Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Выбор и покупка РАВ4 пятого(!) поколения (2019 - ...) _ Помогите с выбором
Автор: Евгений 777 5.5.2020, 16:04
Добрый вечер уважаемые владельцы Рав 4 5 поколения. Сейчас жду открытия салонов, что бы наконец то купить свой Рав. Выбрал и уже внёс залог за тёмно-синий рав комплектации Престиж 2.0 вариатор цена всем известна 2330000. Но наверно из за долгого ожидания начинаю смотреть на рав аналогичной цены но комплектации Комфорт 2.5 автомат. Подскажите что лучше взять. Просто до этого ездил на механике, так что не вариатор не автомат для меня особо не известны
Автор: SergeyKo69 5.5.2020, 18:04
 | Цитата: |  | | |  | (Евгений 777 @ 5.5.2020, 18:03)  |  | | | | | | | И всё же, как вариатор, слышал что не любит скорость. У меня использование авто будет в основном трассовое | |  | |  | |
Ничего ему не будет на трассе. У меня был рав4 еще в 3 кузове. Когда продал, пробег был около 200 тыс, из них процентов 85 - это трасса. Куда я только не ездил на нем. На рыбалку в грязь, вытаскивал машины и т.д.. Вариатор живее всех живых. Скажу так прокатился на рав4 на тест драйве на 2.5, затем 2.0. В итоге купил 2.0 в престиже на вариаторе как раз темно - синий металлик. Не почувствовал я сильной разницы в динамике. По характеристикам она есть, но по ощущениям нет там сильной разницы. Хотя изначально настроен был только 2.5 и классический автомат. Прокатившись, прикинул, что наврядли я буду газ в пол ездить где то, так как везде одни камеры и знаки 50 это первое, второе налог, бензин, страховка - это все дешевле. В сафети интересные опции, но задумайтесь какие из них вы реально будете использовать ? Из сафети я бы в престиж контроль слепых зон добавил и возможно камеру кругового обзора, вот это полезные вещи, но там и переплата почти пол миллиона. Но это чисто мое мнение. У кого то возможно другие приоритеты.
Автор: IIK 5.5.2020, 18:38
Выбор сделал в сторону нормального авто. Двигл 2.5, коробка классика. Все остальное от лукавого. Как не печально формула простая. Вариатор хорош, когда на нормальный автомат денег не хватает, а хочется чуть больше. Без обид...
Автор: SergeyKo69 5.5.2020, 19:41
| Цитата: | | | | | (alvik @ 5.5.2020, 20:11) | | | | | | | | Следовательно, все кто выбрали 2,0 и вариатор, сделали выбор в сторону ненормального авто? Я правильно понял? | | | | | |
Каждый выбирает то, что ему нужно. Кому то нужен более мощный двигатель, кому то более хорошая комплектация. Кто то не хочет лишнего платить за бензин, страховки и прочее. В пробке сидеть лучше в более лучшей комплектации, а не с более мощным двигателем ИМХО. Вот был бы гибрид у нас лично я бы взял гибрид, но его нет.
Автор: juxta 5.5.2020, 20:29
Категорически не согласен с некоторыми тезисами выше по новому вариатору. ИМХО это инновация как и исполнение dynamic torque vectoring AWD.
Автор: GP_BlackAngel 5.5.2020, 21:59
| Цитата: | | | | | (Евгений 777 @ 5.5.2020, 21:03) | | | | | | | | Не в этом дело. Денег хватает и на 2.5 автомат и на 2 вариатор, цена одна 2330000 с копейками. Просто выбор такой, или комплектация престиж но 2.0 и вариатор или 2.5 автомат но комплектация беднее | | | | | |
Когда ждал пока Тойота в октябре 2019 объявит цены на новый РАВ то же голову ломал, с этим же вопросом. Спрашивал друзей, форумы читал, да чего уж там, чуть ли не монетку подбрасывал. И вот цены объявили - все в шоке и выбор стал более очевиден, в ситуации когда в долги и тем более кредит лезть нет никакого желания. До этого 11 лет ездил на 120м Прадо с автоматом. В общем взял у тестя 4й РАВ, в рестайле, на вариаторе, покатался и понял, что мне вполне его хватит как для города, так и для трассы. К тому же взвесив, все ЗА и не ЗА, для себя понял - движки новые, вариатор, как и автомат по сути то же новые и не известно как себя и кто из них проявят в ту или иную сторону. Но, так же новый привод то же ранее не эксплуатировал никто, а тут в Комфорте уже проверенный годами. Да и машина то в основном для города а не г0вна месить. Так что взял Комфорт на вариаторе. Проехав к сегодняшнему дню уже 6300км, полностью автомобилем доволен, вот всем. Он стоит под окном, а мне хочется взять его и ехать, блин я да же тёщу по магазинам стал возить. Сейчас, если бы ставил себе вопрос, аналогичный Вашему, сделал бы выбор в пользу вариатора, да опять вариатора, мне он зашел на все 100. И как не странно, взял бы опять Комфорт, а на оставшиеся деньги понаставил бы шумку, сигналку, диски и еще каких нибудь плюшек. Это всё равно придется ставить. Далее по цвету - классный цвет темно-синий, сам такой взял. Но цука маркий ппц, вся красота и глубина его только на солнце. Вот сейчас бы наверное взял бы всё таки серебристый, не маркий и царапок мелких не заметно. Как то так.
Автор: SergeyKo69 5.5.2020, 22:37
| Цитата: | | | | | (GP_BlackAngel @ 5.5.2020, 22:59) | | | | | | | | Когда ждал пока Тойота в октябре 2019 объявит цены на новый РАВ то же голову ломал, с этим же вопросом. Спрашивал друзей, форумы читал, да чего уж там, чуть ли не монетку подбрасывал. И вот цены объявили - все в шоке и выбор стал более очевиден, в ситуации когда в долги и тем более кредит лезть нет никакого желания. До этого 11 лет ездил на 120м Прадо с автоматом. В общем взял у тестя 4й РАВ, в рестайле, на вариаторе, покатался и понял, что мне вполне его хватит как для города, так и для трассы. К тому же взвесив, все ЗА и не ЗА, для себя понял - движки новые, вариатор, как и автомат по сути то же новые и не известно как себя и кто из них проявят в ту или иную сторону. Но, так же новый привод то же ранее не эксплуатировал никто, а тут в Комфорте уже проверенный годами. Да и машина то в основном для города а не г0вна месить. Так что взял Комфорт на вариаторе. Проехав к сегодняшнему дню уже 6300км, полностью автомобилем доволен, вот всем. Он стоит под окном, а мне хочется взять его и ехать, блин я да же тёщу по магазинам стал возить. Сейчас, если бы ставил себе вопрос, аналогичный Вашему, сделал бы выбор в пользу вариатора, да опять вариатора, мне он зашел на все 100. И как не странно, взял бы опять Комфорт, а на оставшиеся деньги понаставил бы шумку, сигналку, диски и еще каких нибудь плюшек. Это всё равно придется ставить. Далее по цвету - классный цвет темно-синий, сам такой взял. Но цука маркий ппц, вся красота и глубина его только на солнце. Вот сейчас бы наверное взял бы всё таки серебристый, не маркий и царапок мелких не заметно. Как то так. | | | | | |
В комфорте "старый" вариатор стоит разве ? Привод, знаю, старый вроде, на счет вариатора не знал. Мне предыдущий вариатор больше нравился своей плавностью. Этот ведет себя как классический автомат.
Автор: Ramboxxx 5.5.2020, 22:46
| Цитата: | | | | | (Евгений 777 @ 5.5.2020, 20:03) | | | | | | | | Не в этом дело. Денег хватает и на 2.5 автомат и на 2 вариатор, цена одна 2330000 с копейками. Просто выбор такой, или комплектация престиж но 2.0 и вариатор или 2.5 автомат но комплектация беднее | | | | | |
Брал в Марте 2.0 Вариатор , правда комплектация комфорт полный привод ( престиж уже реально не тянул , хотя хотелось). Хочу сказать что связка коробка мотор очень радует. Пересел с нисан кашкая 141 л.с Вариатор , вроде разница всего 8 л.с , но это небо и земля , Рав намного динамичнее и понятней. Когда задумался о Рав4 , на тест драйв мне дали именно автомат 2,5 , не могу сказать что есть ощутимая разница по динамике. Поэтому, если есть 2,3 млн , однозначно советую престиж с Вариатором.
