Доброе времени суток.

Есть проблемка, может кто сможет помочь...

Если машина еще не совсем прогрета (например, при езде утром на работу) и едет в натяг, то на скорости в 35-40 км/ч раздается какой-то писк. Похож на звук электронного происхождения, но не факт... когда машина более-менее прогревается писк пропадает и больше не появляется до следующего холодного состояния.

проверенно и отброшенно следующее: ремни, колодки, открытые двери, ремни безопасности...

надеюсь, что кто-нить поможет

машина: rav4 II механка 1az-fse

В тот момент, когда раздается писк, что показывает тахометр? Какие обороты?

в районе 1500-2000 тыщи

1421 @ Сегодня в 10:50
в районе 1500-2000 тыщи

А магнитола включена при этом? При выключенной есть писк?

тоже проверенно... магнитола не влияет ни как на появление и исчезновения писка

1421 @ Сегодня в 09:07


проверенно и отброшенно следующее: ремни, колодки, открытые двери, ремни безопасности...

А как Вы это проверяли, всё меняли ?

1. ремни - проверены на натяжение и внешнее состояние. так же были проделаны не которые тесты рекомендованые на разных форумах в интернете.

2. колодки - внешнее состояние самих колодок, внешнее состояние дисков и барабанов

3. датчики открытых дверей - открытием и закрытием дверей в движении (причем хочу отметить, что тон писка отличается от тона дверной "пикалки". к тому же писк монотонный, а на двери "пикалка" прерывистая)

4 .ремни безовастности - логика (писк не постоянный, а только на холодном двигателе) и проверкой в движении (не важно пристегнут или не пристегнут звуковых сигналов ни каких нет) - это справедливо и для пункта выше.

к тому же была сделана диагностика - ошибок ни каких не обнарушенно.

1421 @ Сегодня в 12:07
1. ремни - проверены на натяжение и внешнее состояние. так же были проделаны не которые тесты рекомендованые на разных форумах в интернете.

2. колодки - внешнее состояние самих колодок, внешнее состояние дисков и барабанов

3. датчики открытых дверей - открытием и закрытием дверей в движении (причем хочу отметить, что тон писка отличается от тона дверной "пикалки". к тому же писк монотонный, а на двери "пикалка" прерывистая)

4 .ремни безовастности - логика (писк не постоянный, а только на холодном двигателе) и проверкой в движении (не важно пристегнут или не пристегнут звуковых сигналов ни каких нет) - это справедливо и для пункта выше.

к тому же была сделана диагностика - ошибок ни каких не обнарушенно.

Хм..., тогда, возможно, умные япы поставили сигнал того, что ещё рано начинать движение, типа машина холодная ? Других мыслей нет...

такое возможно... но мне что то не вериться, что они поставили такой сигнал, только на мою машину...

1421 @ Сегодня в 12:51
такое возможно... но мне что то не вериться, что они поставили такой сигнал, только на мою машину...

Тут я могу посоветовать только одно, спросить про этот писк у нашего гуру, по правому рулю - Dmitry_54.

Может бортовой компьютер мудрид.(ошибок не выдает). Для начала попробуй клемму с аккум. скинуть. может поможет .

все таки начинаю больше склоняться к мысли, что это какая-то защита... еще бы понять какая... клемы скидывал - не то...

Печку пробовал выключать? Бывает на холодную подшипники мотора печки свистят.

пробовал... от печки появление писка не зависит...

Ты говоришь едет в натяг... Поподробней с этого момента. И хотелось бы подробней о писке,например где его лучше слышно, в салоне или снаружи.

про натяг: допустим едешь на четвертой 60 км/ч. догоняешь впереди идущую машину (обогнать нет возможности). машина впереди едет заведома медленей в среднем около 40 км/ч. сбрасываешь скорость что бы не врезаться ей взад. твоя скорость падаед до тех же 40 км/ч, но на пониженную (то есть на третью передачу) не переключаешься. начинается своеобразное тормажение двигателем. обороты двигла соответственно тоже падают (точно уже не помню до скольки, но их хватает, что бы машина нормально ехала со скоростью 40) вот тут и раздается писк.

далее: после нижеперечисленного (в комбинации или при одном из пунктов) звук пропадает
1. выжим сцепления
2. набор скорости не переключаясь
3. понижение передачи

повторюсь, наблюдается только при холодной машине... после того как машина прогрелась даже при описанной выше ситуации писка не раздается.

про сам писк: писк высоким тоном. похож на какую то писщалку, но не факт. (что то подобное я слышал, когда умудрился на короне стрелку тахометра положить)
снаружи не слушал... так как обычно в момент появления писка нахожусь в потоке...

Послушать бы этот писк. Если пробег к 100 приближается возможно сцепление. Окно открыть и послушать на ходу. Конечно сложно высокий звук так определить, но попытаться стоит. Бывает у подшипников тоже звук высокий.

пробег за сотню уже...

к тому же вчера все-таки получилось поймать осознано этот писк. возникает он когда на улице температура ниже -20 градусов. раздается в скоростном диапозоне 35-40 км/ч и не зависит от передачи, нетрали, выжитого сцепления. возникает скороей всего от вращающихся элементов ходовой (может быть какие нить муфты или тяги, или что-то тип того) исчезает довольно быстро после некоторого движения (приблизительно около 1 км).

как я думаю, что где-то подмерзает смазка...

как я думаю, что где-то подмерзает смазка

как это может быть. проявляется только при движении в натяг.
все таки писк электронный или механический?

про натяг я уже сказал, что это не есть правда...

раздается в скоростном диапозоне 35-40 км/ч и не зависит от передачи, нетрали, выжитого сцепления.

как это может быть - мне самому интересно...

про писк я говорил, что я не знаю откуда он... одно из предположений было что электроный (какая нибудь песчалка), но теперь все таки склонен считать, что это чистая механика из-за

как я думаю, что где-то подмерзает смазка...