Версия для печати темы

Автор: Nik777 23.3.2013, 15:32

выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод,что бы вы предпочли и почему?

Автор: Владими 23.3.2013, 17:01

Цитата: (Nik777 @ 23.3.2013, 17:32) выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод,что бы вы предпочли и почему?

Сначала заказал передний. Ездить по городу, буксовать негде, расход меньше... Потом почитал про подключаемость задка, про прилипающие вместе с ним безопасность и легкость управления - и поменял заказ на полный привод. А топлива, как мне видится, расходоваться будет больше лишь процентов на 10.

Автор: Aster 23.3.2013, 17:39

Не вижу смысла в кроссовере с передним приводом. Легче ездить на легковушке с хорошим клиренсом. Полный привод пусть и подключаемый, но со всеми системами безопасности вкупе, надеюсь поможет лучше перемещаться по городу.

Автор: Сергей Н. 24.3.2013, 7:53

Цитата: (Aster @ 23.3.2013, 19:39) Легче ездить на легковушке с хорошим клиренсом. .

...где бы еще найти такую по надежности лекговушку

Автор: Roman Cooper 24.3.2013, 7:59

Цитата: (Aster @ 23.3.2013, 19:39) Не вижу смысла в кроссовере с передним приводом. Легче ездить на легковушке с хорошим клиренсом...

Дык, это и есть легковой универсал с повышенным клиренсом.

Автор: garia44 26.3.2013, 0:37

Цитата: (Nik777 @ 23.3.2013, 17:32) выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод,что бы вы предпочли и почему?

стоит задуматься о зиме
весна нас порадовала отличной зимой... полный привод зимой будет играть свою не маловажную роль

Автор: bymm 26.3.2013, 6:54

полный привод-это основная "фишка" таких машин,большей частью из-за этого их и покупают. Поездив на полном,я к примеру уже не хочу обратно на передний.И другие,кого я знаю,тоже не хотят.Чувствуешь себя намного увереннее на дороге,это того стоит.Опять же,засесть где-нибудь в безобидной ситуации на неполном приводе -это,во-первых позор для"жыпа" ,а во-вторых и толкать его сложнее,чем маленькую легковушку-тяжелый,зараза..Переднеприводные рафики распространены в США,особенно в южных штатах,где они шпарят по хайвэю и не заморачиваются,а унас ,как показывает практика,зима 8 месяцев в году...В общем,я б даже не думал !

Автор: Silver arrow 26.3.2013, 18:30

Я бы спросил, а в чем, простите, смысл? Берите уж тогда новый Аурис - неужели только клиренс делает Рав хоть каким-то внедорожником?
4wd быть!

Автор: MaxMaster 27.3.2013, 10:45

Только полный привод, без вариантов. Согласен с тем, что поездив на полном, монопривод уже не воспринимается. Я тут у брата Астру брал на несколько дней - это ппц...Забуксовал практически на ровном месте.
А вчера забрал свой рафик - 2.0, 4х4, вариатор. Так он даже на летней резине по заснеженным дворам не задумываясь едет.

Автор: yarkatja 28.3.2013, 19:08

А я на полноприводном ездила... Новый не знала какой заказать-"добрые люди" сказали- тебе по городу ездить хватит и переднего и расход меньше будет.. я и заказала... Застревать во дворах что ли буду?Так то у нас плохо чищены дворы...

Автор: Marko 28.3.2013, 19:59

Я смотрю, тут никто на моноприводном РАВ4 не ездил ранее, а по сему мнение увы, не совсем объективное.
А вот я на моноприводном джипе ездил и езжу. Причём даже на заднеприводном(!), а именно на Тойота Раш с задним приводом(!) это такой маленький РАВ4. (фото ниже)

Так вот, ничего страшного в отсутствии полного привода - нет. За всю долгую зиму машина застревает в сугробах 1-2 раза всего (когда требуется чья-то помощь). В остальных случаях - самостоятельно успешно передвигается. Посему если вы не имеете дачи за городом (и не ездите туда зимой), то наличие полного привода для вас - это просто перестраховка, за которую естественно надо платить. И не мало, к слову.

И вы не забывайте и об экономии.

1) переднеприводной РАВ4 стоит 1 135 000 руб. А полноприводный (минимальная цена) - 1 248 000 руб. То есть уже изначально на этапе покупки экономия составляет 113 000 рублей.
2) экономия на страховке за год 10 000 руб (за три года 30 000 руб).
3) экономия на ТО (отсутствует задний дифференциал, не надо менять там масло, не надо менять масло в центральном дифференциале и т д). - 15 000 за 3 года
3) экономия топлива! По заверению Тойоты экономия переднеприводного РАВ4 вроде не такая большая (всего 1,5 литра на 100 км). Но давайте считать. При среднем пробеге в 30 000 в год, это 450 литров бензина (15 000 руб за год). А за три года это 45 000 руб экономии. Это даже при условии, что бензин не подорожает за три года. А если он подорожает (или вы съедите в отпуск в Европу на данном Рав4) , то сумма будет ещё внушительнее.

Теперь сумируем - Выгода за три года составит (внимание!) 205 000 рублей! Ребята, это пятая часть машины (цены на РАВ4 начинаются с 998 000 руб)! Если вы 90 времени ездите в городе и у вас нет лишних денег - это хорошая выгода. Поверьте! И те же европейцы это тоже понимают (там очень большой процен именно переднеприводных РАВ4)

Автор: oiga.boris 28.3.2013, 20:16

Между равами был кашкай передок,полный хотел,но 4 месяца нужно было ждать,купил что в наличии.Я на нем в некрутую гору заехать не мог,на 20-ке сцепу поменял.Постоянно вылазил засчет оборотов,Тяжелый и передний,хуже не придумаешь,больше никогда.На раве смело и надежно.Полный привод наш комрад!!!Написал про механику,чуть от темы ушел.

Автор: yarkatja 29.3.2013, 7:41

Цитата: (Marko @ 28.3.2013, 21:59) Я смотрю, тут никто на моноприводном РАВ4 не ездил ранее, а по сему мнение увы, не совсем объективное. А вот я на моноприводном джипе ездил и езжу. Причём даже на заднеприводном(!), а именно на Тойота Раш с задним приводом(!) это такой маленький РАВ4. (фото ниже) Так вот, ничего страшного в отсутствии полного привода - нет. За всю долгую зиму машина застревает в сугробах 1-2 раза всего (когда требуется чья-то помощь). В остальных случаях - самостоятельно успешно передвигается. Посему если вы не имеете дачи за городом (и не ездите туда зимой), то наличие полного привода для вас - это просто перестраховка, за которую естественно надо платить. И не мало, к слову. И вы не забывайте и об экономии. 1) переднеприводной РАВ4 стоит 1 135 000 руб. А полноприводный (минимальная цена) - 1 248 000 руб. То есть уже изначально на этапе покупки экономия составляет 113 000 рублей. 2) экономия на страховке за год 10 000 руб (за три года 30 000 руб). 3) экономия на ТО (отсутствует задний дифференциал, не надо менять там масло, не надо менять масло в центральном дифференциале и т д). - 15 000 за 3 года 3) экономия топлива! По заверению Тойоты экономия переднеприводного РАВ4 вроде не такая большая (всего 1,5 литра на 100 км). Но давайте считать. При среднем пробеге в 30 000 в год, это 450 литров бензина (15 000 руб за год). А за три года это 45 000 руб экономии. Это даже при условии, что бензин не подорожает за три года. А если он подорожает (или вы съедите в отпуск в Европу на данном Рав4) , то сумма будет ещё внушительнее. Теперь сумируем - Выгода за три года составит (внимание!) 205 000 рублей! Ребята, это пятая часть машины (цены на РАВ4 начинаются с 998 000 руб)! Если вы 90 времени ездите в городе и у вас нет лишних денег - это хорошая выгода. Поверьте! И те же европейцы это тоже понимают (там очень большой процен именно переднеприводных РАВ4)

Переднеприводный 1055 000,а полноприводный 1 135 000.
Я в растерянности,даже не верится,что в горку люди заехать не могут.. правда что ли???

Автор: Андрей Алексеев 29.3.2013, 8:01

Цитата: (yarkatja @ 29.3.2013, 9:41) Переднеприводный 1055 000,а полноприводный 1 135 000. Я в растерянности,даже не верится,что в горку люди заехать не могут.. правда что ли???

Вероятно у человека на переднеприводном "кашкае" под капотом находился могучий 1,6 л.! А что можно ожидать от "рено меган",да еще с жигулевским обьемом движка?!

Автор: KoFe 29.3.2013, 8:04

Цитата: (yarkatja @ 29.3.2013, 9:41) Переднеприводный 1055 000,а полноприводный 1 135 000. Я в растерянности,даже не верится,что в горку люди заехать не могут.. правда что ли???

Конечно могут, ведь ездили на 8-ках, 9-ках, 10-ках и т.д.

На полном приводе больше уверенности, можно "похулиганить" по песку, снегу и т.д.
А для спокойной городской езды переднего привода вполне хватает.

Автор: satori 29.3.2013, 8:22

Цитата: (KoFe @ 29.3.2013, 12:04) Конечно могут, ведь ездили на 8-ках, 9-ках, 10-ках и т.д. На полном приводе больше уверенности, можно "похулиганить" по песку, снегу и т.д. А для спокойной городской езды переднего привода вполне хватает.

Вы говорите для "городской езды". Я не знаю, как у вас, но в нашем городе чистят только центральные улицы, про дворы я молчу. Эта зима заставила задуматься именно о покупке ПОЛНОГО привода.

Автор: Евстигнеич 29.3.2013, 11:47

Я заказал за 1055 тыс.руб,передний привод исходя чисто из-за стоимости.Понятно,что подключаемый полный привод лучше.Чего уж там лукавить и крутиться?Есть деньги-купил ,нет езжу на переднеприводном.Без проблем....Мериться "письками" не собираюсь и доказывать тоже -говорю как есть! Говорю каждый день Богу спасибо,за то что согласился взять с меня деньгами!

Автор: yarkatja 29.3.2013, 14:24

Цитата: (Евстигнеич @ 29.3.2013, 13:47) Я заказал за 1055 тыс.руб,передний привод исходя чисто из-за стоимости.Понятно,что подключаемый полный привод лучше.Чего уж там лукавить и крутиться?Есть деньги-купил ,нет езжу на переднеприводном.Без проблем....Мериться "письками" не собираюсь и доказывать тоже -говорю как есть! Говорю каждый день Богу спасибо,за то что согласился взять с меня деньгами!

