Всем доброго дня!
В Москву пришли небольшие морозы(до -10 ночью и -6 днем) и стал замечать что двигатель изначально прогревается быстро, до первого деления, а вот чтобы стрелка дошла до второго деления приходится ехать примерно минут 30-40 (20 км за 40 минут), ну т.е. приезжая на работу машина только прогрелась.
При езде (под нагрузкой) стрелка поднимается ко 2-му делению (но не до конца), а если встал в пробку и нагрузки на двигатель нет, то температурная стрелка опускается к первому делению.
Прозванивал дилеров Москвы и озвучивал "проблему", отвечали, что с такой проблемой не встречались, приезжайте на диагностику, будем проверять.
И вот вчера был тестовый заезд, на моей машине(комфорт) с подключеным компьютером и потом с машиной тестдрайва (2,0 престиж).
Прогрев тосола до 50 и выезд на трассу. Машина быстро набирает до 65 градусов и немного набор температуры притормаживается, добираем до 72 градусов (езды под нагрузкой примерно 10 мин) и встаем в пробку, в пробке температура опускается до 65 гр., стрелка температуры опускается к первому делению. Проехали пробку и под нагрузкой температура поднимается до 73 градусов. В спокойном режиме, примерно 1000-1200 об. возвращаемся к дилеру, температура падает на 67 градусов. У дилера машина работает ещё на холостых 5 минут, в первые минуты падает до 65, но потом возвращается на 67. Вся езда заняла 20 минут +5 минут на холостых у дилера.
На тестдрайве все повторилось, только температура у неё была на 2 градуса во всех режимах побольше. Машины за 30 минут работы, не прогрелись до рабочей температуры в 90 градусов. Пробеги у машин, комфорт 9200, престиж 3500. Масло на автоммобилях заводские.
Сказали, извините, но так новые модели двигателей видимо греются. Напоминает работу дизеля. А как в сибире или на урале, при ночных минус 30, если при минус 8 еле еле греется? Думаю что масло 0W-20 немного может изменить прогрев в лучшую сторону, но не намного.

картонка ваше всё, как и 30 лет назад

pvv2002 @ 13.12.2020, 12:49
Думаю что масло 0W-20 немного может изменить прогрев в лучшую сторону, но не намного.

Не поможет, у меня 5W30, такая же история, до первого деления 5 минут, потом очень медленно, стоит включить печку, тут же падает, задумался о покупке одеяла под капот.

pvv2002 @ 13.12.2020, 13:49
Всем доброго дня!
В Москву пришли небольшие морозы(до -10 ночью и -6 днем) и стал замечать что двигатель изначально прогревается быстро, до первого деления, а вот чтобы стрелка дошла до второго деления приходится ехать примерно минут 30-40 (20 км за 40 минут), ну т.е. приезжая на работу машина только прогрелась.
При езде (под нагрузкой) стрелка поднимается ко 2-му делению (но не до конца), а если встал в пробку и нагрузки на двигатель нет, то температурная стрелка опускается к первому делению.

На тестдрайве все повторилось, только температура у неё была на 2 градуса во всех режимах побольше. Машины за 30 минут работы, не прогрелись до рабочей температуры в 90 градусов. Пробеги у машин, комфорт 9200, престиж 3500. Масло на автоммобилях заводские.
Сказали, извините, но так новые модели двигателей видимо греются. Напоминает работу дизеля. А как в сибире или на урале, при ночных минус 30, если при минус 8 еле еле греется? Думаю что масло 0W-20 немного может изменить прогрев в лучшую сторону, но не намного.

Не понятно, что с термостатом? Его проверяли? Мерили температуру патрубков радиатора, или хотя бы рукой щупали?
Если термостат заклинил в открытом положении, то на трассе машина будет остывать, а в пробках или на холостых - прогреваться. Тогда немного поможет картонка перед радиатором.
Был у меня Ситроен, лет 15 назад, с управляемым термостатом. Не знаю, как на Рав4 это будет работать, а на РSA это не работало от слова совсем))). Всё кончилось бюллетенью (у PSA - InfoRapid), по замене его на обычный, без подогрева.