Автор: colonel5353 5.5.2020, 23:33
Был 4-го поколения на вариаторе и этот на вариаторе. Динамикой доволен. Прицеп с лодкой возил и там и тут. Все хорошо. Если вы гонщик, охотник и т.п. то лучше УФЗа. Ну и "зажигать" вытаращив глаза, конечно лучше 2,5. Ну а те товарищи пишущие о том, что на варике берут те о кого денег не хватает хочется спросить, почему же они не купили Сейфети?
Берите то, к чему более склонны. И там и там все хорошо.
Автор: GP_BlackAngel 6.5.2020, 6:52
| Цитата: | | | | | (SergeyKo69 @ 5.5.2020, 23:37) | | | | | | | | В комфорте "старый" вариатор стоит разве ? Привод, знаю, старый вроде, на счет вариатора не знал. Мне предыдущий вариатор больше нравился своей плавностью. Этот ведет себя как классический автомат. | | | | | |
Я не сказал, что вариатор старый, я про старый полный привод сказал. В комлектации Комфорт с обоими движками идет старый полный привод, настроенный по новому, с такими же режимами для бездорожья, только в Комфорте кнопками они включаются. С Престижа начинается новый привод, с распределением крутящего момента по осям, и режимы выбираются "шайбой" а не кнопками. Двигатели и коробки во всех комплектациях одинаковые.
Автор: Николай 3 6.5.2020, 7:02
| Цитата: | | | | | (colonel5353 @ 5.5.2020, 23:33) | | | | | | | | Был 4-го поколения на вариаторе и этот на вариаторе. Динамикой доволен. Прицеп с лодкой возил и там и тут. Все хорошо. Если вы гонщик, охотник и т.п. то лучше УФЗа. Ну и "зажигать" вытаращив глаза, конечно лучше 2,5. Ну а те товарищи пишущие о том, что на варике берут те о кого денег не хватает хочется спросить, почему же они не купили Сейфети?
Берите то, к чему более склонны. И там и там все хорошо. | | | | | |
Почему 2,5 имеет больше удельный вес в цене, неужели из за неск. лишних кг. ? Почему всегда так происходит? Почему есть выражение топовый двигатель? Некоторые покупатели считают выбор более мощного двигателя из линейки повышением уровня комфорта. Поэтому комфорта мало не бывает, если кому такой нужен. Кому то важнее другие няшки для комфорта. Вот и выбирайте что для Вас комфорт. Немало случаев когда более мощные собратья оказываются менее надежными и ресурсными из за того, что создаются из менее мощных простым раздутием цилиндров с уменьшением рубашки охлаждения. Примеры, ну например Субару Форестор, Сузуки ГрандВитара.Предыдущий двигатель 2,5 хоть и родственник 2,0, имел свой путь развития и ни в чем не имел ущемлений. Новый 2,5, насколько нашел информацию, создавался первым, затем сделали версию 2,0, поэтому то же не должно быть нареканий. Почему Тойота не унифицировала трансмиссии, ведь это же удобней и проще. Тем более, вариатор стал более тяговооруженный за счет первой механической передачи. ХТрейл например, Аутлендер 2,5-2,4 ездиют на вариках и не кашлиют...Почему то Тойота считает необходимым оснащать топовую комплектацию именно таким сочетанием? Тем более, народ считает разницы особой нет после неск. тырканий в городе на светофорах при тестдрайве...
Для несведущих, именно такой вариант подбора передаточных чисел обычно и применяют производители по опыту, в городе разницы обычно не чувствуется.
Например на Гольфах было два атмосферника 1,4 и 1,6, так вот на городских скоростях версия 1,4 выглядела шустрее за счет передаточных чисел. Стихия 2,5 будет на трассе, на перевалах, эластичность, "тишина" движка. Последнее в кавычках не с проста, т.к. был очень удивлен воем нового движка. Ну, может на скоростях и высших передачах будет не слышно. Вот и решайте, надо или нет...С точки зрения классической АКП, вроде проверенная коробка, применяется аж на Хайоендере...Поменяли передаточные, софт доведут когда нибудь.
Вариатор модернизировали. Зачем? Как тут пишут старый гоняли и в хвост и гриву, некоторые. Только, пишут в ремонте их валом (комментарии Марко).
Марко довольно много приводил случаев, вот например:
https://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Variator-na-rav4-zamena-masla-v-variatorah-aisin-111-111f-112-i-112f-t45365-st200
Ну, поглядим как будет с новым. Предыдущий 2,5 многим не понравился из за дорожного просвета,пресловутая труба! Вот, они говорили если бы не труба.. и, брали дизель или еще что.
Теперь,-красота, только бабки труба!
А, что там с расходом бензина? В определенных режимах, трассовые например, с определенных скоростей 2,5 может быть экономичней (да еще коробка о 8! ступенях-зачем). Я, 2,0 не тестдрайвил конечно, а 2,5 очень зашел!
Автор: Smerg 6.5.2020, 7:31
"А я...а мне...а у меня...
А я вам сейчас всем...!" ))
Если часто таскать прицеп, то надежнейшая механика однозначно, а оставшиеся деньги вернуть обратно во взятый кредит (все ж плата ежемесячно будет меньше) или, как советует наш коллега, вложить во всякие необходимые допы.
К слову, вполне себе на РАВ 4 с МКПП, ползал, бывало, по Московским, чаще по Краснодарским пробкам и чувствовал себя замечательно. ))
Автор: MrDims 6.5.2020, 7:33
Николай 3
1. 2,5+СVT отпугнёт многих потенциальных покупателей, а ведь маржа фирмы на топовых комплектациях выше, по себестоимости они мало отличаются
главная психологическая фишка тойоты - надёжность, 2,5+СVT в эту канву не укладывается
2. 2,5+8АКПП - для ограничений выбросов СО2 в первую очередь, ну и остальное паровозиком
Автор: Евгений 777 6.5.2020, 8:16
| Цитата: | | | | | (Ramboxxx @ 5.5.2020, 22:46) | | | | | | | | Брал в Марте 2.0 Вариатор , правда комплектация комфорт полный привод ( престиж уже реально не тянул , хотя хотелось). Хочу сказать что связка коробка мотор очень радует. Пересел с нисан кашкая 141 л.с Вариатор , вроде разница всего 8 л.с , но это небо и земля , Рав намного динамичнее и понятней. Когда задумался о Рав4 , на тест драйв мне дали именно автомат 2,5 , не могу сказать что есть ощутимая разница по динамике. Поэтому, если есть 2,3 млн , однозначно советую престиж с Вариатором. | | | | | |
Спасибо большое👍
Автор: rapk 6.5.2020, 8:39
Катался на тест-драйве на новом Рав4 на 2 и 2,5
Действительно, при спокойном перемещении разницы особой нет.
После притормаживания перед препятствием, 2,5 резвее набирает скорость.
Шумные оба, какой то прямо визг мотора-коробки при резком старте, на "старом" такого нет
Если чаще передвигаться по городу, то 2.0 будет более чем достаточно.
Если чаща трасса, да еще и с полным салоном людей, то 2.0 вяловат, знаю это по своему авто.
Для себя бы выбрал 2,5 , пусть и без каких то причпоксов электронных, но двигатель и коробку, потом точно уже не поменяешь, а наполнить салон можно чем угодно, если это действительно нужно.
Автор: Николай 3 6.5.2020, 8:53
| Цитата: | | | | | | | | | | Катался на тест-драйве на новом Рав4 на 2 и 2,5
Действительно, при спокойном перемещении разницы особой нет.
После притормаживания перед препятствием, 2,5 резвее набирает скорость.
Шумные оба, какой то прямо визг мотора-коробки при резком старте, на "старом" такого нет
Если чаще передвигаться по городу, то 2.0 будет более чем достаточно.
Если чаща трасса, да еще и с полным салоном людей, то 2.0 вяловат, знаю это по своему авто.
Для себя бы выбрал 2,5 , пусть и без каких то причпоксов электронных, но двигатель и коробку, потом точно уже не поменяешь, а наполнить салон можно чем угодно, если это действительно нужно. | | | | | |
Тут, да, можно спорить до бесконечности, что важнее. Достаточно выехать на дорогу и посмотреть, за кем то комфортно ехать, они поддерживают максимальный скоростной режим, видят назад и уступают если что...В то же время, немало плетущихся, едущих менее разрешенных+19 км/ч., тупящих на право и налево, занимающих без необходимости левый ряд. Часто из за таких (засыпающих за рулем) приходится прибегать к более рискованным маневрам, разумным конечно. Я, вот не рву со светофоров, но стараюсь поддерживать максимально возможный трафик, а кто то медией увлекается, одно другому мешает, имхо. Поэтому и выбор по характеру,-типа "мне хватает" или "мощи никогда мало не бывает"... Настройка шасси очень понравилась (сочетание управляемости и комфорта), для меня грех обижать его двигателем начального уровня. Оба варианта пока черные ящики, пробеги невелики. Хотя, мне кажется в штатах больше будут брать мощную версию, опять сильно много информации не найдешь для сравнения.
