Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Особенности поколений I II III _ Эксплуатация автомата на бездорожии
Автор: +Dima+ 28.10.2008, 6:38
Добрый день!
Скоро собираюсь с командой единомышленников в очередной (мягко скажем) выезд на природу 
Раньше ездили по этому же маршруту, но было лето и было сухо. В этот раз собираемся ехать по первому снегу, ессно под снегом еще не застывшая чафа. По данным разведки уже сейчс там "не проехать" 
Дальше будет еще веселее, судя по прогнозу погоды по свердловской области.
Один из главных принципов - взаимопомощь при преодолении препятствий, т.е. в ход идут буксировочные тросы, ручные лебедки и т.д.
Отсюда у меня несколько вопросов:
1. эксплуатация автомата на первой передаче (L) относительно безопасна?
2. вытаскивать товарищей из грязи можно ли, опять же только на режиме (L)?
3. что еще посоветуете, как пользоваться автоматом (что можно и что нельзя) на бездорожии?
PS. длинна трассы около 10км. Предполагаемое время в пути: 3-4 часа в каждую сторону.
Заранее спасибо!
Автор: Dimidrol 28.10.2008, 8:25
Привет!
У меня тоже первый рафик на автомате, который повидал много оффроуда.
Все с ним в порядке =)
Можешь смело ездить на L и вытаскивать товарищей. Аккуратнее надо быть когда машина сильно засела и не хватает мощности чтобы прокрутить колеса - можешь спалить автомат, если будешь жать на газ от всей души.
И еще, когда хочешь выехать откуда-то "враскачку", то то не допускай переключения с D на R И наоборот до полной остановки авто. У меня брат так на БМВ своей автомат убил. У нас конечно не БМВ, но лишняя осторожность не помешает =)
А еще из моих личных рекомендаций резина категории A/T или M/T - вседорожная или грязевая.
Удачи на природе! =)
Автор: +Dima+ 28.10.2008, 8:38
Спасибо!
Но... важный момент тогда, если например подъем и я в грязи, т.е. надо поидее больше дать газу, что бы тронуться с места, то как быть в данной ситуации?
Поидее если плавно добавлять газу, то момент (напряжение) в коробке все больше будет нарастать, вплоть до перегрева, если я правильно понимаю конечно. Причем с места можно так и не стронуться вообще.
А еще второй вариант, ну дать резко газу, тогда, как я понимаю, удасться избежать долго плавного момента с коробки на колеса, но как отреагирет тогда коробка не понятно.
Хотел бы услышать ответ, т.к. хотел бы, что бы автомат жил долго и счастливо.
Т.е. как правильно трогаться в горку, да еще и под нагрузкой.
Автор: Dimidrol 28.10.2008, 9:14
| Цитата (+Dima+ @ Сегодня в 09:38) |
| Спасибо! Но... важный момент тогда, если например подъем и я в грязи, т.е. надо поидее больше дать газу, что бы тронуться с места, то как быть в данной ситуации? Поидее если плавно добавлять газу, то момент (напряжение) в коробке все больше будет нарастать, вплоть до перегрева, если я правильно понимаю конечно. Причем с места можно так и не стронуться вообще. А еще второй вариант, ну дать резко газу, тогда, как я понимаю, удасться избежать долго плавного момента с коробки на колеса, но как отреагирет тогда коробка не понятно. Хотел бы услышать ответ, т.к. хотел бы, что бы автомат жил долго и счастливо. Т.е. как правильно трогаться в горку, да еще и под нагрузкой. |
Не скажу за всех, как правильно, скажу как делал я и напомню, что мой автомат вполне себе жив и неплохо себя чувствует =)
Лично вытаскивал Туарег, который весит более 2 тонн из глины по такой же глине. При этом просто давал газу побольше.
Так что не переживай за автомат заранее))
Автор: +Dima+ 28.10.2008, 9:42
Спасибо!
Автор: Lost Viking 28.10.2008, 21:12
| Цитата (Dimidrol @ Сегодня в 09:25) |
| И еще, когда хочешь выехать откуда-то "враскачку", то то не допускай переключения с D на R И наоборот до полной остановки авто. У меня брат так на БМВ своей автомат убил. У нас конечно не БМВ, но лишняя осторожность не помешает =) |
Так, вслух немного...
