Егорка @ 25.8.2010, 20:48
Это по-врослому. 
Есть причины по которым скорее эта машина найдет своего нового хозяина не дождавшись меня.
1. не посмотрел еще ни одной машины ни в Самаре, ни в округе, ни в Москве. Решение о покупке возникло только на днях.
2. цена не пугает, но пока не видел те которые выставлены за 160-180-200 просто несчем будет сравнивать.
3. не тороплюсь
Если не сложно, окажите услугу, подскажите на что в первую очередь обратить внимание при осмотре. На форуме много чего написано, мне бы самое основное, то что должно повлиять на решение брать-небрать...
Тут не так давно висело достаточно адекватное объявление от "Проходимца" за 190 вроде - битый, без кондея, подушатан но ездит - можешь поискать я думаю ветка еще осталась. Но думаю при таком раскладе то тебя жена будет постоянно доставать вопросами что делать если он вдруг не едет. ИМХО такую машину можно покупать только если намерен ее сам руками до ума доводить и для этого есть время место и деньги. Иначе это будет недвижимость.
По поводу того что смотреть - не буду оригинален - кузов. Причем у меня подход простой - если делали давно и до сих пор все нормально - тогда пох (ибо сделать качественный ремонт на машине в возрасте 3-5 лет еще можно себе позволить), но на 10ти летней машине стоимостью 250 тыр. никто в качественный ремонт вкладываться не будет - проще сделать в арасервисе и продать быстрее. Надо хорошо смотреть заднюю дверь - если она билась то качественно сделать сложно - на ней висит запаска и шпатлевка может начать отваливаться. А новая целиком стоит дорого даже б/у. Передние крылья - фигня - они снимаются (на саморезах), стоят недорого даже оригинальные. По капоту могу сказать что на разборке нашел только за 8 тыр под перекраску. По корозии - по своей могу сказть что слабых мест у кузова нет - за 4 года круглогодичной эксплуатации в Санкт-Петербурге и хранении во дворе снаружи ржавчины не замечено. Снизу на лонжеронах только начинают появляться небольшие рыжие пятнышки. Соответственно антикор никогда не делал. Агрегаты типа заднего редуктора внешне выглядят достаточно ржавыми, Но имхо это нормально - все болты откручиваются легко, помню даже развальщи удивлялись.
Двигатель и автомат достаточно просты и надежны - методики проверки и диагностики стандартны - автомат должен работать без сильных рывков и плавно, кикдаун срабатывает тоже достаточно быстро. на скорости около 75 км час чувствуется небольшой толчок - происходит блокировка гидротрансформатора.
По двигателю - я на своем делал профилактику на 175 тысячах. Маслосъемные колпачки были уже деревянные - из-за этого немного дымил при заводке. Катализатор тоже пока жив, но ИМХО зависит от бензина на котором ездиш. Есть общая для всех проблема с рулевой рейкой - по хорошему обходится заменой сальника за 200 руб., но на сервисах не берутся - предлагают либо рейку менять или перебирать что стоит дорого. Я свой менял сам - на правом руле это делать сложно, на левом проще.
Подвеска весьма крепкая - я только амортизаторы поменял после покупки и стойки стабилизатора. Сайленты все целы.
В общем если экземпляр будет ушатан - значит пробег далеко за 200 либо хозяин распи..дяй
Владение орфографией - это как владение кунг-фу, настоящие мастера не применяют его без необходимости.
. Кто слышал из мобилы "милый я забуксовала, не знаю что мне делать...", тот меня поймет. Руль значения не имеет, так как жена и с левым нихрена ездить не умеет, но имеет патологическую тягу к этому занятию. А если честно, мне эта машинка и самому нравится, ну рыбалка там, охота и т.п.... на новой королле устал собирать все кочки... на дачу доехать нереально без мата.... Очень надеюсь на понимание. Буду благодарен любой помощи. Нужно мнение бывалых: где лучше искать, почем купить, на что обращать внимание. Форум интересный, много полезного, не обессудте за создание новой темы.
скатайся повнимательнее посмотри 