Кстати, а кто что думает, можно ли разжать програмно движки до первоначального уровня? П.С. я лучше буду к вою 2,5 привыкать, чем тратить оставшиеся деньги на шумки, как тут советуют...
Автор: Николай 3 6.5.2020, 9:13
| Цитата: | | | | | (Vitus_rav4 @ 6.5.2020, 9:11) | | | | | | | | Если в основном трассовое использование, то я бы выбрал 2,5 л.
Каждый год езжу на машине на юг - 2,0 + вариатор на трассе при
обгонах явно не хватает. | | | | | |
Теперь первая зубчатая, должно хватить как на механике, ух!
Кстати, а что механику не обсуждаем? Довольно неплохой можно разгон организовать, только рукой надо быстро дрыгать, а на вес кардана и раздатки шумки добавить...
Автор: raspadski 6.5.2020, 13:13
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 6.5.2020, 12:53) | | | | | | | | Хотя, мне кажется в штатах больше будут брать мощную версию, опять сильно много информации не найдешь для сравнения... | | | | | |
Что сравнивать? В штатах кроме гибрида только 2,5.
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 6.5.2020, 12:53) | | | | | | | | ...Кстати, а кто что думает, можно ли разжать програмно движки до первоначального уровня?... | | | | | |
Вон предлагают до 215л.с. http://c%68%69p.spb.ru/tuning-toyota/rav4-xa50/6632/
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 6.5.2020, 13:13) | | | | | | | | ... Кстати, а что механику не обсуждаем?... | | | | | |
Видать, не особо заманчивое предложение за эти деньги. В 2006 году ураганного спроса на RAV4 с МКПП не было, теперь и подавно. Если только кому стандарт переднеприводный интересно за палку дергать, заплатив 1,8млн.
Автор: Krokodil 58 6.5.2020, 13:47
В салоне предложили тест-драйв 2,0 и 2,5. Приехал на старом РАВ 4 III - 2,0, 4-х ступенчатый автомат. По сравнению с ним динамика нового РАВ с 2,0 значительно хуже,
для меня неприемлимая. А вот двигатель 2,5 порадовал, менять стиль вождения не пришлось ( к +19 не стремлюсь, но из потока не выпадаю ). Закралось сомнение, что
пытались навязать 2,5 автомат, но это был март и машины просто разлетались любые, скорее это не так. Возможно, если бы я раньше ездил на авто с вариатором ,
мнение было бы не столь категорично, но меня 2,0 не устроило совсем.
Автор: Николай 3 6.5.2020, 13:47
| Цитата: | | | | | (raspadski @ 6.5.2020, 13:13) | | | | | | | | Что сравнивать? В штатах кроме гибрида только 2,5.
Вон предлагают до 215л.с. http://c%68%69p.spb.ru/tuning-toyota/rav4-xa50/6632/
Видать, не особо заманчивое предложение за эти деньги. В 2006 году ураганного спроса на RAV4 с МКПП не было, теперь и подавно. Если только кому стандарт переднеприводный интересно за палку дергать, заплатив 1,8млн. | | | | | |
Ну, чип тюнинг, есть чип тюнинг и всегда был. Нужно просто вернуть то, что не доложили в России. Если ребята понимают как влезть, тогда норм.
Автор: Николай 3 6.5.2020, 13:52
| Цитата: | | | | | (Krokodil 58 @ 6.5.2020, 13:47) | | | | | | | | В салоне предложили тест-драйв 2,0 и 2,5. Приехал на старом РАВ 4 III - 2,0, 4-х ступенчатый автомат. По сравнению с ним динамика нового РАВ с 2,0 значительно хуже, | | | | | |
А, может они что то с ним сделали, странно... Конспирология,- рассказывают байки про доп. зашумливание на тестдрайвовых машинах. Или, как то прошили, чт. вариатор не убить раньше времени...
Мне ничего не навязывали,-сказали, что 2,0 есть у другого дилера...Не поехал.
Автор: SergeyKo69 6.5.2020, 14:53
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 6.5.2020, 14:52) | | | | | | | |
А, может они что то с ним сделали, странно... Конспирология,- рассказывают байки про доп. зашумливание на тестдрайвовых машинах. Или, как то прошили, чт. вариатор не убить раньше времени...
Мне ничего не навязывали,-сказали, что 2,0 есть у другого дилера...Не поехал. | | | | | |
Про зашумливание это не байки. Тестрайвовские машины шумят и шумят серьезно. Возможно не все салоны это делают. Сам работал когда то в тойоте поэтому знаю, что шумят. Вариатор еще постараться убить надо. У тойоты ходят они не хуже автомата классического. По крайней мере 200 выхаживают нормально. А выйти из строя и автомат может. Помню еще на 3 поколении к нам приезжали равы на вариаторе у которых пробеги к 300 тыс были. И вариаторы на них целые. Вот на ниссанах, там да, все у кого знакомых были, все ремонтировали.
Автор: Евгений 777 6.5.2020, 15:14
Всем спасибо за колентарии и советы. Всё таки точно решил - возьму Престиж 2.0 вариатор. Не думаю что вариатор в тойте огорчит. А вот кожа в салоне и дотолнительные функции отличающие от комплектации Комфорт будут радовать глаз. Всем спасибо
Автор: Витяйrav4 12.5.2020, 21:50
Огорчить он может только при продаже, Москва и область сытая б/у уходит в регионы а там вариатор побаиваются
Автор: parbor 13.5.2020, 8:02
| Цитата: | | | | | (Vitus_rav4 @ 6.5.2020, 10:11) | | | | | | | | Если в основном трассовое использование, то я бы выбрал 2,5 л.
Каждый год езжу на машине на юг - 2,0 + вариатор на трассе при
обгонах явно не хватает. | | | | | |
Как будто подзабыли один важный момент-запас ньютонометров с кобылами под ...опой есть один из важных пунктов пассивной безопасности. Он определяет эластичность-время разгона с 80 до 120. И, соответственно, время нахождения на встречке при совершении обгона. Одно дело 3-5 сек и совсем другое-порядка 10-15. При суммарных скоростях порядка 200 км\ч навстречу сближение происходит на 60-65 метров за каждую секунду. Вот и считайте. какие возможности на обгоне. В некоторых ситуациях и одной секунды для приключений хватит. Тестировал РАВ вариаторную двушку, имея корейца 6ст на гидромеханике с типтроником-не проникся, не моё. Считаю, что при равных затратах более тяговитая версия предпочтительнее плюшек. И ликвиднее при продаже. ИМХО.
Автор: MrDims 13.5.2020, 8:07
parbor
ты по шоссе много ездишь видимо
а есть те, кто из мегаполиса раз в год на шашлыки, им то зачем переплачивать за 2,5л?
Автор: parbor 13.5.2020, 8:15
Дык, вот такие как раз и сами бьются и других убивают. Вылез на встречку-и ни обогнать не может, и обратно в полосу. А будь запас тяги-меньше было бы крестов на обочине. А по поводу переплаты-так ведь ТС поставил вопрос так, что тугрики в доступе на 2,5. И вопрос лишь в понимании-зачем он нужен. Вот я и попытался донести, что безопасность дороже любых плюшек.
Автор: Николай 3 13.5.2020, 8:26
| Цитата: | | | | | (parbor @ 13.5.2020, 8:15) | | | | | | | | Дык, вот такие как раз и сами бьются и других убивают. Вылез на встречку-и ни обогнать не может, и обратно в полосу. А будь запас тяги-меньше было бы крестов на обочине. А по поводу переплаты-так ведь ТС поставил вопрос так, что тугрики в доступе на 2,5. И вопрос лишь в понимании-зачем он нужен. Вот я и попытался донести, что безопасность дороже любых плюшек. | | | | | |
Не думаю, что такой слабый движок, что фуры не даст обогнать безопасно. Просто комфорта должно быть по идее меньше. Классически, менее эластичный должен это делать с надрывом и шумом. С последним,
не понятно теперь у Тоеты..
В городе тупят на всяких,-на старом жигулевском автопроме носятся, лавируя и подрезая. Либо, на нормальном авто, душат трафик.
Автор: MrDims 13.5.2020, 8:31
parbor
количество крестов на обочинах обратно пропорционально количеству мозгов у рулящих
мощности двигателей тут далеко не первый фактор
Автор: Николай 3 13.5.2020, 9:27
Кстати, а кто знает, дают ли у нас авто на длительный тестдрайв? Ну, скажем на сутки, пусть платно... 
