Начиналось всё ссылка.
Пересказывать не стану. Кому интересно, посмотрите.
В двух словах: купил авто не в лучшем состоянии, а думал, что в неплохом. Мучился с решением: оставлять или нет.
В итоге решил оставить и капитально перебрать, т.к. не ремке ездить не хочу.

Сразу оговорюсь, что могу и забИть, т.к. есть другая машина, а времени сААфсем нет.
Но на сегодняшний день полон решимости.

Из основного, что нужно сделать:
- устранить течь масла из двигателя
- отремонтировать АКПП
- вырезать проржавевшие места и заварить новым железом
- провести тотальный антикор
- демотировать газ
- восстановить бензозаправочный тракт
- восстановить бензобак с навесным
- демонтировать самопальный иммобилайзер и старую сигналку
- перетряхнуть подвеску
- перетянуть сидения и пол
- установить сигналку с автозапуском

- шумоизоляция - все знакомые убеждают, что при разборе салона, само собой нужно шумку делать, но я пока думаю.

Что сделано за это время:

1. начал ремонтировать старый бензобак

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 877 )
  P1010483.JPG

отпескоструил и получил

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 714 )
  P1010512.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 677 )
  P1010519.JPG

Но не всё так хорошо, как кажетя на первый взгляд:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 728 )
  P1010513.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 751 )
  P1010514.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 625 )
  P1010516.JPG

В общем, весь бак в местах ржавления был как решето.
Бак было решено запаять, для чего приобретена горелка, паяльник, паяльная кислота, олово и пр.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 677 )
  P1010524.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 706 )
  P1010525.JPG

Пол-дня я лудил бак. Очень сложно было. Результат не устраивал - олово плохо приставало, неравномерно, с пробелами. Пока я не решил напаять заплатку на место, где была протерта дыра.
Для заплатки отрезал небольшой кусок стальной упаковочной ленты. Она настолько классно залудилась и припаялась к металлу бака, что я понял, что все мои потуги с лужением бака - полный колхоз. Ну не пристает к металлу бака олово.
Вывод: запаять пробоину в баке - лучше пайки средства нет. А вот герметизировать проржавевший бак при помощи пайки - фигня полная и надежности ноль.

Съездил в Челябинск - купил бак с битыша.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 671 )
  P1010551.JPG

2. Для работы над авто сварил стол-верстак

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 695 )
  P1010535.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 603 )
  P1010550.JPG

3. Сколотил пирамидки и установил авто на них. Сколько времени она так проведет - одному Богу известно.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 805 )
  P1010548.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 762 )
  P1010553.JPG

4. Начал с разбора задней подвески.
Для снятия стойки снимаю всю боуковую панель - надо же посмотреть что там

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 877 )
  P1010556.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 743 )
  P1010559.JPG
Будем варить.

За сегодня вытащил всю заднюю подвеску в сборе с редуктором, т.к. шаровые закисли, но живые.
Буду менять только сайленты.

Фоток уже не делал - сил не осталось.
Завтра подвеску помою и приберу до прихода запчастей.

Задняя подвеска - результат половины дня проведенного под машиной:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 778 )
  060420151070.jpg

Сложного ничего нет. Справился один.
Из полезного несколько нюансов:
1. Когда отцепляем стойку и нижний рычаг, а редуктор закреплен, то привода падают вниз и пережимают пыльник у редуктора.
Думаю может даже случиться пробой. Рекомендую подставить что-либо под тормозной барабан заблаговременно.
2. Сайлентблок нижнего рычага, как и у всех был закисший и втулка не выбилась.
Стал разгибать уши крепления сайлента, как все и делают. Но выниматься рычаг не хотел.
Втулка встала наперекос, а сайлент держал её.
Помогла вот такая хитрость:
может все так и делают, но я додумался не сразу. В высвободившийся конец втулки я вставил родной развальный болт и, при помощи трубы, качающими движениями извлек сайлент за 5 сек.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 596 )
  Чертеж1_Model.jpg

Мне б так жить с таким гаражом! Я б там жил!

Гараж - это только стены. Т.к. ещё месяц назад я не помышлял ничего делать своими руками, это был склад.
А теперь приходится приобретать кучу инструмента и материалов, от пирамидок под машину, до верстака.
Не говоря уже о болгарках и пр. Думаю, к концу проекта бокс превратится в полноценный гараж-сервис)))

Alex J @ 6.4.2015, 15:32
...приходится приобретать кучу инструмента и материалов, от пирамидок под машину, до верстака.
Не говоря уже о болгарках и пр.

