Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 3 _ Вариатор CVT, нехарактерный звук
Автор: SerAb3 5.11.2013, 11:11
Здравствуйте форумчане! Я новый пользователь и дуб в машинах 
Появилась проблема на Рав4 (3), 2.0л, вариатор CVT, 50тыс.км. При нажатой педали газа вроде все ок, при ее отпускании появился нехарактерный звук (похож на хруст), сначала тихий, но по ходу приближения к дому все громче. Понял, что звук меняется в зависимости от оборотов. На большой скорости (100 км/ч) звук довольно-таки частый (тук тук тук тук и т.д). При падении оборотов звук пропорционально замедляется (тууук тууук тууук и т.д.). Сначала грешил на ремни или ролики, остановился, открыл капот, погазовал на N, все чисто. Решил поехать, включил R и тут машину сильно дернуло назад. Включил D, машину сильно дернуло вперед. Чуть все-таки проехал назад, потом проехал чуть вперед, включил М1 и тихонько на 20км/ч докатил до дома. На этой скорости при нажатой педали газа все равно был слышан звук (тууук тууук тууук и т.д.). Теперь грешу на вариатор. Может кто сталкивался, что это может быть, что делать и какую примерно сумму денег пора одалживать 
Заранее спасибо за помощь и ответы.
Автор: влад11 5.11.2013, 17:20
Попробуйте с масла( поменять) в вариаторе, какой пробег авто. У меня тоже небольшие толчки есть при вкл режима D- если педаль тормоза не держать, раньше кажись не замечал, пробег около 95 000км.
Автор: SerAb3 6.11.2013, 7:26
 | Цитата: |  | | |  | (влад11 @ 5.11.2013, 19:20)  |  | | | | | | | Попробуйте с масла( поменять) в вариаторе, какой пробег авто. У меня тоже небольшие толчки есть при вкл режима D- если педаль тормоза не держать, раньше кажись не замечал, пробег около 95 000км. | |  | |  | |
Пробег 50 000 км. При включении D у меня тоже есть небольшие толчки и всегда были, никогда на это не обращал внимание т.к. впервые пересел с МКПП, думал так и должно быть. Но я выше писал даже не про толчки, а сильные броски.... хм... попробую описать... броски - примерно тоже самое, как если на механике выжать сцепление, врубить первую, утопить педаль газа и резко бросить сцепление (сравнение из нашего автопрома
)....
Звонил я ОД, толком ничего мне не сказал, грешит на колодки, но я уверен что не они ... ОД предложил мне приехать на диагностику, причем даже не порекомендовал эвакуатор.... В общем завтра отвезу машину своим в сервис, а там посмотрим что скажут...
Автор: влад11 6.11.2013, 7:55
Если почитать кто менял масло в АКПП то толчик пропадают из-за свежего масла, в вариаторах мало кто менял, вот я тоже решил сменить масло.
Автор: Serjik 6.11.2013, 8:38
Эта одна из проблем вариаторов. Про вариаторы на форуме писано описано много. И как себя они ведут и как проявляют свои болезни и т.п. В этом случае не надо менять никакого масла самому или ещё что. Я насколько понял автомобиль новый и значит есть на него гарантия. В официальных сервисных центрах меняют полностью агрегат на новый по гарантии. Так что - прямая дорога в сервис.
В очередной раз убеждаюсь - вариаторы штука конечно надёжная, но то, что у меня простой старый и проверенный автомат это просто очень хорошо и я сделал правильный выбор при покупке авто.
Автор: AleXXX_Best 6.11.2013, 12:59
| Цитата: | | | | | (SerAb3 @ 5.11.2013, 13:11) | | | | | | | | Понял, что звук меняется в зависимости от оборотов. На большой скорости (100 км/ч) звук довольно-таки частый (тук тук тук тук и т.д). При падении оборотов звук пропорционально замедляется (тууук тууук тууук и т.д.). | | | | | |
Точно от оборотов или все же от скорости?! На варике при плавной езде на ровной дороге обороты как правило одни и те же.