Хотя, если бы были такие в каршеринге, можно было бы там взять.
По правде говоря, классический "тест" очень мало дает для понимания.
Автор: Rav4MSK 13.5.2020, 10:13
Если есть на чём ездить- лучше дождаться рестайла. И "работы над ошибками" будут проведены и реальные "владельцы-первопроходцы" протестят "по-полной программе" и 2.о, и 2.5...
Автор: lasso1951 13.5.2020, 12:18
| Цитата: | | | | | (parbor @ 13.5.2020, 14:38) | | | | | | | | Это само собой. Но часть из них и по отмеченной мной причине. Этот самый максимум вообще может быть востребован раз в жизни. Возможно, что вместо подушек. Поскольку Тойота дала возможность выбора за одни деньги между силовой установкой и плюшками-ТС собирал мнения присутствующих здесь. Вот я своё и озвучил. С точки зрения безопасности, а не ощущений насчёт погонять. | | | | | |
Согласен с Вами полностью. Я поездил н на третьем с механикой, и на четвертом на вариаторе. Хоть уже не молодой, но все равно 2.0 маловато для такой тяжелой машины. Четвертый только после 30-40т побежал,, до этого не мог 2-3 фуры опередить на подъеме. Поэтому перешел на 2,5. Комфорт конечно неплохо, но не в ущерб ездовым качествам,. Почему я взял такую, как в профиле, просто были деньги. А не бвло бы - взял Престиж 2,5.
Автор: grogg 13.5.2020, 12:28
На мой взгляд мощный двигатель к безопасности имеет мало отношения. Потому как одни с трудом обгоняют фуры с двигателем 2,0 а другие также с 2,5. Потому как рассчитывают процесс обгона исходя из мощности движка (ускорения) и также ошибаются. При слабом движке иногда 10 раз подумаешь, а оно надо обгонять? 12 лет проездил на королле с 1,6 движком. Даже особо не задумывался о более мощном. Привык. Для меня безопаснее обгон при соответствующих дистанциях. Рисковать не хочу. Поэтому и за фурами тащюсь иногда. На подъемах стараюсь вообще не обгонять. Ибо чревато.
Вот если хорошо загрузить машину, тогда да, 2,0 возможно маловат будет. Не пробовал еще. Во всяком случае на королле было заметно, но не критично.
А вообще жаль для меня, что нет престижа 2,0 на автомате.
Автор: parbor 13.5.2020, 12:38
Я в первую очередь выбирал ездовые качества. Разочаровал тот факт, что двушка на вариаторе в момент выбора заметно уступила пятилетнему корейцу. Механику не рассматривал-вторая половина её не приемлет. И парктроники и камера выбраны по этой же "причине" в комплектации "Престиж". Удобно, хотя и без них справляюсь. А далее-проживание в частном секторе и всего трижды увиденный за 15 лет трактор в снегопады (в 4км от центра !) определили отношение к приводу и торчащей трубе. Ледяная колея ползимы (кроме прошедшей )-не для неё. Зато не опасаюсь, когда жена выходит на обгон. Уверен, что тяги хватит для завершения манёвра. В особенности на подъёмах-когда обгоняемые чахнут, разница в скорости возрастает и время обгона уменьшается.
Автор: lasso1951 13.5.2020, 13:08
| Цитата: | | | | | (grogg @ 13.5.2020, 15:28) | | | | | | | | На мой взгляд мощный двигатель к безопасности имеет мало отношения. Потому как одни с трудом обгоняют фуры с двигателем 2,0 а другие также с 2,5. Потому как рассчитывают процесс обгона исходя из мощности движка (ускорения) и также ошибаются. При слабом движке иногда 10 раз подумаешь, а оно надо обгонять? 12 лет проездил на королле с 1,6 движком. Даже особо не задумывался о более мощном. Привык. Для меня безопаснее обгон при соответствующих дистанциях. Рисковать не хочу. Поэтому и за фурами тащюсь иногда. На подъемах стараюсь вообще не обгонять. Ибо чревато.
Вот если хорошо загрузить машину, тогда да, 2,0 возможно маловат будет. Не пробовал еще. Во всяком случае на королле было заметно, но не критично.
А вообще жаль для меня, что нет престижа 2,0 на автомате. | | | | | |
Я тоже человек не рисковый. Подразумевал опережение на поъемах, где твоя полоса раздваивается, справа фуры со скоростью 70-80, а дальше уже сужение, но не в таою пользу. Было дело раньше, вылетал на остроаок безопасности. Кстати впервые это было в Самарсеой области еще на Королле. Сейчас юолее аккуратен.
Автор: Mikelo 13.5.2020, 15:00
Не знаю кому как, но 2.5 литра для этой брички самый раз, по городу отлично по трассе с обгонами хоть в гору хоть с горы набирает ваще огонь , сравниваю с прошлым прадиком 4 литра, на счёт плюшек вопрос тоже на любителя у меня комплектация 2,5 комфорт хотя можно было и взять в полном фарше, но мне этого не нужно, кожа, электрорегулеровка сидения вообще не к чему проще и быстрее в ручную спинку откинуть или сидуху подвинуть в прадике меня это напрягало, что там остаётся камеры в круг (навигация никакая проще по телефону) и адаптивный круиз который не везде и всегда работает, а в нашей деревне тем более, единственное от чего бы я не отказался это от передних парктроников, но я думаю это дело поправимо, сугубо моё видение для себя, а так каждый выбирает под себя, что ему нужно максимум или минимум или что-то среднее.
Автор: Николай 3 13.5.2020, 15:55
| Цитата: | | | | | (Mikelo @ 13.5.2020, 15:00) | | | | | | | | Не знаю кому как, но 2.5 литра для этой брички самый раз, по городу отлично по трассе с обгонами хоть в гору хоть с горы набирает ваще огонь , сравниваю с прошлым прадиком 4 литра, на счёт плюшек вопрос тоже на любителя у меня комплектация 2,5 комфорт хотя можно было и взять в полном фарше, но мне этого не нужно, кожа, электрорегулеровка сидения вообще не к чему проще и быстрее в ручную спинку откинуть или сидуху подвинуть в прадике меня это напрягало, что там остаётся камеры в круг (навигация никакая проще по телефону) и адаптивный круиз который не везде и всегда работает, а в нашей деревне тем более, единственное от чего бы я не отказался это от передних парктроников, но я думаю это дело поправимо, сугубо моё видение для себя, а так каждый выбирает под себя, что ему нужно максимум или минимум или что-то среднее. | | | | | |
Я, готов согласиться с Вашими доводами на все 100! При "сборке" своего авто конечно буду в первую очередь смотреть на связку, (несмотря на то что на трассе редко), потом уже все остальное.
Если будет денег не хватать, кроме выбора 2,0 будут альтернативно рассмотрены еще 2 варианта развития ситуации,- остаться на своем, перейти на другое авто (модель или производитель).
Но, это наше имхо.
Кстати, передние можно наколхозить, но я привык без них и вообще не заморачиваюсь.
Автор: Rav4MSK 13.5.2020, 16:45
Тут ведь как. Гарантия на "колхозные" допы, в т.ч. парктроник- год. Всё что втиснуто с завода- на весь период гарантии авто. Приходилось сталкиваться пару раз.
2.5 интересен в максимале (если сравнивать, например, со связкой пары движка-коробас и размеры салона -организация багажника, включая сетку-гамак)) своего нынешнего дизеля). А стОит он 5-го поколения, в максимале -2.7. Имхо- перебор. Здесь уже СХ-9, нынешний Мохав рядом... Если только Со скидкой, по акции, может быть, 2.5 - тогда справедливо более-менее ...
Впрочем - это касается и др. производителей кроссовков: берёт же кто-то Кодиаки в максимале, на дсг- за три с лишним. 
Автор: Витяйrav4 16.5.2020, 12:40
На некоторых америкосах с большими моторами встречал надпись «двух литровый бывает только сок», вот юмористы.
Автор: Buo_mi 19.9.2020, 7:02
| Цитата: | | | | | (Евгений 777 @ 6.5.2020, 15:14) | | | | | | | | Всем спасибо за колентарии и советы. Всё таки точно решил - возьму Престиж 2.0 вариатор. Не думаю что вариатор в тойте огорчит. А вот кожа в салоне и дополнительные функции отличающие от комплектации Комфорт будут радовать глаз. Всем спасибо | | | | | |
Действительно, всем спасибо! Я вот тут тоже собралась покупать и раскачивало меня не слабо...Или 2,0 Престиж (или комфорт- сэкономить хоть чуть) или 2,5 комфорт..