Мое самое любимое занятие , жаль, что не долгое .

Автор не забудь пожалуйста себестоимость проекта "не по-детский" озвучить, в конце. (Просто интересно, сам в своё время искал такой конструктор)


Может распил дешевле выйдет??

vilen @ 6.4.2015, 16:46
Автор не забудь пожалуйста себестоимость проекта "не по-детский" озвучить, в конце. (Просто интересно, сам в своё время искал такой конструктор)


Может распил дешевле выйдет??

По цифрам определенных работ лучше спрашивайте по ходу пьесы, пока память свежа.
Не вижу смысла считать общую стоимость. Она явно выйдет за рамки рыночной.
И вывод будет один - потратил кучу времени, переплатил денег. Это уже заведомо известно.
Тем более в стоимость ремонта сейчас капает и стоимость инструментов (процентов 70).

К ситуации отношусь философски - думаю, что зачем-то мне этот опыт дан.
Как минимум, узнаю из чего состоят автомобили)) До недавнего времени полагался на сервисменов.
Да и получить в итоге хочу не совсем стоковый авто.
Надумал тут колеса с серьезным вылетом и уширители сам слеплю. Ну и попытаюсь сам покрасить в 2 цвета.

А по поводу распила - я бы рад, да где его взять? У Вас есть? Я было обратился к разборщикам из Владика, чтобы купить заднюю половину или целый распил. Был послан в аккуратной форме, мол "неча меня расспрашивать, два раза повторяться не буду".

Привет!
Будешь красить покрась краской раптор хорошо смотрица и не царапается.

Вчера снова урвал вечерок.
Сперва фотки со снятой задней подвески:
Сайлентблок свободно шевелится пальцами

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 756 )
  P1010586.JPG

Тормозную трубку скрутил в бараний рог, т.к. накидная гайка к ней намертво прикипела.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 740 )
  P1010587.JPG

Состояние задней опоры редуктора (в натянутом состоянии) не сильно пугает. Вроде всё держится на резине. Что скажете?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 725 )
  P1010588.JPG

Теперь к передней подвеске:
Разломил датчик АБС (открутил болт и покрутил датчик вокруг своей оси). Может я чего не так сделал?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 774 )
  P1010591.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 708 )
  P1010592.JPG

Вид передней арки после выноса потрохов

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 743 )
  P1010596.JPG

Колекция пополняется

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 797 )
  P1010598.JPG

Теперь вопрос:
Что делать вот с этим болтом

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 916 )
  P1010599.JPG

Сорвать и выкрутить его мешает поддон коробки.
Коробка крепится к двигателю, двигатель крепится к продольной лыже на опорах, лыжа крепится к подрамнику, а на подрамнике прикручена рулевая рейка и наша подвеска.
Т.о., чтобы опустить подрамник, но не опускать коробку, пытался разъединить лыжу и подрамник.
Но раздвинуть их по вертикали сильно не получается, т.к. опора двигателя упирается в рейку, прикрепленную на подрамнике.
В общем не стал откручивать рейку и решил посоветоваться с вами.
Есть соображения?

Alex J @ 8.4.2015, 8:45
Вчера снова урвал вечерок.
Сперва фотки со снятой задней подвески:
Сайлентблок свободно шевелится пальцами

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 756 )
  P1010586.JPG

Тормозную трубку скрутил в бараний рог, т.к. накидная гайка к ней намертво прикипела.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 740 )
  P1010587.JPG

Состояние задней опоры редуктора (в натянутом состоянии) не сильно пугает. Вроде всё держится на резине. Что скажете?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 725 )
  P1010588.JPG

Теперь к передней подвеске:
Разломил датчик АБС (открутил болт и покрутил датчик вокруг своей оси). Может я чего не так сделал?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 774 )
  P1010591.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 708 )
  P1010592.JPG

Вид передней арки после выноса потрохов

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 743 )
  P1010596.JPG

Колекция пополняется

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 797 )
  P1010598.JPG

Теперь вопрос:
Что делать вот с этим болтом

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 916 )
  P1010599.JPG

Сорвать и выкрутить его мешает поддон коробки.
Коробка крепится к двигателю, двигатель крепится к продольной лыже на опорах, лыжа крепится к подрамнику, а на подрамнике прикручена рулевая рейка и наша подвеска.
Т.о., чтобы опустить подрамник, но не опускать коробку, пытался разъединить лыжу и подрамник.
Но раздвинуть их по вертикали сильно не получается, т.к. опора двигателя упирается в рейку, прикрепленную на подрамнике.
В общем не стал откручивать рейку и решил посоветоваться с вами.
Есть соображения?