Разумно и логично

Автор: oiga.boris 29.3.2013, 14:33

Цитата: (Евстигнеич @ 29.3.2013, 13:47) Я заказал за 1055 тыс.руб,передний привод исходя чисто из-за стоимости.Понятно,что подключаемый полный привод лучше.Чего уж там лукавить и крутиться?Есть деньги-купил ,нет езжу на переднеприводном.Без проблем....Мериться "письками" не собираюсь и доказывать тоже -говорю как есть! Говорю каждый день Богу спасибо,за то что согласился взять с меня деньгами!

Про Всевышнего в точку.Разговор по сути не про "мериться",а что предпочтительней.

Автор: Евстигнеич 1.4.2013, 7:39

А про "что предпочтительней" тут-то в чем вопрос?Понятно,что предпочтительней - в максимальной комплектации!!!И что бы регистрация в ГАИ,и что бы всем укомплектованная была, и затюнингованная,и с обвесами, и т.д.- о чем речь?

Автор: Rav17 1.4.2013, 8:58

Взял передний привод. Из-за этого ожидание выросло с месяца до двух. Цена вопроса была $3000 или $20 в месяц. Вроде немного, но учитывая, что подавляющее, если не всё время полный привод будет не задействован, не видел смысла переплачивать.

Жил бы в снежной провинции, взял бы полный не задумываясь.

P.S. Ой. Тут речь шла про комплект с вариатором? У меня автомат.

Автор: raspadski 1.4.2013, 9:22

ИМХО если заинтересовал переднеприводный RAV4, то лучше конкурентов посмотреть.

Автор: Rav17 1.4.2013, 9:48

Кстати, только сейчас после прочтения ветки, пришла мысль о том, что я отказался от некоторых систем безопасности.
Чего я лишился? Может если чего-то серьёзного, попробую переиграть.
Спасибо.

Автор: KoFe 1.4.2013, 11:56

Цитата: (Rav17 @ 1.4.2013, 11:48) Кстати, только сейчас после прочтения ветки, пришла мысль о том, что я отказался от некоторых систем безопасности. Чего я лишился? Может если чего-то серьёзного, попробую переиграть. Спасибо.

Безопасность одинакова во всех комплектациях.

Автор: oiga.boris 1.4.2013, 17:39

Цитата: (Евстигнеич @ 1.4.2013, 9:39) А про "что предпочтительней" тут-то в чем вопрос?Понятно,что предпочтительней - в максимальной комплектации!!!И что бы регистрация в ГАИ,и что бы всем укомплектованная была, и затюнингованная,и с обвесами, и т.д.- о чем речь?

Че не нравится ?Я че ушел от темы или кого-то задел?Передок нравится, бери ,я выразил свое мнение ,понесло хз куда.

Автор: morjachok 1.4.2013, 20:12

Цитата: (Rav17 @ 1.4.2013, 8:58) Взял передний привод. Из-за этого ожидание выросло с месяца до двух. Цена вопроса была $3000 или $20 в месяц. Вроде немного, но учитывая, что подавляющее, если не всё время полный привод будет не задействован, не видел смысла переплачивать. Жил бы в снежной провинции, взял бы полный не задумываясь. P.S. Ой. Тут речь шла про комплект с вариатором? У меня автомат.

А у вас снега не бывает зимой,на Западном побережье США или Канады?Или дороги хорошо чистят?Понятно,что дороги у вас по-лучше,чем в России!

Автор: Владими 1.4.2013, 21:05

Цитата: (Rav17 @ 1.4.2013, 11:48) Кстати, только сейчас после прочтения ветки, пришла мысль о том, что я отказался от некоторых систем безопасности. Чего я лишился? Может если чего-то серьёзного, попробую переиграть. Спасибо.

Думаю, что от большинства безопасности, предоставляемой полным приводом. Я в другой ветке написал, но для тебя, дружище, повторю эту историю. В воскресенье нужно было с утра ехать в соседний город, полста верст. Глянул в окно (я в Подмосковье живу) - снега выпало десять см! Задумался, на летней ли резине ехать (на Раве не переобувал, решил сэкономить и из-за недели не заморачиваться резиной) или на зимней на Авенсисе? Поехал на Раве, на летней. Ощущение, что на Авенсисе я вообще всю зиму отъездил на сликах!!! А всего-то только иногда, в нужное время, без твоего вмешательства и максимально экономя бензин, машина включает задний привод. Видел как пилоты греют резину перед стартом гонки Ф-1? Вот так же я ехал по заснеженной дороге на летней резине! И меня не заносило, не разворачивало... машина шла, как по асфальту! Так что, если я тебе открыл что-то неизвестное в подключаемом задке - пробуй переиграть) Кстати, потреблять горючего, как полный привод, она не станет, ведь если передок не пробуксовывает на четверть колеса, и машину не сносит - задок не подключается. Вот такие приятности прилипают с этой функцией.

Автор: Pekar 1.4.2013, 21:36

Всем доброго времени суток! По поводу переднего и полного привода идут много споров на разных форумах, разных автопроизводителей. Со своей стороны могу сказать одно, много прочитал разных отзывов и статей про полный и передний привод, в итоге поменял свой заказ с полного на передний привод. Поясню коротко почему, ну во первых по болотам и лесам ездить не собираюсь, во вторых в итоге машина получилась дешевле, а комплектация побогаче(полный привод на вариаторе 1 135 000 комплектация стандарт, 1 055 000 передний привод на вариаторе комплектация стандарт +, добавлено кожаная отделка руля и задние датчики парковки, мелочи а приятно), далее по существу, высокий клиренс и хорошая зимняя резина спокойно даёт преодолевать зимние дворовые сугробы и колею, у нас во дворе не чистят вообще, проехал без проблем(главное не забывать включать мозг ). Да и вообще в общем то есть мнение, что полный привод на кросоверах это скорее маркетинговый ход, т.к. реально ни кто не полезет на кросовере по серьёзному бездорожью, но зато можно сказать у меня полный привод , от суда вывод - полный привод для реальных рамных джипов(таких как Прадо) и тогда в путь за экстримом. Да и ещё один не маловажный момент, все таки полный привод на обледенелой дороге опаснее переднего - это физика. Так что если вы охотник и собираетесь гонять по лесам и болотам полный привод + Прадо и будет вам счастье, если вы городской автолюбитель и дачник, вам вполне хватит переднего привода и высокого клиренса. Всем удачи на дорогах.

Автор: oiga.boris 1.4.2013, 22:17

Цитата: (Pekar @ 1.4.2013, 23:36) Всем доброго времени суток! По поводу переднего и полного привода идут много споров на разных форумах, разных автопроизводителей. Со своей стороны могу сказать одно, много прочитал разных отзывов и статей про полный и передний привод, в итоге поменял свой заказ с полного на передний привод. Поясню коротко почему, ну во первых по болотам и лесам ездить не собираюсь, во вторых в итоге машина получилась дешевле, а комплектация побогаче(полный привод на вариаторе 1 135 000 комплектация стандарт, 1 055 000 передний привод на вариаторе комплектация стандарт +, добавлено кожаная отделка руля и задние датчики парковки, мелочи а приятно), далее по существу, высокий клиренс и хорошая зимняя резина спокойно даёт преодолевать зимние дворовые сугробы и колею, у нас во дворе не чистят вообще, проехал без проблем(главное не забывать включать мозг ). Да и вообще в общем то есть мнение, что полный привод на кросоверах это скорее маркетинговый ход, т.к. реально ни кто не полезет на кросовере по серьёзному бездорожью, но зато можно сказать у меня полный привод , от суда вывод - полный привод для реальных рамных джипов(таких как Прадо) и тогда в путь за экстримом. Да и ещё один не маловажный момент, все таки полный привод на обледенелой дороге опаснее переднего - это физика. Так что если вы охотник и собираетесь гонять по лесам и болотам полный привод + Прадо и будет вам счастье, если вы городской автолюбитель и дачник, вам вполне хватит переднего привода и высокого клиренса. Всем удачи на дорогах.

На передке даже в "болото"лезть не надо ,достаточно встать в горку и попробывать подняться зимой или летом по траве(если получится),а на обледенелой дороге полный идет на передке и подключается в случае необходимости.Не хочу убеждать людей в обратном,у меня был передок, знаю ,что за штука.Больше никогда.Лучше б\у полный,чем передок нью,если в обрез с деньгами.А если все же передок ,то с дороги не съезжать,могу предположить ,что щас крикнут :да я на передке куру в брод брал,тогда успеха.Да и потом кожруль и парктроник(бестолковый) не самая важная деталь в машине,а вот полный вас выручит и не раз,кстати даже не заметите,что он включался,ну кроме лампочки на табло.

Автор: Rav17 2.4.2013, 6:27

Спасибо всем. Задали вы мне задачку. Заезжал в салон сегодня, ещё не поздно поменять заказ. В сторону увеличения всегда пожалуйста
Но тут вступают другие факторы. Цена на полный привод на $3000 дороже. В принципе терпимо. НО, если добавить ещё $1200 то уже можно брать топовую версию. Перламутровый белый, кнопка запуска, память настроек водительского кресла (дочка иногда будет брать ездить. пригодится) , электро привод багажника, колёса на 18, а не 17. И прочее и прочее. Вроде за 1200 тоже терпимо. Где проблема? В такой комплектации идёт только кожаный салон, который жена терпеть не может. Завтра заедем, посмотрим, может качество кожи хорошее и по ней не скользишь как на санках.

Если бы я жил в подмосковье, не раздумывая брал бы полный. А так тут зимой снег, если только на горнолыжный курорт едешь. Там правда посерьёзному. Стоят знаки, что пропускаются только машины 4х4 или в цепях.

Автор: raspadski 2.4.2013, 7:02

Цитата: (Владими @ 2.4.2013, 2:05) ...снега выпало десять см! ... Поехал на Раве, на летней.

10 см снега - то что доктор прописал для летних шин .
ИМХО тот полный привод, что на RAV4 никак не улучшает управляемость автомобиля в обычных режимах на заснеженной (и сухой) дороге. Может разница и появится если все повороты в управляемом заносе проходить...
Помимо привода еще очень много факторов влияющих на качество управления автомобилем: кинематика подвесок, углы установки колес, распределение нагрузки по осям, усилие на рулевом колесе, настройки систем ESP, ABS... А подавать так, что полный привод = послушный авто - это не будет истиной.
Воспринимаю 4WD на RAV4 только, как несколько улучшенные возможности автомобиля в тяжелых дорожных условиях или.

Автор: Pekar 2.4.2013, 7:54

Цитата: (oiga.boris @ 2.4.2013, 0:17) На передке даже в "болото"лезть не надо ,достаточно встать в горку и попробывать подняться зимой или летом по траве(если получится),а на обледенелой дороге полный идет на передке и подключается в случае необходимости.Не хочу убеждать людей в обратном,у меня был передок, знаю ,что за штука.Больше никогда.Лучше б\у полный,чем передок нью,если в обрез с деньгами.А если все же передок ,то с дороги не съезжать,могу предположить ,что щас крикнут :да я на передке куру в брод брал,тогда успеха.Да и потом кожруль и парктроник(бестолковый) не самая важная деталь в машине,а вот полный вас выручит и не раз,кстати даже не заметите,что он включался,ну кроме лампочки на табло.

