Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Выбор и покупка РАВ4 пятого(!) поколения (2019 - ...) _ Все о внедорожных режимах dynamic torque control-vectoring awd / multi-terrain select
Автор: baralgins 10.10.2020, 8:55
Хотелось бы собрать в этой теме мнение автовладельцев, у которых есть опыт использования режимов Dynamic Torque Control-Vectoring AWD / Multi-terrain Select. Где, в каких условиях, какой режим оптимально включать. Часто приходиться выезжать на рыбалку, в основном дорожное покрытие колея, грязь, снег. На новой машине еще не пробовал, опыта вождения на полном приводе нет, вот и интересуюсь, надо ли использовать какой-либо из присутствующих режимов (Mud & Sand, Rock & Dirt, Snow)?
Автор: GP_BlackAngel 10.10.2020, 11:40
|
Если не поможет Rock & Dirt то уже никакой другой не поможет. Snow зимой в гололед и сугробы.
https://www.youtube.com/watch?v=PsnCMBVDUoo
https://youtu.be/xL-Ka5bKSvg?t=683
Великолепнейший обзор модели https://www.youtube.com/watch?v=6xkoWOTWz_w&t=605s
Автор: colonel5353 10.10.2020, 12:46
|
Для таких поедок я использую Ниву.
Автор: baralgins 10.10.2020, 13:06
|
Нивы к сожалению нет, есть RAV4
Автор: lohomanez 10.10.2020, 18:50
|
Рав для асфальта
Автор: smira 11.10.2020, 8:10
|
Первый, где песок, распределяет крутящий момент поровну по осям. Бишь машина всегда гребет всеми колесами не взирая ни на что. Вторй, где камни, блокирует разгруженные колеса, пытаясь передать основной крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением с грунтом. Третий просто душит движок не давая резко изменять момент, снег ведь, скользко типа
. Первые два лучше работают при выключенной стабилизации...
Автор: GP_BlackAngel 11.10.2020, 9:38
И не забываем: если встряли и придется побуксовать, то лучше включить "механику" и принудительно первую передачу. Тогда привод будет меньше перегреваться и дольше будет работать.
Автор: parbor 11.10.2020, 9:57
А с второй тронуться в ручном режиме. когда скользко-никак ?
Автор: GP_BlackAngel 11.10.2020, 13:54
|
На вариаторе вроде нет такой функции. Не знаю как на автомате, но на Прадо была такая кнопка 2nd Start, как раз машина трогалась со второй передачи.
Автор: Ase 17.2.2021, 7:40
Mud & Sand - прет по снегу как танк. я даже приятно удивлен, что удалось проехать по высокому снегу, без перегревов и застревания.
Автор: lohomanez 17.2.2021, 7:44
Поймал неприятную херню, на асфальте с колейностью шел примерно 130 кмч, неожиданно резко 2 раза сработала система стабилизации, пришлость ловить машину рулем, как сраный уазик, по ощущениям резкие торможения попеременно задних колес.
Автор: zoofield 17.2.2021, 8:11
|
Да да, отлично едет. И на даче прокладывал борозды и по заснеженным дорогам. Когда совсем тяжело на низких скоростях, включал rock'n'dirt.
Сейчас колеи на многих второстепенных дорогах, вот оттуда выехать тяжеловато в любом режиме.
Автор: smira 17.2.2021, 10:14
|
Может ассистенты какие сработали типа удержания в полосе?
Автор: lohomanez 17.2.2021, 11:39
|
Там то и разметки не было, ассистенты не так срабатывают, при сработке чуть в руль толкает и все
Автор: RedRav 17.2.2021, 12:17
|
Обычная работа системы стабилизации.
Автор: lohomanez 17.2.2021, 12:49
|
Сколько машин не было раньше, впервые такое говно.Недоволен очень.
Автор: smira 17.2.2021, 13:23
|
Я пока такого не встречал хоть и езжу много и колейность разная. На выхи почти 400 верст отмахал по заметенной подмоскве, никаких аномалий в поведении авто... Напротив шипы и новый полный придавали уверенность, порой даже излишнюю
Автор: zoofield 17.2.2021, 15:01
|
Сейчас по трассе ехал, примерно 110, дорога в снегу, раскатаны полосы до асфальта.
В одном месте совсем близко к краю дороги - колесом съехал, машину немного пошатало, но вполне уверенно все отработало, хоть и не приятно, когда машину немного шатает. Скорость сперва немного сбавил, когда газ добавил - выровнялась быстро.