Откуда именно слышится звук?!
| Цитата: | | | | | (Serjik @ 6.11.2013, 10:38) | | | | | | | | В очередной раз убеждаюсь - вариаторы штука конечно надёжная, но то, что у меня простой старый и проверенный автомат это просто очень хорошо и я сделал правильный выбор при покупке авто. | | | | | |
Да, коллега по работе с 2х годовалым новым КИА Спортедж третий месяц мучается с автоматом. Только сегодня выбил у дилера подменную машину. А его спортяга встал на долгий ремонт "старой проверенной АКПП", говорят какие-то 11 элементов погорели, причем якобы из-за повышенной нагрузки, возникшей в связи с тем, что он не делал развал/схождение, бред... Так что, раз на раз не приходится...
Автор: Скорпион14 6.11.2013, 13:02
Интересно, а на панели приборов "CHEK" не горит, или индикатор постоянно мигающего символа "Р" на селектора вариатора??? Судя по Вашим описаниям "крякнула" муфта включения (недостаточно давления масла, клапан давления масла, забитый масляный фильтр в заборнике, из за чрезмерного износа цепи/пластинчатого ремня). Если так, то дорога вашему вариатору на свалку. Не знаю как у Вас в северной столице, но у нас ремонтом вариаторов никто не занимается. Если огорчил пардоньте, но это факт.
Автор: AleXXX_Best 6.11.2013, 13:12
| Цитата: | | | | | (Скорпион14 @ 6.11.2013, 15:02) | | | | | | | | Интересно, а на панели приборов "CHEK" не горит, или индикатор постоянно мигающего символа "Р" на селектора вариатора??? Судя по Вашим описаниям "крякнула" муфта включения (недостаточно давления масла, клапан давления масла, забитый масляный фильтр в заборнике, из за чрезмерного износа цепи/пластинчатого ремня). Если так, то дорога вашему вариатору на свалку. Не знаю как у Вас в северной столице, но у нас ремонтом вариаторов никто не занимается. Если огорчил пардоньте, но это факт. | | | | | |
Откуда столь точный и быстрый диагноз?! У кого-то подобное уже случалось?
Или как в кино - "просто предчувствие такое"?
Автор: Roman Cooper 6.11.2013, 13:16
| Цитата: | | | | | (Рафаил4 @ 6.11.2013, 11:38) | | | | | | | | ...Вот что бы я точно не стал делать,так это менять жижу на таком пробеге... | | | | | |
Вот чтобы я первым делом сделал бы на твоем месте, Илья, то поменял бы жижу в вариаторе. Ибо одному японскому богу известно кто и как ездил на твоей машине до тебя. И впредь менял бы не так, как написано в мануале, т.е. никогда, а раз в 40 тыс. км: так, как это делает Хонда, Мицу, Ниссан и прочие производители.
Автор: Рафаил4 6.11.2013, 13:22
| Цитата: | | | | | (Roman Cooper @ 6.11.2013, 15:16) | | | | | | | | Вот чтобы я первым делом сделал бы на твоем месте, Илья, то поменял бы жижу в вариаторе. Ибо одному японскому богу известно кто и как ездил на твоей машине до тебя. И впредь менял бы не так, как написано в мануале, т.е. никогда, а раз в 40 тыс. км: так, как это делает Хонда, Мицу, Ниссан и прочие производители. | | | | | |
Буду собирать мнения на сей счет
Автор: Скорпион14 6.11.2013, 13:26
| Цитата: | | | | | (AleXXX_Best @ 6.11.2013, 20:12) | | | | | | | | Откуда столь точный и быстрый диагноз?! У кого-то подобное уже случалось?
Или как в кино - "просто предчувствие такое"? | | | | | |
Профессионально занимаюсь диагностикой и ремонтом японских автомобилей. Праворуких Тойот с вариатором у нас хватает. Конечно, по сравнению с вариаторами автомобилей HONDA (по числу отказов, ремонтов, да и просто замен на новые и контрактные), тойотовский более надежный (сугубо мое мнение), но и у тойот бывают сбои и огрехи. По роду работы приходиться много общаться с владельцами авто, и ихнее описание "что то стучит" знакомо. Не спорю, нужна хорошая диагностика агрегата, но судя по описаниям, уже сталкивался с подобной (возможно) неисправностью.
Если предположительно пошли стуки в агрегате (то лудьше его заменить, "овчинка- выделки не стоит"). Если же вариатор начинает "пинаться", нужно заменить масло и фильтр маслоприемника, и сделать адаптацию клапанов давления сканером (ну например "Techstrim").
