Купил максимальную комплектацию 2,5л с навигацией и всеми делами. Не понимаю как работает система скатывания с горы? В оф.сервисе г.Брянска после обращения в Москву мне выделили главного специалиста. Пытаясь остановить катящийся вниз автомобиль, ничего не смог сделать, а тем более объяснить. Похлопал глазами и пригласил на диагностику. Вообще по машине куча вопросов. В книге написано одно по факту совсем другое. Не ожидал такого от проверенной марки автомобиля. Кто может помочь в этом вопросе буду благодарен!

al55577 @ 9.9.2014, 22:07
Купил максимальную комплектацию 2,5л с навигацией и всеми делами. Не понимаю как работает система скатывания с горы? В оф.сервисе г.Брянска после обращения в Москву мне выделили главного специалиста. Пытаясь остановить катящийся вниз автомобиль, ничего не смог сделать, а тем более объяснить. Похлопал глазами и пригласил на диагностику. Вообще по машине куча вопросов. В книге написано одно по факту совсем другое. Не ожидал такого от проверенной марки автомобиля. Кто может помочь в этом вопросе буду благодарен!

включите автомат в положение м
потом нажмите кнопку помощи спуска с горы

Игорь Житомир @ 10.9.2014, 1:33
включите автомат в положение м
потом нажмите кнопку помощи спуска с горы

Да, в ручной режим и выбрать 1-ю "передачу". После нажатия кнопки индикатор на панели начинает мигать, стал светиться постоянно - система включилась.

у меня аналогично на 2.0 и варике, индикация на панели есть, а результата нет...на многих склонах пробывал, правда не на асфальте

dr.dronchik @ 23.9.2014, 18:50
у меня аналогично на 2.0 и варике, индикация на панели есть, а результата нет...на многих склонах пробывал, правда не на асфальте

Тоже самое - варик в ручной режим, тогда работает.

Никто еще не сказал, что нужно в ручной режим сперва аккп или вариатор переключить

Седуксен @ 23.9.2014, 22:39
Никто еще не сказал, что нужно в ручной режим сперва аккп или вариатор переключить

Так про то,что перед тем как начать движение на автомобиле ,необходимо запустить двигатель-тоже ни слова.
А для того ,чтобы выполнить данную операцию,необходимо прочитать мануал,хотя бы одну страничку.
А кому хочется читать?

Седуксен @ 23.9.2014, 22:39
Никто еще не сказал, что нужно в ручной режим сперва аккп или вариатор переключить

ALEXXM @ 23.9.2014, 23:10
...необходимо прочитать мануал,хотя бы одну страничку.
А кому хочется читать?

Ну, или хотя бы прочитать сообщения №2, №3 и №5 в этой теме.

И, для особо хохотлИвых, рекомендуется ещё почитать стр.348 и 349 Руководства. Это, конечно, больше чем "хотя бы одна" страничка, но надо, надо. В частности, на стр.349 написано русским по-белому:

Система будет работать, когда рычаг управления трансмиссией находится В ЛЮБОМ ДРУГОМ ПОЛОЖЕНИИ, КРОМЕ Р, однако для её эффективного использования РЕКОМЕНДУЕТСЯ установить более низкий диапазон.

Капс мой, естественно.

А чуть ранее, на стр.348 -

Включение системы. Нажмите переключатель "DAC" в положение включения. Загорается индикатор системы помощи при спуске с холма и система работает."

Всё! Ни слова про ручной режим.

Т.е., согласно Руководства она должна работать даже при движении задним ходом и, о ужас, даже в N. Переведением селектора в ручной режим и включением первой передачи мы просто облегчаем системе понимание факта, что мы её захотели поюзать, и не более того.

808/125 @ 24.9.2014, 7:43
Всё! Ни слова про ручной режим.

Т.е., согласно Руководства она должна работать даже при движении задним ходом и, о ужас, даже в N. Переведением селектора в ручной режим и включением первой передачи мы просто облегчаем системе понимание факта, что мы её захотели поюзать, и не более того.

На 349стр. так же написано, что длительное использование системы может привести к перегреву тормозов, следовательно система использует тормоза. Принудительное включение первой передачи в данном случае уменьшает нагрузку на тормозную систему. Еще важный момент, что система работает на скоростях до 25км/ч.
Ни разу пока не пользовался данной функцией.

И еще , при включении системы , загораются стопари .