привет
прошу помощи, есть у кого схемы электрооснащения
купил рав, а от предыдущего собственника осталось две невменяемые сигналиции, машина попросту перестала заводится
обе сигналки демонтированы, но машина все же не заводится, нет сигнала управления форсунками, на проводке много соплей
буду признателен за электросхемы на рестаил 20 кузов

суть в том что ключ имобилайзер видит, питание на катушки зажигание приходит, но искры нет.......
может посоветует кто, куда капать

andy13 @ 21.4.2016, 23:24
привет
прошу помощи, есть у кого схемы электрооснащения
купил рав, а от предыдущего собственника осталось две невменяемые сигналиции, машина попросту перестала заводится
обе сигналки демонтированы, но машина все же не заводится, нет сигнала управления форсунками, на проводке много соплей
буду признателен за электросхемы на рестаил 20 кузов

суть в том что ключ имобилайзер видит, питание на катушки зажигание приходит, но искры нет.......
может посоветует кто, куда капать

какие были установлены сигнализации ? точно название и модель ....
некоторые модели " кажущиеся невменяемыми, на самом деле еще какие вменяемые и содержат безпроводные реле .Не дающие заводить машину как раз после удаления блока сигнализации .

так нет управления или плюса на форсунках ( управление прихощит минусом с эбу) , питание с замка зажигания .

[quote name='Санчес КРСК' date='22.4.2016, 2:47' post='949508']
какие были установлены сигнализации ? точно название и модель ....
некоторые модели " кажущиеся невменяемыми, на самом деле еще какие вменяемые и содержат безпроводные реле .Не дающие заводить машину как раз после удаления блока сигнализации .

стояла нерабочая сигнализация fortress подцепленная к штатному имибилайзеру и к нему еще стояла кустарная сигналка блокирующая сигнал на датчик колена и распреда, которая включалась и выключалась, способом нажатия в 6 секундном диапозане, кнопки открытия двери и четыре нажатия на кнопку овердрайв, в случае неправильного нажатия, 15 минут курим, машина для жены из за этого было решено избавится от всего этого

спасибо за схемы, только у меня рестаил с 2003 года

[quote name='Санчес КРСК' date='22.4.2016, 2:47' post='949508']
какие были установлены сигнализации ? точно название и модель ....
некоторые модели " кажущиеся невменяемыми, на самом деле еще какие вменяемые и содержат безпроводные реле .Не дающие заводить машину как раз после удаления блока сигнализации .

так нет управления или плюса на форсунках ( управление прихощит минусом с эбу) , питание с замка зажигания .

плюс есть и на катушке и на форсунках, нет управления, слушай, а на датчик положения распредвала и датчик положения коленвала должен плюс приходить ?

плюс есть и на катушке и на форсунках, нет управления, слушай, а на датчик положения распредвала и датчик положения коленвала должен плюс приходить ?

уууу....с такими знаниями тебе схемы не помогут .

Датчики индуктивные в тойотах . Нет там питания.
Что бы машина завелась необходимы импульсы с датчика коленвала ( если они есть это косвенно подтверждается наличием импульсов на форсунках и искрой)
, наличие плюса на форсунках , наличие плюса на катушках . Ну и давление топлива в рампе.
У тебя на машине фазированный впрыск , если есть плюс на форсунках то сигналка не может рвать 4 провода управления форсунками - так ни один извращенец установщик делать не будет , если нет открывания форсунок значит не читается ключ ( чип)

Пишешь нет искры - значит ЭБУ или не видит что зажигание включено( не горит индикатор чек энжен) , или он не получает импульсы с коленвального датчика , или опять же - иммобилайзер .

Санчес КРСК @ 22.4.2016, 12:40
уууу....с такими знаниями тебе схемы не помогут .