Не знаю какой у вас был передний привод, но вот я ездил 5 лет на переднеприводных машинах и никогда не испытывал проблем с подъемом в горку зимой, передний привод спокойно и уверенно тянет машину вверх тут скорее вопрос насколько хороша ваша резина, может вы про задний привод говорите или может на летней резине пытались въехать в обледенелую горку? Кросовер, которым является Рав 4, вообще машина не для бездорожья, уж так её спроектировали. А съехать на обочину и преодолеть легкое бездорожье(и зимой и летом) достаточно будет её высокого клиренса, переднего привода и интеллекта.

Автор: realist33 2.4.2013, 8:07

Я неделю назад попал в ловушку на переднем приводе. Спустился с горочки, зная что можно выехать с другой стороны, но "с другой стороны" не получилось. Целый час я её штурмовал(на GoogYearUltraGrip шипы) и передом и задом(стаж 15 лет), пока мне не принесли песка два ведра, и сзади втроём помогали. А потом видел как без проблем по этой же горке поднялись Субару и ML. Если бы это было ночью, не знаю чтобы делал там на своём переднем приводе со своей хорошей резиной.

Автор: realist33 2.4.2013, 9:25

И ещё представил, если на Раве переднеприводном зимой застрять рядом с моноприводом. Стыдно наверно будет.

Автор: Pekar 2.4.2013, 10:30

Цитата: (realist33 @ 2.4.2013, 11:25) И ещё представил, если на Раве переднеприводном зимой застрять рядом с моноприводом. Стыдно наверно будет.

Извините, но Вы несете чушь! Если не хватает мозгов то и на полноценном джипе можно не въехать в горку и застрять по самое не хочу! Если Вам не известно то сообщу, у нового Рав 4 на переднем приводе есть такая полезная вещь как "Электронная имитация блокировки межколесного дифференциала", нажимаем кнопочку TRC off и включается функция AUTO LSD, а далее происходит следующее "система применяет торможение к прокручивающемуся колесу и передаёт крутящий момент на другое колесо, чтобы сохранить тяговое усилие", машинка начинает крутить оба передних колеса, что позволяет нам спокойно преодолевать затруднительные места! Надеюсь не надо объяснять что такое "Электронная имитация блокировки межколесного дифференциала" и TRC. Ещё раз повторюсь надо уметь пользоваться тем что приобретаешь и не забывать включать мозги, "Руководство для владельцев Рав 4" на 768 страницах всем в помощь. А стыдно будет только из-за своей глупости...

Автор: KOTlin 2.4.2013, 10:43

Цитата: (Rav17 @ 1.4.2013, 10:58) Жил бы в снежной провинции, взял бы полный не задумываясь.

, что я и сделал...

Автор: oiga.boris 2.4.2013, 14:41

Цитата: (Pekar @ 2.4.2013, 9:54) Не знаю какой у вас был передний привод, но вот я ездил 5 лет на переднеприводных машинах и никогда не испытывал проблем с подъемом в горку зимой, передний привод спокойно и уверенно тянет машину вверх тут скорее вопрос насколько хороша ваша резина, может вы про задний привод говорите или может на летней резине пытались въехать в обледенелую горку? Кросовер, которым является Рав 4, вообще машина не для бездорожья, уж так её спроектировали. А съехать на обочину и преодолеть легкое бездорожье(и зимой и летом) достаточно будет её высокого клиренса, переднего привода и интеллекта.

Вы хотите сказать .что люди покупающие полный ,выбрасывают деньги на ветер?И не надо путать передний кросс и предний седан или четчбек,это разные вещи.А потом наши дороги интеллектом не всегда возьмешь.Когда встаните ,про полный не забудьте вспомнить.Успеха на переднем.

Автор: oiga.boris 2.4.2013, 14:56

Цитата: (Pekar @ 2.4.2013, 12:30) Извините, но Вы несете чушь! Если не хватает мозгов то и на полноценном джипе можно не въехать в горку и застрять по самое не хочу! Если Вам не известно то сообщу, у нового Рав 4 на переднем приводе есть такая полезная вещь как "Электронная имитация блокировки межколесного дифференциала", нажимаем кнопочку TRC off и включается функция AUTO LSD, а далее происходит следующее "система применяет торможение к прокручивающемуся колесу и передаёт крутящий момент на другое колесо, чтобы сохранить тяговое усилие", машинка начинает крутить оба передних колеса, что позволяет нам спокойно преодолевать затруднительные места! Надеюсь не надо объяснять что такое "Электронная имитация блокировки межколесного дифференциала" и TRC. Ещё раз повторюсь надо уметь пользоваться тем что приобретаешь и не забывать включать мозги, "Руководство для владельцев Рав 4" на 768 страницах всем в помощь. А стыдно будет только из-за своей глупости...

Вы безнадежно пытаетесь оправдать покупку переднего,ни одна самая хитрая система передних колес не может сравниться с полным или подключаемым полным.Ну только если вы виртуозно владеете всеми этими кнопками и функциями,то конечно вам нечего бояться ни в песок,ни в гололед,ни в горку на траве.Не собираюсь вас переубеждать,но тогда зачем кросс на передке,за эти деньги можно взять хороший седан,тоже передок и по-быстрее будет.

Автор: Pekar 2.4.2013, 14:58

Цитата: (oiga.boris @ 2.4.2013, 16:41) Вы хотите сказать .что люди покупающие полный ,выбрасывают деньги на ветер?И не надо путать передний кросс и предний седан или четчбек,это разные вещи.А потом наши дороги интеллектом не всегда возьмешь.Когда встаните ,про полный не забудьте вспомнить.Успеха на переднем.

Да, я считаю что покупая кросоверы с полным приводом люди выкидывают деньги, а вот полный привод на реальных джипах это необходимость! "передний кросс и предний седан" конечно разные вещи, у такого кросса как Рав 4 передний привод идёт ещё и с электронной имитацией блокировки межколесного дифференциала, что является очень полезной вещью, которая поможет и в гору въехать и из сугроба вылезти, поэтому и утверждаю, что переднего привода от Рав 4 более чем достаточно, а полный привод маркетинговый шаг. Конечно если машину перегрузить да ещё и прицепить чего сзади то и Прадо не залезит на обледенелую горку. Как говориться с дуру можно и.....

Автор: oiga.boris 2.4.2013, 15:12

Цитата: (Pekar @ 2.4.2013, 16:58) Да, я считаю что покупая кросоверы с полным приводом люди выкидывают деньги, а вот полный привод на реальных джипах это необходимость! "передний кросс и предний седан" конечно разные вещи, у такого кросса как Рав 4 передний привод идёт ещё и с электронной имитацией блокировки межколесного дифференциала, что является очень полезной вещью, которая поможет и в гору въехать и из сугроба вылезти, поэтому и утверждаю, что переднего привода от Рав 4 более чем достаточно, а полный привод маркетинговый шаг. Конечно если машину перегрузить да ещё и прицепить чего сзади то и Прадо не залезит на обледенелую горку. Как говориться с дуру можно и.....

Прадо здесь никак,мы обсуждаем рава,ваше дело,вы взрослый человек,тем более теоретически подкованы.Но гладко было на бумаге........Когда ни дай бог передний не поедет, вспомните нашу переписку .Успеха.

Автор: Pekar 2.4.2013, 15:21

Цитата: (oiga.boris @ 2.4.2013, 16:56) Вы безнадежно пытаетесь оправдать покупку переднего,ни одна самая хитрая система передних колес не может сравниться с полным или подключаемым полным.Ну только если вы виртуозно владеете всеми этими кнопками и функциями,то конечно вам нечего бояться ни в песок,ни в гололед,ни в горку на траве.Не собираюсь вас переубеждать,но тогда зачем кросс на передке,за эти деньги можно взять хороший седан,тоже передок и по-быстрее будет.

Во первых, я ни чего не пытаюсь оправдать, я крайне доволен своей машиной, это скорее вы пытаетесь убедить себя и окружающих что полный привод на кросовере это крайне необходимо и полезно и что вы не зря переплатили, на это маркетинговый шаг и был рассчитан. Легче Вам от этого да ради Бога, я не собираюсь Вас переубеждать тоже. А почему кросс да очень просто, не один седан не даст такой же высокой посадки, такого же высокого клиренса, ну и конечно перед на седанах ни когда не будет с блокировкой дифференциала, что я считаю очень важной функцией, а что касается побыстрее ну для меня 11 сек. до сотни вполне достаточно, не каждый седан так поедет. Удачи на дорогах с полным приводом!

Автор: oiga.boris 2.4.2013, 15:31

Цитата: (Pekar @ 2.4.2013, 17:21) Во первых, я ни чего не пытаюсь оправдать, я крайне доволен своей машиной, это скорее вы пытаетесь убедить себя и окружающих что полный привод на кросовере это крайне необходимо и полезно и что вы не зря переплатили, на это маркетинговый шаг и был рассчитан. Легче Вам от этого да ради Бога, я не собираюсь Вас переубеждать тоже. А почему кросс да очень просто, не один седан не даст такой же высокой посадки, такого же высокого клиренса, ну и конечно перед на седанах ни когда не будет с блокировкой дифференциала, что я считаю очень важной функцией, а что касается побыстрее ну для меня 11 сек. до сотни вполне достаточно, не каждый седан так поедет. Удачи на дорогах с полным приводом!

Маркетинговый шаг это и есть кросс на передке, с виду как бы кросс, а техничкски высокий передний универсал(про клиренс).За жизнь были разные авто,даже танк 2 года,опыт есть и им делюсь,а как вы это воспринимаете,ну ....я вас понял.И когда придется продавать передок ,скажу честно желающих будет не много , ну если только такие же теоретики,опыт был.

Автор: Pekar 2.4.2013, 15:47

Цитата: (oiga.boris @ 2.4.2013, 17:31) Маркетинговый шаг это и есть кросс на передке, с виду как бы кросс, а техничкски высокий универсал(про клиренс).За жизнь были разные авто,даже танк 2 года,опыт есть и им делюсь,а как вы это воспринимаете,ну ....я вас понял.

