Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Особенности поколений I II III _ использование кнопки 4wd
Автор: Feniks25 13.12.2010, 19:09
Как правильно использовать кнопку 4 wd, необходимо ли останавливать автомобиль или можно нажимать ее в движении?
Автор: adisr 17.12.2010, 11:56
Я включал на ходу. Но правильно ли это незнаю.
Автор: chan 17.12.2010, 12:44
Можно хоть на весу
Автор: nikita83 17.12.2010, 13:44
Включаю на минимальной скорости, но так чтобы специально остановится и нажать ни разу и не было.
Автор: Yaroslava 18.12.2010, 18:33
А я понять не могу когда она включена. Сначала я пробовала ее включить на скорости, но значок о ее включении не загорался. На скорости менее 40 км. значок о ключении загорается, но когда начинаешь ехать более 40 км он гаснет и я не могу понять на полном приводе я еду, или же только на переднем. Проясните плиз.
Автор: adisr 18.12.2010, 19:18
После 40км/ч постоянный задний привод отключается автоматически.
Автор: Katya 20.1.2011, 10:36
Я останавливаюсь- включаю! Останавливаюсь - выключаю! Слышала, что так и надо!
Автор: Katya 20.1.2011, 10:37
Ну это на механике!
Автор: chan 20.1.2011, 23:32
Не выдумывайте.. нажимайте когда угодно хоть на автомате, хоть на механике. Там нет жесткого включения шестеренок и т.п. Только на скорости более 40км\ч смысла включать ее нету никакого - не включится
Автор: myp3 24.1.2011, 11:28
Подскажите, а автоматическое подключение полного привода тоже работает на скорости до 40 км.ч. или же тут уже без ограничений??
Автор: chan 24.1.2011, 16:17
| Цитата: | | | | | (myp3 @ 24.1.2011, 11:28) | | | | | | | | Подскажите, а автоматическое подключение полного привода тоже работает на скорости до 40 км.ч. или же тут уже без ограничений?? | | | | | |
Без ограничений.
| Цитата: | | | | | (white @ 24.1.2011, 12:59) | | | | | | | | По ощущениям при разгоне и по логике работы интегрированной системы активного управления - без ограничений. Но не думаю, что автоматика злоупотребляет подключениями, т.к. на других автомобилях в режиме с заблокированной раздаткой резко возрастает расход.
Я не обращал внимания, но, возможно, при автоматическом подключении тоже загорается значок блокировки?.. | | | | | |
Лампочка не загорается. Раздатка не блокируется
блокируется муфта подключая задний привод и одновременно выполняя роль заблокированного центрального диффа.
Злоупотреблять тут нечем... почти никогда на трассе муфта не подключает задний привод жестко, нет в этом никакой необходимости. Маленький крутящий момент передается постоянно, а перераспределение нужно только при возникновении пробуксовок передней оси относительно задней или при нештатном поведении авто на дороге (занос).
Все ж просто.
Автор: Susel 24.1.2011, 17:14
Хотел на тест-драйве попробовать заблокировать дифф на ходу - менеджер начал уверять, что кнопку жать можно только стоя и на нейтрали (варик), а на ходу так делать опасно и вредно для машины. Сомнительно, конечно.
Автор: MrDims 24.1.2011, 22:19
менеджер не знает матчасти именно 3-го рава
говорит "в общем"
Автор: Мхалыч 25.1.2011, 8:43
Эту тему надо переносить в юмор))))
Это жесть))))....ржунимагу))) Пишите есче))) "останавливаюсь включаю", "на скорости 60 кнопка не работает"))))))))))))))
"зимой ездила на литых дисках к лету хочу преобрести резину, подскажите особенности езды")))))))))) - деревянные диски Вас спасут))))
Автор: Мхалыч 25.1.2011, 8:44
Читайте инструкцию прежде чем вообще машину заводить)))))
Убивашки автомобилей))))
Автор: Мхалыч 25.1.2011, 16:53
Короче... я уже 3 года ее включаю на ходу до 40 км в час))) и нифига)))
кста... есть два способа ее включить)))
1. принудительно кнопка до 40 км.
2. запустить машину в занос или просто застрять)))
Автор: Мхалыч 26.1.2011, 7:55
а можно еще с места в карьер и тада синдром "кнопки" пройет сам собой)))
Автор: snyxel 26.1.2011, 14:36
про смысл
Компенсация избыточной поворачиваемости Для предотвращения избыточного поворота руля, в результате которого задняя часть автомобиля уходит в сторону, интегрированная система активного управления RAV4 передает больший крутящий момент на передние колеса и обеспечивает дополнительное усилие на ободе рулевого колеса для поддержания стабильного положения автомобиля, а также улучшает характеристики во время разгона.
