Доброго всем суток, ситуация такова .

Утром захожу в гараж , включаю старт-стоп датчики ( магнитола.свет,фары, ) все работает - Но стартер не берет . Аккумулятор новый, зарядка хорошая, бензонасос работает, по звуку слышно, топливо поступает проверили, Но стартер не гоняет- . мастер пришел втолкнул свою комп в мозг проверил и говорит мне - что типа здесь в здании есть аппаратура или устройство которое влияет на машину. (типа магнитного поле или че то на счет радиоволн )
я конечно не думаю что это реально потому что в гараже 70 машин и именно моя машина стала чувствительнее всех к радиоволнам)))
Живу я, в обычном городе, (Баку) не какой противо воздушки или локатора вблизи нет ))) смешно даже
Ну кароче, все работает но Стартер не берется ... машина у меня Рав4 -2007 года 2.4 двигатель. (система смарт)
скажите пожалуйста в чем может быть еще проблема

Мерь напряжение на АКБ или ищи сгоревшие предохранители, например: на стопы.
И не было в 2007 году машины РАВ-4(4)

Baku8km @ 30.1.2015, 13:03
Доброго всем суток, ситуация такова .

Утром захожу в гараж , включаю старт-стоп датчики ( магнитола.свет,фары, ) все работает - Но стартер не берет . Аккумулятор новый, зарядка хорошая, бензонасос работает, по звуку слышно, топливо поступает проверили, Но стартер не гоняет- . мастер пришел втолкнул свою комп в мозг проверил и говорит мне - что типа здесь в здании есть аппаратура или устройство которое влияет на машину. (типа магнитного поле или че то на счет радиоволн )
я конечно не думаю что это реально потому что в гараже 70 машин и именно моя машина стала чувствительнее всех к радиоволнам)))
Живу я, в обычном городе, (Баку) не какой противо воздушки или локатора вблизи нет ))) смешно даже
Ну кароче, все работает но Стартер не берется ... машина у меня Рав4 -2007 года 2.4 двигатель. (система смарт)
скажите пожалуйста в чем может быть еще проблема

Ответ прост - поднести ключ значком тойота к кнопке пуск и заводить. Если заведется - мастер прав!

juran777 @ 30.1.2015, 16:03
Ответ прост - поднести ключ значком тойота к кнопке пуск и заводить. Если заведется - мастер прав!

Если машина не видит ключа то она не включит фары, магнитолу, и прочее. Т.е. ключ видит, но либо маленькое напряжение, либо цепь разомкнута -- предохранитель.Я так полагаю.

adik @ 30.1.2015, 13:51
Мерь напряжение на АКБ или ищи сгоревшие предохранители, например: на стопы.
И не было в 2007 году машины РАВ-4(4)

Спасибо за помощь.
Но в техпасспорте написано год 2007 декабря )) могу отправить копию пассспорта ради интереса )

juran777 @ 30.1.2015, 14:03
Ответ прост - поднести ключ значком тойота к кнопке пуск и заводить. Если заведется - мастер прав!

Это уже мастер сделал. всеровно не брет.
Сегодня решили проблему - - головка стартера Постучали по стартеру и завелось

Не головка, а втягивающее реле

MrDims @ 4.2.2015, 20:54
Не головка, а втягивающее реле

ну да я нуб ) извините. Спасибо
так вот еще одна проблема которая у меня уже два года.
Выскакивают ошибки - VSC system , 4x4, Check Engine system - поискал в интернете... Конкретно нечего не нашел.
Уже два года электрики проверяют и нечего не могут найтииии ))))))))))))))
А проблема то есть и не знают где его искать
Для профилактики я купил - датчики катализатора -2 шт. поменяли, Опять ошибки стоят
Проверили сам двигатель - открыли все посматрели под микроскобом - нечего нету . все идеально. масло, цвет, ванусную систему и т.др.... все идеально. Для интереса купили Блок Предохранителя за 1200 евро новый . поменяли. Все тоже самое.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1015 )
  image1.jpeg
Кароче , машина зверь. Но вот как убрать эти ошибки ?? их стирают но они опят выскакивают.
Вот номера ошибок - P0012 и P1578
ставлю фото ошибок и инфу о них.

Машина Рав-4 4 поколения появилась в 2013 году, в 2007 году были машины 3 поколения, т.е РАВ-4(3) . По ошибке:

P0012
Данная диагностика устанавливает ошибку фазовращателя положения впускного распредвала.
Контроллер ЭСУД фиксирует, что фактическое положение впускного распредвала (CMP)составляет от 5° до 50°, если широтно-импульсный сигнал меньше 10% или больше 85%.
Либо
Контроллер ЭСУД фиксирует, что различие между фактическим и заданным положением впускного распредвала в течение определенного периода времени превышает 12°.

