Приветствую всех уважаемых РАВоведов! У меня такая проблема: зимой приобрёл РАВ4(3) 2005г. праворульный и как часто это бывает не проверил кондиционер. Когда потеплело, решил включить, ан не тут-то было, лампочка загорелась как положено, но кондёр не включился. Воздух как гонял с улицы тёплый, так и гоняет. двигатель работает без изменений, без нагрузки. Может компрессор не работает, хотя не уверен. Фрион заправлен- проверял. Подскажите, если кто в теме, заранее благодарен.

паРАВоз @ 18.5.2010, 9:41
Приветствую всех уважаемых РАВоведов! У меня такая проблема: зимой приобрёл РАВ4(3) 2005г. праворульный и как часто это бывает не проверил кондиционер. Когда потеплело, решил включить, ан не тут-то было, лампочка загорелась как положено, но кондёр не включился. Воздух как гонял с улицы тёплый, так и гоняет. двигатель работает без изменений, без нагрузки. Может компрессор не работает, хотя не уверен. Фрион заправлен- проверял. Подскажите, если кто в теме, заранее благодарен.

возможно надо дозаправить или сменить фреон

Обороты ХХ должны при включeнии измeниться, включиться кулeр кондeнсорa и хaрaктeрный щeлчёк включeния муфты компрeссорa. Ежeли прeдохрaнитeль цeл, то нa СТО вaм бaрин нaдо. А откудa увeрeнность в зaпрaвкe систeмы?

Кондиционер какой? Климат или простой? Если климат, то у него есть самодиагностика. Включаем зажигание, нажимаем и удерживаем кнопки "Auto" и циркуляции по салону (на 2 часа от Auto) , пока светодиоды не моргнут 4 раза. После этого читаем коды ошибок там, где обычно выводится температура для левого пассажира.
Если кондиционер ручной, то обороты двигателя должны чуток падать в момент подключения муфты. На одной из трубок кондиционера под капотом есть стеклянное окошко, там виден хладагент. Когда кондиционер работет, видно, движение хладагента. Если там пусто, система наверняка пустая. Если мало, но компрессо работает, будут пузыри.
Кондиционер надо диагностировать, а не тупо заливать туда хладагент, так как избыток хладагента приводит к аварийному отключению.

Inginer @ 18.5.2010, 9:03
Обороты ХХ должны при включeнии измeниться, включиться кулeр кондeнсорa и хaрaктeрный щeлчёк включeния муфты компрeссорa. Ежeли прeдохрaнитeль цeл, то нa СТО вaм бaрин нaдо. А откудa увeрeнность в зaпрaвкe систeмы?

Ты совершенно прав на счёт заправки системы! когда по пути заехал в ближайший сервис, объяснил суть проблемы, молодой механик открутил колпачок заправочного штуцера, или как он там называется, слегка надавил на нипель- пшикнул газ. Говорит, что кондёр заправлен. После твоего ответа я засомневался в том, что кондёр заправлени решил проверить сам - также надавил на нипель - шипения хватило секунды на две- не больше. Система оказалась совершенно пустой. Теперь напрашивается второй вопрос - должен ли включаться компрессор, если кондёр не заправлен? И надо ли сразу ехать его заправлять или всёже сделать сначала диагностику?

GET @ 20.5.2010, 15:22
Кондиционер какой? Климат или простой? Если климат, то у него есть самодиагностика. Включаем зажигание, нажимаем и удерживаем кнопки "Auto" и циркуляции по салону (на 2 часа от Auto) , пока светодиоды не моргнут 4 раза. После этого читаем коды ошибок там, где обычно выводится температура для левого пассажира.
Если кондиционер ручной, то обороты двигателя должны чуток падать в момент подключения муфты. На одной из трубок кондиционера под капотом есть стеклянное окошко, там виден хладагент. Когда кондиционер работет, видно, движение хладагента. Если там пусто, система наверняка пустая. Если мало, но компрессо работает, будут пузыри.
Кондиционер надо диагностировать, а не тупо заливать туда хладагент, так как избыток хладагента приводит к аварийному отключению.

Кондиционер, как ты говоришь- климат. Пробовал делать самодиагностику: включил зажигание, нажал и удерживал кнопки Auto и циркуляции по салону - результат нулевой, светодиоды не моргали, коды ошибок соответственно не проявились. Може шо не так роблю, чи шо?

заедь в нормальную кондейную контору
там тебе закачают 200г фреона и обнюхают прибором, где дырка в системе
после ремонта заправят полностью с маслом и всё будет ок

По поводу компрессора можешь не переживать.Когда фриона в системе нет,он не включается.Заправишь,найдёшь утечку,устранишь,и будешь наслаждаться прохладой в летний зной.))))))

MrDims @ 23.5.2010, 12:09
заедь в нормальную кондейную контору
там тебе закачают 200г фреона и обнюхают прибором, где дырка в системе
после ремонта заправят полностью с маслом и всё будет ок

Так и сделал - заехал к кондёрщикам, закачали 2,2 очка давления, сказали поездить пару дней потом проверить, если давление не упало, значит утечки нет - можно заправлять, ежели газ вышел - ремонт неизбежен.

Vlad69 @ 23.5.2010, 12:26
По поводу компрессора можешь не переживать.Когда фриона в системе нет,он не включается.Заправишь,найдёшь утечку,устранишь,и будешь наслаждаться прохладой в летний зной.))))))

