доброго времени суток! подскажите что может быть? завожу обороты в районе 1200 до прогрева.как только двигатель набирет рабочую температуру обороты падают и начинают плясать от 500 до 1000! включая любую нагрузку( кондей,габариты или скорость) амплитуда колебаний снижается до 50об.м.! датчик ХХ поменял ноль эфекта.Прошу помощи! заранее СПАСИБО!

96г 3s-fe правый руль японец

Проверь датчик температуры, зеленая фишка

Проблема однозначно с электрикой.
1. Вызвонить провода на регулятор ХХ от ЭБУ.
2. Вызвонить и проверить питание на ЭБУ (и + и -)
3. Проверить выходящие из ЭБУ 5вольт и массу на датчики мотора.
Все измерения проводить методом сравнения - сначала без включения габаритов, а потом с включением габаритов. Разницы быть не должно!

всем огромное спасибо!проблему показала диагностика. правда ни ошибок ни чего подобного не было. оказалось что датчик абсолютного давления погоду показывал из-за подсоса воздуха на шланге идущем на вакуумный датчик!всем спасибо.всем пока

Пожалуйста! В следующий раз, когда "вдруг" обороты обогревателя салона станут недостаточными, обратите внимание на лобовое стекло - может его просто нет?

кирилл2505 @ 17.9.2017, 15:52
всем огромное спасибо!проблему показала диагностика. правда ни ошибок ни чего подобного не было. оказалось что датчик абсолютного давления погоду показывал из-за подсоса воздуха на шланге идущем на вакуумный датчик!всем спасибо.всем пока

Фотку виновника плиз!

Здравствуйте, при прогреве машины, обороты нормальные от 1200 и плавно опускаются когда двигатель разогреется до рабочей температуры то начинают плавать обороты от 500 до 900, причем плавают так как бы раскачиваясь то с маленькой амплетудой 900-700 то с большой 900-500 при этом когда с большой амплитудой загорается лампочка давления масла при подъеме тухнет, с малой амплетудой слегка помигивает, дросель промыл, проблема осталась, снимал поддон думал может маслозаборник забит, все промыл, масло фильтр поменял, результат тот же, купил контрактный дросель промыл, поставил, та же самая проблема, когда едишь все норм и давление не горит и машина работает хорошо без каких либо провалов, когда стоишь и резко газанешь, стрелка падает почти до нуля и начинается амплитуда и загорается лампа, при движении где то 10-20 км также чуть надавишь , отпустили педаль нажав слегка педаль тормоза как бы притормаживая также качается, чек не горит, делал самодиагностику чек мигает постоянно, ошибок нет
В чем может быть причина, подскажите пожалуйста

levgen42 @ 9.2.2019, 18:51
дросель промыл, проблема осталась,
В чем может быть причина, подскажите пожалуйста

меня всегда напрягает эта фраза
можно задам вопрос, на дроссельной заслонке внизу под ней есть регулятор холостого хода РХХ
ну или клапан холостого хода кхх
вот его и надо очень тщательно обслужить, а сому заслонку (можно и не мыть вовсе, так только грязь смахнуть)
она к холостым вообще отношения не имеет, так только кронштейн для рхх поддерживает его в воздухе
вопрос такой рхх обслуживался
_____________________________________
сразу оговорюсь есть ДЗ электронные, так вот там она полностью выполняет функцию дросселя
и одновременно она же и регулирует ХХ вот там надо её в чистоте держать но к нашему поколению авто отношения не имеет.
вот виновник ваших не устойчивого ХХ
фото из сети

Я знаю что это, промывал полностью, не трогал только датчик TPS, потому что боялся не выставить да и незачем его снимать если только не на вернётся, а ХХ весь разбирал промывал, что валик внутри крутился легко без зацепов, шторку пружинкой выставил как надо, разбираю его уже раз четвертый, поэтому знаю какой там зазорчик должен быть, чуть больше на холодную обороты повыше первый раз вообще тупанул наоборот ее развернул обороты плавали от 1200 до 2000 на холодную, сразу исправил, все прокладки поменяны, проклад ДЗ и прокладка РХХ

если эти качели с холостыми прогнозируемые
можно подцепить стрелочный вольтметр к выводам этой катушки рхх
если напруга меняется в такт качелям, значит это идёт из компа
останется найти, что к этому приводит температурный датчик, датчик разряжения
если в целом динамика хорошая, отметаем бензонасос и регулятор давления.

Андрей24 @ 9.2.2019, 21:28
если эти качели с холостыми прогнозируемые
можно подцепить стрелочный вольтметр к выводам этой катушки рхх
если напруга меняется в такт качелям, значит это идёт из компа
останется найти, что к этому приводит температурный датчик, датчик разряжения
если в целом динамика хорошая, отметаем бензонасос и регулятор давления.