В принципе, Тойотовские автоматы нашей эпохи(то есть всё, что шло до второго РАВа), достаточно живучие... Они даже позволяют издеваться над собой "раскачкой", если не злоупотреблять этим долго ;-))) Лично на автомате так раскачивался, чтобы выехать, причём тогда я молодой был, "злой", хотел непременно выехать самостоятельно ;-)))))... После весной сменил полностью в АКПП масло с фильтром, и коробка после этого ещё год безо всяких глюков работала (после машину продал, и год ещё на ней товарищ ездил без проблем... Далее, проследить её судьбу не берусь)...
Автор: +Dima+ 30.10.2008, 11:27
Понятно, хорошо!
Ну тогда приварю к машине сзади хорошую петлю, переварю переднюю (боюсь оборвать, жиденькая какая то) и в бой с грязью Со мной еще едет Нива шеви которая и Кашкай.
Результаты и фоты потом отпишу!
Автор: Achilles 30.10.2008, 11:51
| Цитата (+Dima+ @ Сегодня в 13:27) |
| Понятно, хорошо! Ну тогда приварю к машине сзади хорошую петлю, переварю переднюю (боюсь оборвать, жиденькая какая то) и в бой с грязью Со мной еще едет Нива шеви которая и Кашкай.Результаты и фоты потом отпишу! |
Удачи, резину поставь правильную, а то на Кашкае домой вернешся!
Автор: Lost Viking 30.10.2008, 13:42
| Цитата (+Dima+ @ Сегодня в 12:27) |
| Понятно, хорошо! Ну тогда приварю к машине сзади хорошую петлю, переварю переднюю (боюсь оборвать, жиденькая какая то) и в бой с грязью Со мной еще едет Нива шеви которая и Кашкай.Результаты и фоты потом отпишу! |
Удачи!
)))И поаккуратнее там подваривай... ;-)) А то мало ли что?
)
Автор: Serano 30.10.2008, 13:47
| Цитата (Achilles @ Сегодня в 13:51) | ||
Удачи, резину поставь правильную, а то на Кашкае домой вернешся! |
Да скорее всего, наоборот, +Dima+ Кашкая домой потащит
Автор: SamDavis 23.4.2009, 17:21
Ну и кто же кого интересно в итоге притащил ???
ИМХО кошкай ваще рафику не соперник ... на нем не точто в грязь по городу страшно ездить а уж когда на рафике блокировку сделали то терь все грязи наши
Автор: ik_052 5.5.2009, 20:01
| Цитата (Lost Viking @ 28.10.2008 - 22:12) |
| [QUOTE=Dimidrol,Сегодня в 09:25] В принципе, Тойотовские автоматы нашей эпохи(то есть всё, что шло до второго РАВа), достаточно живучие... |
Мммм, а что насчет 2-го РАВа???
У меня как раз он.... Только коробка механика.
Кстати, если сравнивать с 1-м РАВом, какие есть отличия (кроме "волшебной кнопки" блокировок, видимо, дифференциалов переднего/заднего) ?
Автор: Bereza 28.5.2009, 15:57
| Цитата (Dimidrol @ 28.10.2008 - 10:14) |
| [Лично вытаскивал Туарег, который весит более 2 тонн из глины по такой же глине. При этом просто давал газу побольше. Так что не переживай за автомат заранее)) |
Позабавили.....
Автор: Dimidrol 29.5.2009, 7:10
| Цитата (Bereza @ Вчера в 16:57) | ||
Позабавили..... |
Чем же так позабавили?
Автор: vmk-m 29.5.2009, 7:25
| Цитата (Dimidrol @ Сегодня в 08:10) | ||||
Чем же так позабавили? |
Вася тоже "Камаз" поднимал...., но , не поднял!
Автор: Dimidrol 29.5.2009, 9:22
| Цитата (vmk-m @ Сегодня в 08:25) | ||||||
Вася тоже "Камаз" поднимал...., но , не поднял! |
А у меня видео есть, как я его дергал и вытащил, в отличие от Васи
Автор: Bereza 2.6.2009, 8:49
| Цитата (vmk-m @ 29.05.2009 - 08:25) | ||||||
Вася тоже "Камаз" поднимал...., но , не поднял! |
Видимо на Камазе и вырывали Туарега!
Я просто бывал на полигонах Туарега, и видел на что он способен, начиная с угла, съезда/въезда, колейности и прочего, и ползает он уж получше чем раф. Дело все в водителе.
Автор: Bereza 2.6.2009, 8:50
Ну тогда попробуйте развеять мои сомнения, видио в студию плиз.