Кстати -да, всю работу компрессора, как мне объяснили кондёрщики, контролирует датчик давления, если в системе меньше 3-х очков - он отключает компрессор.

регулирует TRW на самом деле

а это всего лишь аварйный датчик давления, чтобы компрессор не включался "насухую" - больше он ничего не делает

паРАВоз @ 21.5.2010, 17:00
Кондиционер, как ты говоришь- климат. Пробовал делать самодиагностику: включил зажигание, нажал и удерживал кнопки Auto и циркуляции по салону - результат нулевой, светодиоды не моргали, коды ошибок соответственно не проявились. Може шо не так роблю, чи шо?

Описание из ремонтного мануала, у меня работает. Там можно проверить не только кондиционер, но и работу всех заслонок. Просто включить зажигание, одновременно нажать кнопки авто и рециркуляции и подождать несколько секунд, пока светодиодные индикаторы не моргнут 4 раза. После этого индикатор температуры водителя должен показывать коды ошибок, если есть. Ну или 00, если нет.

GET @ 25.5.2010, 9:24
Описание из ремонтного мануала, у меня работает. Там можно проверить не только кондиционер, но и работу всех заслонок. Просто включить зажигание, одновременно нажать кнопки авто и рециркуляции и подождать несколько секунд, пока светодиодные индикаторы не моргнут 4 раза. После этого индикатор температуры водителя должен показывать коды ошибок, если есть. Ну или 00, если нет.

УРА, ДОРОГИЕ ТОВАРИЩИ!!! Вчера поехал в кондейку, всё проверили - утечки нема, заправили - всё работает! Езжу, наслаждаюсь прохладой! Всем, кто отвечал -респект и уважуха

GET @ 25.5.2010, 10:24
Описание из ремонтного мануала, у меня работает. Там можно проверить не только кондиционер, но и работу всех заслонок. Просто включить зажигание, одновременно нажать кнопки авто и рециркуляции и подождать несколько секунд, пока светодиодные индикаторы не моргнут 4 раза. После этого индикатор температуры водителя должен показывать коды ошибок, если есть. Ну или 00, если нет.

Сделал также и всё получилось- индикатор показал два кода: 41 и 46, теперь хотелось бы узнать, что сие значит?

паРАВоз @ 26.5.2010, 17:23
Сделал также и всё получилось- индикатор показал два кода: 41 и 46, теперь хотелось бы узнать, что сие значит?

B1441/41 Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны пассажира).
B1446/46 Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны водителя).
ОПИСАНИЕ
Серводвигатель управления смесительной заслонкой выдает импульсные сигналы, указывающие положение заслонки блоку управления системой кондиционирования. На основе этих сигналов блок управления системой кондиционирования приводит в движение электродвигатель (вращая его в прямом или обратном направлении), переводя смесительную заслонку (со стороны сиденья водителя) в требуемое положение. Тем самым, регулируются объем воздуха, проходящего через сердцевину отопителя после испарителя, и температура выпускаемого воздуха.

УКАЗАНИЕ:

Поскольку данный DTC выдается в случае механической блокировки рычага заслонки или самой заслонки, необходимо убедиться в отсутствии механических неисправностей.

скачай диск, там всё подробно... и как лечить...

Oksi @ 26.5.2010, 17:20
B1441/41 Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны пассажира).
B1446/46 Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны водителя).
ОПИСАНИЕ
Серводвигатель управления смесительной заслонкой выдает импульсные сигналы, указывающие положение заслонки блоку управления системой кондиционирования. На основе этих сигналов блок управления системой кондиционирования приводит в движение электродвигатель (вращая его в прямом или обратном направлении), переводя смесительную заслонку (со стороны сиденья водителя) в требуемое положение. Тем самым, регулируются объем воздуха, проходящего через сердцевину отопителя после испарителя, и температура выпускаемого воздуха.

УКАЗАНИЕ:

Поскольку данный DTC выдается в случае механической блокировки рычага заслонки или самой заслонки, необходимо убедиться в отсутствии механических неисправностей.

скачай диск, там всё подробно... и как лечить...

Мерси, мадам! А ссылочку на диск не подскажете?

паРАВоз @ 27.5.2010, 2:19
Мерси, мадам! А ссылочку на диск не подскажете?

Сильвупле месье. Посмотрите в этой теме: ссылка

сделал я самодиагностику Климат-контроля!
Вроде бы он у меня Нормально работает!
Но сделав диагностику ,он выдал ошибку 21 потом 24 слевой стороны ,то есть с водительской стороны температуры!
Хотелось бы узнать чтобы это Означало? Заранее Спасибо за ответ!
P.S : Диск скачать не получается

Oskar_Kz @ 28.5.2010, 0:02
сделал я самодиагностику Климат-контроля!
Вроде бы он у меня Нормально работает!
Но сделав диагностику ,он выдал ошибку 21 потом 24 слевой стороны ,то есть с водительской стороны температуры!
Хотелось бы узнать чтобы это Означало? Заранее Спасибо за ответ!
P.S : Диск скачать не получается

Проверь Цепь датчика солнечной радиации .

ссылка

ссылка

Oksi @ 28.5.2010, 12:00
Проверь Цепь датчика солнечной радиации .

ссылка

ссылка

Очень благодарен!!! теперь вопрос? могу ли самостоятельно исправить это или путь только к ОД??? :-)Инструкция или описание случаем не завалялось?