P.S. У моей супруги TOYOTA VITZ 2008 г/в 1.3 CVT (вариатор) изучен вдоль и поперек.
Автор: AleXXX_Best 6.11.2013, 14:20
| Цитата: | | | | | (Скорпион14 @ 6.11.2013, 15:26) | | | | | | | | Профессионально занимаюсь диагностикой и ремонтом японских автомобилей. | | | | | |
Понятно. Конкретно с накрыванием и заменой CVT в РАВ-4 были случаи? Насколько я понимаю они у всех разные, и те или иные симптомы на одном агрегате, вовсе не означают ту же самую потенциальную неисправность на другом. Как я понял, варик РАВа тем плох, что менять его можно только в сборе, а стоит он с пол машины. Но из плюсов - статистики по поломкам в РФ нет - так как ни у кого ни разу не ломался!
Надеюсь, что так будет и впредь, особенно если учесть тот факт, что Тойота все на большее кол-во современных моделей его устанавливает!
SerAb3 пока даже не уточнил, откуда слышится "тук-тук-тук". Мое мнение: если бы так стучал вариатор, то РАВ уже никуда бы не ехал, а просто встал с вылезшей на панели ошибкой.
Автор: влад11 6.11.2013, 14:30
| Цитата: | | | | | (Roman Cooper @ 6.11.2013, 16:16) | | | | | | | | Вот чтобы я первым делом сделал бы на твоем месте, Илья, то поменял бы жижу в вариаторе. Ибо одному японскому богу известно кто и как ездил на твоей машине до тебя. И впредь менял бы не так, как написано в мануале, т.е. никогда, а раз в 40 тыс. км: так, как это делает Хонда, Мицу, Ниссан и прочие производители. | | | | | |
Да конечно надо менять может через каждые 40 000 км. но позвонив нашему ОД они с круглыми глазами мне начали объяснять что это МАСЛО НА ВСЮ ЖИЗНЬ ВАРИАТОРА... короче я тоже другого мнения- надо менять, решил как будет 101 000 км. поеду (скидка на работы 20% на машине без гаранти).
Автор: влад11 6.11.2013, 14:40
| Цитата: | | | | | (Рафаил4 @ 6.11.2013, 17:36) | | | | | | | | Более того,там еще и жижа совсем иная,по консистенции совсем не тойота Т-4, а густая хрень как неразбавленная сметана.
Еще и щупа нет,а пробка если есть то хрен знает где.Мой семейный дохтор так и сказал,что ни разу еще не менял на вариках и что проверить состояние он хрен его знает как Мол,надо разбираться. | | | | | |
Да вот я и решил ко всяким "докторам" не ездить, а только к ОД- сильно дорогая запчасть что бы ее доверить кому попало, в ОД хоть знают что и как снимать и заливать, и коробку прогревать и т.д.
Автор: Serjik 6.11.2013, 14:40
| Цитата: | | | | | (AleXXX_Best @ 6.11.2013, 16:59) | | | | | | | | ... Да, коллега по работе с 2х годовалым новым КИА Спортедж третий месяц мучается с автоматом. Только сегодня выбил у дилера подменную машину. А его спортяга встал на долгий ремонт "старой проверенной АКПП", говорят какие-то 11 элементов погорели, причем якобы из-за повышенной нагрузки, возникшей в связи с тем, что он не делал развал/схождение, бред... Так что, раз на раз не приходится... | | | | | |
На КИА применяются АКПП других производителей. Так что там хоть и старая проверенная АКПП, но не та, что на Равчиках.
Автор: влад11 6.11.2013, 14:42
Закину в этой теме вопрос : кто знает парт-намбер фильтра варика и сколько примерно стоит, по маслу CVT TC вроде разобрался.
Автор: Скорпион14 6.11.2013, 14:55
| Цитата: | | | | | (AleXXX_Best @ 6.11.2013, 21:20) | | | | | | | | Понятно. Конкретно с накрыванием и заменой CVT в РАВ-4 были случаи? Насколько я понимаю они у всех разные, и те или иные симптомы на одном агрегате, вовсе не означают ту же самую потенциальную неисправность на другом. Как я понял, варик РАВа тем плох, что менять его можно только в сборе, а стоит он с пол машины. Но из плюсов - статистики по поломкам в РФ нет - так как ни у кого ни разу не ломался! Надеюсь, что так будет и впредь, особенно если учесть тот факт, что Тойота все на большее кол-во современных моделей его устанавливает!