Автор: Achilles 2.6.2009, 9:20
| Цитата (Bereza @ Сегодня в 10:49) |
| Видимо на Камазе и вырывали Туарега! Я просто бывал на полигонах Туарега, и видел на что он способен, начиная с угла, съезда/въезда, колейности и прочего, и ползает он уж получше чем раф. Дело все в водителе. |
Не могу сказать про 2-е и 3-е поколение, не видел в работе подготовленных машин, а первое поколение даже очень ничего. Видео у нас есть в этом разделе. Посмотрите внимательней.
Что бы не флудить продолжайте про "автомат"
Автор: Dimidrol 2.6.2009, 9:55
| Цитата (Bereza @ Сегодня в 09:49) | ||||||||
Видимо на Камазе и вырывали Туарега! Я просто бывал на полигонах Туарега, и видел на что он способен, начиная с угла, съезда/въезда, колейности и прочего, и ползает он уж получше чем раф. Дело все в водителе. |
Так точно)) Туарег ездит лучше рафика первого поколения
Автор: Brother 29.6.2009, 18:09
Ребята про автомат на втором поколении несколько слов хотелось бы услышать)!
Автор: Postoronnim V 6.7.2009, 14:01
У меня РАВы и первого и второго поколения. Второй для города, а первый для охоты-рыбалки. Первый однозначно более проходим, примерно на уровне Нивы. Да и полегче он второго почти на 200 кило. Блокировка дифференциалов на втором срабатывает поздновато - передние колёса зарыться успевают вполне. Впрочем по среднему бездорожью (снег, песок..) и второй РАВ едет неплохо (уж точно лучше, чем кросоверы с подключаемым задним типа Хонда ЦРВ). Если сесть на брюхо, то выехать вперёд или взад сложнее, чем на первом. По сему совет - на РАВы с АКПП для вылазок на природу обзаведитесь ручной лебёдкой (тоны на 2 хотя бы) и доп. тросом метров 15-20. Сели на брюхо-побуксовали минутку.. Всё.., вынимайте лебёдку. Оно так быстрее вынутся получается. И дешевле. Заодно на лишними в поездке будут две доски , лопата и хайджек с крючьями для колеса. Всё это связывается (а ещё лучше стягиваеть резиной) и помещается сзади багажника поперёк.
Автомат на пересечёнке включаюна двойку и нажимаю "MANU". В грязях включаю на "L". Вроде осебых премудростей нет. Чудес проходимости ждать не стоит, но с подручным инструментом среднее бездорожье по зубам. При поездке по лесу втором РАВе есть ещё один минус - отсутствие пластика бо бокам. Поцарапать его гораздо проще.
Автор: lyadov 11.8.2009, 6:24
У нас больше проблема не езда по грязи, а езда по сугробам. Заметил, что проще выбратся когда сел на автомате следующим образом.
Зажимаю тормоз, включаю скорость (или назад) и поднимаю обороты, потом отпускаю тормоз. Помогало в 90% случаев. Рывок несильный конечно есть, но каких либо изменений в работе каробки за прошедшую зиму не почувствовал. Еще вариант (но не совсем по теме) можно подкладывать коврики под колеса
Конечно вышеописанные меры не попадают случаи когда все колеса в воздухе.
Автор: zeleNNNNN 2.10.2009, 9:31
Народ подскажите дилетанту плиззз (до этого ездил на горячих маленьких хэчах), так что мало что знаю про паркетники. У меня Канадка второго поколения 2.4 л с постоянным полным приводом и никаких кнопок блокировки. Начнем про АКПП:
1) Что за кнопка на ручке АКПП - О/D когда ее надо нажимать и что она делает? такое впечатление что с ней машина пошустрей.
2) "2" - аналогично и когда ее эксплуатировать и какой эффект дает.
3) "L" - аналогично.
Заранее спасибо. И не надо смеяться,=)))) лучше объясните)
Автор: Dimidrol 2.10.2009, 10:35
| Цитата (zeleNNNNN @ Сегодня в 10:31) |
| Народ подскажите дилетанту плиззз (до этого ездил на горячих маленьких хэчах), так что мало что знаю про паркетники. У меня Канадка второго поколения 2.4 л с постоянным полным приводом и никаких кнопок блокировки. Начнем про АКПП: 1) Что за кнопка на ручке АКПП - О/D когда ее надо нажимать и что она делает? такое впечатление что с ней машина пошустрей. 2) "2" - аналогично и когда ее эксплуатировать и какой эффект дает. 3) "L" - аналогично. Заранее спасибо. И не надо смеяться,=)))) лучше объясните) |
Кратко.
Твой автомат имеет 4 передачи.