Я доволен )
Автор: egik 20.2.2021, 4:40
В моей комплектации стоит полный привод проверенный годами на 3 и 4 поколении с одной муфтой, но работает совсем по новому. Электронные настройки другие, зависит от скорости, от дороги, от поворота руля. На приборке отслеживал в разных условиях. Так всегда трогается на 2-х мостах, разгоняется тоже, отключается задний при движении по прямой без ускорения, стоит чуть ускориться и опять подключается, а также при вхождении в поворот, в зависимости от условий подключение заднего разное, то полное, а то на 1/4. При движении с горки и передний отключается, идёт накатом. Описанное выше при движении по городу, по чистым дорогам. Жаль нет, как на Престижа распределения по задним колёсам, тот прям ввинчивал в поворот. Из внедорожных режимов только снег подключал, при заезде на стоянку, там не чистили снег, шёл уверенно. Электронный помощник настроен по другому от Комфорта, а на Комфорте можно на приборке отследить работу полного привода или экран не позволяет?
Автор: GP_BlackAngel 20.2.2021, 6:12
|
Так же показывает распределение, кажысь вкладка где моточасы показывает и вниз один раз пролистать.
Автор: monkey king 26.2.2021, 9:18
|
То есть по снегу лучше всё же Mud& Sand и вырубить стабилизацию?
Я просто включал Snow, тоже двигался без проблем.
Автор: zoofield 26.2.2021, 15:42
|
По снегу да, мне больше он понравился. Стабилизацию он сразу сам отключает (загорается желтый символ машинки на приборке)
Snow, как я понял, даст эффект на голом льду, где стартовать сложно без пробуксовки.
Интересно, что Snow сочетается с режимом Sport )))) От спорта там ничего не остается...
Автор: Александр G 5.3.2021, 19:40
Сегодня начал парковаться около школы и решил немного передними колесами в снег заехать, но так как из-за оттепели снег стал рыхлый, то передние колеса провалились и машина повисла на защите картера. Задние колеса остались на твердом снежном покрытии дороги и зад машины на брюхе не повис. Попытался выехать назад, но передние колеса свободно буксовали без зацепа, а задние не буксовали совсем (стояли неподвижно) и не смогли машину вытянуть назад. Решил попробовать разные режимы - не помогло. Единственное что хочу отметить, что при включении режима "камни и грязь" одно заднее колесо попыталось буксовать, но его хватило на 20-30 секунд и вышла надпись "перегрев муфты" - 2WD. Хотелось бы знать как правильно выбираться из таких ситуаций, или в данном случае уже ничего не поможет?
Автор: baralgins 5.3.2021, 19:53
|
Отключить стабилизацию.
Автор: BSOD 5.3.2021, 19:55
|
Вероятно Вы сразу не стали насиловать привод, а нужно было газовать по полной, чтобы подключились задние.
Ну и режим "камни" и немного в любой бок руль. Если сразу не спасло, то пробовать "песок" (вроде как гвоздями прибитый полный привод) и руль в стороны, чтобы хоть какой-то зацеп передних поймать.
Иначе толкать
Автор: Александр G 5.3.2021, 20:11
Да сначала пытался выехать потихоньку сильно не газуя, но не долго - примерно минуту. Пытался крутить рулем в разные стороны но не помогло и было сразу видно, что машина передом висит на брюхе и передние колеса зацепа вообще не имеют. Пробовал отключать электронику чтобы двигатель не душила - не помогло. Потом пробовал газовать сильней, но заставить крутиться задние колеса так и не смог. Кончилось тем что вытащили на тросу (Газелью) - полшколы за мероприятием наблюдало.
Автор: BSOD 5.3.2021, 20:25
|
Когда на брюхо сел, то "самоспасение", как правило, уже невозможно. Если не подкапывать, не подкладывать...
Но, в любом случае, на этих приводах нужно газовать нещадно сразу. С отключением стабилизации, само собой. Чем дольше сомневаешься, тем больше накатываешь колею своими легкими попытками
Автор: Александр G 5.3.2021, 21:02
|
На брюхе только перед был (практически один двигатель) а задние колеса нормально стояли на жесткой дороге и сзади под брюхом снега не было. Резина шипованная новая (2 месяца) с хорошим протектором и еслиб задние колеса пришли бы в движение то я думаю без проблем получилось бы выехать, а так уже вся школа знает что РАВ4 из снега только Газелью на тросу дергать.