Качели начинаются именно когда двиг прогреется до рабочей температуры, особенно сильные когла, производишь какое то действие, например включаешь и вы ключ а ешь свет, переключаешь селектор в P R N D, нажимаешь на педаль тормоза
Динамика хорошая, при езде все норм плавно жмешь плавно разгоняется резко жмешь кик даун срабатывает, убираешь ногу машина сама постепенно останавливается, а масло может мигать?

масло может мигать на очень низких оборотах
близких заглыханию, и то не всегда
у меня на предыдущем три эсе, можно было заглушить и тут же включить зажигание
но не заводить, так вот лампа зажигалось не сразу, т.е. в магистрали сохранялось давление
советую сделать замер давления, может уже износ большой

износа вала основной заслонки нет случайно, может быть подсос
а РХХ будет подзакрываться, тоже могут быть качели

Андрей24 @ 9.2.2019, 23:32
износа вала основной заслонки нет случайно, может быть подсос
а РХХ будет подзакрываться, тоже могут быть качели

На старой вроде как есть, которую контрактную вчера купил, все норм

Просто мне уже столько вариантов сказали, извините конечно что не в тему, сначало что катализатор забился поэтому обороты плавают, снял а его там вообще нет, потом маслозаборник, потому обороты плавают и масло загорается, разобрал, промыл, заслонка мозг парит, поменял, трамблер пока только снимал крышку стержни вроде целые, и теперь говорят что вкладышам хана, масло давление замерял на полность прогретом двиге, 0.3 говорят мало

levgen42 @ 10.2.2019, 10:10
На старой вроде как есть, которую контрактную вчера купил, все норм

я понимаю, что советчиков много, но к советам тоже прислушиваться надо!
они только предлагают вам варианты (советы)
перед тем как ставить контрактную заслонку
рекомендую не торопиться с ней
а прогреть авто, взять крестовую отвертку
залезть к заслонке руками, снять электромагнит с рхх, отстегнуть его от разъёма
завести авто (помощником) или самому
и завал рхх погазовать, если пальцы ощутят сопротивление на валу от малейшей соринки
то это и есть ваша проблема (я уже писал ранее соринку может принести в любой момент
потому что фильтры для наших авто, полный дешман ( я бы даже написал ерунда полная)
всё это можно сделать прям под открытым небом
это т даст вам (и только вам) представление толи это происходит
потому что эти качели (скорее всего исполняет кхх)
и представьте есть соринка в которую уперся вал( она маленькая)
что делает мозг, подает команду на эл.магнит ещё прекрыть
нагрузка нарастает и раз и вал перескакивает, но этого много (обороты упали)
что делает мозг, правильно подаёт другую полярность, на открытие
опять уперлось в соринку ну итд (думаю понятно ход мысли)
______________________________
по поводу ваших вкладышей, их тоже вытаскивать не надо, что бы на них посмотреть
износ может быть и в насосе, поэтому я порекомендовал сделать замер давления
в мурзилке это есть.
опять же если давать полную информацию
какой пробег у мотора
какое масло, вязкость (может нулёвка залита)
даже какой масляный фильтр, может он хороший но не для этого мотора
Успехов вам.
думаю проблема не глубоко
это всё еще самая настоящая тойота, а не то что сейчас делают.
из китайских деталек
________________________________
читал невнимательно, уже мерил давление
про каталик если бы спросил
я такой ответ бы дал, если запах из трубы как у волги, то нет каталика
у меня на равчике тоже предыдущие выбили, а мне каталика не хватает
люблю когда все в порядке.

По катализатору, осенью когда еще не холодно было появился запах тухлой картошки с выхлопа, так же говорили каталик забит с месяц наверное был, потом прошел, ща гараж освободится попробую сделать как Вы сказали, получается снимаю электромагнитный клапан завожу, газую и проверяю цепляет за что или нет? Его же много не шевельнешь там пружинка же держит

levgen42 @ 10.2.2019, 12:17
получается снимаю электромагнитный клапан завожу, газую и проверяю цепляет за что или нет? Его же много не шевельнешь там пружинка же держит

прогрел (в тёплом моторе приятней копаться)
заглушил,
снял эл.магнит, отключил фишку (так как он останется без сердечника)
завел,
и за вал меняешь обороты (газуешь) не педалью
можешь перед тем как завести (пальцами проверить как вращается вал)
без вибрации тактильней будет ощущаться.
правильно сказал, крайние положения ограничены пружиной, слегка будут упираться

Еще вопрос к ДЗ идут даа вакумных шланга сверху один с фильтром, для чего они если выхода закрываются прокладкой ДЗ