Для снятия переднего левого рычага необходимо открутить опору двигателя спереди, открутить опору коробки она под воздушным фильтром, затем снизу поставить домкрат и приподнять двигатель только после этих манипуляций этот болт можно вынуть его длина составляет порядка 10см. Вот так

С датчиком АБС так и должно было произойти, закисают намертво большая их часть. Нужно было потроха подвешать на проволоку не снимая, чтобы датчик остался живой, но отсюда тогда вытекли бы дальнейшие неудобства с переборкой. А вообще тема интересная, капитально подходишь. Будем следить за процессом ))) главное на запчастях сильно не экономить и не ставить что то типа Febest...

Сегодня в конторе обрубили интернет и моя работа встала. Т.к. включить должны были с минуты на минуту, то с машиной ковыряться не пошел и решил прибросить, чё уащпе хочу получить в итоге.
Распечатал фотку своего РАВа в ч/б цвете и намалювал навесного:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 796 )
  Scan1.jpg

Игорь 1966 @ 8.4.2015, 11:06
Для снятия переднего левого рычага необходимо открутить опору двигателя спереди, открутить опору коробки она под воздушным фильтром, затем снизу поставить домкрат и приподнять двигатель только после этих манипуляций этот болт можно вынуть его длина составляет порядка 10см. Вот так

Я снимал не откручивая двигатель. Лыжу откручивал, двигатель с коробкой домкратил максимально, затем между кузовом и лыжей монтажка, и оттягивал максимально вниз. Немного геморно, но проще чем опору откручивать.

Разборка авто подходит к завершению.
Левую стойку вынул вместе с подрамником. Двигатель уронил вниз, т.к. снимать навесное не стал.
Картина теперь примерно такая:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 763 )
  P1010690.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 763 )
  P1010688.JPG
Осталось извлечь косу в одном месте, между подающим коллектором и трубкой датчика ЕГР (прикипела намертво (трубка))
Дальше буду поднимать талью передок машины и вытаскивать движок вперед.
Мучаюсь над следующим вопросом:
Работать с грязным двигателем религия не позволяет и хочется отбить его керхером.
Но отмыв его я скорее всего не пойму откуда текло масло.
Да и сейчас картина не совсем понятна. Пока что есть мнение (не моё), что течет из под маслонасоса. Но думаю, что это не единственное сопливое место.
Вся задняя сторона двигателя в масле, но это, скорее всего от того, что его "забрасывало" на ходу.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 790 )
  P1010687.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 683 )
  P1010685.JPG
правая сторона

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 663 )
  P1010669.JPG
левая сторона

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 717 )
  P1010668.JPG
В двигателях, как и в машинах в целом не понимаю ни фига. Выну его из под машины - буду думать, как с этим быть.
Прошу советов: что поменять сразу (резинки), чтобы второй раз не лазить; как и когда помыть; что и как затыкать при мойке.
А то чувствую, что могу дров наломать.

Alex J @ 16.4.2015, 8:50
Разборка авто подходит к завершению.
Левую стойку вынул вместе с подрамником. Двигатель уронил вниз, т.к. снимать навесное не стал.
Картина теперь примерно такая:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 763 )
  P1010690.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 763 )
  P1010688.JPG
Осталось извлечь косу в одном месте, между подающим коллектором и трубкой датчика ЕГР (прикипела намертво (трубка))
Дальше буду поднимать талью передок машины и вытаскивать движок вперед.
Мучаюсь над следующим вопросом:
Работать с грязным двигателем религия не позволяет и хочется отбить его керхером.
Но отмыв его я скорее всего не пойму откуда текло масло.
Да и сейчас картина не совсем понятна. Пока что есть мнение (не моё), что течет из под маслонасоса. Но думаю, что это не единственное сопливое место.
Вся задняя сторона двигателя в масле, но это, скорее всего от того, что его "забрасывало" на ходу.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 790 )
  P1010687.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 683 )
  P1010685.JPG
правая сторона

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 663 )
  P1010669.JPG
левая сторона

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 717 )
  P1010668.JPG
В двигателях, как и в машинах в целом не понимаю ни фига. Выну его из под машины - буду думать, как с этим быть.
Прошу советов: что поменять сразу (резинки), чтобы второй раз не лазить; как и когда помыть; что и как затыкать при мойке.
А то чувствую, что могу дров наломать.

