всем привет.

интересует возможность снять (хорошо передвинуть) ограничитель полноприводности по скорости. т.е. чтобы зад греб и при скорости выше 45 км/ч (при отключенной VSC)

Привет. Я думаю что этот алгоритм (40 км/ч и отключения полного привода) заложен в компьютер. Перенастроить его, я думаю, тоже можно.
Только вот зачем? Гонки устраивать?

Oksi @ Сегодня в 08:15
Только вот зачем? Гонки устраивать?

Муфту быстрей сжечь и поменять

unreal77ekb
муфту убираете, делаете жесткую вставку и вуаля! машина угроблена!

chan @ Сегодня в 09:38

Oksi @ Сегодня в 08:15
Только вот зачем? Гонки устраивать?

Муфту быстрей сжечь и поменять

100 % !! Скорость отключения муфты не с потолка взялась, явно после расчетов на "живучесть". И запас прочности у "ипонцев" не большой обычно, не как у нас +25 %

я б эту муфту на torsen межосевой поменял. гораздо лучше бы имхо было.

думаю, нагрузка на суфту зависит не от скорости машины, а от разности скоростей вращения дисков в ней, т.е. от того, с разными скоростями вращаются передняя и задняя ось или нет. если вращаются одинаково - то и выделения тепла никакого не будет.

думаю, 40 км/ч сделано для того, Чтобы на бОльших скоростях машина была переднеприводной - так типа безопаснее, меньше вероятность, что ламер ее на скорости 120 боком поставит в повороте......

мне это надо затем, что я хочу по льду погонять, а скорости 40 км/ч мне мало, раз она у меня на асфальте на выходе из 90-градусного поворота уже быстрее 40 едет..... просто передний привод есть и полегче. в общем хочу полный и на приличной скорости. думаю, где-то до 100 нормально будет.

я б эту муфту на torsen межосевой поменял. гораздо лучше бы имхо было.

Я бы и на простой поменял. Вот только про расход в 7 л. на сотню можно забыть. Ну и производитель экономит - муфта гораздо дешевле дифференциала (а тем более дифференциала с блокировкой).

думаю, нагрузка на суфту зависит не от скорости машины, а от разности скоростей вращения дисков в ней, т.е. от того, с разными скоростями вращаются передняя и задняя ось или нет. если вращаются одинаково - то и выделения тепла никакого не будет.

Неверно. Дело в том, что полностью муфта никогда не блокируется, соответственно под нагрузкой во включенном состоянии она все равно греется даже при прямолинейном движении.
В общем случае чем больше скорость, тем больше нагрузка, и как следствие нагрев.

думаю, 40 км/ч сделано для того, Чтобы на бОльших скоростях машина была переднеприводной - так типа безопаснее, меньше вероятность, что ламер ее на скорости 120 боком поставит в повороте......

Есть масса замечательных машин с постоянным полным приводом. Боком (сами, не по желанию водителя) они становятся не чаще, а гораздо реже моноприводных.

мне это надо затем, что я хочу по льду погонять, а скорости 40 км/ч мне мало, раз она у меня на асфальте на выходе из 90-градусного поворота уже быстрее 40 едет..... просто передний привод есть и полегче. в общем хочу полный и на приличной скорости. думаю, где-то до 100 нормально будет.

Вам нужен совсем другой автомобиль.

"совсем другой" у меня есть. даже 2. но они моноприводные. а неделю назад я более-менее случайно прокатился по льдам на этом (этот - а/м жены). понравилось. менять машину ради того, чтобы было удобнее скользить, я не стану. разве что одну из своих, да и то это наверно был бы не рав4. нафиг их 2?

чтобы было удобнее скользить

А мне показалось вы именно этого и хотите.

А на полный привод люди подсаживаются. Вот только европейские авто с достойной схемой полного привода удовольствие дорогое. За уралом у нас с вами есть (по крайней мере была до новых пошлин) возможность поиметь полный по полной за относительно недорого - типа impreza wrx sti с правым рулем. Вот это кайф, вот на чем скользить надо!

Кстати первое и второе поколение равов имеют постоянный полный привод. Почему третье поколение его лишилось я уже писал.

а кто вам сказал, что на скорости более 40 машина не может быть полноприводной?! смело на лед и бочком, бочком) я на озере так все время катаюсь) вот только в поворот я ее ручником завожу... как на автомате это делать-хз..

на автомате это делать так же, под сброс газа только. смысла ставить машину боком при включенной стабилизации не вижу - она не даст ускоряться на выходе. просто скольжение боком до полной остановки в мои планы не входит.

смысла ставить машину боком при включенной стабилизации не вижу - она не даст ускоряться на выходе.

Так отключи её! У меня получилось с первого раза и всё супер!

так и я при отключенной говорю))) зачем с системой это делать??)

stalker, ога, все легко. и рулится оч классно)

unreal77ekb @ Сегодня в 15:51
на автомате это делать так же, под сброс газа только.

кто-то на форуме писал, что после третьего раза дерганья ручника на ходу с акпп привод на заднюю ось отключается на совсем

Александр88 @ Вчера в 21:09

unreal77ekb @ Сегодня в 15:51
на автомате это делать так же, под сброс газа только.

кто-то на форуме писал, что после третьего раза дерганья ручника на ходу с акпп привод на заднюю ось отключается на совсем

Без понятиия! У меня МКПП!

вот и у меня тоже) но конфигурация трассы на озере у нас в городе такая (по крайней мере в прошлом году была), что ее всю на второй проходишь) просто ручник я не боюсь дергать) выжал сцепление, дернул ручник, отпустил сцепление.. и наслаждаешься)

Александр88 @ Вчера в 21:09

unreal77ekb @ Сегодня в 15:51
на автомате это делать так же, под сброс газа только.

кто-то на форуме писал, что после третьего раза дерганья ручника на ходу с акпп привод на заднюю ось отключается на совсем

фигня. сегодня ездил. ручник дергал неоднократно, когда уже не на скорость катался. все ОК с приводом.

stalker @ Вчера в 16:48

смысла ставить машину боком при включенной стабилизации не вижу - она не даст ускоряться на выходе.

Так отключи её! У меня получилось с первого раза и всё супер!

отключил. при скорости выше 45 полный привод отключается, машина тсановится переднеприводной. о чем эта тема? о том, как заставить его не отклоючаться или отключаться на большей скорости.

вижу, что как отключить ограничитель, никто не знает, всем лишь бы попиндеть.......

цель-то мероприятия - не бочком тормозить в повороте, а ускоряться на выходе! бочком она и с включенной стабилизацией прекрасно тормозит, стаб-я не успевает за контрсмещением, вот только ни о каком разгоне в конце поворота речь не идет к сожалению..... тащится на 2500 оборотов.....

Просто до тебя никто такую задачу перед собой не ставил...
Я думаю что данная проблема решается на этапе выбора автомобиля...

unreal77ekb, я чего-то не пойму.. отключил себе систему стабилизации и едешь боком. не тормозишь, а едешь! только надо делать это на льду или снегу. на асфальте колеса не проворачиваются. мощи не хватает. а на льду двиг хоть до 6 тысяч крути.
и не отключается полный привод после 45. просто до этого (если ты нажал кнопку) он принудительный и работает постоянно, а после вклучается по необходимости.