Открываю новую тему по замене масла в АКПП. Пишите, кто как и где менял, сколько слил, сколько залил и сколько пролил.
Выкладываю в помощь скрины мануала, но они не по порядку, смотрите номера страниц:

RedRav @ 1.6.2021, 10:24
Открываю новую тему по замене масла в АКПП. Пишите, кто как и где менял, сколько слил, сколько залил и сколько пролил.
Выкладываю в помощь скрины мануала, но они не по порядку, смотрите номера страниц:

Нужная тема,подписался

тоже интересно было
Первыый раз слышу только про процедуру, что придется дергать кочергу между N и D много раз не длиннее 1,5с, чтобы там следить за значком D и т.п.
Ну посмотрим... первую замену я бы сделал на 45000 км

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 460 )
  АКПП_замена_масла.pdf
Привел в читабельный вид. Много всякой ерунды типа залить сколько слил но суть понять можно...

Такую же тему про вариатор нужно.

GP_BlackAngel @ 1.6.2021, 13:08
Тема только про автомат или про вариатор то же?

Для варика есть подробное описание замены в теме про вариатор. Конечно вынести в отдельную тему было бы не плохо, но здесь думаю лишнее...

Странно, что мало сливается даже при замене гидрача, всего 3,2 литра, если книге верить

smira @ 1.6.2021, 14:11
Странно, что мало сливается даже при замене гидрача, всего 3,2 литра, если книге верить

на пежо у меня (Айсин) из 7 литров объема сливается около 2,5л

igorkzn @ 1.6.2021, 15:09
на пежо у меня (Айсин) из 7 литров объема сливается около 2,5л

Бишь только треть объема... Так это начиная с сорокеза на каждом ТО частичку надо делать, чтоб жижа в приличном состоянии была...

Отчитываюсь. Заехал опять в сервис и пошли в ремзону. Трубку конечно откручивали. Техдоки, которые здесь выложили, у них есть... Трубка эта много где стоит. Но слилось (вместе с трубкой) реально 2 литра (ну может 2,1, стоит в пятилитровой емкости, до сих пор в складском дворе стоит). Спросил зачем- ответ: оно довольно чистое, вдруг пойдет на промывку совсем загаженой коробки. х. с ним. Залили в итоге 2,5. Уровень выставляли по всем документам.
P.S. Сервису доверяю, у них уже 16 лет, они сертифицированные, когда-то были первыми официалами, потом хозяин поменял "ориентацию". Три тойоты и два лексуса через их руки прошли и при продаже были на расхват.
В общем, вот так. Масло после 10000 км не грязное, но и не идеал. Если фильтр несъемный то я буду раз в 20 тыс. менять (как и рекомендует везде сам Айсин). Тем более больше половины все равно не поменяешь. Но разница между слитым и залитым по уровням меня возвращает к одной из авто в семье - ЛР. Там на заводе регулярно в раздатку поллитра не доливают

dogina67 @ 1.6.2021, 15:42
Масло после 10000 км не грязное, но и не идеал.

Не рановато начали?

dogina67 @ 1.6.2021, 15:42
Залили в итоге 2,5. Уровень выставляли по всем документам.

Пока выставляли 400 грамм и слилось поди

smira @ 1.6.2021, 17:02
Не рановато начали?
Пока выставляли 400 грамм и слилось поди

Где-то на просторах месяца три назад наткнулся на тему замены, где и было сказано о недостатке масла в новом авто. После этого и начала "жаба душить" (владея ЛР тема недолива с завода давно не новость). Вы, кстати, по-моему на форуме четвертого поколения были, и помните тему про замену масла в редукторе на пробеге в 5000 тысяч)):
В общем, залилось больше чем слили на поллитра (хорошая аналогия). Уровень проверяли в соответствие со всеми рекомендациями.
По поводу рано - главное, при несъемном фильтре и невеликом объеме сливаемого масла, чтоб не поздно.
P.S. Еще раз повторюсь - рекомендация Айсина для пробега своими коробками 800-900 тыс. км - замена раз в 20000 км или два года (это при полной замене).
С их же слов - следование регламенту автодилеров ресурс сокращается до 150-200 тысяч.
Дальше каждый решает сам. Деньги невеликие.

igorkzn @ 1.6.2021, 12:51
тоже интересно было
Первыый раз слышу только про процедуру, что придется дергать кочергу между N и D много раз не длиннее 1,5с, чтобы там следить за значком D и т.п.
Ну посмотрим... первую замену я бы сделал на 45000 км

Искал подобные темы на Драйве и в Ютубе. Никто так не делает. Максимум, крутые сервис-мены по прибору температуру смотрят. Другие смотрят температуру ИК-термометром, а то и просто ладошкой щупают.