Проанализировала предыдущие годы -езда 98% по городу, В Москву -1раз в год -к дочери, в Казань, м.б. И все... Дополнительные преимущества для нас : меньше налог и расход. Я "трезво" осознаю, что мощность совсем не та, к которой привыкла -до этого 12лет на Туареге. Но... сейчас никаких денег не хватит, чтобы купить Туарег / 6млн-за норм комплектацию/, налог бешеный, и расход.. Плюс штрафы. Попробуем , поездим на менее мощном авто... все равно сейчас везде камеры- не разгонишься.. Очень много на 40км стоит.
Поэтому спасибо Евгению за тему. Вчера посмотрели комплектацию престиж в черном металлике /человек бронировал в августе еще/-все понравилось- внесли аванс- обещали к концу месяца...
Машин нет. Нет , от слова "совсем".
Действительно, сидеть в пробках или ездить, ориентируясь на ограничения по скорости, комфортнее в Престиже. А гнать по трассе, как будто "шило в заднице" (извините
) не тот возраст уже) Мне достаточно чуть за 100, полностью контролируя ситуацию..
Автор: Ase 19.9.2020, 10:58
| Цитата: | | | | | (Buo_mi @ 19.9.2020, 7:02) | | | | | | | | Действительно, всем спасибо! Я вот тут тоже собралась покупать и раскачивало меня не слабо...Или 2,0 Престиж (или комфорт- сэкономить хоть чуть) или 2,5 комфорт..
Проанализировала предыдущие годы -езда 98% по городу, В Москву -1раз в год -к дочери, в Казань, м.б. И все... Дополнительные преимущества для нас : меньше налог и расход. Я "трезво" осознаю, что мощность совсем не та, к которой привыкла -до этого 12лет на Туареге. Но... сейчас никаких денег не хватит, чтобы купить Туарег / 6млн-за норм комплектацию/, налог бешеный, и расход.. Плюс штрафы. Попробуем , поездим на менее мощном авто... все равно сейчас везде камеры- не разгонишься.. Очень много на 40км стоит.
Поэтому спасибо Евгению за тему. Вчера посмотрели комплектацию престиж в черном металлике /человек бронировал в августе еще/-все понравилось- внесли аванс- обещали к концу месяца...
Машин нет. Нет , от слова "совсем".
Действительно, сидеть в пробках или ездить, ориентируясь на ограничения по скорости, комфортнее в Престиже. А гнать по трассе, как будто "шило в заднице" (извините ) не тот возраст уже) Мне достаточно чуть за 100, полностью контролируя ситуацию.. | | | | | |
У меня 2.0, пробег 10.000, если сегодня выбирал то однозначно купил 2.5.
Автор: zoofield 19.9.2020, 11:20
 | Цитата: |  | | |  | (Buo_mi @ 19.9.2020, 8:02) |  | | | | | | | ...
Действительно, сидеть в пробках или ездить, ориентируясь на ограничения по скорости, комфортнее в Престиже. А гнать по трассе, как будто "шило в заднице" (извините ) не тот возраст уже) Мне достаточно чуть за 100, полностью контролируя ситуацию.. | |  | |  | |
Я так же в январе/феврале мучался, цена у них одна. Но купил 2.5. Сейчас, спустя 9500 пробега, не жалею совсем.
В Вашем случае да, 2.0 гораздо интереснее будет.
Автор: juxta 19.9.2020, 12:48
А машины есть в наличии? Народ все сметает как угорелый.
2.5 если бы и брал, то Сейфити, все такие и панель приборов современная, кожа, подсветка, кресло и главное новый привод... Хочется современную более менее эстетику уже, наездился лично на 40м рестайле без всего этого...
Автор: Buo_mi 19.9.2020, 13:04
| Цитата: | | | | | (juxta @ 19.9.2020, 12:48) | | | | | | | | А машины есть в наличии? Народ все сметает как угорелый.
2.5 если бы и брал, то Сейфити, все такие и панель приборов современная, кожа, подсветка, кресло и главное новый привод... Хочется современную более менее эстетику уже, наездился лично на 40м рестайле без всего этого... | | | | | |
В том то и дело, что нет машин. На той неделе стоял пер привод рав4 пару дней- забрали, СR-H -забрали. Две камри стоят и все... на весь салон. Посмотреть можно только на купленные еще в августе, которые только приехали...
Сейфити... тоже навязали бы допов, а ближе к 3 млн уже и не надо такую
Автор: SergeyKo69 19.9.2020, 13:17
Да нет там сильной разницы в разгоне между 2.5 и 2. Тестил 2.5 - купил 2.0. Ну то есть она есть, но "вау эффекта" не будет по сравнению с 2.0. Что 2.5 не гонка, что 2.0 не гонка. По городу едут одинаково, на трассе чуть быстрее будет 2.5, нет там динамики особой не на одном двигателе. Тесты смотрел - полторы секунды разницы в разгоне, еще подумал значит не показалось, что разница не велика. Но 2.0 хоть экономичнее по всем показателям, а если разница не велика, зачем платить больше ? Тем более езда в основном по городу. Тут вообще смысла в 2.5 нет.
Автор: Buo_mi 19.9.2020, 13:26
| Цитата: | | | | | (SergeyKo69 @ 19.9.2020, 13:17) | | | | | | | | Да нет там сильной разницы в разгоне между 2.5 и 2. Тестил 2.5 - купил 2.0. Ну то есть она есть, но "вау эффекта" не будет по сравнению с 2.0. Что 2.5 не гонка, что 2.0 не гонка. По городу едут одинаково, на трассе чуть быстрее будет 2.5, нет там динамики особой не на одном двигателе. Тесты смотрел - полторы секунды разницы в разгоне, еще подумал значит не показалось, что разница не велика. Но 2.0 хоть экономичнее по всем показателям, а если разница не велика, зачем платить больше ? Тем более езда в основном по городу. Тут вообще смысла в 2.5 нет. | | | | | |
Я точно к такому же выводу и пришла. Надоело уже на Туарег работать
Автор: zoofield 19.9.2020, 15:39
| Цитата: | | | | | (SergeyKo69 @ 19.9.2020, 14:17) | | | | | | | | Да нет там сильной разницы в разгоне между 2.5 и 2. Тестил 2.5 - купил 2.0. Ну то есть она есть, но "вау эффекта" не будет по сравнению с 2.0. Что 2.5 не гонка, что 2.0 не гонка. По городу едут одинаково, на трассе чуть быстрее будет 2.5, нет там динамики особой не на одном двигателе. Тесты смотрел - полторы секунды разницы в разгоне, еще подумал значит не показалось, что разница не велика. Но 2.0 хоть экономичнее по всем показателям, а если разница не велика, зачем платить больше ? Тем более езда в основном по городу. Тут вообще смысла в 2.5 нет. | | | | | |
В городе да, с нуля вроде и нет разницы. А по трассе когда уже 110 едешь и давишь в пол - разница ощутима. И мне это нравится.
Автор: zoofield 20.9.2020, 19:27
| Цитата: | | | | | (SergeyKo69 @ 19.9.2020, 19:14) | | | | | | | | А вы пробовали по трассе на 2.0 ездить или сравниваете с прошлым поколением ? По моим ощущениям текущие 2 литра гораздо резвее скорость набирают, причем не важно загружена машина или нет, на прошлом поколении после 120 машина очень вяло разгонялась, а если еще и загружена, то пока разгонишь, уже тормозить нужно. | | | | | |
2-0 тестировал только на тестдрайве, разгонялся разок до 130 по городу, но ничего толком не понял.
На 2-5 погочил сполна, и сомневаюсь, что двигатель с объемом 2-0 с вариком даст бОльшую динамику после 110.
Автор: Евстигнеич 21.9.2020, 4:55
В итоге-то успел,что купить до поднятия цен?Или так балду закружили,что купил тройку рысаков с каретой?
Автор: Buo_mi 21.9.2020, 14:41
Всем спасибо!!!! За ответы-советы) на самом деле денег 2.5, и что купить...и что б в цене не упал сильно... решила тойоту... сначала думала, может 1млн-1.5 добавить до прадр..... незачем решила..... никого не хочу обидеть, простите меня, но я тестдрайвила 2.5.... слезы....моя машинка лучше была...купили за 2 дня....что ж..я многое в свокй жизни повидала, и бандиты мне оружие в бок ставили..... но я РАДА, что купила новую машину!!!! А в прошлом году даже не мечтала.. дочка поступила всВШЭ на бюджет- на радостях ей квартиру в Москве купили) даже не думала о смене машины!! Все равно новая- это крутр!!!!!
Автор: SlavaVV 21.9.2020, 16:43
[b][Buo_mi/b]
долго продавала? удачно?