Уважаемый, да будет Вам известно, что появление кросоверов как класс это и есть один большой маркетинговый шаг, вроде не сдан, а удобнее, выше +полный привод, а стоит дешевле джипа! Вот только полный привод этот по большому счету бесполезен и не нужен, повторюсь надо быть полным дураком что бы на кросе лезть по серьёзному бездорожью. А про Прадо я говорил потому как речь идёт о полном приводе, вот там он реально необходим, вот это сила, да +рама! Ну и Вам ли не понимать, после 2х лет на танке, что полный привод на кросах это не серьёзно. А так по городу, на дачу и зимним дворам более чем достаточно переднего привода, что предлагает Рав 4.
Ну а в итоге каждому своё, главное что это Рав 4, машина очень надежная и пожалуй лучшая в своём классе.

Автор: oiga.boris 2.4.2013, 15:58

Цитата: (Pekar @ 2.4.2013, 17:47) Уважаемый, да будет Вам известно, что появление кросоверов как класс это и есть один большой маркетинговый шаг, вроде не сдан, а удобнее, выше +полный привод, а стоит дешевле джипа! Вот только полный привод этот по большому счету бесполезен и не нужен, повторюсь надо быть полным дураком что бы на кросе лезть по серьёзному бездорожью. А про Прадо я говорил потому как речь идёт о полном приводе, вот там он реально необходим, вот это сила, да +рама! Ну и Вам ли не понимать, после 2х лет на танке, что полный привод на кросах это не серьёзно. А так по городу, на дачу и зимним дворам более чем достаточно переднего привода, что предлагает Рав 4. Ну а в итоге каждому своё, главное что это Рав 4, машина очень надежная и пожалуй лучшая в своём классе.

Соглашусь ,но только с последним предложением."Уважаемый".

Автор: Владими 2.4.2013, 16:19

Сто очков, что Пекарь не имел машины на полном приводе! Отсюда и эта ересь, что он лепит на своих постах. И чего я его раньше не встретил на просторах сети? Так бы сейчас и ездил на передке, воображая его трактором. Что человек хочет сделать "блокировкой дифференциала" когда машина передними колесами окажется в гладкой ямке? Разве что силой своей могучей мысли донести до передних колес автомобиля, что они должны зацепиться за лед? Было бы весело взирать на все это из окна своего авто)))

Автор: Pekar 2.4.2013, 18:28

Да и самое главное "полноприводные господа", если до кого не дошло то оговорюсь, я не утверждаю, что полный привод это плохо, наоборот это хорошо и практично. Вот только в моем понимании полны привод это Прадо, Паджеро, Патфайдер и т.д. и т.п. А на кросоверах это баловство и маркетинговый шаг... И это сугубо моё мнение, хотите соглашайтесь хотите нет. Рад если кому помог определиться. Всем удачи на дорогах!

Автор: oiga.boris 2.4.2013, 19:16

Цитата: (Pekar @ 2.4.2013, 19:59) Ваше право соглашаться или нет. "Уважаемый".

В конце концов кто то должен покупать передки.Сцепление когда сгорит, брать только оригинал,все остальное 50\50,стоит 20ку ,плюс работа,итого 30-35,если повезет.А лучше бежать за уазом и тянуть переднеприводный баласт.

Автор: Pekar 2.4.2013, 19:32

Цитата: (oiga.boris @ 2.4.2013, 21:16) В конце концов кто то должен покупать передки.Сцепление когда сгорит, брать только оригинал,все остальное 50\50,стоит 20ку ,плюс работа,итого 30-35,если повезет.А лучше бежать за уазом и тянуть переднеприводный баласт.

Какое сцепление? У меня вариатор. Да кстати ещё один момент, вариатор и полный привод тоже ни чего хорошего, в связи с тем что вариатор не очень любит большие нагрузки, а полный привод это как всем понятно дополнительная нагрузка, а соответственно вариатору работать тяжелее чего он не любит, от туда вытекает более меньший ресурс в его работе. Да и ещё, можете зайти на форум любителей Тойота Прадо и рассказать им про свой полный привод, поднимите людям настроение.

Автор: oiga.boris 2.4.2013, 19:40

Цитата: (Pekar @ 2.4.2013, 21:32) Какое сцепление? У меня вариатор. Да кстати ещё один момент, вариатор и полный привод тоже ни чего хорошего, в связи с тем что вариатор не очень любит большие нагрузки, а полный привод это как всем понятно дополнительная нагрузка, а соответственно вариатору работать тяжелее чего он не любит, от туда вытекает более меньший ресурс в его работе. Да и ещё, можете зайти на форум любителей Тойота Прадо и рассказать им про свой полный привод, поднимите людям настроение.

А что касается передка варика ,то это итог вообще.Там только новый вариатор поможет,либо только по прямой и желательно летом..А если сравнивать прадо,то тогда с моим вторым авто УАЗ "Хантер", он кому хошь "настроение поднимет", это та линейка авто,но мы говорим о равах.

Автор: Pekar 2.4.2013, 19:54

Цитата: (oiga.boris @ 2.4.2013, 21:40) А что касается передка варика ,то это итог вообще.Там только новый вариатор поможет,либо только по прямой и желательно летом..А если сравнивать прадо,то тогда с моим вторым авто УАЗ "Хантер", это та линейка авто,но мы говорим о равах.

Я сразу написал, что не собираюсь лезть в болота и леса, мне негде ездить так, что можно засесть по самое не хочу и тем самым мордовать вариатор. А моего переднего привода(с блокировкой) и высокого клиренса, более чем достаточно для зимних заснеженных дворов и поездок летом на дачу. Об этом я выше говорил, может вам стоит ещё раз прочитать о чем я писал ранее? Про УАЗ в сравнении с Прадо спасибо, посмеялся от души.

Автор: Silver arrow 2.4.2013, 19:54

Да-да, но не смотря на то, что вроде бы вариатор и полный привод вещи несовместимые...
Рассмотрим ситуации:
- движение по рыхлыму глубокому снегу, нечищенная парковка
- подъем в земляную горку по лету/осени после дождя.
Там есть большие нагрузки, неприемлимые вариатору? Нет. Трение везде невелико. Его НЕ хватает. Выручает полный привод - удвоение движущей силы автомобиля.
Кстати, благодаря нашей элекромагнитной муфте на 4wd равах, задняя ось все же реально может помочь застрявшей передней при нажатой кнопке 4wd, это вам уже не открытый межосевой дифференциал...В худшем случае будут крутится 2 колеса - одно из передних+одно из задних.
У "передних" равов есть, да, авто лсд - но это даст вам в лучшем случае 2 крутящихся передних колеса.
Теперь прикинем вероятность одновременного "попадания" в условия малого трения (снег, грязь):
1. 2х колес передней оси автомобиля
2. 2х колес по одному борту
3. всех колес сразу
2-й случай наиболее редкий, только здесь у переднеприводного рава может быть некое преимущество за счет авто лсд, при этом, поскольку трение все же не нулевое, полноприводный чаще всего также выедет - за счет рулежки, например.
1-й и 3-й случаи наиболее часты, и там переднеприводный бессилен, а полноприводный вроде бы и трудностей не видит.

Автор: oiga.boris 2.4.2013, 20:08

Цитата: (Pekar @ 2.4.2013, 21:54) Я сразу написал, что не собираюсь лезть в болота и леса, мне негде ездить так, что можно засесть по самое не хочу и тем самым мордовать вариатор. А моего переднего привода(с блокировкой) и высокого клиренса, более чем достаточно для зимних заснеженных дворов и поездок летом на дачу. Об этом я выше говорил, может вам стоит ещё раз прочитать о чем я писал ранее? Про УАЗ в сравнении с Прадо спасибо, посмеялся от души.

Той весной на рыбалке хозяину паджеро 3 не до смеха было,прибежал в мыле :мужики помогите.Я его "Хантером"два км тащил ,он еще раз убедился в возможностях отечественного ДЖИПА.И когда я на нем ,то все вами перечисленные бренды для меня"маркетинговые ходы".Полный рулит,полный едет.

Автор: Silver arrow 2.4.2013, 20:10

Вот еще пример. В свою первую равовскую зиму поехал я в чисто поле. Снега выпало не много еще, и там, где летом дорога, была глубокая колея от внедорожника посерьезней рава. Я поехал. Бодро так. Проехал метров 500, полный привод отключился сообщением - "high transmission oil temperature". Надо сказать, что прям перед полем я еще по холмам со скользкой землей поездил, т.е., по прикидкам, полного привода хватило на 1 км.
На переднем вылезти не было никаких шансов - крутятся колеса на месте и все. Я даже испугался, что когда полный привод "отпыхнет", все равно не выеду.
Ан нет! Через 10 мин полный заработал, что я понял по уверенному движению рава вперед (или назад уже не помню). Вернулся в город благополучно. Кайф!
Про Прадо и прочее: посмотрите инфу про преодоление серьезного бездорожья, и поймете что надо:
- мадовую резину
- лифт подвески, в идеале крылья пообкусать и бампера другой формы установить
- лебедка
- тросы и компания внедорожников штук 5 и более во главе с шишигой или еще каким бульдозером.
- куча свободного времени (вопрос - что делают жёны в это время ?))
А один Прадо на стоковой резине - в поле не воин. И не ездит никто на таких машинах по бездорожьям серьезным. Максимум до 1-го раза. Ездят они там же где Равы, более того - где "пузотерки" - по тем же чищенным улицам, только выше, понтовее, комфортнее.
Т.е., я к тому, что в наиболее типичных жизненных ситуациях внедорожный потенциал Рава реализуется куда более сильно и широко по сравнению с переднеприводными легковушками, чем, например, возможности Прадо по сравнению с Равом - это контра мнению "4wd только для рамников".

Автор: Pekar 2.4.2013, 20:15

Цитата: (Silver arrow @ 2.4.2013, 21:54) Да-да, но не смотря на то, что вроде бы вариатор и полный привод вещи несовместимые... Рассмотрим ситуации: - движение по рыхлыму глубокому снегу, нечищенная парковка - подъем в земляную горку по лету/осени после дождя. Там есть большие нагрузки, неприемлимые вариатору? Нет. Трение везде невелико. Его НЕ хватает. Выручает полный привод - удвоение движущей силы автомобиля. Кстати, благодаря нашей элекромагнитной муфте на 4wd равах, задняя ось все же реально может помочь застрявшей передней при нажатой кнопке 4wd, это вам уже не открытый межосевой дифференциал...В худшем случае будут крутится 2 колеса - одно из передних+одно из задних. У "передних" равов есть, да, авто лсд - но это даст вам в лучшем случае 2 крутящихся передних колеса. Теперь прикинем вероятность одновременного "попадания" в условия малого трения (снег, грязь): 1. 2х колес передней оси автомобиля 2. 2х колес по одному борту 3. всех колес сразу 2-й случай наиболее редкий, только здесь у переднеприводного рава может быть некое преимущество за счет авто лсд, при этом, поскольку трение все же не нулевое, полноприводный чаще всего также выедет - за счет рулежки, например. 1-й и 3-й случаи наиболее часты, и там переднеприводный бессилен, а полноприводный вроде бы и трудностей не видит.