SerAb3 пока даже не уточнил, откуда слышится "тук-тук-тук". Мое мнение: если бы так стучал вариатор, то РАВ уже никуда бы не ехал, а просто встал с вылезшей на панели ошибкой. | | | | | |
Честно сказать сталкивался. Если брать праворукое авто с тем же объемом ДВС и вариатор (TOYOTA Caldina, Corolla Filder, или соплатформенная TOYOTA Camri 2.0 FSE CVT- эконом вариант для рынка японии), то попадались авто с умершими вариаторами (и японцы любят "позажигать").
Мой Вам небольшой совет-
- чаще меняйте масло
- не рвите с перекрестков (если есть виртуальный режим "спорт", то лудьше им пользоваться при ускорениях)
- долго не катить на максимальной (или приближенной к тому) скорости по трассе (пагубно влияет на вариатор)
- на бездорожье, чаще пользоваться режимом "В" (что то типо пониженной)
Удачи и мягкой бесступенчатой передачи момента на ведущие оси !!!
Автор: Скорпион14 6.11.2013, 15:23
| Цитата: | | | | | (Рафаил4 @ 6.11.2013, 21:36) | | | | | | | | Более того,там еще и жижа совсем иная,по консистенции совсем не тойота Т-4, а густая хрень как неразбавленная сметана.
Еще и щупа нет,а пробка если есть то хрен знает где.Мой семейный дохтор так и сказал,что ни разу еще не менял на вариках и что проверить состояние он хрен его знает как Мол,надо разбираться. | | | | | |
Ну например на TOYOTA VITZ CVT масло в вариаторе меняется следующим образом (контрольного щупа у него тоже нет)
- отвернуть сливную пробку из картера коробки (сольется масло)
- внутри картера, через сливное отверстие отворачиваем шестигранником мерный стакан (находиться внутри коробки, его хорошо видно через сливное отверстие)
сливаем из него и его канала остатки масла.
- промываем стакан, продуваем как следует, закручиваем обратно
- не закручивая сливной пробки, через заливную пробку заливаем масло (предварительно подставив какую нибудь посудину под поддон)
- залив примерно 3.8 литров масла (обратите внимание сливная пробка откручена), мерный стакан наполниться маслом, и как только через его края польются излишки масла, закручиваем сливную пробку и доливаем, ровно литр масла.
Как бы и все процедура по замене масла в CVT завершена. Я не думаю, что замена масла в CVT на "Рафике", чем либо существенно отличается, дабы коробки поставляемые на конвеер TOYOTA, практически одной фирмы и конструктивно особо не отличаются.
Автор: SerAb3 6.11.2013, 15:42
| Цитата: | | | | | (Скорпион14 @ 6.11.2013, 15:02) | | | | | | | | Интересно, а на панели приборов "CHEK" не горит, или индикатор постоянно мигающего символа "Р" на селектора вариатора??? Судя по Вашим описаниям "крякнула" муфта включения (недостаточно давления масла, клапан давления масла, забитый масляный фильтр в заборнике, из за чрезмерного износа цепи/пластинчатого ремня). Если так, то дорога вашему вариатору на свалку. Не знаю как у Вас в северной столице, но у нас ремонтом вариаторов никто не занимается. Если огорчил пардоньте, но это факт. | | | | | |
Никаких ошибок на приборке не загорается.
Диагноз Ваш конечно не утешительный, но надежда умирает последней
А так и у нас вроде достойных контор по ремонту вариаторов я не нашел пока... проблемная история получается....
