Уважаемые форумчане !!!
куплен клапан вити ай ... (15330-28020 - Клапан системы смазки)
ссылка
на нем имеются настройки - а именно - зубцы по которым передвигается трещетка ...
так вот вопрос - ???
как правильно его настроить ... как правильно его поменять .. что для этого нужно сделать ... процесс смены ???
опасно на угад - всетаки как ни как движка ...
аккум нужно отсоединять или нет ???
все возможные подводные камни !!!
заранее огромное спасибо !!!

ссори продублировал тему в разделе Тойота на Сущевке, просто последнее время там что то тихо ...
вопрос срочный и корректный - так как менять будут в сервисе гаражного вида, про такой клапан они не слышали - машина стоит у них ... все сделали кроме как раз этого клапана - что дернуло менять его а не чистить - сам уже не знаю !!! НО факт остается фактом !!!

jesc @ Вчера в 22:37
Уважаемые форумчане !!!
куплен клапан вити ай ... (15330-28020 - Клапан системы смазки)
ссылка
на нем имеются настройки - а именно - зубцы по которым передвигается трещетка ...
так вот вопрос - ???
как правильно его настроить ... как правильно его поменять .. что для этого нужно сделать ... процесс смены ???
опасно на угад - всетаки как ни как движка ...
аккум нужно отсоединять или нет ???
все возможные подводные камни !!!
заранее огромное спасибо !!!

ссори продублировал тему в разделе Тойота на Сущевке, просто последнее время там что то тихо ...
вопрос срочный и корректный - так как менять будут в сервисе гаражного вида, про такой клапан они не слышали - машина стоит у них ... все сделали кроме как раз этого клапана - что дернуло менять его а не чистить - сам уже не знаю !!! НО факт остается фактом !!!

вряд ли могу помочь, сам задавлся вопросом зачем он нужен, нигде толком про него не написано, и уж точно про настройку ни слово.

а кто посоветовал менять чем они аргументировали?

Я так понимаю клапан покупался для устранения стука на оборотах 1800 и выше под нагрузкой, мне думаю тоже предстоит данная процедура, поэтому присоединяюсь к автору темы

Постараюсь сегодня с книги про клапан фото скинуть. К вечеру как домой доберусь.

Сява_Ru @ Сегодня в 05:49
Я так понимаю клапан покупался для устранения стука на оборотах 1800 и выше под нагрузкой, мне думаю тоже предстоит данная процедура, поэтому присоединяюсь к автору темы

ага ))) и выяснить один раз - влияет или нет !!!
alekc, ждемс с нетерпением !!!

jesc Это обычный соленоид (если я правильно понял номер 15330-28020), клапан VVTi, какая там еще может быть настройка? Он просто открывается и закрывается, направляя масло в муфту, которая стоит на одном из рапредвалов.
Мне кажется, что jesc не совсем разобрался со схемой и путает этот клапан с натяжителем цепи, где действительно имеется так сказать трещетка ну или храповый механизм, кому как нравится, это деталь № 13540-28010. И там тоже ничего не регулируется, он сам автоматически все натягивает. Его необходимо перед установкой утопить (маленькой отверточкой поднять (поддеть) храповик и задвинуть выдвигаемую часть до упора) и зафиксировать установленным там маааленьким крючком. Потом вставлять в соответствующее отверстие в двигателе и немного провернуть коленвал (кажется в обратном направлении, буквально на мм.) и тогда крючек освободит весь механизм и он займет свое положение.

ну реальное фото выложу его ... глянем ...
что то написано - не пойму ничего - еси чесно !!!

проверка клапана

принцип работы системы

ссылка
ссылка
ссылка

вот и зубцы собственно !!!

Недавно себе менял. Старый разобрал. ТАМ НИ ЧЕГО НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ. Просто ставим и не паримся. А для чего его менять, что проблемы с ним какие то?

а пластиковая трещетка по зубцам не движеться ???!!! стоит просто в крайнем положении - я не проверял передвигается она или нет ... вот и свел он меня с ума данный вопрос !!!
Ruslik, расскажите подробней ...

jesc
посмотри может в приведенных мной картинках что то понятно.

Не парь себе мозги. Как взял из магазина так и ставь, регулировать там нечего. Если ты его провернёш то у тебя только разъём встанет по другому, а механика не изменится ни как. Клапан абсолютно симметричный, можеш его хоть обкрутить, ни чего не изменится это точно.
Его работу отслеживает датчик распредвала. Если клапан в какой то момент опоздает с открытием и муфта сработает позже у тебя выскочит ошибка 1349, у меня была проблема, но с муфтой. Если ошибок ноль, то работает всё как надо.

короч ставлю - как на рисунке у мну ??? в таком положении ... ???
попер в сервис тогда ...

Удачи!!

Ruslik, не шути так ... а то ты смеешься - а мне не посебе )))

Ну, и где РЕЗУЛЬТАТ?
А вопрос то и не раскрыт - была ли ошибка, и ЗАЧЕМ его всётаки меняли.

jesc, каков результат смены клапана VTT ?

Ну так где результат?