Да бросьте Вы, в 99,9 % случаев хватит Вам переднего привода с блокировкой, ну НЕ НАДО просто лезть на кросовере туда куда ему противопоказано, не вездеход это и не джип, используйте по назначению и всё будет в порядке. А с дуру и на джипе можно встрять так, что без трактора не обойтись...

Автор: Maxxxx71 2.4.2013, 21:01

А зачем кроссовер брать с моноприводом?
Зачем переплачивать за форму кузова?
Экономия топлива? Так есть малолитражки.
Кроссовер должен быть 4х4!

Автор: oiga.boris 2.4.2013, 21:09

Цитата: (Pekar @ 2.4.2013, 22:57) Да я свой выбор сделал и уже взял, и очень доволен. На новый джип денег пока нет (принципиально покупаю только новые машины), так бы взял скорее всего дизельный Прадо, а раз кросовер то лично мне хватит и переднего с блокировкой.

Вы уже купили?Тогда вам в любом случае нужно отстаивать покупку.

Автор: Pekar 2.4.2013, 21:21

Цитата: (oiga.boris @ 2.4.2013, 23:09) Вы уже купили?Тогда вам в любом случае нужно отстаивать покупку.

Я о том что купил сразу сказал:
"Всем доброго времени суток! По поводу переднего и полного привода идут много споров на разных форумах, разных автопроизводителей. Со своей стороны могу сказать одно, много прочитал разных отзывов и статей про полный и передний привод, в итоге поменял свой заказ с полного на передний привод. Поясню коротко почему, ну во первых по болотам и лесам ездить не собираюсь, во вторых в итоге машина получилась дешевле, а комплектация побогаче(полный привод на вариаторе 1 135 000 комплектация стандарт, 1 055 000 передний привод на вариаторе комплектация стандарт +, добавлено кожаная отделка руля и задние датчики парковки, мелочи а приятно), далее по существу, высокий клиренс и хорошая зимняя резина спокойно даёт преодолевать зимние дворовые сугробы и колею, у нас во дворе не чистят вообще, проехал без проблем(главное не забывать включать мозг ). Да и вообще в общем то есть мнение, что полный привод на кросоверах это скорее маркетинговый ход, т.к. реально ни кто не полезет на кросовере по серьёзному бездорожью, но зато можно сказать у меня полный привод , от суда вывод - полный привод для реальных рамных джипов(таких как Прадо) и тогда в путь за экстримом. Да и ещё один не маловажный момент, все таки полный привод на обледенелой дороге опаснее переднего - это физика. Так что если вы охотник и собираетесь гонять по лесам и болотам полный привод + Прадо и будет вам счастье, если вы городской автолюбитель и дачник, вам вполне хватит переднего привода и высокого клиренса. Всем удачи на дорогах."

А итоговый свой выбор я сделал прочитав много статей и форумов, тут об этом тоже сказано и я тут ни чего отстаивать не собираюсь, у каждого своя голова на плечах и выбор у каждого свой, я лишь поделился своим мнением так как ветка называется "выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод", это моё сугубо личное мнение кто то с ним согласится а кто то нет, дело каждого...

Автор: Skiy 2.4.2013, 22:33

Третий год езжу на рав4Х2, правда мкпп, недостатков не нашёл!)

Автор: fill_v 3.4.2013, 0:11

За три года езды на седане смысла в полном приводе не увидел ни разу, вот заказал РАВ передний.

Автор: Владими 3.4.2013, 6:21

Цитата: (Skiy @ 3.4.2013, 0:33) Третий год езжу на рав4Х2, правда мкпп, недостатков не нашёл!)

Речь и не шла о кол-ве недостатков на передке. Шла она о дополнительном превосходстве по некоторым параметрам полного привода. И вы не почувсвтвуете его, пока не пересядете. Сам предыдущие 6 лет на передке отъездил, до того на заднем, и размышлял, что "зачем мне полный, если я за зиму пару раз во дворах буксую? Ну помогут мне сердобольные бабушки, сплетничающие у подъезда, - и всех делов!" Но помимо буксования полный привод дает такую уверенность на плохой дороге (заснеженная, скользкая, с колеей...) что лишний литр на сотню (а именно поэтому я и заказывал на передке) оправдывается на все 150! Кстати, ровно то же самое говорил и я о полном, пока не попробовал его. И о переднем, когда езди на заднем. Каждый кулик... Но я не стою на месте, ищу новые возможности, новые ощущения... И на этот раз не прогадал

Автор: raspadski 3.4.2013, 7:02

Во многих ситуациях полный привод лишним не будет. Не даром же выпускают и седаны и универсалы полноприводные. Есть небольшое удорожание при покупке, обслуживании и несколько повышенный расход топлива, но все остальное - это плюсы.
Вот любят пенять на Prado, LC200, что типа проходимцы великие. Вы их заводские в деле (в грязи) видели? Утонут раньше УАЗа и погрузятся глубже из-за веса.

Автор: Испания 3.4.2013, 8:04

Прикольная темка У нас на Урале дороги конечно тоже есть, но чистят их хуже и ремонтируют реже. Чем дальше от Москвы, тем уверенней будешь себя чувствовать на полном приводе. Жили бы в Тайге, возможно подумали бы о Прадо. Но поскольку живем между-между будем ездить скорей всего на Рав 4 на полном

Автор: Silver arrow 3.4.2013, 9:08

Нельзя недооценивать все же возможности 4wd рава. Вот алгоритм: коробку в ручной режим на 1-ю, кнопку лок нажать, трс кнопку нажать и можно еще спорт кнопку до кучи - и агрессивный такой рав получается надо сказать! Грязь или снег не проблема.

Автор: Silver arrow 3.4.2013, 9:18

Цитата: (fill_v @ 3.4.2013, 2:11) За три года езды на седане смысла в полном приводе не увидел ни разу, вот заказал РАВ передний.

У седана переднеприводного на передней оси около 60% массы а у кросса меньше - 55 примерно. Итого 20% разностной тяги у седана и 5% тяги у кросса в ситуациях когда задние колеса в небольшой яме а передние на снегу или просто при движении по рыхлому снегу. Поэтому в ряде случаев передний кросс уступит седану.
Передние кроссы хороши для Европ чтоб просто повыше ездить и комфорт от этого испытывать что более актуально для прекрасного пола. У нас же снег элементарно не чистят вовремя да и дороги разбитые а если кому в деревню надо...4wd!
ЗЫ в 2008 сам стоял перед аналогичным выбором - смотрел туссан мкпп 4wd или акп 2wd, обе были по цене на грани возможностей и я выбрал элантру акпп о чем ни разу не пожалел...

Автор: Pekar 3.4.2013, 15:30

Вот реально, я думал тут взрослые люди собираются, а почитав отзывы, такое ощущение остаётся, что тут школьники одни сидят! Ну хочется вам утешать себя тем, что вы не зря переплатили за фуфловый 4Х4, да радуйтесь, наивные вы людишки. Если мозгов не хватает понять простых вещей про кросовер, что это такое и как его надо использовать, то вам "господа полноприводные" можно только посочувствовать! Совет, реально пойдите на форумы любителей серьёзных джипов и там напишите про свой кросоверовский 4х4, вот народ то поржёт. Уметь надо ездить! И на самом деле, главнее ни какой привод, а какой водителей. Рав 4 на переднем приводе с возможностью блокировки песня, испытал его и в дворовых сугробах и в снежной жиже, без проблем, МОЗГИ НАДО УМЕТЬ ВКЛЮЧАТЬ! Извините если кого обидел....

Автор: Pekar 3.4.2013, 16:01

Цитата: (KoFe @ 3.4.2013, 17:37) Чего только не напишут горемыки чтобы оправдать свой выбор переднеприводного авто... Нет денег? Так и скажите. Зачем придумывать сказки

Да сами Вы горемыка, причём наивный, можете себя и дальше утешать своим псевдо 4х4, а я буду спокойно ездить на своём новом рафике и получать удовольствие! А по деньгам мне хватало на полный привод, вот только я передумал и поменял заказ(я тут об этом выше писал, вы всю тему прочитали?), пообщавшись с умными людьми и почитав умные статьи которые разъяснили мне, что такое 4х4 на кросовере.

Автор: KoFe 3.4.2013, 16:10

Цитата: (Pekar @ 3.4.2013, 18:01) Изучайте мат часть, помогает развивать интеллект.

Я честно не припомню чтобы у РАВ4 была блокировка переднего привода, дайте пожалуйста ссылку.

А по теме: Вы потеряли в техническом плане при покупке, и потеряете в материальном при продаже.

Короче лоханулись по полной программе

Автор: Roman Cooper 3.4.2013, 17:24

Цитата: (KoFe @ 3.4.2013, 17:37) Чего только не напишут горемыки чтобы оправдать свой выбор переднеприводного авто...

Вот спор раздули из ничего. Сами джиперы говорят, что на бездорожье на первом месте резина, на втором прокладка, на третьем полный привод, на самом последнем - блокировки.
Если хочешь ездить на всесезонке и "слабая" прокладка, то полный привод просто необходим.
Это я вам как владелец двух полноприводных машин говорю.

Цитата: (KoFe @ 3.4.2013, 18:10) Я честно не припомню чтобы у РАВ4 была блокировка переднего привода, дайте пожалуйста ссылку...

Была-была тема по 3 поколению. Хорошо помню. Пройдите поиском, Вы им хорошо умеете пользоваться.

Автор: Pekar 3.4.2013, 17:32

Цитата: (KoFe @ 3.4.2013, 18:10) Я честно не припомню чтобы у РАВ4 была блокировка переднего привода, дайте пожалуйста ссылку. А по теме: Вы потеряли в техническом плане при покупке, и потеряете в материальном при продаже. Короче лоханулись по полной программе

Дааа... без комментариев.
Я не вижу смысла далее вести с Вами дискуссию, так как такое ощущение складывается что пишет мне человек лет 15ти, может вы не знаете, но есть такой сайт http://www.toyota.ru/, там можно найти всю интересующею информацию, а если останутся вопросы, то вот телефон горячей линии тойоты 8-800-200-57-75, там их можете задать.