Компенсация недостаточной поворачиваемости Для предотвращения недостаточного поворота руля, в результате которого передняя часть автомобиля уходит в сторону, интегрированная система активного управления RAV4 передает больший крутящий момент на задние колеса и обеспечивает дополнительное усилие на ободе рулевого колеса для поддержания стабильного положения автомобиля, а также улучшает характеристики во время разгона.
взято отсюда http://content.toyota.ru/catalogues/RAV4_catalog_2010.pdf
Автор: white 26.1.2011, 16:02
| Цитата: | | | | | (snyxel @ 26.1.2011, 15:36) | | | | | | | | про смысл
Компенсация избыточной поворачиваемости Для предотвращения избыточного поворота руля, в результате которого задняя часть автомобиля уходит в сторону, интегрированная система активного управления RAV4 передает больший крутящий момент на передние колеса и обеспечивает дополнительное усилие на ободе рулевого колеса для поддержания стабильного положения автомобиля, а также улучшает характеристики во время разгона.
Компенсация недостаточной поворачиваемости Для предотвращения недостаточного поворота руля, в результате которого передняя часть автомобиля уходит в сторону, интегрированная система активного управления RAV4 передает больший крутящий момент на задние колеса и обеспечивает дополнительное усилие на ободе рулевого колеса для поддержания стабильного положения автомобиля, а также улучшает характеристики во время разгона. | | | | | |
Нет. Со смыслом, когда постоянный "передок" пробуксовывает или весь автомобиль сползает с траектории - мне более менее понятно.
Чуть не написал "всё понятно", потому что пробовал это на практике и несогласованных с теорией вопросов на данный момент у меня не осталось
Автор: chan 27.1.2011, 8:08
white
поищи поиском, где то уже это все обмусолили. я еще долго до нормального компа не доберусь
Автор: MrDims 14.2.2011, 10:00
не надо постить статьи "для домохозяек"
они для другой аудитории пишутся
Автор: Новокузнечанин 7347 11.3.2011, 17:04
Коментарии излишни, всё сделано верно, жаль запаска одна.
Ещё можно коврики под буксующие колёса подлодить.
Автор: midnighter 14.3.2011, 8:04
хорошо лопату взяли не пласмассовую
резина полное Г
на него бы резину от уазика. и копать бы не пришлось
Автор: midnighter 28.3.2011, 5:13
короче говоря 2 и 3 раф это комфорт и авто для города, наверное я все таки свой выбор оставлю на камри акуле
Автор: Ольга 1970 9.2.2013, 8:20
Всем,доброго дня.Прочла все и совсем запуталась.Если у кого-то есть свободное время,то уделите внимание.По паспорту машина полноприводная,кнопка в салоне есть(TOYOTA RAF4,2007,американка.Я новичок,как на дороге,так и в обслуж.авто-ля(30 дней),муж машину не водит,а все советуют по разному.Так как я вожу 3 детей для меня это важно.В каких случаях надо заранее включать эту кнопочку(снег,дождь,крутой подьем-спуск,) и на что надо обратить внимание.Спасибо
Автор: bymm 9.2.2013, 9:18
В абсолютном большинстве случаев там,куда обычно возят дамы троих детей,использовать кнопку принудительного подключения задка не имеет никакого смысла,т.е. Ваша машина без труда справится с задачей и так...В общем ,как говорится,попытайтесь расслабиться и получить удовольствие!Современные машины,в т.ч и третий РАВ,сконструированы таким образом,чтобы водитель как можно меньше задумывался о процессах,происходящих внутри автомобиля,ну и естественно,подразумевается,что водителем рафика может быть мадам,которой вообще нет дела до устройства авто,так что кнопочку эту можете нажать когда захотите,абсолютно ничего случиться с Вашей машиной не может,правда и разницы в поведении машины Вы навряд ли заметите.
Автор: Ольга 1970 9.2.2013, 15:09
Спасибо за ответ,но мне кажется,что очень много иронии.Если Киев стоит на семи холмах,то Армения в горах, в Ереване очень трудно найти место,где можно на светофоре стоять без тормоза,да и подьезд к дому-подьем под 40*,(зимой не все решаются),заезд в гараж на второй этаж с улицы,поэтому и спрашиваю.А нажимать когда хочется ,мне кажется не верно.