Автор: SerAb3 6.11.2013, 15:51
| Цитата: | | | | | (AleXXX_Best @ 6.11.2013, 16:20) | | | | | | | | Но из плюсов - статистики по поломкам в РФ нет - так как ни у кого ни разу не ломался! Надеюсь, что так будет и впредь. | | | | | |
Я тоже очень надеюсь
| Цитата: | | | | | (AleXXX_Best @ 6.11.2013, 16:20) | | | | | | | | SerAb3 пока даже не уточнил, откуда слышится "тук-тук-тук". Мое мнение: если бы так стучал вариатор, то РАВ уже никуда бы не ехал, а просто встал с вылезшей на панели ошибкой. | | | | | |
Про "тук-тук-тук" выше отписал.... Наверное Вы правы, тачка встала бы мертво... Я его кстати завел, прогрел, попереключал режимы CVT, вроде все ок. Даже решил прокатится, на малой скорости звук пропал, но при сбросе педали газа на 60-70 км/ч стук опять появился, правда тише чем прежде.... ну и в первый раз стук был по нарастающей.... в общем поставил тачку обратно, завтра к своим в сервис потащу.... но что-то мне уже кажется что криминала нет, может муфта какая сзади на мосту или раздатка..... очень надеюсь на это...
Автор: Скорпион14 6.11.2013, 15:58
| Цитата: | | | | | (Рафаил4 @ 6.11.2013, 22:46) | | | | | | | | Давайте все таки делать выводы после заключения дилерской станции.Если не они то кто же? | | | | | |
Согласен !!! Вам в первую очередь нужна хорошая диагностика, а уж потом делать выводы.
P.S. Не обижайтесь, если в чем то расстроил, но из опыта скажу "Ни что не вечно под луной- даже хваленая японская техника", всему свой срок и время.
Вообще складывается такое впечатление, что и японский автопром перещел на "одноразовость", тупо гарантийный срок эксплуатации (3 года, или сколько то пробега), а потом на утилизацию.
Автор: shtat 6.11.2013, 21:56
На счет официалов и их экспертных заключений: ездил я при пробеге в 80 тысяч к ним, просил проверить Вариатор, жаловался на толчки при включении "D", взяли машину, уж не знаю как проверяли, и проверяли ли, в акте выполненных работ, в примечаниях сухо было написано: "коробка работает штатно", после чего я вообще забил на них, а поведение своей машины сравниваю с соседской, у нее только цвет другой и пробег в половину меньше..
Автор: влад11 7.11.2013, 5:47
| Цитата: | | | | | (shtat @ 7.11.2013, 0:56) | | | | | | | | На счет официалов и их экспертных заключений: ездил я при пробеге в 80 тысяч к ним, просил проверить Вариатор, жаловался на толчки при включении "D", взяли машину, уж не знаю как проверяли, и проверяли ли, в акте выполненных работ, в примечаниях сухо было написано: "коробка работает штатно", после чего я вообще забил на них, а поведение своей машины сравниваю с соседской, у нее только цвет другой и пробег в половину меньше.. | | | | | |
Да ничего они просто так не заменят эти ОД, у меня тоже есть толчки при вкл D- меняем масло самостоятельно и живем дальше спокойно.
Автор: Roman Cooper 7.11.2013, 7:03
| Цитата: | | | | | (shtat @ 6.11.2013, 23:56) | | | | | | | | На счет официалов и их экспертных заключений: ездил я при пробеге в 80 тысяч к ним, просил проверить Вариатор, жаловался на толчки при включении "D", взяли машину, уж не знаю как проверяли, и проверяли ли, в акте выполненных работ, в примечаниях сухо было написано: "коробка работает штатно", после чего я вообще забил на них... | | | | | |
А что, есть основания не доверять им?
Автор: shtat 7.11.2013, 8:34
| Цитата: | | | | | (Roman Cooper @ 7.11.2013, 9:03) | | | | | | | | А что, есть основания не доверять им? | | | | | |
Есть, после того, когда они мне сальники заднего дифференциала меняли, сорвали грани на заливной и сливной пробке, затем откручивали зубилом, благо я после залез в гараже посмотрел,поехал с претензией, а они мне в ответ: "а что вы думаете, за последний век ничего существенного не изменилось, тот же молоток и зубило".. правда я поднажал, заменили они за свой счет и сливную и заливную и уплотнительные кольца и масло еще раз!
Автор: kolh 7.11.2013, 10:20
У меня тоже за 3 года пробег 60 тыс.км.Машину использую по назначению почти каждый день.Масло не менял ещё в варике. К официалам ехать не очень хочется,гарантия кончилась,а они там криворукие все.В сторонний сервис надо в специализированный какой-нибудь.Кто где менял? И сколько данная процедура вообще стоит?
Автор: SerAb3 7.11.2013, 11:06
Привет всем!