Автор: Владими 3.4.2013, 17:41

Полчаса назад уткнулся во дворе в Форд Эскейп переднеприводной. Смотрится как обычный кроссовер, даже кенгурятник спереди. Но вот только чувствует себя на городском бездорожье похуже. Стоит в луже и газует, выворачивая руль то вправо, то влево. Брызги из под колес до неба - а движения - ноль! Видно задок в ямку попал, а передок - на лед. Навстречу ваш покорный слуга на летней резине. Он с просьбой дернуть - а у меня варик и машина четверть обкатки не проехала. Говорю, я лучше так толкну, но сзади не подойти, лужа, а спереди из-под колес фонтаны. В общем, не смог я ему помочь. Но смог лишний раз убедиться в правильности своего выбора. Кстати, и расход радует не меньше привода. Сегодня первый раз заправил и посчитал: 9,7. Это на первых полтысячи км. Надеюсь, что на следующей заправке будет уже меньше.

Автор: bymm 3.4.2013, 17:48

А главное-ПОЗОРА сколько ! Не раз был свидетелем народного ликования,когда на "жыпе" кто-то засядет. Когда буксует обычная легковушка,никаких эмоций у народа не возникает. Но стоит только застрять какому-нибудь внедорожнику или кроссоверу ..... И не станешь каждому объяснять ,что у меня мол передний привод,до лампочки им,лишь бы поглумиться..

Автор: Pekar 3.4.2013, 19:44

Негативные стороны систем полного привода
Управлять автомобилем, оборудованным данным типом привода, особенно в сложных дорожных условиях довольно непросто, хоть он и собрал все положительные качества двух типов приводов. Автомобили, оборудованные ручным полным приводом, чаще всего ведут себя на дороге как заднеприводные. А вот, о постоянных полноприводных системах так сказать нельзя. В том случае, где машина с передним приводом требует увеличения количества газа, а заднеприводная наоборот - уменьшения подачи топлива, полноприводная будет нуждаться и в том и в другом, все зависит от качества сцепления колес с поверхностью дорожного полотна, скорости движения и прочих факторов.

Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.

Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений - ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально.

К недостаткам полноприводных систем также относится сложность и дороговизна обслуживания и ремонта. Это связанно со сложностью конструкции привода, наличием большого количества деталей по сравнению с другими видами привода. Во многом на стоимость обслуживания также очень влияет марка и модель автомобиля.

Положительные стороны систем полного привода
Главным преимуществом полноприводных автомобилей является их повышенная проходимость, возможность рушить с места без пробуксовывания колес, не обращая внимания на состояние дорожного покрытия. Автомобили, оборудованные полноприводными системами, имеют повышенную динамику по сравнению с другими видами приводов. Но, как бы там ни было, данного вида привода совсем не гарантирует вам то, что вы сможете легко преодолеть тот или иной брод. В данных ситуациях многое зависит от профессиональных способностей водителя, технического состояния покрышек и автомобиля в частности.

Как бы там ни было, ни один из выше перечисленных типов полного привода не сможет служить панацеей в той или иной опасной ситуации. Вас смогут спасти только ваши профессиональные навыки управления автомобилем, хладнокровие, умение контролировать ситуацию. Старайтесь научиться управлять сами автомобилем, меньше обращая внимание на тип его привода, и лишь тогда, он станет для вас предсказуемым и управляемым.

Задумайтесь над этим!

Автор: MrDims 3.4.2013, 20:03

Pekar
если не выезжать на мкад, то переднего может и достаточно

даже из подавляющего большинства подмосковных дворов нормально выезжают только 4*4, а недоприводы всегда с приключениями

Автор: realist33 3.4.2013, 20:24

Цитата: (KoFe @ 3.4.2013, 22:22) Вы имеете ввиду под блокировкой передка электронную имитацию межосевого дифа?

Нет. Он имеет ввиду электронную имитацию межколесного диффа.

Автор: nesnosnii81 3.4.2013, 20:33

Цитата: (Marko @ 28.3.2013, 21:59) Я смотрю, тут никто на моноприводном РАВ4 не ездил ранее, а по сему мнение увы, не совсем объективное. А вот я на моноприводном джипе ездил и езжу. Причём даже на заднеприводном(!), а именно на Тойота Раш с задним приводом(!) это такой маленький РАВ4. (фото ниже) Так вот, ничего страшного в отсутствии полного привода - нет. За всю долгую зиму машина застревает в сугробах 1-2 раза всего (когда требуется чья-то помощь). В остальных случаях - самостоятельно успешно передвигается. Посему если вы не имеете дачи за городом (и не ездите туда зимой), то наличие полного привода для вас - это просто перестраховка, за которую естественно надо платить. И не мало, к слову. И вы не забывайте и об экономии. 1) переднеприводной РАВ4 стоит 1 135 000 руб. А полноприводный (минимальная цена) - 1 248 000 руб. То есть уже изначально на этапе покупки экономия составляет 113 000 рублей. 2) экономия на страховке за год 10 000 руб (за три года 30 000 руб). 3) экономия на ТО (отсутствует задний дифференциал, не надо менять там масло, не надо менять масло в центральном дифференциале и т д). - 15 000 за 3 года 3) экономия топлива! По заверению Тойоты экономия переднеприводного РАВ4 вроде не такая большая (всего 1,5 литра на 100 км). Но давайте считать. При среднем пробеге в 30 000 в год, это 450 литров бензина (15 000 руб за год). А за три года это 45 000 руб экономии. Это даже при условии, что бензин не подорожает за три года. А если он подорожает (или вы съедите в отпуск в Европу на данном Рав4) , то сумма будет ещё внушительнее. Теперь сумируем - Выгода за три года составит (внимание!) 205 000 рублей! Ребята, это пятая часть машины (цены на РАВ4 начинаются с 998 000 руб)! Если вы 90 времени ездите в городе и у вас нет лишних денег - это хорошая выгода. Поверьте! И те же европейцы это тоже понимают (там очень большой процен именно переднеприводных РАВ4)

да передний привод подключаемый!!!! так что с экономией все впорядке.... особенно на 2.5.... 9.5 литров смешеный режим

Автор: realist33 3.4.2013, 20:39

хм... почитал,теперь боюсь за свою машину садиться...
общей картины так и не увидел о 4вд(постоянный или подключаемый).
кто говорит что нормал, кто что писец... эта ветка оказалась не разрушителем мифов о 4вд, а на оборот, собрала кучу их! истина где то рядом....

это цитата с dromа. Вот у нас тоже самое происходит. 0

Автор: Roman Cooper 3.4.2013, 20:43

Цитата: (nesnosnii81 @ 3.4.2013, 22:33) да передний привод подключаемый!!!!...

Где?

Автор: realist33 3.4.2013, 20:47

Цитата: (Roman Cooper @ 3.4.2013, 22:43) Где?

да какая разница, всё равно экономия.

Автор: Владими 3.4.2013, 21:49

Парни, не стоит ссориться из-за виртуальных разногласий в автопристрастиях

Цитата: (Pekar @ 3.4.2013, 21:44) Негативные стороны систем полного привода Управлять автомобилем, оборудованным данным типом привода, особенно в сложных дорожных условиях довольно непросто, хоть он и собрал все положительные качества двух типов приводов. Автомобили, оборудованные ручным полным приводом, чаще всего ведут себя на дороге как заднеприводные. А вот, о постоянных полноприводных системах так сказать нельзя. В том случае, где машина с передним приводом требует увеличения количества газа, а заднеприводная наоборот - уменьшения подачи топлива, полноприводная будет нуждаться и в том и в другом, все зависит от качества сцепления колес с поверхностью дорожного полотна, скорости движения и прочих факторов. Заранее предугадать, что нужно сделать в данный момент очень сложно. Осложняет ситуацию и тот факт, что потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок. По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу. Негативной особенностью систем полного привода, в частности с ручным управлением, является повышенный износ деталей, высокий уровень шума и увеличенный, по сравнению с переднеприводными и заднеприводными системами, расход топлива. Это связано с конструкцией самой системы привода. Так как между обеими осями автомобиля, оборудованного постоянным полным приводом, существует жесткая связь, система полного привода может работать с рядом ограничений - ею нельзя пользоваться, двигаясь по сухой, твердой дороге. Это означает, что и тягу вы не сможете использовать максимально. К недостаткам полноприводных систем также относится сложность и дороговизна обслуживания и ремонта. Это связанно со сложностью конструкции привода, наличием большого количества деталей по сравнению с другими видами привода. Во многом на стоимость обслуживания также очень влияет марка и модель автомобиля. Задумайтесь над этим!

Боже! Как я смог стронуть сместа этого монстра! Ведь для его вождения нужно быть виртуозом этого дела! Ведь "потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок! "

Продаю РАВ 4, серый металик, вариатор, подключаемый задок, в хорошем состоянии. Или поменяю с доплатой на передний привод.

Автор: Pekar 3.4.2013, 21:56

Цитата: (morjachok @ 3.4.2013, 23:30) Вы уже в конце концов определите для себя,к каким относятся Равчики 3 поколения.Выложили статью, которая не имеет никакого отношения к Равчикам!!!Равчик не является 100% полноприводным,о котором говорится в вашей рукописи!Постоянный привод подключается электроникой при особых условиях!А ахинея неуправляимости полного привода при заносе,так для этого есть система курсовой устойчивости!!!Которая исправляет ошибки неопытных прокладок.Нарисовали нам чёрно-белую зебру из Равчика!

"Следует помнить, что ESP не отменяет законов физики и не дает стопроцентную гарантию безопасности движения. Если дорога очень скользкая, то эффективность системы резко падает. Поэтому даже при небольших превышениях скорости на автодороге с маленьким коэффициентом сцепления возможность вылета с трассы увеличивается в разы. Помимо этого, если автомобиль сорвался в глубокий занос, стабилизировать его с работающей ESP намного сложнее, чем с выключенной."

"Несмотря на все плюсы ESP, в редких случаях она может привести к непредвиденным последствиям и даже авариям. Например, на неровной грунтовке в случае отрыва колеса от дороги, или при движении по льду, когда машину уже начало нести. В таких ситуациях стабилизировать движение гораздо тяжелее, поэтому необходимо заранее отключать систему.
Можно привести еще один случай из жизни: Водителю нужно было развернуться. По встречной полосе шел интенсивный поток. Заметив небольшой интервал между встречными машинами, автолюбитель нажал газ. Зад слегка повело. И тут вмешалась ESP и «придушила» двигатель. Хорошо, что водители на встречной полосе успели притормозить и тем самым избежать аварии."

А подключаемый полный привод может оказаться ещё опаснее чем подключаемый в ручную или постоянный, т.к. может подключиться в любой для вас момент, нежданно негаданно.