я сейчас также на распутье в выборе, есть туарег ГП 2010 г.в. за два месяца продаж всего два просмотра и те только на прошлой недели, только звонки, некоторые прям вот берут и куда то пропадают.
что брать думаю, сделал заказ раф 4, с двигателем 2.0 но в комплектации комфорт, машину подбираю в том же бюджете что и вы, пока еще думаю, но на рынке единственное что меня может переманить это новый соренто, но я не видел его в живую.
Автор: Buo_mi 22.9.2020, 6:50
| Цитата: | | | | | (SlavaVV @ 21.9.2020, 16:43) | | | | | | | | [b][Buo_mi/b]
долго продавала? удачно?
я сейчас также на распутье в выборе, есть туарег ГП 2010 г.в. за два месяца продаж всего два просмотра и те только на прошлой недели, только звонки, некоторые прям вот берут и куда то пропадают.
что брать думаю, сделал заказ раф 4, с двигателем 2.0 но в комплектации комфорт, машину подбираю в том же бюджете что и вы, пока еще думаю, но на рынке единственное что меня может переманить это новый соренто, но я не видел его в живую. | | | | | |
Продавала 3 дня. Устала, как будто на галерах. Машину ВСЮ ОСМОТРЕЛИ, я сама так не проверяла ее. Некоторым молодым , я и сама не хотела продавать, неприятные... слава богу купил хороший человек, встречались,- балдеет от машины.... у меня и пробег то был 119000 за 12 лет. А машинка была моя, под меня сделана... индивид комплектация- таких нет.
Ждала 4 мес. Но.... нельзя вечно на одном и том же ездить..... а на новый туарег- 6.5млн- блин денег жалко... нереально. Все ушло в кв дочери в Москве. Очень понравился новый Рав4...поездим, поглядим
Автор: Buo_mi 22.9.2020, 6:51
| Цитата: | | | | | (Buo_mi @ 22.9.2020, 6:50) | | | | | | | | Продавала 3 дня. Устала, как будто на галерах. Машину ВСЮ ОСМОТРЕЛИ, я сама так не проверяла ее. Некоторым молодым , я и сама не хотела продавать, неприятные... слава богу купил хороший человек, встречались,- балдеет от машины.... у меня и пробег то был 119000 за 12 лет. А машинка была моя, под меня сделана... индивид комплектация- таких нет.
Ждала 4 мес. Но.... нельзя вечно на одном и том же ездить..... а на новый туарег- 6.5млн- блин денег жалко... нереально. Все ушло в кв дочери в Москве. Очень понравился новый Рав4...поездим, поглядим | | | | | |
Комплектация: чер металлик, престиж и все таки 2.0
Автор: scorpion777 31.3.2021, 18:15
Дабы не пллдить тем, спрошу тут.
Стою перед выбором Рав4. Максималка, 2.5.
Собственно вопрос, есть ли смысл переплачивать за 5 поколение с салона или взять 4 поколение 18-19 года с небольшим пробегом?
Разница получается около 700-800 тыщ, что таки ощутимо.
Автор: scorpion777 31.3.2021, 21:25
smira
Дык на разницу можно взять еще место в подземном паркинге)) И останется еще на обмыв покупок)) Опять машина с салона выйдет еще дороже в результате "допиливания напильником" - защитная пленка, дополнительная противоугонка, еще по мелочам.
Автор: smira 31.3.2021, 21:30
scorpion777 Вы же все для себя решили, зачем нас спрашиваете? 
Автор: egik 1.4.2021, 5:56
| Цитата: | | | | | (lohomanez @ 1.4.2021, 6:09) | | | | | | | | Про полицейских речь и не шла, речь про плохое дорожное покрытие. У меня 5 лет была Рав4 в 40 кузове, салон у нее просторней, спинка заднего сидения имеет больший наклон, водителю не мешает консоль посередине. | | | | | |
Возьмите рулетку и померейте салон, если не верите заявленным размерам производителя. При посадке сам за себя в 5 просторнее, подлокотники шире гораздо, а скошенная крыша в 4- на заднем головой бился.Консоль мне не мешает. спинка только в 2-х положениях- это факт.
Про полицейских, т.к. про пробитее написали подвески. 3 Рав на них зад хорошо пробивал.
Автор: Aleksandr.S 1.4.2021, 7:09
| Цитата: | | | | | | | | | | Возьмите рулетку и померейте салон, если не верите заявленным размерам производителя. | | | | | |
это ж как надо было накосячить при проектировании, что физически больший размер воспринимается меньшим..
мне тоже показалось что в пятом теснее чем в четвертом, и жена это подтвердила.
а еще жена сказала что в пятом задние сиденья расположены ниже, чем в четвертом, мол когда садишься, то как бы падаешь вниз, а в четвертом сел и нормуль..
Автор: smira 1.4.2021, 7:30
У меня это первая Тойота, до этого 12 лет откатал на Фрилендер2. Пока их выпускали, менял фрил на фрил и не парился... Так вот, по сравнению с фрилом Равчик конечно пузотерка и трясучка. Говорят, что 5й стал мягче. Тогда каким же был 4й?
Автор: lohomanez 1.4.2021, 9:08
| Цитата: | | | | | (smira @ 1.4.2021, 10:30) | | | | | | | | У меня это первая Тойота, до этого 12 лет откатал на Фрилендер2. Пока их выпускали, менял фрил на фрил и не парился... Так вот, по сравнению с фрилом Равчик конечно пузотерка и трясучка. Говорят, что 5й стал мягче. Тогда каким же был 4й? | | | | | |
4 был жестче, но подвеска была более энергоемкой, что при движении по плохой дороге важнее.Грубо говоря, где можно было валить по грунтовке с небольшими ямами под 100, на ха50 получаешь раскачку, и пробои передней подвески.
Автор: RedRav 1.4.2021, 11:33
| Цитата: | | | | | (lohomanez @ 1.4.2021, 9:08) | | | | | | | | 4 был жестче, но подвеска была более энергоемкой, что при движении по плохой дороге важнее.Грубо говоря, где можно было валить по грунтовке с небольшими ямами под 100, на ха50 получаешь раскачку, и пробои передней подвески. | | | | | |
На 4-4 дорестайле подвеска жесткая и пробивалась регулярно даже на трассе, при скоростях за 120, на 4-5 такого пока не замечал, возможно, дороги стали лучше. Но у 4-5 подвеска более комфортна и по неровной дороге еду быстрее, чем на зубодробительном 4-4.
Одна из самых энергоёмких подвесок, на каких довелось ездить, у Гранты. Никакие Равы не сравнятся. Часто, когда вдоль разбитой дороги проложена грунтовка, то это помогает обогнать колонну плетущихся пузотёрок. Так, что если нужно по грунтовкам гонять - рекомендую, а уж сколько денег можно сэкономить на покупке и содержании...
Автор: lohomanez 1.4.2021, 11:51
| Цитата: | | | | | (RedRav @ 1.4.2021, 14:33) | | | | | | | | На 4-4 дорестайле подвеска жесткая и пробивалась регулярно даже на трассе, при скоростях за 120, на 4-5 такого пока не замечал, возможно, дороги стали лучше. Но у 4-5 подвеска более комфортна и по неровной дороге еду быстрее, чем на зубодробительном 4-4.
Одна из самых энергоёмких подвесок, на каких довелось ездить, у Гранты. Никакие Равы не сравнятся. Часто, когда вдоль разбитой дороги проложена грунтовка, то это помогает обогнать колонну плетущихся пузотёрок. Так, что если нужно по грунтовкам гонять - рекомендую, а уж сколько денег можно сэкономить на покупке и содержании... | | | | | |
Я вас услышал......У меня есть еще УАЗ Фермер, намного лучше гранты, если что....И 4 шт. К 701, там ваще подвески нет, зато проходимость....закачаешься.Но валит не больше 30 кмч, вот незадача...И ваще, давайте почаще флудить, а то форум скучный, не то что ваговский.У нас темы г.....какое то, про дворники, наклейки всякие, лампочки....Не то ,что у них
Автор: khnick 1.4.2021, 18:27
| Цитата: | | | | | (diesel38 @ 1.4.2021, 19:16) | | | | | | | | А что там на уровне пользователя поменялось? Чем лучше предыдущих? Как ощутил что новый привод лучше? | | | | | |
Пока могу оценить только разницу в зимних условиях (сменил в январе).
Новый привод намного приятнее в снежной каше (например, когда потеплело и толстый слой укатанного снега раскатали машины), т.е. машина уверенно едет туда, куда надо, без напряжения и рыскания, особенно в режиме mud & sand. Предыдущие равы (4-3, 4-3 лонг, 4-4) что с блокировкой муфты, что с вкл/выкл антибукса, ехали и рулились в аналогичных условиях заметно хуже. Точнее как бы галсами ехали. А 5 рав заметно точнее в нужном направлении едет.