Итак господа, отписываюсь как обещал. Съездил к своим на станцию, тачку подняли и давай смотреть. При внешнем осмотре все ок, завели и поехали на весу (я за рулем сидел). Снизу звук устрашающий... в итоге выяснили что звук идет от узла коробка-раздатка. Слили масло с раздатки, оно чистое, никаких продуктов износа. Остается вариатор, из него жуткие скрипы и при наборе скорости и при сбрасывании, только дэцибелы меняются.... Диагноз не утешительный...
Господа форумчане, может кто знает хорошую контору в Питере по ремонту вариаторов?
А так записался еще к ОД, хочу посмотреть что они скажут....
Автор: SerAb3 7.11.2013, 12:12
| Цитата: | | | | | (Рафаил4 @ 7.11.2013, 13:49) | | | | | | | | К сожалению не знаю и сильно не хотелось бы знать.Не хочу сыпать соль на раны,ибо от души сочувствую,но в качестве ликбеза не расскажете историю машины.Пробег,сколько хозяев,с каким вам досталось.Если вы не первый то диагостировали ли при покупке? | | | | | |
Спасибо за сочувствие. Машина 2010гв, покупалась у ОД, проводилось ТО у ОД по регламенту. Я второй хозяин, взял при пробеге 28 тыс.км, сейчас 50 тыс.км. При покупке авто делал диагностику у ОД, все норм + делал ТО на 30 тыс.км и на 40 тыс.км у ОД...
Автор: AleXXX_Best 7.11.2013, 13:53
| Цитата: | | | | | (SerAb3 @ 7.11.2013, 13:06) | | | | | | | | Привет всем!
Итак господа, отписываюсь как обещал. Съездил к своим на станцию, тачку подняли и давай смотреть. При внешнем осмотре все ок, завели и поехали на весу (я за рулем сидел). Снизу звук устрашающий... в итоге выяснили что звук идет от узла коробка-раздатка. Слили масло с раздатки, оно чистое, никаких продуктов износа. Остается вариатор, из него жуткие скрипы и при наборе скорости и при сбрасывании, только дэцибелы меняются.... Диагноз не утешительный...
Господа форумчане, может кто знает хорошую контору в Питере по ремонту вариаторов?
А так записался еще к ОД, хочу посмотреть что они скажут.... | | | | | |
Обратно то в раздатку масло залили, я надеюсь?
Не переживайте раньше времени! Кроме визуального и акустического осмотра что-то еще делали у "ваших"? Тестер подключали к БК, ошибки смотрели?! Если нет - то лучше к ОД на диагностику. На нейтрали, при нажатии на газ зувки те же, что и с подключенными колесами или иные? Полагаю, что "ваши" впервые сталкиваются с проблемой вариатора в принципе, отсюда и сливание масла из раздатки ,в которой оно, как выяснилось оказалось девственно чистое...
Лично я не верю, что такой узел как ВАРИАТОР может скрипеть внутри ужасно, и при этом современное японское авто будет ездить, а не стоять колом с ошибкой. Все-таки это не жигули, на которых при должном умении можно ехать "до последнего"...
Автор: Скорпион14 7.11.2013, 15:21
Лично я не верю, что такой узел как ВАРИАТОР может скрипеть внутри ужасно, и при этом современное японское авто будет ездить, а не стоять колом с ошибкой. Все-таки это не жигули, на которых при должном умении можно ехать "до последнего"...
[/quote]
Ну если уж совсем не развалился внутри, то и с ошибками может ездить- тупо по команде ЭБУ уйдет в "аварийный режим" (будет трогаться внатяг, как будто бы со второй передачи, "выть" на одной ноте, "пинаться" при переключениях положений селектора), но блин ехать либо до СТО, либо до свалки. Это на европейски
х авто- небольшой сбой в программе и машина тупо встала "Help" где мой эвакуатор. 
А по сушеству вскрытие покажет (выть могут подшипники, жужать пластинчатый ремень/цепь, когда по каким то причинам, электроника не делает предварительное натяжение). В любом случае нужна качественная диагностика агрегата!!!