Автор: Silver arrow 4.4.2013, 9:14

Вчера-сегодня ездил по утреннему льду, обогнал разок жигуль который ехал 30кмч - задницу при обгоне слегка закинуло но есп быстро справилась выправила рав без придушения движка далее двигался прямолинейно и лампа мигала, я ощущал что ускорение происходит вполсилы. завершил обгон нормально. заворачивал в повороты не раз со скорости 20 км/ч и нажатым газом слегка - задок закидывает на 30 градусов примерно но есп вовремя осаживает его с потерей скорости на 1с далее ускорение и все норм.
1 только неприятный момент есть у подключаемого пп - когда едешь на малом ходу во дворах И так далее - всякие ограниченные по ширине разьезды и дорога скользкая и ухабистая то можно легко жопой задеть кого нибудь когда рав всбрыкнет задком. Но это лечится предварительным нажатием кнопочки лок. Так что и этой даже проблемы нет если следить за дорогой...
Зы не в коем случае не балуйтесь отключением есп на скользкой дороге как сказано в бредовых статьях, с есп у вас есть большой шанс вернуться к нужной траектории а без есп нету шанса вообще это я как "доктор" говорю проверено практикой

Автор: Roman Cooper 4.4.2013, 11:42

Цитата: (oiga.boris @ 4.4.2013, 13:24) Пекар,разве можно так с одноклубниками?...

Увы, KoFe действительно первый нахамил.

Автор: Marko 4.4.2013, 11:50

Цитата: (KoFe @ 3.4.2013, 22:22) Я вообще Вас не считаю за человека. Посмотрел ссылку. Вы имеете ввиду под блокировкой передка электронную имитацию межосевого дифа?

Цитата: (KoFe @ 3.4.2013, 18:10) Я честно не припомню чтобы у РАВ4 была блокировка переднего привода, дайте пожалуйста ссылку. А по теме: Вы потеряли в техническом плане при покупке, и потеряете в материальном при продаже. Короче лоханулись по полной программе

Цитата: (Pekar @ 4.4.2013, 11:34) А мне стыдно за такую периферию, пытаются тут из себя умных строить, а на самом деле знаний 0, но спорят... И более того, даже в падлу инет полистать, что бы для спора хоть какую то почву иметь! Ленивое и тупое быдло...

Цитата: (Pekar @ 2.4.2013, 12:30) Извините, но Вы несете чушь! Если не хватает мозгов то и на полноценном джипе можно не въехать в горку и застрять по самое не хочу! А стыдно будет только из-за своей глупости...

KoFe и Pekar - нарушение правил данного форума. Специально напомню:

-----------------------------
2.1. Ведите себя вежливо и дружелюбно по отношению к остальным посетителям. Если Вы изначально проявите уважение к другим участникам форума, то точно такое же уважительное отношение получите в ответ. Всё всегда взаимно.
2.2. Помните, www.4rav.ru – некоммерческий ресурс. Здесь не обязаны отвечать на глупые вопросы или терпеть чьи-то негативные эмоции. А поскольку Вас никто и ничего не заставляет насильно делать на данном форуме, то хочется, чтобы вы взамен приложили некоторые усилия, для того, чтобы и другим посетителям было здесь интересно.
4.2. Запрещены оскорбления других участников.
4.3. Запрещена ненормативная лексика, нецензурные слова (в том числе мат) а также замена букв в них другими символами и вариации на тему ненормативной лексики. Этот запрет действует в отношении всех пользователей (включая администраторов и модераторов) и распространяется как на сообщения на форуме, так и в личной переписке (во внутренней почте форума между пользователями). Так как нет чёткого законодательного определения того, какие слова являются "ненормативной лексикой", то по умолчанию это именно все те слова, которые непринято говорить публично в современном обществе (а так же в компаниях) при женщинах и детях. Помните, что интернет публичен, и все ваши слова становятся видны всем людям без ограничения.

-------------------------------

Временная блокировка на 72 часа

Администрация.

P.S. Тема будет почищена и сообщения не по теме будут удалены. Давайте уважать время других участников дискуссии, которые вынуждены тратить своё время на чтение сообщений не по теме.

Автор: Silver arrow 4.4.2013, 17:45

..., так вот, я и хотел сказать, что полный привод отнюдь не помеха безопасному движению. Хотя безопасности как таковой он конечно же не добавляет, его подключения могут быть только вредны при маневрах на скорости, и хорошо что они нивелируются есп или же кнопкой лок - и хорошо что после 40 он не подключится!!!. А вот для проходимости значение полного привода 4wd рава с кнопкой лок переоценить сложно! - и здесь я имею в виду разбитые зимне-весенние дороги городских джунглей, ведь девиз рав4-3 был "открой город заново!".

Автор: bymm 4.4.2013, 20:27

на первом рафике с постоянным полным приводом тоже частенько норовит задница уехать вперед,когда перед упрется в какой-нибудь сугроб,особенно при поворотах,так там еще и нет противозаносных систем..Ничего,как-то справляемся с управлением,но на переднеприводной не поменяю !

Автор: realist33 5.4.2013, 7:44

Открыл авто.ру.
Посмотрел разницу цен на полный и передний привод. Сделал выборку по 3-му раву 08-09 г.г с автоматом по всем регионам.
Может что-то сделал неправильно, но результат удивил - нисколько не ниже цена переднего привода.

Автор: Silver arrow 5.4.2013, 9:21

Кто берет старые машины их интересует сохранность средств и попасть на не гарантийный изъезженный полный привод никто не хочет поэтому просто берут машину повыше и в целом надежную за недорого.
4wd тоже хорошо продается только при этом успевает больше пользы хозяину принести

Автор: пRAVила 5.4.2013, 12:32

Цитата: (realist33 @ 5.4.2013, 9:44) Открыл авто.ру. Посмотрел разницу цен на полный и передний привод. Сделал выборку по 3-му раву 08-09 г.г с автоматом по всем регионам. Может что-то сделал неправильно, но результат удивил - нисколько не ниже цена переднего привода.

Цена то в объявах одинаковая,только продаются реально "кастраты"не за те одинаковые деньги,за которые продаются полный привод. Уж поверьте старому перекупу. Постоит месяц -другой в объявлении без результатов,и сразу хозяин сговорчивей становится. Два одинаковых РАВа,и цвет,и состояние,и комплектация,и в одну цену.... Только один кастрат,а второй недопривод!?!? Что возьмете???????? Кастрата???????????????? Тоже самое и с новым Равом. Ведь заказывают "кастрат" да еще и в комплектации "бомж". И ведь стоят такие машинки,ой как не дешево.. Тогда зачем берут????? Отвечу честно,как перекуп.... ONLY ПОНТЫ!!!!! Только они. Бывает тупость. Но редко. В основном понты. Казалось бы. Ну иди купи другую машину за эти деньги,только богаче оснащением.Да,!!не Тойота.Ну и что??? Или купи б/у.!!!!!!! Как б/у??? Фиии! Это и есть наши Российские ,дешевые,никому не нужные ПОНТЫ! Продавал РАВ-4-З "Кастрат"+"бомж" на палке2008г.Серебро.Ценник поставил660 с торгом. И Туксон Дизель,акпп,климат.Ну только кожи нет,и год 2009. Туксон на 15 дороже стоял.Приехал купец по туксону,ну я смотрю "наш клиент", а почему без люка??, а почему сигналка без обратной связи,Итд... итп... И я решил " аккуратно" предложить РАВ. Вобщем натянул на сиденья ему в подарок "ГОЛИМЫЕ" чехлы из кожи молодой клеенки с позорной надписью GTI,+поставил новую китайскую резину(Traial по моему), и еще пятак сбросил. И стал он счастливым обладателем Тойоты.Жалко его ???? А мне НЕТ!!!! Потому что он ЛОХ!!! Ему нужны понты.Он их получил. У меня вызывает понимание человек,который,покупает кроссовер в минимальной комплектации, но с полным приводом. Понятна цель этой покупки,да она и не скрывается таким покупателем.Либо это рыбалка,дача,погодные условия,отсутсвие денег на АКПП,,,, Ну я не разу не встречал покупателя "кастрата",,,который бы сознался что это понты при отсутствии денег!!Ну такой бред несут,и про экономию,и про клиренс,и про вред полного привода, а один раз покупатель рассказывал мне про повышенный износ двигателя на полном приводе. Ну просто ДЕТСКИЙ САД. Можете плеваться в мою сторону сколько хотите.. Господа покупающие "кастратов" и КРИЧАЩИЕ о их превосходстве,,,,,,, Мне с Вас смешно!!! НО !!!!! Не более! Потому что вы(ВОЗМОЖНО) мои будущие клиенты. А клиентов обижать НИИИЗЯЯЯЯ! По этому просто совет!!!! Ну купили вы кастрированную машинку,,, ну и ладно!!!!!!.Нравится???? И отличненько!!!! Ну зачем кричать о каких то приемуществах,,ведь и так понятно "Что хочется,но колется""",,, смешно же !!! Без этих понтов и так Ваш выбор буден "одобрен" продавцом.Пусть с лукавством,НО ЗАТО ТОЧНО БЕЗ ИЗДЕВКИ!!!!!!!!!!!! ВСЕМ УДАЧИ!!!!!!!!!!

Автор: Roman Cooper 5.4.2013, 12:53

Молодец, прочитал с удовольствием. Это все равно как на форум угонщиков сходить. Ведь вашего брата-перекупа, чего греха таить, многие недолюбливают. А вы же как санитары стаи.


пRAVила , подскажи, что мне выбрать: Прадо 2,7 Стандарт, голый как барабан, или Вензу Престиж, нафрашированную по самые помидоры? Стоят одинаково.
А? Весь мозг сломал. Хочется чего-то нового, но не знаю чего.
Б/у не предлагай. Боюсь я что мне твои братья-перекупы "кожу молодой клеенки" тоже втюхают.

Цитата: (пRAVила @ 5.4.2013, 14:32) .... ONLY ПОНТЫ!!!!! Только они. Бывает тупость. Но редко. В основном понты. Казалось бы. Ну иди купи другую машину за эти деньги,только богаче оснащением.Да,!!

Автор: пRAVила 5.4.2013, 13:39

Цитата: (Roman Cooper @ 5.4.2013, 14:53) Молодец, прочитал с удовольствием. Это все равно как на форум угонщиков сходить. Ведь вашего брата-перекупа, чего греха таить, многие недолюбливают. А вы же как санитары стаи. пRAVила , подскажи, что мне выбрать: Прадо 2,7 Стандарт, голый как барабан, или Вензу Престиж, нафрашированную по самые помидоры? А? Весь мозг сломал. Хочется чего-то нового, но не знаю чего. Б/у не предлагай. Боюсь я что мне твои братья-перекупы "кожу молодой клеенки" тоже втюхают.

