Люди добрые подскажите, как снять ГБЦ, вся проблема в жгуте проводов который мешается и отсоединить его никак невозможно похоже...никаких разъемов, везде уходит либо к блокам, либо в кузов....что делать ума не приложу((((пробило прокладку ГБЦ, нужно заменить....

Такая же проблема. разобрад пол двига и добравшись до этого жгута застопорился. Можно как то снять ГБЦ не снимая с нее впускной коллектор?

На японской версии с АКПП жгут проводов снимается с впускного коллектора.Фишки отстёгиваются,есть две проблемные-та что уходит в АКПП,другая-это датчик детонации(находится под впускным коллектором).Есть вариант при снятии ГБЦ попросту разрезать "неудобные" провода,при сборке обратно их соединить.По мурзилке ГБЦ снимается со впускным коллектором,но кто то на форуме этот коллектор умудрился снять не снимая ГБЦ.Всё есть на форуме,поиск в помощь.

Смотрите тему QWESTa "Капиталка во дворе". Там все разжевано.

Квест сам пришел)))
Итак, есть несколько ньюансов...
Снимать ГБЦ можно как с коллектором, так и без.
В первом случае засада в проводке, во втором засада в откручивании болтов колеектора...
Так что либо отращивайе пару локтевых суставов на руках, либо разъединяйте проводку...
Я бы посоветовал следующее...
1) Проводку, что идет мз салона (из под акб) вытягиваем в подкапотное. В салоне отсоединить придется всего три фишки от мозгов (в глубине центральной консоли, делов на 10 мнут) и один провод от блока, который за щитком у правой ноги пассажира...
Поверьте, лучше так как я говорю, а не так, как делал...
2) За блоком двс скрываются несколько фишек, которые сложно отстегнуть, как уже сказали один на датчик детонации, второй на акпп и третий (если у вас есть егр) на клапан егр... Но сложно их достать, если лезть к ним из под капота...Но стоит открутить правое колесо и все эти фишки видны как на ладони. Их все равно не так то просто отцепить, но хотя бы вы их будете видеть...
3) Резать ничего не надо, чуть терпения и все...

Когда все фишки отсоеденины, вся проводка откидывается на место снятого воздушного фильтра и нисколько не мешает...
Остается только открутить болты гбц и вытащить ее в сборе с коллектором наружу...

Спасибо за советы, все подробно расписано, седня займусь этим. и еще один вопрос: у людей поспрашивал, говорят ГБЦ снимается вместе с распредвалами, но болты крепления ГБЦ находятся как раз под распредвалами, получается надо снять сначало их?

Есть вариант при снятии ГБЦ попросту разрезать "неудобные" провода,при сборке обратно их соединить.

отличный совет . А если что то металлическое помешает - смело болгаркой режем , потом на сварочку или на проволоку.

Санчес КРСК @ 5.11.2015, 5:44

отличный совет . А если что то металлическое помешает - смело болгаркой режем , потом на сварочку или на проволоку.

Это не совет,это практика форумчан-где то на форуме читал об этом.Резали провода(если память не изменяет) идущие к датчику детонации .Сам против таких методов.
Лично я снимал все фишки .

chupa @ 5.11.2015, 5:21
Спасибо за советы, все подробно расписано, седня займусь этим. и еще один вопрос: у людей поспрашивал, говорят ГБЦ снимается вместе с распредвалами, но болты крепления ГБЦ находятся как раз под распредвалами, получается надо снять сначало их?

Да, сперва снимаем распредвалы. Кстати с ними внимательно, все по книге, чтоб не перекосило...
И обязательно не забываем вкрутить в разрезную шестерню болтик на 10, дабы ее зафиксировать, а также ставим метки на шестернях, чтоб потом поставить как и было...

Qwest @ 4.11.2015, 17:19
3) Резать ничего не надо, чуть терпения и все...

Когда все фишки отсоеденины, вся проводка откидывается на место снятого воздушного фильтра и нисколько не мешает...
Остается только открутить болты гбц и вытащить ее в сборе с коллектором наружу...

Там За коллектором есть еще на корпус два проводка через болтик на 6мм.(ключик на 10) если мне память не изменяет.

vilen @ 5.11.2015, 11:01
Там За коллектором есть еще на корпус два проводка через болтик на 6мм.(ключик на 10) если мне память не изменяет.

Ну эти то на раз два откручиваются, с ними вопросов не возникает...