Датчики индуктивные в тойотах . Нет там питания.
Что бы машина завелась необходимы импульсы с датчика коленвала ( если они есть это косвенно подтверждается наличием импульсов на форсунках и искрой)
, наличие плюса на форсунках , наличие плюса на катушках . Ну и давление топлива в рампе.
У тебя на машине фазированный впрыск , если есть плюс на форсунках то сигналка не может рвать 4 провода управления форсунками - так ни один извращенец установщик делать не будет , если нет открывания форсунок значит не читается ключ ( чип)

Пишешь нет искры - значит ЭБУ или не видит что зажигание включено( не горит индикатор чек энжен) , или он не получает импульсы с коленвального датчика , или опять же - иммобилайзер .

про управление я и имею ввиду импульсы
чек горит, по датчику колена ошибки нет и по имобилайзеру тоже
имобилайзер ключ видит, когда вставляешь ключ, лампочка гаснет
да я не электрик, друг электрик, но у него направление бмв, вместе копаем

На эбу найди провода с коленвального датчика , проверь на обрыв .
На втором поколении провод с коленвального идет около ремня , перетирает бывает .
Если нет ни форсунок ни искры - 100 процентов коленвальный не видит . Можно просто на вход потыкать пробничком с массы или плюса , должен насос запуститься ...значит эбу жив здоров р ждет импульсы , распредвальный забудь пока ...для запуска он не нужен .Коленвальный один провод на массе через массу в моторном блоке , второй скорее всего будет иметь небольшоую подтяжку к +5 или к +12 в ...для диагностики обрыва .

Санчес КРСК @ 22.4.2016, 20:13
На эбу найди провода с коленвального датчика , проверь на обрыв .
На втором поколении провод с коленвального идет около ремня , перетирает бывает .
Если нет ни форсунок ни искры - 100 процентов коленвальный не видит . Можно просто на вход потыкать пробничком с массы или плюса , должен насос запуститься ...значит эбу жив здоров р ждет импульсы , распредвальный забудь пока ...для запуска он не нужен .Коленвальный один провод на массе через массу в моторном блоке , второй скорее всего будет иметь небольшоую подтяжку к +5 или к +12 в ...для диагностики обрыва .

Масса есть на первом проводе , на втором пусто машина завелась
Но на газ не реагирует и чек горит, лезем дальше, не подскажите ка проверить дроссельную заслону, при заведённой машине , газ на педали в пол, она не реагирует
Установщик обманки записал её на датчик колена и распреда и заведомо цвета разные сделал , был подвох

andy13 @ 23.4.2016, 15:03
Масса есть на первом проводе , на втором пусто машина завелась
Но на газ не реагирует и чек горит, лезем дальше, не подскажите ка проверить дроссельную заслону, при заведённой машине , газ на педали в пол, она не реагирует и с первого по четвёртый цилиндр перестали работать
Установщик обманки записал её на датчик колена и распреда и заведомо цвета разные сделал , был подвох

Горит чек - уже хорошо, читай ошибку .
На втором поколении (почему то особенно америка) был косячек -откручивался провод на блоке двигателя , коричневый , масса для ЭБУ . Под дроссельной заслонкой в очень труднодоступном месте . Тогда эту проблему сильно обмусолили .
Ищи поиском .

На втором проводе не может бытьь пусто , там сопротивление датчика - не помнью на память уже ом 300... 600...1000
но просто в воздухе висеть он не может . Смотри питание на заслонке , питание на педали ( датчике положения) .
Это меганадежные изделия но дроссельная с электроприводлм увы не вечная , там наиболее частая причина выхода из строя - неисправность датчика положения , мотор очень редко мрет .

Санчес КРСК @ 24.4.2016, 4:29
На втором проводе не может бытьь пусто , там сопротивление датчика - не помнью на память уже ом 300... 600...1000
но просто в воздухе висеть он не может . Смотри питание на заслонке , питание на педали ( датчике положения) .
Это меганадежные изделия но дроссельная с электроприводлм увы не вечная , там наиболее частая причина выхода из строя - неисправность датчика положения , мотор очень редко мрет .

Эпопея с электричкой закончена
Тот кто ставил сигнализацию спецом перепиновал провода чтобы усложнить пуск и демонтаж сигнализации
Машина теперь на полном ходу
Спасибо за советы