Автор: Marfey177 5.3.2021, 21:12
|
а если долго подержать нажатой то еще больше отключается)))
Автор: lohomanez 6.3.2021, 5:11
Рав 4 это обычная легковая машина для асфальта.Нафига её мучить на бездорожье?
Автор: lohomanez 6.3.2021, 5:44
|
Газовать сразу вообще противопоказано на любой автоматической трансмиссии.Лучше возить с собой лопату.А еще лучше перестать думать, что Рав4 внедорожник.Это такое же г......, как и 200, как и Хай, как и Прадо.Проходимости у них нет от слова совсем , а полный привод нужен для уверенного старта со светофора.И вообще, чё за советы про полный газ?Денег дохрена на новый бампер, пластиковую защиту днища и прочее?
Автор: lohomanez 6.3.2021, 5:46
|
Не заезжать в такие ситуации
Автор: leo2611 6.3.2021, 6:59
|
Обычный универсал с повышенным клиренсом.
Автор: baralgins 6.3.2021, 7:13
|
Ну не знаю, снега были не хилые в Москве, даже ни разу лопаты в руки не взял. везде сам выезжал и со стоянки, и на рыбалке. До этого пузатерка была, разница ощутимая.
Автор: BSOD 6.3.2021, 7:48
|
А Ваши советы откуда, сударь? Почему не газовать?
Я например газовал, потому что задние меня вытащили (не прям на брюхе конечно, но в подобной ситуации). На легком газе вообще ничего не вращалось. Были хоть в подобном?
Вы то сейчас о чем, поделитесь про нельзя? Сломается при газе... что и почему?
Автор: lohomanez 6.3.2021, 9:38
|
Мои советы из опыта владения ВАЗ 21213- 6 лет , Прадо 2.7-3 года, Прадо 4.0 - 3 года, Хайлюкс 2.7 -2.5 года, Уаз 390945(фермер)-4 года( 2-й такой же уже эксплуатируется год).Рав 4 ха 20 -11 лет и по сей день, Рав 4 ха 40 - 5 лет, Ха 50 -один год.Зона эксплуатации Северный Казахстан.Так что я знаю о чем говорю.И в подобном бываю с января по конец марта ежедневно
Автор: BSOD 6.3.2021, 10:05
|
Я безусловно уважаю Ваш опыт, но почему противопоказано газовать на автомате Вы так и не объяснили?
В чем опасность, тем более, что это единственный вариант заставить работать зад как ему положено?
Автор: MSH51 6.3.2021, 10:17
свою функцию - доехать до заснеженного подъезда и запарковаться на сугробе(низенького) между чистками двора авто выполняет на ура
Автор: lohomanez 6.3.2021, 11:34
|
Автор: egik 6.3.2021, 12:01
|
Из опыта эксплуатации внедорожников, из них 5,5лет в экспедициях. Если передок сел на днище, то сам не выйдет не один внедорожник без поддомкрачивания переда и подкладки под передние колёса чего либо, т.к. перед тяжелее и задним колёсам не хватит зацепа, тем более на снегу.
Автор: leo2611 6.3.2021, 15:04
|
Сегодня только пузатерку толкал Ауди А6, встрял прям на ровном месте, клиренс совсем никакой.
Автор: BSOD 6.3.2021, 15:58
|
На "ручной" единичке газовать можно? Она выше не переключится никак ведь. А трансмиссия прежняя - автомат...
Никаких противопоказаний к газу.
---
Разговор был принципиально о другом - как заставить работать задний привод. А его эффективность в таких моментах проявляется только при высоких оборотах.
Лично я не вижу (и не видел) никакого вреда в газовании и ни на одном автомате.
Автор: zoofield 6.3.2021, 17:51
|
Из моего опыта. Вдоль дороги трактор сгреб насыпь вдоль дороги. Мне нужно было припарковаться вдоль дороги с заездом через эту гребаную вдоль дороги кучу снега. Сгребали в погоду около нуля, когда я ехал - уже подморозило и куча изрядно слиплась. Этого я не учел. В общем чтоб на нее заехать сбросил скорость до 5-10км/ч, довольно резко руль вправо (чтоб вдоль метров 5 не заезжать). Т.к. куча стала достаточно крепкая сука, я просто пузом сел вдоль нее ))) Вся насыпь пошла ровно по центру авто и передние колеса повисли фактически, чудом не сломался бампер, наверняка на пузе есть поломки пластика. Пока не проверял. В итоге левые два колеса на дороге - всем мешаю, пробка формируется, меня по возможности объезжают.