Мерил температуру двигателя, для интереса, когда плюс был, показало 91 - 93 на любых режимах, при прогретом двигателе. Вентилятор на 102 включился. В пробках, на малой нагрузке, двигатель греется плохо, а на трассе - быстро набирает 90

На мой взгляд, у Рав4 эффективная печка и если салон холодный, тепло из двигателя выдувает климат - контролем. .
Мне тоже не понравился прогрев двигателя в первые морозы. Решил эту проблему просто: отключил в настройках климат-контроля эффективную вентиляцию ( или как-то похоже, точно не помню) и, заодно, автоматическое включение кондиционера. Теперь вентилятор работает всегда тихо, на малой скорости и двигатель прогревается быстрее. Салон греется немного дольше, но с подогревом руля и сидений это не страшно.

Пока, в мороз, температуру не мерил. Будет время, попробую покататься по трассе с отключенным климатом.
Масло, на зиму, 0-20 Шелл залил. Было 0-30. Не знаю, как это влияет на проблему, так, для справки.

MrDims @ 13.12.2020, 15:14
картонка ваше всё, как и 30 лет назад

seawolf71 @ 13.12.2020, 16:08
Не поможет, у меня 5W30, такая же история, до первого деления 5 минут, потом очень медленно, стоит включить печку, тут же падает, задумался о покупке одеяла под капот.

Ну что вы смешите, в ваших регионах картонки и одеяло...
В -30 что будете делать то? ))))

На 2.5л, если ночью было до -17 (несколько ночей было) прогревается мин 10 сперва, потом минут пять спокойной дороги и можно сказать прогрета, и в салоне комфортно и не страшно на газ поджать.

Это беда всех современных высокоэффективных двигателей, КПД большой вот и с нагревом двигателя проблема в морозы, это у меня на всех тачках такая ситуация начиная с Форд Фокуса 2. Термостат не причем, климат сперва выставлять на два- три деления скорость вентилятора, по мере нагрева можно и на автоматический режим вывести. У нас морозы стоят недели две по ночам до минус 17-20, дистанционный запуск очень помогает.

pvv2002 @ 13.12.2020, 14:49
быстро, до первого деления, а вот чтобы стрелка дошла до второго деления приходится ехать примерно минут 30-40 (20 км за 40 минут), ну т.е. приезжая на работу машина только прогрелась.

Как дует в уши мужик на видео из комента
ссылка
у нас подогреваемый термостат, электрический насос + комп решает что и когда прогревать, регулируя это клапанами, что очень похоже на вашу ситуацию. Но он там вещает над гибридной кэмри - совпадает ли это с нашим движком хз (ну или я прослушал).
По ощущениям (мало наблюдал пока за температурой ож) нагрев салона и самой ож быстрее, чем на моем предыдущем авто и точно не 30 -40 минут, скорее 10-20 (повторю точно не засекал).

Читал, что в современных высокоэффективных двигателях для ускорения прогрева применяют схему с двумя термостатами.
Там каким-то образом используют горячий выхлоп.

RedRav @ 13.12.2020, 15:48
Не понятно, что с термостатом? Его проверяли? Мерили температуру патрубков радиатора, или хотя бы рукой щупали?
Если термостат заклинил в открытом положении, то на трассе машина будет остывать, а в пробках или на холостых - прогреваться. Тогда немного поможет картонка перед радиатором.
Был у меня Ситроен, лет 15 назад, с управляемым термостатом. Не знаю, как на Рав4 это будет работать, а на РSA это не работало от слова совсем))). Всё кончилось бюллетенью (у PSA - InfoRapid), по замене его на обычный, без подогрева.

Мерил температуру двигателя, для интереса, когда плюс был, показало 91 - 93 на любых режимах, при прогретом двигателе. Вентилятор на 102 включился. В пробках, на малой нагрузке, двигатель греется плохо, а на трассе - быстро набирает 90

На мой взгляд, у Рав4 эффективная печка и если салон холодный, тепло из двигателя выдувает климат - контролем. .
Мне тоже не понравился прогрев двигателя в первые морозы. Решил эту проблему просто: отключил в настройках климат-контроля эффективную вентиляцию ( или как-то похоже, точно не помню) и, заодно, автоматическое включение кондиционера. Теперь вентилятор работает всегда тихо, на малой скорости и двигатель прогревается быстрее. Салон греется немного дольше, но с подогревом руля и сидений это не страшно.