Диагностическая информация

Состояние моторного масла в решающей степени влияет на работу системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Этот диагностический код может быть установлен вследствие низкого уровня масла. Для двигателя может потребоваться замена масла.
Осмотрите двигатель на предмет недавних механических ремонтов. К появлению этого кода неисправности может привести неправильная установка распределительного вала, привода регулирования фаз газораспределения или ремня привода распределительного вала.

Проверить следующее:
Разорванные, закупоренные, неправильно установленные или отсутствующие сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения.
Утечки моторного масла у посадочных поверхностей уплотнений клапана привода регулировки фаз газораспределения.
Просачивание масла у разъема электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения.
Любые недавние механические ремонтные работы на двигателе. Неправильно синхронизированный или неправильно установленный распредвал может вызвать установку диагностического кода неисправности.
Прерывание подачи масла к электромагнитному клапану привода регулировки фаз газораспределения или приводу регулировки фаз газораспределения в сборе.
Блокировка или сужение масляных каналов системы привода регулировки фаз газораспределения.
Низкое давление масла или подачи масла к приводу регулировки фаз газораспределения в сборе или электромагнитному клапану привода.
Неисправно или разрегулировано сопротивление датчика регулировки фаз газораспределения.
Изношен приводной ремень газораспределительного механизма и сбивается синхронизация.
Установлен неправильный распредвал.


Система управления положением распредвалов (CMP)
Система управления положением распредвалов (CMP) работает как на впускном, так и на выпускном распределительных валах. Система управления положением распредвалов служит для улучшения нескольких параметров работы двигателя. Среди этих улучшений снижение токсичности выхлопных газов благодаря управлению системой рециркуляции выхлопных газов, расширение диапазона крутящего момента двигателя, снижение расхода топлива и улучшение устойчивости работы двигателя на холостом ходу. Система управления положением распредвалов регулирует величину перекрытия впускных и выпускных клапанов.
Работа системы управления положением распределительных валов
Система управления положением распредвалов (CMP) управляется контроллером. Контроллер выдает сигнал широтно-импульсной модуляции на каждый соленоид привода регулирования положения распредвалов, который регулирует количество моторного масла, поступающего в канал привода. Имеется 2 разных канала подачи масла: для смещения распредвала вперед и назад. Приводы регулирования положения установлены на обоих распредвалах. Их гидросистема изменяет угол соответствующего распредвала относительно положения коленвала (CKP). Давление моторного масла, его вязкость, температура и уровень могут влиять на характеристики привода регулирования положения распредвала. В контроллере рассчитывается оптимальное положение распредвалов на основании следующих данных:
• Число оборотов двигателя
• Абсолютное давление в коллекторе (МАР)
• Измеренный угол положения дроссельной заслонки
• УГОЛ ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА; ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
• CMP
• Нагрузка на двигатель
• Барометрическое давление (BARO)
Стопорный штифт удерживает приводы регулирования положения распредвалов в положении парковки во избежание шума от привода ГРМ во время пуска двигателя. Положение парковки соответствует 0 градусов привода регулирования положения распредвала. Стопорный штифт освобождает привод после того, как давление моторного масла становится достаточным для пересиливания давления пружины стопорного штифта. В приводах регулирования положения выпускных распредвалов имеются также возвратные пружины. Возвратные пружины нужны для того, чтобы облегчить возвращение приводов распредвалов в положение парковки под воздействием вращательной инерции деталей привода ГРМ во время останова двигателя.
Диагностика цепи соленоида привода регулирования положения распредвала
Контроллер контролирует управляющие цепи соленоида привода регулирования положения распредвалов на отсутствие электрических неисправностей. Контроллер может обнаружить в управляющей цепи обрыв, замыкание на напряжение питания и на массу. Если контроллер обнаруживает неисправность в цепи соленоида привода регулирования положения распредвала, устанавливается код неисправности.
Диагностика работоспособности системы привода регулирования положения распредвала
Контроллер контролирует работоспособность системы привода регулирования положения распредвала путем отслеживания фактического и требуемого положения датчика положения распредвала. Если разница между фактическим и требуемым положениями превышает калиброванную величину угла в течение установленного времени, устанавливается код неисправности.

