался?

может быть проблема из-за датчика детонации? пошел читать ошибки

датчик детонации точно не при делах...
похоже коробка переключается чуть раньше, чем положено..
попробуй регулировкой троса акпп поиграться...

Решил пойти по легкому пути и не ошибся, банально, выкрутил свечки, одна была мокрая, остальные видно что бывалые, заменил на новые и все отлично стало

@ндрей @ 8.4.2009, 15:33

Добрый вечер! Если вы здесь бываете, то прошу помощи. Рав-4 1994 года с правым рулём. Долго включаются передачи. Если раньше включались за 1-2 секунды примерно, сейчас проходит секунд пять, с первой на вторую обороты повышаются до 3+ тысяч, с третьей на четвертую уже на 70км (раньше на 80 включалась четвертая) обороты 2200+. Если я сбрасываю педаль газа и снова жму, чтобы передача включилась, четвертая включается, но скорость падает и сбрасывается обратно на третью, таким образом быстрый разгон приводит к повышенным оборотом, но не к быстрому набору скорости.
При трогании в гору - обороты до 3500 секунды, потом передача включается и как ракета несется. При замене масла в АКПП в сервисе в поддоне нашли вот такую детальку(фото прилагается).