Пока, в мороз, температуру не мерил. Будет время, попробую покататься по трассе с отключенным климатом.
Масло, на зиму, 0-20 Шелл залил. Было 0-30. Не знаю, как это влияет на проблему, так, для справки.

Да, термостат и его открытие проверяли, сказали все нормально. После тестовых поездок (30 мин) трогали руками патрубки идущие к радиатору на обеих машинах, они ледяные.

zoofield @ 13.12.2020, 17:08
Ну что вы смешите, в ваших регионах картонки и одеяло...
В -30 что будете делать то? ))))

На 2.5л, если ночью было до -17 (несколько ночей было) прогревается мин 10 сперва, потом минут пять спокойной дороги и можно сказать прогрета, и в салоне комфортно и не страшно на газ поджать.

Аналогично (2.5).

pvv2002 @ 13.12.2020, 14:49
Всем доброго дня!
В Москву пришли небольшие морозы(до -10 ночью и -6 днем) и стал замечать что двигатель изначально прогревается быстро, до первого деления, а вот чтобы стрелка дошла до второго деления приходится ехать примерно минут 30-40 (20 км за 40 минут), ну т.е. приезжая на работу машина только прогрелась.
При езде (под нагрузкой) стрелка поднимается ко 2-му делению (но не до конца), а если встал в пробку и нагрузки на двигатель нет, то температурная стрелка опускается к первому делению.

Прогревается быстро, стоит автозапуск, грею не более 5 минут. Сегодня то же -13, вез детей в школу (1,5 км от дома, пробок нет). Пока доехал до школы стрелка была практически на середине. А теперь секрет такого прогрева - еще с Прадо эту фишку просек: никогда не ставлю климат на авто, печка просто выдувает всё, что нагрелось в радиаторе. Прогреваю вообще вырубаю климат (зимой так же не включаю кондиционер). Т.е. когда вечером выхожу из машины печку в Off, утром автозапуск 3-5 минут, далее сажусь и включаю вентиляторы на 2 деления при температуре 23 градуса. Так и движок дальше греется и печка уже дует теплым. Можно включить на Auto, но обороты вентилятора всё равно на 2-3 деления. И в машине тепло и движок прогрет.

Странная ситуация при наших электропомпах переменной производительности и хитрых термостатах... У меня греется мгновенно, не успеваю сигарету выкурить... Вот карабас некоторое время тупит, но и то не долго...

smira
у тебя 2,5л, у них 2л
разные моторы, но вы как будто друг друга не слышите

MrDims @ 14.12.2020, 7:38
smira
у тебя 2,5л, у них 2л
разные моторы, но вы как будто друг друга не слышите

Виноват, туплю с утра

Joyman @ 13.12.2020, 18:39
По ощущениям (мало наблюдал пока за температурой ож) нагрев салона и самой ож быстрее, чем на моем предыдущем авто и точно не 30 -40 минут, скорее 10-20 (повторю точно не засекал).

ну веник очень долго прогревался.
Раф тоже долго греется (если сравнивать с другими авто), нет стрелка отрывается быстро, а вот на 90 выходит долго, если климат в авто режиме выдувает махом, даже при относительно не низких температурах, сегодня -12 где то, за 30-40 минут температура так и не стабилизировалась, на светофорах по приборам ощутимо падала.

SlavaVV @ 14.12.2020, 8:46
ну веник очень долго прогревался.
Раф тоже долго греется (если сравнивать с другими авто), нет стрелка отрывается быстро, а вот на 90 выходит долго, если климат в авто режиме выдувает махом, даже при относительно не низких температурах, сегодня -12 где то, за 30-40 минут температура так и не стабилизировалась, на светофорах по приборам ощутимо падала.

