У товарища РАВ4 2000г американец начал троить. Вечером, подключили ELM диагностику - выдало ошибку, не помню номер, но по описанию: множественные пропуски 2го цилиндра. Начали логично с замены свечей и тут... при снятии ВВ провода со свечи 2го цилиндра отломился наконечник и остался на свече. Свечу никак не выкрутить - ключ не садится т.к. наконечник мешает. Сдернуть подручными средствами наконечник в колодце не получилось.
На след. день он рискнул и с его слов проехал потихоньку своим ходом порядка 40км - за проводами в магазин и на СТО дабы сдернуть там остатки наконечника. Замена проводов результата не дала - так же троила и до кучи стала глохнуть после непродолжительной работы, т.е. на холодную заводится, прогревается и глохнет. На СТО решили, что раз есть чем поджигать, то не чему гореть и ему насоветовали сменить бензонасос. Замена бензонасоса и до кучи фильтров грубой и тонкой очистки положительного результата не дало, а наоборот- РАВ стал заводиться и глохнуть сразу.... Друг звонит с СТО в панике - говорит теперь ему предлагают пробить катализатор
Мчу на СТО на консилиум посмотреть на этих экстрасенсов, которые без диагностики выносят такие решения. Там показывают что машина с выкрученной лямбдой завелась, значит катализатор. Объяснил им что пробивка катализатора на американце чревата тем, что придется ставить эмулятор катализатора и если не поможет пробивка, то соответственно эмулятор будет за их счёт..... Теперь уже подключили их диагностику - выдало новую ошибку р1310, говорят катушка №2. Суббота день короткий и до понедельника пока оставили машину на СТО. Менять все подряд надоело. 
Мое мнение, если причина теперь уже в катушке, что вполне возможно и он её спалил сам эксплуатируя машину на трех цилиндрах. Катализатор, же судя по данной информации ссылка теперь не исключаю тоже. Пока хотим в понедельник как вариант поставить катушку с моего РАВ4ика и проверить....