Совет: Не мучайся с двигателем, купи контрактный в сборе с нависным цены приемлимы дешевле чем ремонтировать + гарантия на контрактник, а этот на запчасти глядишь какая то часть окупится по навесному на двигатель точно

Игорь 1966 @ 16.4.2015, 9:21
Совет: Не мучайся с двигателем, купи контрактный в сборе с нависным цены приемлимы дешевле чем ремонтировать + гарантия на контрактник, а этот на запчасти глядишь какая то часть окупится по навесному на двигатель точно

Так-то он живее живых, если чё. Компрессия 14,13,11,13.
Если менять движок из-за сальников, то следующим этапом придется менять машину, когда пепельница заполнится.

В двигателях, как и в машинах в целом не понимаю ни фига. Выну его из под машины - буду думать, как с этим быть.
Прошу советов: что поменять сразу (резинки), чтобы второй раз не лазить; как и когда помыть; что и как затыкать при мойке.
А то чувствую, что могу дров наломать.

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка

Мой везде, не парься. Потом воздухом продуешь. Мой сразу, приятнее работать. А чтобы не гадать откуда течет, поменяй все резинки...Их там не много...
По резинкам меняй в обязательном порядке:
1) Сальники коленвала и перед и зад, все одно мотор на земле, коробас открутить на снятом дело 25 минут.
2) Резинку и сальник масляного насоса
3) Сальник распредвала.
4) Если мотор трамблерный, то сальник, пыльник и кольцо трамблера.
5) Резинки под свечные колодцы заодно.
Вот и все резинки мотора))
По коробасу можешь ничего не менять, там все сальники доступны и так.
К слову о замасленой задней стороне, у тебя может с рейки текло или ссальника коробки, капало на привод и расшвыривало...
Салфеточкой попробуй выяснить оттенок масла не красноватый ли...

Крышку клапанов сними, посмотри на состояние мотора, а там можно и думать, менять или нет. Но с такой компрессией я бы оставил то, что есть.

Qwest @ 16.4.2015, 11:59
Мой везде, не парься. Потом воздухом продуешь. Мой сразу, приятнее работать. А чтобы не гадать откуда течет, поменяй все резинки...Их там не много...
По резинкам меняй в обязательном порядке:
1) Сальники коленвала и перед и зад, все одно мотор на земле, коробас открутить на снятом дело 25 минут.
2) Резинку и сальник масляного насоса
3) Сальник распредвала.
4) Если мотор трамблерный, то сальник, пыльник и кольцо трамблера.
5) Резинки под свечные колодцы заодно.
Вот и все резинки мотора))
По коробасу можешь ничего не менять, там все сальники доступны и так.
К слову о замасленой задней стороне, у тебя может с рейки текло или ссальника коробки, капало на привод и расшвыривало...
Салфеточкой попробуй выяснить оттенок масла не красноватый ли...

Крышку клапанов сними, посмотри на состояние мотора, а там можно и думать, менять или нет. Но с такой компрессией я бы оставил то, что есть.

И кстати, мыть не обязательно Керхером, если возможности такой нет. Просто купи химию для автомоек, набрызаешь и смоешь водой. Керхером конечно быстрее и удобнее. Но самую большую работу делает химия.

AndreyUK @ 16.4.2015, 11:29
И кстати, мыть не обязательно Керхером, если возможности такой нет. Просто купи химию для автомоек, набрызаешь и смоешь водой. Керхером конечно быстрее и удобнее. Но самую большую работу делает химия.

У меня как-раз керхер есть и вода из отопления горячая - кипятком смою)))
В датчики-то не надавит воды?

Alex J @ 16.4.2015, 15:31
У меня как-раз керхер есть и вода из отопления горячая - кипятком смою)))
В датчики-то не надавит воды?

Пока все сделаешь, они уже высохнут.
Да нет, нету таких датчиков, внутрь которых вода может попасть. Тока в разъемы. Высушишь, побрызгаешь WD-шкой и все будет ОК. И еще, не каждый Керхер будет нормально работать с горячей водой. У моего в инструкции максимум 60 градусов. Тоже с водой и отоплением проблем нет, гараж с ЦО.