Так вот задние кое как доставали, пытался вперед, вращение руля ничего не дает. Минут пять туда сюда, как только машины разъехались, помог рок'н'дирт с хорошим газом в R, на метр отъехал - благо никого небыло в 5 метрах сзади. Ну и резко нафиг съехал.
В общем хочу сказать, что сцепление только задних мне помогло.
Автор: lohomanez 6.3.2021, 19:48
|
Ну вот я про что говорил....Это не вездеход, и снег очень коварная штука...Надо не лениться, а топать лишние 100, 200,500 метров.Дешевле выходит, на самом деле, и быстрее.
Автор: Александр G 6.3.2021, 21:42
|
Сегодня понял в чем была моя ошибка при выезде после провала передних колес. Когда передние колеса провалились в снег и потеряли сцепление с дорогой, то я начал пробовать выехать из снега взад и вперед. При этом минуты 1,5 -2 я буксовал не включая вообще никакие режимы, потом включил режим снег и на нем побуксовал, потом включил снег и песок и на нем тоже побуксовал, при этом задние колеса мне не помогали, а муфта похоже все это время грелась. В итоге самый нужный режим Камни и грязь я включил последним когда муфта была уже нагрета и ее хватило на несколько секунд.
Сегодня пробовал заехать в снег сразу уже с включенным режимом Камни и грязь - эффект от задних колес совсем другой. Машина уверенно выехала из глубокого снега с нормальной пробуксовкой передних и задних колес. Пробовал 2 раза в снег заезжать. Сняли видео (86 МБ) но не получатся почему то прикрепить.
Следовательно в экстремальной ситуации думаю необходимо сразу включать режим Камни и грязь, когда необходимо на короткое время (для выезда из ямы) получить максимальную отдачу от системы полного привода.
Автор: zoofield 7.3.2021, 6:19
|
Ну добавлю, что зависит от скорости. Когда дачкная дорога засыпана снегом не сильно или обычная дорога с кашей и много рыхлого снега - это mud'n'sand - у него допустимая выше скорость(40км/ч). Там где надо ехать медленно и страшно - rock'n'dirt (макс до 25 км/ч)
Автор: egik 7.3.2021, 20:02
Сегодня по заснеженным загородным дорогам обратил внимание, что при ВКЛ. режима снег, авто больше идёт на полном приводе, но при этом экономайзер уже не в эконом режиме.
На дачной свежеприсыпанной снежком дороге, по замёрзший калее, пару раз цепанул защитой, прям облегчение было, что успел её поставить. Но клиренса 18мм маловато, надо быть аккуратней. А так машина справляется, без ВКЛ. др.режимов полного привода.
Автор: fram 8.3.2021, 17:10
В доме сосед пытался припарковаться на таком же новом РАВчике на газоне и сломал бампер о сугроб. С одной стороны так ему и надо, но с другой боязно в снег заезжать хоть и режимы позволяют...
Автор: kikimer 27.3.2021, 17:10
Здравствуйте многоуважаемый коллектив!
Я тут новенький на форуме, решил тут пару мыслей нацарапать)) Недавно тут писали, что и без включения доп.режимов полного привода машина отлично справляется. Согласен полностью, особенно если вы живете в городе. Ездим не по грунту, по асфальту, дороги чистят. Да, бывают снежные коллапсы, особенно этой зимой, но все равно едет. Если специально не искать себе приключений на пятую чакру, и во двор любой заедешь (как то же заезжают соседи на моноприводных седанах), и за город выедешь на природу без проблем. Главное помнить, что это не рамный 70й Прадо или 100й крузак, а всего лишь кроссовер. Легковая машина с полным приводом и немного большим клиренсом, 100% городская машина. А если вы живете не в городе, либо серьезно увлекаетесь охотой, рыбалкой или любите регулярно выезжать на внедорожные покатушки, то надо смотреть на что-то другое))) Сунетесь за зайцем в поле на Рафике, и никакой режим не поможет выехать. Хорошая зимняя резина, минимальный зимний набор типа троса, лопаты небольшой (если за город выезжаете), кофеек в подстаканнике, приятная компания и кайф получите, хорошая машина. Это мое мнение, оно может не совпадать с вашим))) Живите в кайф!
Автор: zoofield 27.3.2021, 19:06
|
Да, прочная лопатка у меня всегда со мной, пока не пригодилась.
Сегодня по колеям на даче, глубиной с высоту клиренса отлично проезжал, зато пластиковую защиту на дне почистил )
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)