отпускаю педаль газа, идет как будто пинок
про автоматы на форуме читал, а на механике не нашел

Про механнику тоже было
1 подушки РЗМ
2 люфт в самом редукторе.

григорий rav @ 27.2.2012, 16:09
отпускаю педаль газа, идет как будто пинок
про автоматы на форуме читал, а на механике не нашел

если такой эффект возникает при отпускании педали газа,
то возможены несколько вариантов:
- износ резиновых опор заднего редуктора, за счет этого редуктор "гуляет" относительно кузова
- люфт в крестовинах карданного вала или люфт в шлицах соединения карданного вала и хвастовика раздатки
- износ сцепления: сцепление проскальзывает при избыточной мощности и при отпускании педали газа проскальзывание исчезает, происходит схватывание

keksm @ 28.2.2012, 0:34
люфт в крестовинах карданного вала или люфт в шлицах соединения карданного вала и хвастовика раздатки

Обычно при этом происходит спецефичное лязганье.

У меня тоже был пинок при сбросе газа, только наоборот: когда сбрасываеш газ то машину как будто кто-то дергает назад резко, а при добавлении резкий удар в задней части, что аж голову закидывыло. Хотел уже подушки редуктора менять, но помогла простая регулировка датчика положения дроссельной заслонки.

FORSA @ 28.2.2012, 11:23
У меня тоже был пинок при сбросе газа, только наоборот: когда сбрасываеш газ то машину как будто кто-то дергает назад резко, а при добавлении резкий удар в задней части, что аж голову закидывыло. Хотел уже подушки редуктора менять, но помогла простая регулировка датчика положения дроссельной заслонки.

Поподробней здесь пожалуйста!
Сам после 9ти лет на автомате пересел на мех.такиеже сильные удары,в основном при сбросе газа и при подаче.
думал на подушки!!!и на то что разучился езъдить на ручке
Иногда замечал что холостые не стают на место,ногой педаль подтягивал,иногда нормально сами опускаются!
Даже не думл что это может быть быть причиной

Я делал так: на прогретом, заведенном двигателе ослаблял крепление ДПДЗ(там два болтика под крестовую отвертку со стороны салона) и начинал поворачивать заслонку вокруг своей оси, надо поймать момент когда обороты двигателя изменятся, и вот буквально не доводя самую малость до этого положения, затянул датчик. У меня стоял в крайнем до открытия положении.
Вам надо почистить блок дроссельной заслонки(БДЗ) т.к. у Вас походу закусывает заслонку.
Важно чтобы заслонка была прочищенна т.к. результата вряд-ли добьетесь.
Некоторые еще делают по мультиметру, на заглушенном двигателе смотря на изменения сопротивления.
Но этот способ мне показался проще.

Заслонку чистил.надо снимать наверное и все мыть!может трос закусывает!
Скажи,а после настройки удар пропал совсем,или просто стал мягче?

Удар в задний редуктор пропал. При сбросе газа на передаче машина плавно снижает скорость до холостых оборотов.

дросельная заслонка тут не причем авто много лет и большой пробег а износ никуда не денешь в соединениях я забил и езжу !!!!

slavik87 @ 28.2.2012, 17:03
дросельная заслонка тут не причем авто много лет и большой пробег а износ никуда не денешь в соединениях я забил и езжу !!!!

Это Ваше мнение.
Мне лично данная процедура помогла.

FORSA @ 28.2.2012, 15:22
Я делал так: на прогретом, заведенном двигателе ослаблял крепление ДПДЗ(там два болтика под крестовую отвертку со стороны салона) и начинал поворачивать заслонку вокруг своей оси, надо поймать момент когда обороты двигателя изменятся, и вот буквально не доводя самую малость до этого положения, затянул датчик. У меня стоял в крайнем до открытия положении.
Вам надо почистить блок дроссельной заслонки(БДЗ) т.к. у Вас походу закусывает заслонку.
Важно чтобы заслонка была прочищенна т.к. результата вряд-ли добьетесь.
Некоторые еще делают по мультиметру, на заглушенном двигателе смотря на изменения сопротивления.
Но этот способ мне показался проще.

Дадчик положения дросельной заслонки (ДПДЗ) регулируется только у RAV4-1 до рестайла
у двигателей с трамблерным зажиганием (четыре провода подходят к датчику).
У более позних выпусков RAV4-1 ДПДЗ не регулируется (с тремя проводами), а настраивается автоматически.
Подробнее можно прочитать здесь
"Замена и регулировка датчика положения дросельной, с фото"
ссылка

Прочистку дросельного узла можно прочитать здесь
"Чистка дросселя без снятия с двигателя, Закусывание педали акселератора"
ссылка

всем спасибо, извините что не принял участия в дискуссии (уезжал). поменял крестовину удар мягче стал, посмотрел что неважные передние опоры заднего редуктора , кто знает код на экзисте подскажите.
а блок дз надо чистить, у меня тоже закусывает педаль газа

всем спасибо за дельные советы.

григорий rav @ 2.3.2012, 7:59
всем спасибо, извините что не принял участия в дискуссии (уезжал). поменял крестовину удар мягче стал, посмотрел что неважные передние опоры заднего редуктора , кто знает код на экзисте подскажите.
а блок дз надо чистить, у меня тоже закусывает педаль газа

всем спасибо за дельные советы.

Посмотри вот эту тему
"Замена передних подушек РЗМ, Боримся со стуками в трансимиссии"
ссылка

Несмотря на прошедшие годы... )

"Дадчик положения дросельной заслонки (ДПДЗ) регулируется только у RAV4-1 до рестайла
у двигателей с трамблерным зажиганием (четыре провода подходят к датчику).
У более позних выпусков RAV4-1 ДПДЗ не регулируется (с тремя проводами), а настраивается автоматически."

Это не так.
ДПЗД трёхконтактный автоматически не настраивается. Просто типа "не нуждается в настройке". На самом деле нуждается. Даже в пределах люфта в крепёжных отверстиях эффект заметен. У меня точная регулировка позволила избавится от провала и последующего пинка при старте. Регулировал на работающем двигателе по росту оборотов ХХ, и чуть-чуть назад. Винты крепления ДПДЗ предварительно заменил на внутренний шестигранник для удобства.