Всем привет. Дошел до Вашего форума пока пытался найти информацию по моей проблеме. Надеюсь местный народ сможет помочь.
Суть проблемы: похолодало и мой Ряфчик перестал заводится. Сажусь в машину, включаю зажигание, приборка светится, проворачиваю ключ, слышу щелчок втягивающего релле и тихое гудение, при этом лампочки на приборке гаснут, но не совсем (как и при обычной заводке), двигатель не крутит. Вчера решил этот вопрос тем, что на передаче толкнул чутка машину и совсем немного провернул коленвал. После этого машина завелась. Сегодня с утра та же беда, но решил тем что накинул на аккумулятор старый совдеповский зарядник, который дает около 20 честных амер (при попытке завести машину). С этим зарядником стартер бодро схватил и машина завелась... С заводкой на горячую и спустя 4 часа простоя на улице проблем нет. Снимать стартер или ковырять АКБ, вот в чем вопрос?

Клеммы почисти...

На аккумуляторе клемы проверял, чистые.

Magesti @ 20.10.2014, 3:48
На аккумуляторе клемы проверял, чистые.

проверь плотность электролита ,в стартер не лезь

АКБ ф топку

Filon @ 20.10.2014, 4:16
проверь плотность электролита ,в стартер не лезь

Проверять нечем, над где-то на СТО ехать. На неделе видимо придется заехать.
Кстати какой на первом равчике 1995 года (левый руль, если это важно) "родной" аккумулятор? А то данные в инете разнятся, но большиство сходится что 45 Ач, 410А пусковой ток. А что у меня стоит 60 АЧ с габаритами "какой вошел".
З.Ы. Машину только этой весной купил, еще не везде свои руки приложил

Посмотри провод массы, который на коробке внизу в районе стартера крепится и сам плюсовой провод стартера проверь как прикручен. А то мне тут коробку меняли, ни то ни другое путно не затянули. Мороз начался, токи большие пошли, тонкие массовые проводочки аж задымились (их там еще два в других местах, но тонких, а у стартера большой толстый провод). Потом и плюс пропал, я долго думал что же случилось, втягивающее щелкает и нимурмур. С десятой-двадцатой попытки заводилось. Гайку на стартере протянул и все хорошо стало.

У соседа завалялся древний совковый ареометр (еще времен СССР) который ему достался от тестя. Короче намерили мы во всех банках 1,2-1,19 гр/см. Насколько я понимаю это писец аккумулятору?

на днях товарищ (у него авто другой , но по описанию проблемы очень похоже) рассказал что так же мучался, оказалось частично сгорела обмотка стартера и только часть дорожек работали, и получалось что, то заведется, то толкать приходится

Magesti @ 19.10.2014, 22:01
Всем привет. Дошел до Вашего форума пока пытался найти информацию по моей проблеме. Надеюсь местный народ сможет помочь.
Суть проблемы: похолодало и мой Ряфчик перестал заводится. Сажусь в машину, включаю зажигание, приборка светится, проворачиваю ключ, слышу щелчок втягивающего релле и тихое гудение, при этом лампочки на приборке гаснут, но не совсем (как и при обычной заводке), двигатель не крутит. Вчера решил этот вопрос тем, что на передаче толкнул чутка машину и совсем немного провернул коленвал. После этого машина завелась. Сегодня с утра та же беда, но решил тем что накинул на аккумулятор старый совдеповский зарядник, который дает около 20 честных амер (при попытке завести машину). С этим зарядником стартер бодро схватил и машина завелась... С заводкой на горячую и спустя 4 часа простоя на улице проблем нет. Снимать стартер или ковырять АКБ, вот в чем вопрос?

Вы сами тут себе ответили. Вы заменили источник энергии АКБ на зарядник (всего в 20А ) и стартер закрутил. Сломанный стартер заменой источника не отремонтируешь. Следовательно АКБ пора заменить насовсем. Что потом заводит это нормально для умирающего АКБ.

Magesti @ 20.10.2014, 11:03
У соседа завалялся древний совковый ареометр (еще времен СССР) который ему достался от тестя. Короче намерили мы во всех банках 1,2-1,19 гр/см. Насколько я понимаю это писец аккумулятору?

Плотность не является показателем годности АКБ, а только степени его заряда в это время, то есть новый АКБ может иметь такую плотность. А вот если вечером 1.27 а утром без причины 1,19 то это уже мусор а не АКБ.

Звонил на клубное тоетовское СТО, сказали не морочить себе голову и менять акум ибо скорее всего одна банка замкнула или что-то типа того.
З.Ы. Сегодня кстати тоже ни в какую не хотел заводить (даже с зарядником) пока пока не подзарядил минут 2-3 аккумулятор.

У меня подобное было весной, тоже с утра с сигналки пытался запустить а не запускается... Плавал через речку, вроде не глубоко за день до этого... за ночь подморозило. Стартер и примерз. С ключа... поворачиваешь ключ, тухнет приборка, слышно щелчки, но бендикс не выскакивает... Вот так сидишь тыкаешь тыкаешь ключем, минуты через 2 пробивало и начинал крутить. На горячую все было ОК. Я на пару дней загонял в теплый гараж сушиться но так и не помогло, оставляешь авто на холоде часиков на 6-8 и стартер опять перемерзает.

В итоге снял стартер, покрутил его повертел, ничего не разбирал, мазанул литолом слегка вал где бендикс бегает, все теперь отлично, уже и на морозах проверено. Ну а скорее всего просто подсох...