O/D - исключает из работы самую высокую передачу, четвертую.
2 - исключает из работы 3 и 4 передачи.
L - оставляет только первую передачу.
Автор: zeleNNNNN 5.10.2009, 10:25
| Цитата (Dimidrol @ 2.10.2009 - 11:35) | ||
Кратко. Твой автомат имеет 4 передачи. O/D - исключает из работы самую высокую передачу, четвертую. 2 - исключает из работы 3 и 4 передачи. L - оставляет только первую передачу. |
Спасибо, а теперь можно так же кратко - когда их использовать?)))) Спасибо.
Автор: rav4uiser 5.10.2009, 10:42
| Цитата (zeleNNNNN @ Сегодня в 11:25) | ||||
Спасибо, а теперь можно так же кратко - когда их использовать?)))) Спасибо. |
В журнале полный привод кажется за 2006 год были 2 наиподробнейшие статьи о том как работает автомат и как пользоваться автоматом вне дорог. Самое главное не буксовать, трогаться плавно, не применять "раскачку" и вовремя следить за чистотой радиатора АКПП - есть риск перегрева.
Автор: Oksi 5.10.2009, 11:58
zeleNNNNN, почитай http://www.center-at.ru/faq/ и ты узнаешь много интересного про АКПП.
Автор: Афанасьев 5.10.2009, 15:34
Автомат на бездорожье вне конкуренции при правильной голове ИМХО
Автор: LezHos 18.1.2010, 9:52
Хотел уточнить. Имеется рав1 на автомате 99г. Вопрос- L это понижающая или + к понижающей включается блок переднего межколесного диффа. Если имеются обе вариации то как определить какая у меня
Автор: jushi 18.1.2010, 21:28
L - это не понижающая. Понижающей нет на РАВе. Это просто первая передача. Запрет переключаться на вторую и выше. Блокировки межколесного дифа, тем более переднего, у нас тоже нет. Межосевая блокировка включается автоматически.
Автор: Dimidrol 18.1.2010, 22:24
| Цитата (Dimidrol @ 28.10.2008 - 09:25) |
| Привет! У меня тоже первый рафик на автомате, который повидал много оффроуда. Все с ним в порядке =) Можешь смело ездить на L и вытаскивать товарищей. Аккуратнее надо быть когда машина сильно засела и не хватает мощности чтобы прокрутить колеса - можешь спалить автомат, если будешь жать на газ от всей души. И еще, когда хочешь выехать откуда-то "враскачку", то то не допускай переключения с D на R И наоборот до полной остановки авто. У меня брат так на БМВ своей автомат убил. У нас конечно не БМВ, но лишняя осторожность не помешает =) А еще из моих личных рекомендаций резина категории A/T или M/T - вседорожная или грязевая. Удачи на природе! =) |
Автомат иногда только умирает, вот через 3.5 года сдох))))
Автор: chan 16.2.2010, 16:15
| Цитата (LezHos @ 18.01.2010 - 09:52) |
| Хотел уточнить. Имеется рав1 на автомате 99г. Вопрос- L это понижающая или + к понижающей включается блок переднего межколесного диффа. Если имеются обе вариации то как определить какая у меня |
L - это режим автомата, когда он не переключает передачи выше первой...
В РАВе нет ни понижающей, ни осевой блокировки...ничего нет
Автор: константин31 25.5.2010, 11:30
|
Кстате - при езде на затяжных спусках автомат в режиме L притормаживает движкой
Автор: Сергей51 3.8.2010, 19:36
|
согласно "Руководство для владельца"(2004г европеец 2л):
Р-парковка, запуск двигателя,извлечение ключа
R-задний ход
N-нейтральное положение
D-обычное вождение (с включенной поышенной передачей)
2-усиленно торможение двигателем
L-максимальное торможение двигателем
использование торможения двигателем:
-нажмите выключатель повышающей передачи(Высветится O|D OFF)
-переключите в положение "2". Коробка переключится на пониженную вторую передачу при падении скорости до 101 км/ч или ниже и будет пременено усиленное торможение двигателем
-переключите в положение"L"Коробка переключится на пониженную первую передачу при падении скорости до 50 км/ч или ниже и будет пременено максимальное торможение двигателем
уведомление
не продолжайте движение в гору ил и тяжелую буксировку в течении длительного времени при установке рычага в положении "2"или "L".Это может привести к серьезному повреждению АКП в результате перегрева.Для предотвращения токого повпеждения используйте при движение в гору или тяжелой буксировке положение "D"
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)