Автор: diesel38 1.4.2021, 18:38
| Цитата: | | | | | (khnick @ 1.4.2021, 19:27) | | | | | | | | Пока могу оценить только разницу в зимних условиях (сменил в январе).
Новый привод намного приятнее в снежной каше (например, когда потеплело и толстый слой укатанного снега раскатали машины), т.е. машина уверенно едет туда, куда надо, без напряжения и рыскания, особенно в режиме mud & sand. Предыдущие равы (4-3, 4-3 лонг, 4-4) что с блокировкой муфты, что с вкл/выкл антибукса, ехали и рулились в аналогичных условиях заметно хуже. Точнее как бы галсами ехали. А 5 рав заметно точнее в нужном направлении едет. | | | | | |
А блокировать зачем на каше? Не для езды в каше эта примочка. Вот и плужит у вас в каше прошлый привод
Автор: egik 1.4.2021, 20:35
| Цитата: | | | | | (diesel38 @ 1.4.2021, 18:16) | | | | | | | | А что там на уровне пользователя поменялось? Чем лучше предыдущих? Как ощутил что новый привод лучше? | | | | | |
Другие настройки полного привода. Трогается и разгоняется всегда на полном. По прямой идёт на переднем, при нажатии на газ при ускорении подключается задок, чем сильнее разгон тем больше крутящего на задние. Подключения на любой скорости. В повороты входит тоже на полном. Причём нет кренов.
Если Престиж, то ещё в поворотах добавляет вектор тяги на внешнее колесо.
Ну и само сабой подключается полный при пробуксовке, как на предыдущих поколениях.
В режиме снег едет без пробуксовок.
Автор: diesel38 1.4.2021, 21:06
| Цитата: | | | | | | | | | | . Трогается и разгоняется всегда на полном. По прямой идёт на переднем, при нажатии на газ при ускорении подключается задок, чем сильнее разгон тем больше крутящего на задние. Подключения на любой скорости. | | | | | |
А 3 и 4 поколение не так? Ну как ну ка расскажите, что там не было такого))))
Как то я на лонге снял кардан и 1500 отмотал за пару дней. Докладываю:
Любое трогание в эти два дня ознаменовывалось шлифовкой и визгом передних колес...
Автор: diesel38 2.4.2021, 12:05
| Цитата: | | | | | | | | | | Ну о чём ещё можно рассказывать, если Вы не знаете, что всего этого не было. Полный работал только до 40км/ч подключаясь принудительно или при пробуксовке. | | | | | |
Да не надо рассказывать рекламный буклет. Вектор тяги хреняги... Я страницу назад обычный вопрос задал- как понял, что пп лучше.
Чего ты мне тут маркетологовскими штампами по методичке шпаришь
Автор: diesel38 2.4.2021, 12:10
Большинство пользователей и понятия не имеют работает или нет их пп. Едет она и едет. Когда надо наверное включается. А тут смотрю все ой искушенные в езде на пп с заходом в вираж и самое главное в вираж по каше. Какой нахрен вираж... Улетишь с дороги с виражом этим. Во по буклетам шпарют... Ну народ
Автор: khnick 2.4.2021, 12:48
| Цитата: | | | | | (diesel38 @ 2.4.2021, 14:10) | | | | | | | | Большинство пользователей и понятия не имеют работает или нет их пп. Едет она и едет. Когда надо наверное включается. А тут смотрю все ой искушенные в езде на пп с заходом в вираж и самое главное в вираж по каше. Какой нахрен вираж... Улетишь с дороги с виражом этим. Во по буклетам шпарют... Ну народ | | | | | |
Не важно, что понимает и что не понимает пользователь, знает он принцип работы конкретной реализации полного привода или вообще не в курсе. Факт состоит в том, что новый полный привод в сложных условиях едет намного увереннее, чем предыдущие реализации. И чтобы это понять, надо просто его попробовать в указанных условиях, а не с дивана про буклеты вещать
. Вы то его сами пробовали?
P.s. Самое забавное, что вы даёте оценку людям, не имея представления, кто что знает и чем компетентен.
Автор: diesel38 2.4.2021, 13:20
Как ведет себя старый не знаешь, а новый лучше)))))
Автор: juxta 2.4.2021, 14:05
Ездил на старом полном приводе 4-4 рестайл 3 года (на мой взгляд это был инженерный потолок для поколения), хороший баланс во всем.
НО, ПО ЧЕСНОКУ. Новый полный привод это приятный доп, который греет самой мыслей что сзади чудо инженерное и можно когда-нибудь броситься в холмистые авантюры, поглазеть на Гранд Каньон, поразить женщину кэмпом с потрясающим видом на серпантины Калифорнии (я бы правда не стал, ибо свес передний полная херня и уступает 4-4 на 10 сантиментов на вскидку, уроды в Тойоте повелись на маркетолухов). Короче обычному мужику в России (и мне) что он что нет - ФИОЛЕТОВО!
А вот управляемость абсолютно другая, может это новая платформа чудеса такие вытворяет, но то что у тебя на повороте отдельно заднее колесо моторное усилие получает - это однозначно здорово. На трассе словно на V70 едешь, повадки седана, 4-4 идеальный рестайл в каком-то роде просто неуправляемая баржа, которая еще и не ехала на 2-х литрах.
Если смотреть на комплектации, я бы смотрел на другие преимущества, а не на новый полный привод.
Автор: khnick 2.4.2021, 17:28
| Цитата: | | | | | (juxta @ 2.4.2021, 16:05) | | | | | | | | Ездил на старом полном приводе 4-4 рестайл 3 года (на мой взгляд это был инженерный потолок для поколения), хороший баланс во всем.
НО, ПО ЧЕСНОКУ. Новый полный привод это приятный доп, который греет самой мыслей что сзади чудо инженерное и можно когда-нибудь броситься в холмистые авантюры, поглазеть на Гранд Каньон, поразить женщину кэмпом с потрясающим видом на серпантины Калифорнии (я бы правда не стал, ибо свес передний полная херня и уступает 4-4 на 10 сантиментов на вскидку, уроды в Тойоте повелись на маркетолухов). Короче обычному мужику в России (и мне) что он что нет - ФИОЛЕТОВО!
А вот управляемость абсолютно другая, может это новая платформа чудеса такие вытворяет, но то что у тебя на повороте отдельно заднее колесо моторное усилие получает - это однозначно здорово. На трассе словно на V70 едешь, повадки седана, 4-4 идеальный рестайл в каком-то роде просто неуправляемая баржа, которая еще и не ехала на 2-х литрах.
Если смотреть на комплектации, я бы смотрел на другие преимущества, а не на новый полный привод. | | | | | |
Ну так у нового рав 5 преимущества только следующие:
1. Новый привод
2. Новый двигатель 2,5 с 8 ступенчатым автоматом
3. Новая платформа= комфорт в езде
Автор: Игор 4.4.2021, 12:33
По теме- я за мощность и полноценный автомат, против доп. шалабушек.
Похоже тоже скоро предстоит с пятым равом поближе познакомиться
Автор: diesel38 4.4.2021, 16:07
| Цитата: | | | | | | | | | | По теме- я за мощность и полноценный автомат, против доп. шалабушек.
Похоже тоже скоро предстоит с пятым равом поближе познакомиться | | | | | |
Имхо
Все что на телеге самобеглой надо для комфорта- это кондишн и стеклоподъемники
Автор: nilog 7.4.2021, 19:07
| Цитата: | | | | | (Ant485 @ 2.4.2021, 20:52) | | | | | | | | 2литровый мотор тоже новый с новым вариком с мех. передачей.
Новая рулевая рейка с эл.усилителем на самой рейке. Которая не издает совершенно никаких звуков, в отличии от реста 4го поколения(основная причина почему я его продал)
Дак так то 5 поколение новое во всем. | | | | | |
Новые ДВС значительно сложнее предыдущих / комбинированный впрыск, насосы ОЖ и масляный переменной производительности и пр./ - прежней эталонной надежности двигателей 2.0 и 2.5 явно не будет. До сих пор кляну себя за то, что поверил летом 19г ,здесь на форуме уроду, который якобы имел "железный инсайд", что на РАВ 4-5 будет ДВС от Камри и не купил последние РАВ 4-4 2.5. Осенью 19г прокатившись на новых - забрал предоплату. Машина не понравилась. Неделю назад прошел снова тест драйв - впечатления тоже. Машина из-за тяжелого руля и педали тормоза воспринимается в сравнении с моим 4-4 неповоротливой, грузной кажется что не она ,а ты ее везешь. Большие свесы, низкие пороги, вариатор с идиотской имитацией переключения. Преимущества 4-5 для меня несомненные - более комфортная подвеска, более качественная шумка, поприличнее салон, шестеренчатая стартовая передача в вариаторе, сама машина посимпатичнее, муфты в приводе задних колес. Но для меня все это не перевешивает " тяжелой" управляемости. СХ-5 и Тигуан машины с намного более живой, веселой ездой, какую-то из них и куплю P.S. Рейка может издавать только один звук - стук и это не зависит ни от поколения а\м, ни от того, где расположен ЭУР на валу или на рейке.