Да, именно так. Значит это не косяк, это такой принцип работы этих двигателей.
Сегодня пробовал изначально ехать на спорт режиме, обороты повыше. Температура стабилизировалась на 5 минут быстрее чем обычно, но и температура сегодня, минус 3 всего.

pvv2002 @ 13.12.2020, 14:49
Всем доброго дня!
В Москву пришли небольшие морозы(до -10 ночью и -6 днем) и стал замечать что двигатель изначально прогревается быстро, до первого деления, а вот чтобы стрелка дошла до второго деления приходится ехать примерно минут 30-40 (20 км за 40 минут), ну т.е. приезжая на работу машина только прогрелась.
При езде (под нагрузкой) стрелка поднимается ко 2-му делению (но не до конца), а если встал в пробку и нагрузки на двигатель нет, то температурная стрелка опускается к первому делению.
Прозванивал дилеров Москвы и озвучивал "проблему", отвечали, что с такой проблемой не встречались, приезжайте на диагностику, будем проверять.
И вот вчера был тестовый заезд, на моей машине(комфорт) с подключеным компьютером и потом с машиной тестдрайва (2,0 престиж).
Прогрев тосола до 50 и выезд на трассу. Машина быстро набирает до 65 градусов и немного набор температуры притормаживается, добираем до 72 градусов (езды под нагрузкой примерно 10 мин) и встаем в пробку, в пробке температура опускается до 65 гр., стрелка температуры опускается к первому делению. Проехали пробку и под нагрузкой температура поднимается до 73 градусов. В спокойном режиме, примерно 1000-1200 об. возвращаемся к дилеру, температура падает на 67 градусов. У дилера машина работает ещё на холостых 5 минут, в первые минуты падает до 65, но потом возвращается на 67. Вся езда заняла 20 минут +5 минут на холостых у дилера.
На тестдрайве все повторилось, только температура у неё была на 2 градуса во всех режимах побольше. Машины за 30 минут работы, не прогрелись до рабочей температуры в 90 градусов. Пробеги у машин, комфорт 9200, престиж 3500. Масло на автоммобилях заводские.
Сказали, извините, но так новые модели двигателей видимо греются. Напоминает работу дизеля. А как в сибире или на урале, при ночных минус 30, если при минус 8 еле еле греется? Думаю что масло 0W-20 немного может изменить прогрев в лучшую сторону, но не намного.

На 4 так примерно и было,машина полностью прогревается где-то минут через 30- 40.На этом катался в ту зиму,но пробеги были небольшие и морозов не было настоящих.Сейчас ждём хотя бы -20С-25С,понаблюдаю как греется машинка,отпишусь.Но кажется что так же будет.шумоизоляции,а соответственно и теплоизоляции толком-то нет.Постоянно зимой езжу с одеялом,движок нагревается относительно быстро утром.

GP_BlackAngel @ 14.12.2020, 7:40
Прогревается быстро, стоит автозапуск, грею не более 5 минут. Сегодня то же -13, вез детей в школу (1,5 км от дома, пробок нет). Пока доехал до школы стрелка была практически на середине. А теперь секрет такого прогрева - еще с Прадо эту фишку просек: никогда не ставлю климат на авто, печка просто выдувает всё, что нагрелось в радиаторе. Прогреваю вообще вырубаю климат (зимой так же не включаю кондиционер). Т.е. когда вечером выхожу из машины печку в Off, утром автозапуск 3-5 минут, далее сажусь и включаю вентиляторы на 2 деления при температуре 23 градуса. Так и движок дальше греется и печка уже дует теплым. Можно включить на Auto, но обороты вентилятора всё равно на 2-3 деления. И в машине тепло и движок прогрет.

Делаю также и греется также. Все тоже самое.

Евстигнеич @ 14.12.2020, 12:28
На 4 так примерно и было,машина полностью прогревается где-то минут через 30- 40.На этом катался в ту зиму,но пробеги были небольшие и морозов не было настоящих.Сейчас ждём хотя бы -20С-25С,понаблюдаю как греется машинка,отпишусь.Но кажется что так же будет.шумоизоляции,а соответственно и теплоизоляции толком-то нет.Постоянно зимой езжу с одеялом,движок нагревается относительно быстро утром.

На пятом поколении чуть получше, электро помпа умнее обычной, тут хоть печка более адекватная. А электрофен на нашем поколении присутствует? А то салон больно быстро прогревается при утреннем запуске.

Комфорт 2.0 л, сделана полная шумка, в том числе вибра под крышкой капота.
Печку ставлю на Auto, Fast. На месте прогреваю порядка минуты, дальше пару минут по дворам и на светофоре, 2-3 км на скорости до 50-60 км/ч, и прогревается на одно деление. В салоне к этому времени уже тепло. До второго деления доходит ещё километров через 5 или 5-10 минут. Это при температуре за бортом порядка -10 градусов.