После ремонта ГБ,обрыв ремня ГРМ ,удар в поршня,погнуты клапана.,Все по менено на оригинал,всё выставлено 3 -5 раз.Мотор заводится с пол тыка но работает неустойчиво,работает недолго,холостые не держит.Зато на оборотах работает хорошо.Набирает обороты просто замечательно!Подскажите может уже была такая тема!?Или может у кого недавно была такая проблема,подскажите пожалуйста как исправить сиё недоразумение?

carapuz64 @ 28.2.2014, 23:16
После ремонта ГБ,обрыв ремня ГРМ ,удар в поршня,погнуты клапана.,Все по менено на оригинал,всё выставлено 3 -5 раз.Мотор заводится с пол тыка но работает неустойчиво,работает недолго,холостые не держит.Зато на оборотах работает хорошо.Набирает обороты просто замечательно!Подскажите может уже была такая тема!?Или может у кого недавно была такая проблема,подскажите пожалуйста как исправить сиё недоразумение?

Для начала - какой мотор ? Так как на 3S-FE клапана гнет один раз в миллион лет .
Катушечный или трамблерный .

Санчес КРСК @ 1.3.2014, 7:02
Для начала - какой мотор ? Так как на 3S-FE клапана гнет один раз в миллион лет .
Катушечный или трамблерный .

Двигатель 3F-SE,это как раз и есть тот самый один на миллион случай,трамблер.Я думал у меня Европеец,а по вину выходит америкос.

carapuz64 @ 1.3.2014, 8:40
Двигатель 3S-FE,это как раз и есть тот самый один на миллион случай,трамблер.Я думал у меня Европеец,а по вину выходит америкос.

1.Подсос воздуха
2. проверьте правильность установки свечных проводов.

[quote name='SUSUMAN' date='1.3.2014, 21:55' post='670830']
1.Подсос воздуха
2. проверьте правильность установки свечных проводов.
провода оригинальные на них написано какие куда.а вот откуда воздух сосет?Явных признаков подсоса нет и неслышно!?

провода оригинальные на них написано какие куда.а вот откуда воздух сосет?Явных признаков подсоса нет и неслышно!?