Автор: diesel38 7.4.2021, 20:18
| Цитата: | | | | | (nilog @ 7.4.2021, 20:07) | | | | | | | | Новые ДВС значительно сложнее предыдущих / комбинированный впрыск, насосы ОЖ и масляный переменной производительности и пр./ - прежней эталонной надежности двигателей 2.0 и 2.5 явно не будет. До сих пор кляну себя за то, что поверил летом 19г ,здесь на форуме уроду, который якобы имел "железный инсайд", что на РАВ 4-5 будет ДВС от Камри и не купил последние РАВ 4-4 2.5. Осенью 19г прокатившись на новых - забрал предоплату. Машина не понравилась. Неделю назад прошел снова тест драйв - впечатления тоже. Машина из-за тяжелого руля и педали тормоза воспринимается в сравнении с моим 4-4 неповоротливой, грузной кажется что не она ,а ты ее везешь. Большие свесы, низкие пороги, вариатор с идиотской имитацией переключения. Преимущества 4-5 для меня несомненные - более комфортная подвеска, более качественная шумка, поприличнее салон, шестеренчатая стартовая передача в вариаторе, сама машина посимпатичнее, муфты в приводе задних колес. Но для меня все это не перевешивает " тяжелой" управляемости. СХ-5 и Тигуан машины с намного более живой, веселой ездой, какую-то из них и куплю P.S. Рейка может издавать только один звук - стук и это не зависит ни от поколения а\м, ни от того, где расположен ЭУР на валу или на рейке. | | | | | |
Ты вот сейчас взял... И тупо стянул паутину рекламного буклета с глаз купивших и в поворот входящих с визгами покрышек. А так же с урчанием отдельного дифера на каждое колесо
Автор: diesel38 7.4.2021, 20:40
| Цитата: | | | | | (smira @ 7.4.2021, 21:32) | | | | | | | | Он просто пролил бальзам на твои раны | | | | | |
Да мне фиолетово.
- 2108- ездил радовался
- спектра- ездил радовался....
-...... радовался
- рав 4 3 ездил радовался
- рав 4 4 езжу радуюсь
- будет рав 4 5 буду радоваться.
Чего растекаться мыслью по дереву... Лучше. Хуже. Купил- пользуйся. Нет. Будут по рекламе втирать про диферы и повороты
Автор: smira 7.4.2021, 21:08
| Цитата: | | | | | (diesel38 @ 7.4.2021, 20:40) | | | | | | | | Да мне фиолетово.
- 2108- ездил радовался | | | | | |
Помнится стоял я первым в очереди на машину в своем П/Я не один год. И всегда находился ветеран, передовик, участник, которому конечно же нужнее... И вдруг в 84м 8ка по разнарядке. У всех этих участников, даже у лысых, волосы завились без парикмахера
Что за хрень? Двигло поперек, шрусы, рейка, привод передний... Кошмар! Так у меня появилась первая новая машина
Автор: diesel38 7.4.2021, 21:12
| Цитата: | | | | | (smira @ 7.4.2021, 22:08) | | | | | | | | Помнится стоял я первым в очереди на машину в своем П/Я не один год. И всегда находился ветеран, передовик, участник, которому конечно же нужнее... И вдруг в 84м 8ка по разнарядке. У всех этих участников, даже у лысых, волосы завились без парикмахера Что за хрень? Двигло поперек, шрусы, рейка, привод передний... Кошмар! Так у меня появилась первая новая машина | | | | | |
Просто на машину очередь? Или именно на ладу
Автор: Joyman 8.4.2021, 7:00
| Цитата: | | | | | (smira @ 7.4.2021, 22:08) | | | | | | | | Помнится стоял я первым в очереди на машину в своем П/Я не один год. И всегда находился ветеран, передовик, участник, которому конечно же нужнее... И вдруг в 84м 8ка по разнарядке. У всех этих участников, даже у лысых, волосы завились без парикмахера Что за хрень? Двигло поперек, шрусы, рейка, привод передний... Кошмар! Так у меня появилась первая новая машина | | | | | |
Них себе вы опытный
, по коментам так и не скажешь что в годах. А дедушку Ленина видели
? а сколько монголам дань была?
Автор: e938 8.4.2021, 7:26
| Цитата: | | | | | (nilog @ 7.4.2021, 19:07) | | | | | | | | Новые ДВС значительно сложнее предыдущих / комбинированный впрыск, насосы ОЖ и масляный переменной производительности и пр./ - прежней эталонной надежности двигателей 2.0 и 2.5 явно не будет. До сих пор кляну себя за то, что поверил летом 19г ,здесь на форуме уроду, который якобы имел "железный инсайд", что на РАВ 4-5 будет ДВС от Камри и не купил последние РАВ 4-4 2.5. Осенью 19г прокатившись на новых - забрал предоплату. Машина не понравилась. Неделю назад прошел снова тест драйв - впечатления тоже. Машина из-за тяжелого руля и педали тормоза воспринимается в сравнении с моим 4-4 неповоротливой, грузной кажется что не она ,а ты ее везешь. Большие свесы, низкие пороги, вариатор с идиотской имитацией переключения. Преимущества 4-5 для меня несомненные - более комфортная подвеска, более качественная шумка, поприличнее салон, шестеренчатая стартовая передача в вариаторе, сама машина посимпатичнее, муфты в приводе задних колес. Но для меня все это не перевешивает " тяжелой" управляемости. СХ-5 и Тигуан машины с намного более живой, веселой ездой, какую-то из них и куплю P.S. Рейка может издавать только один звук - стук и это не зависит ни от поколения а\м, ни от того, где расположен ЭУР на валу или на рейке. | | | | | |
Соглашусь, руль на 5-м поколении туговат, особенно по городу раздражает. На трассе не так чувствуется, но все равно подруливание - излишне зажато.
Автор: Ravioli 8.4.2021, 8:39
| Цитата: | | | | | | | | | | Не чувствую ни какой тяжести руля, вот Газ без усилителя покрутить, да ещё на время- это да. | | | | | |
Тяжесть руля не ощущаю. когда то была 2104, вот ту тяжесть руля до сих пор помню.
Руль на двухсотке 2010 тяжёлый, что прямо ощущается.
Автор: zoofield 15.4.2021, 20:16
Сегодня на сайте одного из дилеров заметил, что появились два цвета - красный и синий.
Ждем на дорогах )
Автор: Виктор196 16.4.2021, 22:49
При выборе цвета рассматривали разные варианты, но после долгих обсуждений остановились на чёрном так как по-моему единственный цвет в котором достойно выглядит
Автор: Ase 19.4.2021, 7:45
| Цитата: | | | | | (smira @ 18.4.2021, 8:12) | | | | |
| Цитата: | | | | | | | | | | Согласен с Вами серебро на контрасте с чёрным пластиком, вещь! А в чёрном всё теряется. | | | | | |
| Цитата: | | | | | (zoofield @ 18.4.2021, 13:21) | | | | | | | | Во дворе три рав4 пятых у меня, черный, зеленый, серебристый. Черный смотрится хорошо только когда чистый и в солнечную погоду (сегодня в Тюмени видел такой), а светлые тона - всегда смотрятся пи-дато ))) | | | | | |
При покупке мне предложили два цвета серебро и белый перламутр, купил серебро.
Сейчас наблюдаю на дорогах и очень нравится белый перламутр, даже жалею что его не выбрал.
Автор: igorkzn 29.6.2022, 15:21
2023 - это рестайл или новое поколение ?
Внутри торпедо и ГУ - по-лучше теперь будет
https://youtu.be/enB8rVdVbDU
Автор: bardul 29.6.2022, 16:54
Судя по описанию в ролике это бредовые мысли на тему обновления дизайна рав 4.
То есть все сделано в "фотошопе".
Последний из официальных редизайнов - это прайм.
https://www.toyota.com/rav4prime/
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
на 4-4 тоже подключается и после 40 км/ч , не только в спорте , в обычном режиме тоже