Magesti @ 21.10.2014, 0:42
Звонил на клубное тоетовское СТО, сказали не морочить себе голову и менять акум ибо скорее всего одна банка замкнула или что-то типа того.
З.Ы. Сегодня кстати тоже ни в какую не хотел заводить (даже с зарядником) пока пока не подзарядил минут 2-3 аккумулятор.

АКБ нужно было поменять ещё после поста №1.

Я тоже склоняюсь к аккумулятору но покупать аккумулятор буду уже с ЗП, посему пока экспериментирую...
И так, сегодня, утро - иду в гараж с тестером, кидаю тестер на клеммы аккумулятора. Завожу - машина заводится, напряжение на клеммах проседает до 10.8 вольт. Тут же глушу и пробую завести снова - уже не заводится. Те же щелчки, НО напряжение на клеммах проседает только до 11.5 вольт??? Что за... Получается что либо не замыкается контакт на обмотку стартера, либо где-то фиговый контакт до стартера. Сейчас лазил под капотом перечистил все контакты. Машина чуть прогретая и заводится без проблем. Завтра с утра буду пробовать снова, но мерить буду напряжение на самом стартере (минус с кузова и плюсовая клемма на стартере). Если будут щелчки и напряжение на стартере будет сильно садится, а на аккумуляторе будет садится меньше - значит надо где-то еще искать фиговый контакт. Если будут те же 11.5 вольта, как сегодня, то возможно проблема в самом стартере? (втягивающее реле не замыкает контакты (подгорели или еще что-то)?)
З.Ы. Пробовал снимать с стартера тонкий провод (который на втягивающее приходит), щелчков от стартера нет, но под капотом что-то жужжит... насос какой-то или что???

11,5 В где меряли, на выводах АКБ или на клеммах?
Если на выводах АКБ, то имеет место плохой контакт между выводом АКБ и
клеммой. Если меряли на клеммах, то надо проверить щётки стартера.

Sakura-San @ 21.10.2014, 13:05
11,5 В где меряли, на выводах АКБ или на клеммах?

Можно сказать что на клеммах (без фотографий не обясню толком). Дальше буду мерить прямо на стартере (для большей достоверности). Все места где есть соединения силовых кабелей сегодня раскручивал, чистил и собирал обратно. Не смог открутить только минусовой провод от кузова машины (без выемки аккумулятора туда никак не подобраться). В общем продолжение следует.
З.Ы. Думаю если это стартер то очень скоро должен начать выделываться даже на прогретой машине хотя не понимаю какая стартеру разница прогрета машина или нет и есть ли зарядник на аккумуляторе или нет...

Magesti @ 21.10.2014, 13:54
Я тоже склоняюсь к аккумулятору но покупать аккумулятор буду уже с ЗП, посему пока экспериментирую...
И так, сегодня, утро - иду в гараж с тестером, кидаю тестер на клеммы аккумулятора. Завожу - машина заводится, напряжение на клеммах проседает до 10.8 вольт. Тут же глушу и пробую завести снова - уже не заводится. Те же щелчки, НО напряжение на клеммах проседает только до 11.5 вольт??? Что за... Получается что либо не замыкается контакт на обмотку стартера, либо где-то фиговый контакт до стартера. Сейчас лазил под капотом перечистил все контакты. Машина чуть прогретая и заводится без проблем. Завтра с утра буду пробовать снова, но мерить буду напряжение на самом стартере (минус с кузова и плюсовая клемма на стартере). Если будут щелчки и напряжение на стартере будет сильно садится, а на аккумуляторе будет садится меньше - значит надо где-то еще искать фиговый контакт. Если будут те же 11.5 вольта, как сегодня, то возможно проблема в самом стартере? (втягивающее реле не замыкает контакты (подгорели или еще что-то)?)
З.Ы. Пробовал снимать с стартера тонкий провод (который на втягивающее приходит), щелчков от стартера нет, но под капотом что-то жужжит... насос какой-то или что???

Вам точно делать нечего... Почитайте немного про АКБ. Есть ток с нагрузкой (10.8) , есть ток без нагрузки (11,5). без нагрузки потому как не сработало реле. Ток менее 12 в.Оно и щёлкает. это даже в дет саде знают. Если замкнёте реле в нахалку, подожжёте контакты на ВК. Тогда надо будет не только АКБ новый. Чем дальше тем дороже. Нормальное напряжение нормального заряженного АКБ без нагрузки 12,7-12,8 В под нагрузкой (крутит стартер) при температуре +20 гр снижение до 11.8.

clakson @ 21.10.2014, 15:15
Вам точно делать нечего... Почитайте немного про АКБ. Есть ток с нагрузкой (10.8) , есть ток без нагрузки (11,5). без нагрузки потому как не сработало реле. Ток менее 12 в.Оно и щёлкает. это даже в дет саде знают. Если замкнёте реле в нахалку, подожжёте контакты на ВК. Тогда надо будет не только АКБ новый. Чем дальше тем дороже. Нормальное напряжение нормального заряженного АКБ без нагрузки 12,7-12,8 В под нагрузкой (крутит стартер) при температуре +20 гр снижение до 11.8.

В детсаде может и знают, а я не знаю. До этого ездил только на мотоциклах и там таких проблем не было, точнее вообще проблем с аккумуляторами не имел. Менял его всего 1 раз потому что установленный (с которым мотоцикл купил) за ночь садился в ноль. Но за информацию спасибо, получу ЗП - поеду покупать новый.

Magesti
Скажите, у Вас есть знакомый владелец авто с заведомо исправным АКБ и проводами для "прикуривания". Ответы на все Ваши вопросы можно получить за 10 -15 минут. Если нет знакомого, то можно попросить таксиста.