Добрый день! Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой ситуацией. Позавчера вечером после окончания трудового дня еле завелся. Подхожу к авто дверь естественно открылась через ручку, сажусь ногу на тормоз жму кнопку START стартер начинает молотить, но двигатель не заводится, вышел пытаюсь закрыть авто с брелка и кнопки на ручке фигВама ноль реакции. Скинул клемму перекурил кинул на место, сел в салон нажимаю кнопку ноль реакции, думаю мож села батарейка, сгонял к жене на работу взял у нее второй ключ, пытаюсь хрен. выхожу набираю знакомого электрика простоял возле авто мин 5 разговаривал, думаю ну ладно попробую еще раз сел кнопка загорелась зеленым и завелась как ни в чем не бывало. Подумал может глушилка какая нибудь рядом была, кароче ХЗ. После откатался вечером бывал в разных местах закрывалась открывалась нормально. Вчера катался тоже без проблем. Сегодня утром открылась с ручки, как обычно, жму кнопку ноль реакции, танцевал долго че только не делал и клемму скидывал и батарейку на новую сменил, ноль реакции подносишь брелок к кнопке она не горит вообще, в панель приборов тоже молчит, обычно если система не видит ключ она хоть пишет "КЛЮЧ НЕ НАЙДЕН" а тут вообще тишина. Двери закрыл механически.
Да кстати под водительским ковром очень мокрая обивка.

Приветы, коллеги! Чет тоже сегодня по утру РАВ 2008 г.в.АКПП, 80 тыков захондрил. Сначала при включении зажигания после первичной диагностики пропиликала другая мелодия, потом крутанув стартер дрыгатель не завелся. Повторив процедуру запуска заново все прошло в штатном режиме. Больше никаких изменений в процессе езды замечено не было.На днях масло в коробане менял, но не думаю, что в этом проблема.Тогда в чем?

батарейка садится в сигналке или иммобилайзере

Ildarzg @ 13.3.2015, 12:15
Добрый день! Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой ситуацией. Позавчера вечером после окончания трудового дня еле завелся. Подхожу к авто дверь естественно открылась через ручку, сажусь ногу на тормоз жму кнопку START стартер начинает молотить, но двигатель не заводится, вышел пытаюсь закрыть авто с брелка и кнопки на ручке фигВама ноль реакции. Скинул клемму перекурил кинул на место, сел в салон нажимаю кнопку ноль реакции, думаю мож села батарейка, сгонял к жене на работу взял у нее второй ключ, пытаюсь хрен. выхожу набираю знакомого электрика простоял возле авто мин 5 разговаривал, думаю ну ладно попробую еще раз сел кнопка загорелась зеленым и завелась как ни в чем не бывало. Подумал может глушилка какая нибудь рядом была, кароче ХЗ. После откатался вечером бывал в разных местах закрывалась открывалась нормально. Вчера катался тоже без проблем. Сегодня утром открылась с ручки, как обычно, жму кнопку ноль реакции, танцевал долго че только не делал и клемму скидывал и батарейку на новую сменил, ноль реакции подносишь брелок к кнопке она не горит вообще, в панель приборов тоже молчит, обычно если система не видит ключ она хоть пишет "КЛЮЧ НЕ НАЙДЕН" а тут вообще тишина. Двери закрыл механически.
Да кстати под водительским ковром очень мокрая обивка.

по поводу глушилки ...у меня стоял шерхан приехал еле еле поставил на сигу а после ваще снятиь с охраны не мог.уехал выключив сигналку

MrDims @ 16.4.2015, 8:10
батарейка садится в сигналке или иммобилайзере

Грешу на это. Но когда в иммо батарея начала помирать раздавались одиночные сигналы с определенной частотой повторяемости при заведенной машине.Батарейку поменял - все пропало.В этот раз целый музон съиграл и машшина спервого раза не завелась. . В ключе надо для кучи тож емкость поменять - может поможет. У кореша на MAZDA 6 в иммо батареи хватает на три недели.У него вооще признаков жизни машина не подает. Мож батарейки г... но, а может че в схеме.

штатно никаких мелодий в приборке не заложено
это всё сторонние фичи, про которые тут спрашивать смысла нет

MrDims @ 16.4.2015, 10:36
штатно никаких мелодий в приборке не заложено
это всё сторонние фичи, про которые тут спрашивать смысла нет

А че в базе при включении зажигания РАВ никаких звуков не издает? У меня чет пропиликает после исчезновения надписи "первоначальная проверка".В этот раз пиликал по другому и НЕ ЗАВЕЛСЯ ! где ж мне правду искать как не в этой теме? (см. название темы выше)