parbor @ 17.1.2024, 21:34
Обратил.

О Боже… Все, все… Победили жидкости при нагреве не расширяются, льют их ведрами, тех карты пишут дебилы

еще раз...у меня сливали при 70 градусов....слили чуть менее 3л...хотя как раз думал, что если нагрею АКПП хорошо, то солью
3.5л

ЛЕТОМ-ОСЕНЬЮ буду сам делать частичную замену. Солью с горячей коробки( как успею, конечно), залью 4 литра. Заведу и, при достижении 35-45 градусов, выставлю уровень жидкости. Температуру буду измерять CarScanner Да, уровень никогда не проверял с момента покупки. Что не так, поправьте

Я бы только замер добавил-в предварительно откалиброванную баклажку. Вариант с менее 3л при 70 пока практически штучный. Если это был первый раз-предполагаю недолив. Чем больше будет данных-тем быстрее можно освоить упрощённый вариант. Если он интересен, разумеется. Вернулся уточнить. Сливаете горячее, а затем ждёт остывания ? Если так, то вечером слить и утром продолжить-долго будете летом ждать. Часов 5-6.

Я не пойму одного. Зачем сливать с горячей? Слить с остывшей, измерить и столько же залить, той же температуры уличной.

Единственная мотивация-увеличить количество жижи, меняемой частично за одну попытку. На некоторых коробках разница значительная,до литра. На других небольшая. Сам не стал бы обжигать руки , если дельта меньше поллитра.

ZAlexandrV @ 18.1.2024, 20:28
Температуру буду измерять CarScanner Что не так, поправьте

Не советую так делать, будете потом рассказывать про заводской недолив
Обожаю гаражных умельцев, они делают нашу жизнь веселей, но предпочитают техдоки А наш техдок гласит, что для выставления уровня нужно не только контролировать температуру но и перевести авто в режим стабилизации оборотов. Делается это двумя способами: в ручную замкнув/разомкнув контакты на диагностическом разъеме или через дилерский сканер, который собственно делает тоже самое, только автоматически…

parbor @ 18.1.2024, 20:42
Я бы только замер добавил-в предварительно откалиброванную баклажку. Вариант с менее 3л при 70 пока практически штучный. Если это был первый раз-предполагаю недолив. Чем больше будет данных-тем быстрее можно освоить упрощённый вариант. Если он интересен, разумеется. Вернулся уточнить. Сливаете горячее, а затем ждёт остывания ? Если так, то вечером слить и утром продолжить-долго будете летом ждать. Часов 5-6.

Да. Согласен с Вами, что подождать придётся. Исхожу из того, что в постах пишут, что с прогретой коробки сливается больший объём жидкости. Залью же предварительно охлаждённое масло (подержу перед заменой в погребе, всяко будет холоднее) , может, коробка несколько быстрее остынет до нужной температуры-это моё предположение . Что охлаждённое масло будет заливаться несколько медленнее - это тоже понимаю. А 4 литра хочу залить для большего разбавления старой жижи новой. ИМХО

В разъеме DLC3, у меня нет 13 контакта TC. Тогда только сканером?

egik @ 18.1.2024, 22:51
Я не пойму одного. Зачем сливать с горячей? Слить с остывшей, измерить и столько же залить, той же температуры уличной.

в сервисе - сколько ждать, пока остынет? Тогда это в гараже у себя надо делать .

а напомните - уровень выставлять:
- авто работать на ХХ должно или заглушено?
- если работать , то АКПП в P или N ?

igorkzn @ 19.1.2024, 9:03
а напомните - уровень выставлять:
- авто работать на ХХ должно или заглушено?
- если работать , то АКПП в P или N ?

Наш товарищ RedRav прекрасно описал процедуру, в свое время
Регулировка уровня.
Автомобиль должен быть выставлен по уровню, продольный наклон не более 1 градуса.
Температура вариатора должна быть в пределах 30-40 грд. (чуть тёплый на ощупь корпус). Все потребители электроэнергии выключены.
Замыкаем скрепкой 4 и 13 контакты в диагностическом разъёме. Заводим. Перевести селектор Р – R - N – D и далее переводить из D в N и обратно с интервалом не более 1,5 секунды не менее 6 раз, пока не загорится индикатор D на 2 сек. Селектор перевести в P и смотреть на индикатор. Если не горит, значит КПП холодный и нужно подождать, пока не загорится. Если горит, вынуть скрепку, открутить сливную пробку и слить излишки масла (если масло не сливается, то его мало, нужно добавить). Если мигает, заглушить, подождать пока остынет и начать сначала.
Пробки затягивать моментом не более 40 нм. По мануалу 49, но это слишком много, закручены они были явно слабее.

да...сложно
А эта метолика для Тойоты или любой Aisin ? И она - для АКПП? Там речь про варик
Диагностич. разъем - это куда ELM подключаем? Контакты 4-13 - в 1м (верхнем ) ряду ?

igorkzn @ 19.1.2024, 9:24
да...сложно

Ничего сложного, вот добраться до заливной пробки... вот это сложно

igorkzn @ 19.1.2024, 9:24
А эта метолика для Тойоты или любой Aisin ?

Для нашего РАВ из мануала по обслуживанию

igorkzn @ 19.1.2024, 9:24
Диагностич. разъем - это куда ELM подключаем?

Он самый

igorkzn @ 19.1.2024, 9:24
Контакты 4-13 - в 1м (верхнем ) ряду ?

4й четвертый в верхнем ряду. 13й пятый в нижнем

мануал- это та книжка, что всем выдавали? Или речь про книжку по ремонту (что купить надо) ?
Мануал бегло посмотрел - нет там такого

igorkzn @ 19.1.2024, 9:45
мануал- это та книжка, что всем выдавали? Или речь про книжку по ремонту (что купить надо) ?
Мануал бегло посмотрел - нет там такого

по ремонту
ссылка Это машинный перевод но понять можно

Александ из ZF центра сказал так:
- АКПП д.б. горячая !
- мотор продолжает работать
- пробежаться D-R...поставить в Р (P или N неважно, просто в N может уехать )

Как быть если 13 контакта нет, место есть, а самого контакта нет?

1asdqwe @ 19.1.2024, 10:29
Как быть если 13 контакта нет, место есть, а самого контакта нет?

Странно это, должОн быть... В тойотах этот контакт для отключения корректировки УОЗ служит. Открутить разъем и посмотреть со стороны жгута, может выскочил...

igorkzn @ 19.1.2024, 10:24
да...сложно
А эта метолика для Тойоты или любой Aisin ? И она - для АКПП? Там речь про варик
Диагностич. разъем - это куда ELM подключаем? Контакты 4-13 - в 1м (верхнем ) ряду ?

Игорь, а зачем Вам вариант индикации температуры через скрепку при наличии сканера ? Этот мануал писали достаточно давно и данный вариант расписан для самостоятельной замены на базе самодиагностики. На сегодняшний день уже неактуально.