Регулировка уровня, если по мануалу не понятно :
Автомобиль должен быть выставлен по уровню, продольный наклон не более 1 градуса.
Температура АКПП должна быть в пределах 35-45 грд. (чуть тёплый на ощупь корпус). Все потребители электроэнергии выключены.
Замыкаем скрепкой 4 и 13 контакты в диагностическом разъёме. Заводим. Перевести селектор Р – R - N – D и далее переводить из D в N и обратно с интервалом не более 1,5 секунды не менее 6 раз, пока не загорится индикатор D на 2 сек. Селектор перевести в P и смотреть на индикатор. Если не горит, значит КПП холодный и нужно подождать, пока не загорится. Если горит, вынуть скрепку, открутить сливную пробку и слить излишки масла (если масло не сливается, то его мало, нужно добавить). Если мигает, заглушить, подождать пока остынет и начать сначала.

smira @ 1.6.2021, 14:02

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 460 )
  АКПП_замена_масла.pdf
Привел в читабельный вид. Много всякой ерунды типа залить сколько слил но суть понять можно...

В принципе ничего нового, всё как в прошлом РАВ4. Приходилось это делать.

Там только фильтр легко снимался. Тут похоже его совсем не снять. А уровень там выводится именно так. Вот только неправильно, точнее не совсем понятно немного написано в инструкции.

Пробку закручивают не когда масло начнёт капать, а когда ровно сливаться перестаёт. Уровень масла опускается ниже перегородки мерного стаканчика. Масло как бы начинает плескаться через край этого стаканчика. И тут и капать может и брызгать. Ведь двигатель то запущен.

Вот старенькое видео. Некоторые моменты , так, чтоб визуально посмотреть, как и что, ну и Кому , может, пригодится: ссылка

dogina67 @ 1.6.2021, 17:57
Уровень проверяли в соответствие со всеми рекомендациями.

а так
Температура АКПП должна быть в пределах 35-45 грд. (чуть тёплый на ощупь корпус). Все потребители электроэнергии выключены.
Замыкаем скрепкой 4 и 13 контакты в диагностическом разъёме. Заводим. Перевести селектор Р – R - N – D и далее переводить из D в N и обратно с интервалом не более 1,5 секунды не менее 6 раз, пока не загорится индикатор D на 2 сек. Селектор перевести в P и смотреть на индикатор. Если не горит, значит КПП холодный и нужно подождать, пока не загорится. Если горит, вынуть скрепку, открутить сливную пробку и слить излишки масла (если масло не сливается, то его мало, нужно добавить). Если мигает, заглушить, подождать пока остынет и начать сначала.

делали на этом сервисе ?

igorkzn @ 4.6.2021, 11:41
Заводим. Перевести селектор Р – R - N – D и далее переводить из D в N и обратно с интервалом не более 1,5 секунды не менее 6 раз, пока не загорится индикатор D на 2 сек. Селектор перевести в P и смотреть на индикатор.
делали на этом сервисе ?

Вряд ли на сервисе так делают, обычно тупо подключают комп и смотрят температуру...

smira @ 4.6.2021, 11:59
Вряд ли на сервисе так делают, обычно тупо подключают комп и смотрят температуру...

Да, уж это точно. Ручку, конечно, подёргают несколько раз......., но без фанатизма.

ZAlexandrV @ 4.6.2021, 12:21
Вот старенькое видео. Некоторые моменты , так, чтоб визуально посмотреть, как и что, ну и Кому , может, пригодится: ссылка

С температурой у него походу промашка

igorkzn @ 4.6.2021, 12:41
а так
Температура АКПП должна быть в пределах 35-45 грд. (чуть тёплый на ощупь корпус). Все потребители электроэнергии выключены.
Замыкаем скрепкой 4 и 13 контакты в диагностическом разъёме. Заводим. Перевести селектор Р – R - N – D и далее переводить из D в N и обратно с интервалом не более 1,5 секунды не менее 6 раз, пока не загорится индикатор D на 2 сек. Селектор перевести в P и смотреть на индикатор. Если не горит, значит КПП холодный и нужно подождать, пока не загорится. Если горит, вынуть скрепку, открутить сливную пробку и слить излишки масла (если масло не сливается, то его мало, нужно добавить). Если мигает, заглушить, подождать пока остынет и начать сначала.

делали на этом сервисе ?

Температуру и переключения делают. Скрепку, я думаю, не суют. Электрика Тойоты я лет десять знаю - скрепку в руки не возьмет.
P.S. При всех данных по сливу и прочему задумываюсь о замене каждое годичное ТО (полугодичное в счет не беру). 2-3 литра масла и замена по карману не ударят.
У жены, конечно, годичные пробеги небольшие (РАВ 4.4 2013 года отдали с пробегом 32 тысячи), но Айсин пишет, что если не 20 тысяч - то два года. И при этом они имеют ввиду полную замену масла.