Автор: Vassily 9.2.2013, 16:18
| Цитата: | | | | | (Ольга 1970 @ 9.2.2013, 17:09) | | | | | | | | Спасибо за ответ,но мне кажется,что очень много иронии.Если Киев стоит на семи холмах,то Армения в горах, в Ереване очень трудно найти место,где можно на светофоре стоять без тормоза,да и подьезд к дому-подьем под 40*,(зимой не все решаются),заезд в гараж на второй этаж с улицы,поэтому и спрашиваю.А нажимать когда хочется ,мне кажется не верно. | | | | | |
Конечно же Вам нужно нажать эту кнопку в том случае, когда Вы не очень уверены, что машина вытянет на переднем приводе (крутой скользкиий подъём).
В Ваших условиях лучше перестраховаться и нажимать при малейшем сомнении -- лишнего не будет. Даже, если забудете выключить -- при достижении скорости 40 км/ч муфта выключится автоматически.
Автор: bymm 9.2.2013, 16:50
Я хотел только сказать,что даже если Вы не нажмете эту кнопку совсем,то машина сама решит,когда и в какой степени передать крутящий момент на задние колёса...Такая уж умная эта машина.Вы не смотрите,у меня был и третий и второй рафики,я пробовал.Какой-то небольшой смысл в нажатии этой кнопки может быть перед участком,где можно закопаться,например песок,т.к. электроника подключит зад чуть позже,после того,как перед чуть буксанёт,этого может хватить,чтобы зарыться.Сломать ничего не получится,если эту кнопку нажимать даже когда попало,защита от дурака на таком уровне естественно предусмотрена...Да,кстати,в Хонде ЦРВ,где тип полного привода схож с третим РАВом,такой кнопки вообще нет,и ничего,как-то бедняги обходятся...И без обид,ничего такого и в уме не было!
Автор: Ольга 1970 9.2.2013, 17:16
| Цитата: | | | | | | | | | | Я хотел только сказать,что даже если Вы не нажмете эту кнопку совсем,то машина сама решит,когда и в какой степени передать крутящий момент на задние колёса...Такая уж умная эта машина.Вы не смотрите,у меня был и третий и второй рафики,я пробовал.Какой-то небольшой смысл в нажатии этой кнопки может быть перед участком,где можно закопаться,например песок,т.к. электроника подключит зад чуть позже,после того,как перед чуть буксанёт,этого может хватить,чтобы зарыться.Сломать ничего не получится,если эту кнопку нажимать даже когда попало,защита от дурака на таком уровне естественно предусмотрена...Да,кстати,в Хонде ЦРВ,где тип полного привода схож с третим РАВом,такой кнопки вообще нет,и ничего,как-то бедняги обходятся...И без обид,ничего такого и в уме не было! | | | | | |
Еще раз,спасибо.Да,какие обиды.У меня тысячи вопросов,надеюсь половина отпадет сама.Когда у меня включилась ABS,я кричала,что у меня полетели тормоза,т.ч.-это только начало
.
Автор: bymm 9.2.2013, 18:27
чем чище бензин,тем ,естественно ,лучше,только ведь это не значит,что чем выше октановое число,тем он чище.Скорее даже наоборот,более высокооктановый бенз получается путём присоединения различных добавок к топливу с меньшим октановым числом...А вообще у меня была тоже американка,и пила она 92 -й с удовольствием,смысла лить более дорогой я не вижу,хотя и хуже не будет...
Автор: Рохан 9.2.2013, 18:44
Друзья, ну дал же ссыль на тему о бензине. Давайте не будем засорять эту тему.
Автор: AlecKos 27.8.2014, 16:36
Народ, привет!
Спрашивал в параллельной ветке, - не ответили. Поэтому повторю вопрос здесь.
Подскажите, пожалуйста, недавнему "рафоводу", а полный привод подключается только принудительно через кнопку или же есть ещё вариант с автоматическим подключением в зависимости от дорожных условий?
Спасибо.
PS: читая форум, больше предполагаю, что всё же работает и так, и так....
Автор: MrDims 27.8.2014, 17:57
и так и так
Автор: jimmyf 16.9.2019, 8:31
у меня 3 рафик, когда машину поднимали я завёл и жал в газ на спидометре было около 100км в час хотя в воздухе весел и все колёса крутились перед и зад
Автор: MrDims 16.9.2019, 22:53
jimmyf
без нагрузки они и будут крутиться из-за вязкого масла в электромуфте
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)