Автор: Скорпион14 7.11.2013, 16:02
| Цитата: | | | | | (SerAb3 @ 7.11.2013, 19:12) | | | | | | | | Спасибо за сочувствие. Машина 2010гв, покупалась у ОД, проводилось ТО у ОД по регламенту. Я второй хозяин, взял при пробеге 28 тыс.км, сейчас 50 тыс.км. При покупке авто делал диагностику у ОД, все норм + делал ТО на 30 тыс.км и на 40 тыс.км у ОД... | | | | | |
Ребят, самое интересное то, что большинство автомобилей малого класса (HONDA- FIT/Jazz, TOYOTA- VITZ,BELTA,Ractis) как раз таки оборудованных вариаторами, везут из Японии с пробегом 50- 70 тыш. км., а разговаривая на рынке с продавцами, подметил одну особенность- сложно продать по нормальной цене, данные авто с пробегами более 100 тыш. км. У многих сложилось мнение, что алюминевые ДВС больше 150- 170 тыш.км. не ходят и не ремонтируются, равно как и вариаторы. Вот почему мой выбор "Равчика", пал на европейские комплектации. И дело здесь не столько в расположении руля, сколько в комплектациях. Ну например праворукие "Равчики" с движком 2.0- идут в основном переднеприводные, да и с вариатором (смысл брать в моем регионе кроссовер на передке!?!), а те что 2.4 у них и ценники соответствующие (не вкладывались в мой бюджет). Как то так !!!
Автор: Скорпион14 7.11.2013, 16:22
Ребята не обижайтесь, так мысли в слух, просто пробег в 55 тыш. км (который ни о чем), кое что напомнил (будем надеяться, что это единичный случай). У супруги TOYOTA VITZ 1.3 СVT, пробег около 80 тыш.- пока полет нормальный.
Автор: влад11 7.11.2013, 17:30
кто подскажет номер фильтра на вариатор...
Автор: SerAb3 8.11.2013, 8:38
| Цитата: | | | | | (AleXXX_Best @ 7.11.2013, 15:53) | | | | | | | | Обратно то в раздатку масло залили, я надеюсь? Не переживайте раньше времени! Кроме визуального и акустического осмотра что-то еще делали у "ваших"? Тестер подключали к БК, ошибки смотрели?! Если нет - то лучше к ОД на диагностику. На нейтрали, при нажатии на газ зувки те же, что и с подключенными колесами или иные? Полагаю, что "ваши" впервые сталкиваются с проблемой вариатора в принципе, отсюда и сливание масла из раздатки ,в которой оно, как выяснилось оказалось девственно чистое...
Лично я не верю, что такой узел как ВАРИАТОР может скрипеть внутри ужасно, и при этом современное японское авто будет ездить, а не стоять колом с ошибкой. Все-таки это не жигули, на которых при должном умении можно ехать "до последнего"... | | | | | |
Обратно конечно все залили, вариатор не трогали и не тестили т.к. нету нужных программ (ребята работают на ауди-фольцваген-порше сервисе). Записался к ОД на диагностику, будем смотреть что дальше....
Автор: AleXXX_Best 8.11.2013, 11:35
| Цитата: | | | | | (SerAb3 @ 8.11.2013, 10:38) | | | | | | | | Обратно конечно все залили, вариатор не трогали и не тестили т.к. нету нужных программ (ребята работают на ауди-фольцваген-порше сервисе). Записался к ОД на диагностику, будем смотреть что дальше.... | | | | | |
Вот! Ключевое то, что у ВАГа нет вариаторов, и для ребят из данного сервиса это своего рода "чудо техники". Варик это не ДСГ...
Так что по результатам их осмотра тем более не стоит делать выводов. Ждем вердикта от ОД Тойоты.
А кто ездил мужчина или женщина в данном случае совсем не важно. Это с МКПП играет роль, т.к. там можно по дурости или неумению жечь сцепление или втыкать передачи невпопад, тем самым разбивая шестерни КПП... А здесь жечь нечего, равно как и разбивать...
P.S. Кстати, в соседней ветке есть интересные ссылки на тему вариатора:
http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=7269&view=findpost&p=617512
Автор: ksv1313 18.1.2015, 21:37
чем закончилось. к нам в тойоту приезжали спецы с тойоты и учили ремонтировать вариаторы. те рем комплект итд. пособие на всех языках с Японии тойота вкл русский. спрашиваю что теперь варики делаются. в ответ да. шас нучать и все. мастера говорят по видео не тяжелее чем акпп.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