Дорогие мои!!!!! Автопроизводители культивируют в Вас этот понт. Не ведитесь!!!! Тойота.-это не управляй мечтой,а УАЗ. НЕ потому Потому, что я настоящий мужчина,А Nissan Almera.??? Удовольствие без промедления????? Две телки сразу!!!!!!!!-вот удовольствие без промедления!!!! Или Renault Scenic. Семейная ценность. Семейная ценность- это ювелирная реликвия ваших предков,но не как француз. Зачем тебе Прадо 2.7????? Зачем????? Успокойся и сам себе дай честный ответ.Зачем???????????????? Ответы в столбик(в столбик,, лучше поверь) запиши все то зачем он тебе нужен. И потом тоже самое сделай с Авенсисой Престиж. Тебе что денег девать некуда?????? Относись к машинам как ,,.ну например к обуви. Если в основном нужен шик,соотвественно туфли,если тяжелая работа,то лучше кирзачи.Можно выбрать и более унивесальную обувь. Я скажу сугубо свое имхо. У меня машин .....несколько. 1-я. Это эвакуатор.Ну это бизнес.с этим понятно. 2-я.Дэу Матиз. Город,пробки,из пункта А в Бэ без проблем,так же и с парковкой. 3-я.Ситроен Берлинго(грузовой фургон).Мечтал о Газели,но чето как то не срастается.и 4-я Киа спортедж(последний кузов)Ну на ней чаще супруга гоняет чем я.Для разных целей так сказать.Изменятся цели,изменятся и машины.
Был эскорт,был у меня Шкавралет-траха. Я могу себе купить и Кайен и TLC-200. Но я этого не сделаю.Потому что это(для меня) понты. Относиться ко всему лучше попроще. А автопроизводители играют.СУКИ,на наших низменных инстинктах.Так сказать пользуются нашими слабостями. Машины это не та тема ,из за которой стоит сильно пароить себе мозг. Сама жизнь!!!,секс,хорошая еда,друзья,дети(особенно если они счастливы)гораздо более приятней,чем автомобили.

Автор: Roman Cooper 5.4.2013, 13:47

Цитата: (пRAVила @ 5.4.2013, 15:39) ... Машины это не та тема ,из за которой стоит сильно пароить себе мозг. Сама жизнь!!!,секс,хорошая еда,друзья,дети(особенно если они счастливы)гораздо более приятней,чем автомобили.

Автор: пRAVила 5.4.2013, 14:04

Цитата: (Maxxxx71 @ 5.4.2013, 15:54) Roman Cooper & пRAVила - так полный или передний привод?

Если понты,то конечно,передний!!! Зачем переплачивать!!!! Что в деревне что ли живем,,, асфальта нет что ли????? Аххх в деревне...... извините!!!!!
Ну что ВЫ. Это же тойота,она не застрянет. Да и потом не в лес же за дровами Вы на ней поедите,,,,,,,,Конечно передний,а вдруг что то сломается,где вы там чинить будете.Берите передний!!!!!! Понадежненее.

Автор: Skiy 6.4.2013, 10:05

Цитата: (Marat 14rus @ 5.4.2013, 17:20) Для кого то понты первичней всего. Возьмет пустышку, в которой ему много чего не нравится, но зато престижной марки.

Опять 25 , какие понты? Разница на момент покупки мною РАВ4ика была в 50 тыр, считаете это та сумма, которой меряют понты? Бред!!! 916000 или 967000 великая разница, для того чтобы купить именно понты??? Вот не согласен я, что в переднем приводе(да на механике) машина ведёт себя неполноценно! Занодобится вездеход, тогда и куплю себе, отнюдь не кроссовер!!!

Автор: Marat 14rus 6.4.2013, 13:39

Цитата: (Skiy @ 6.4.2013, 17:05) ! 916000 или 967000 великая разница, для того чтобы купить именно понты??? Вот не согласен я, что в переднем приводе(да на механике) машина ведёт себя неполноценно! Занодобится вездеход, тогда и куплю себе, отнюдь не кроссовер!!!

Вы меня неправильно поняли. Я не имел в виду две одинаковые машины, отличающиеся только приводом или КПП.

Автор: Skiy 6.4.2013, 14:31

Цитата: (Marat 14rus @ 6.4.2013, 15:39) Вы меня неправильно поняли. Я не имел в виду две одинаковые машины, отличающиеся только приводом или КПП.

Возможно не правильно понял, но 36500 км не заставили ни разу задуматься о недостатке подключаемого зада) расход в Москве не превышает 10 литров 92-го на сотню при том, что под хвост своему ра4ику даю. Все недостатки одни и те же, что и в полном приводе.
Достоинства - Классный!!!Шустрый!!!Экономичный!!! Вот

Автор: Bezobrazoff 6.4.2013, 15:30

Цитата: (Marko @ 28.3.2013, 21:59) Я смотрю, тут никто на моноприводном РАВ4 не ездил ранее, а по сему мнение увы, не совсем объективное. А вот я на моноприводном джипе ездил и езжу. Причём даже на заднеприводном(!), а именно на Тойота Раш с задним приводом(!) это такой маленький РАВ4. (фото ниже) Так вот, ничего страшного в отсутствии полного привода - нет. За всю долгую зиму машина застревает в сугробах 1-2 раза всего (когда требуется чья-то помощь). В остальных случаях - самостоятельно успешно передвигается. Посему если вы не имеете дачи за городом (и не ездите туда зимой), то наличие полного привода для вас - это просто перестраховка, за которую естественно надо платить. И не мало, к слову. И вы не забывайте и об экономии. 1) переднеприводной РАВ4 стоит 1 135 000 руб. А полноприводный (минимальная цена) - 1 248 000 руб. То есть уже изначально на этапе покупки экономия составляет 113 000 рублей. 2) экономия на страховке за год 10 000 руб (за три года 30 000 руб). 3) экономия на ТО (отсутствует задний дифференциал, не надо менять там масло, не надо менять масло в центральном дифференциале и т д). - 15 000 за 3 года 3) экономия топлива! По заверению Тойоты экономия переднеприводного РАВ4 вроде не такая большая (всего 1,5 литра на 100 км). Но давайте считать. При среднем пробеге в 30 000 в год, это 450 литров бензина (15 000 руб за год). А за три года это 45 000 руб экономии. Это даже при условии, что бензин не подорожает за три года. А если он подорожает (или вы съедите в отпуск в Европу на данном Рав4) , то сумма будет ещё внушительнее. Теперь сумируем - Выгода за три года составит (внимание!) 205 000 рублей! Ребята, это пятая часть машины (цены на РАВ4 начинаются с 998 000 руб)! Если вы 90 времени ездите в городе и у вас нет лишних денег - это хорошая выгода. Поверьте! И те же европейцы это тоже понимают (там очень большой процен именно переднеприводных РАВ4)

раньше ездили на заднеприводных Жигах, круглогодично на резине Бл-85 и было нормально. Но полный привод зимой дает чувство уверенности и фана, так что они стОят дороже, чем наполовину виртуальные 205 тысяч.
Тем более что для экономии есть более дешевые кузова седаны и хэтчи

Автор: Владими 6.4.2013, 19:11

Цитата: (Skiy @ 6.4.2013, 16:31) Возможно не правильно понял, но 36500 км не заставили ни разу задуматься о недостатке подключаемого зада) расход в Москве не превышает 10 литров 92-го на сотню при том, что под хвост своему ра4ику даю. Все недостатки одни и те же, что и в полном приводе. Достоинства - Классный!!!Шустрый!!!Экономичный!!! Вот

Я проехал гораздо больше указанной вами цифры на переднем приводе, и тоже ни разу не задумался о его недостаке. Но сел на полный - и только тогда увидел недостатки передка. Классный - это именно про него. И шустрый - тоже. А расход... У меня 7,7 за последние 550 км: 350 из них по трассе, 200 - по городу. Плюньте мне в глаза, если для полного привода это много! Мой предыдущий Авенсис жрал больше. Вероятно, засчет частого буксования при выезде с российских дворов. На Раве этого нет, отсюда и меньший расход.

Автор: Владими 7.4.2013, 6:35

Цитата: (Skiy @ 6.4.2013, 23:12) До фени в Москве снег, дождь, солнце...10 км за час нормально))

Это да, "город, который есть на карте" всегда славился "стремительностью" передвижения. Однако я и на Авенсисе в нем не ездил, как и на Раве. Так что, какая разница, какие там пробки? В своем городе на Раве я расходую на 0,8 л\100км меньше, чем на Авенсисе 2,0 128 л.с. Скажете "бред"? Отнюдь. Вы побуксуйте всего по пять минут, нет, даже по две минуты выезжая\заезжая во двор! А если вы менеджер, или торговый представитель, или курьер, или снабженец, или .... (перечень бесконечен, кроме инженера и уборщицы) то таких дворов за ваш рабочий день будет несколько, а то и несколько десятков. А на полном приводе вы не мылите снег под собой, а легко выезжаете, экономя не только бензин, но и время. Теперь понятно, откуда в одном и том же городе на полном приводе расходуется меньше бензина? Очевидное невероятное! А поскольку мы не вызываем эвакуатор, а сами, потихонечку, враскачку, привлекши сплетничающих на скомеечках бабушек и проходящих мимо за новым скребком таджиков, преодолеваем очередной снежный барьер, то и говорим "На передке проблем у нас не было" И даже испытываем некоторое удовольствие от самостоятельного выезда с некоторыми мучениями. А теперь я испытываю удовольствие оттого, что всякий раз, ожидая буксования, я упрямо двигаюсь вперед, ощущая остановку лишь на долю секунды, нужную для подключения задка в случае пробуксовывания передка.
Десять дней назад я полностью был в вашем лагере, уверяя каждого встречного, что полный привод для города - блажь и понты! Может быть я задержался бы у вас еще на полгода, не затянись в этом году так долго зима. Ездил бы сейчас по сухому асфальту и убивался по поводу лишних 80000 за ненужный подключаемый задок... Но, как говорится, все, что ни делается - .... ну, вы понимаете

Автор: Skiy 7.4.2013, 10:32

В этом году снега было...и есть ещё, достаточно Тем не менее без проблем машина выезжает из сугробов, на дороге с кашей включаю кнопочку устойчивости и поверьте мой передний привод ведёт себя достойнее полного привода. Его не носит по-дороге, как полный привод! Ехал от Шереметьево в Химки по пьяной дороге(Ленинградка стояла глухо) как раз за таким же РАВ4 с полным приводом и поражался как на поворотах у него уносит попу. Об этом знает британец80, я ему звонил в этот момент и рассказывал увиденное. Так что дело Ваше, но мой автомобиль достойно ведет себя в различных ситуациях, при этом разгоняется очень и очень достойно! Не раз обламывал выпендрёжников на камри....считающих себя водителями "порше", повторюсь расход при моём агрессивном вождении не привышает 10л./100км. Зачем мне лишние 200 кг(1400кг передний привод,1600кг полный)? Для охоты есть НИВА, которую не жалко царапать и фору она даст не одному "джипу".

Автор: Владими 7.4.2013, 12:43

Цитата: (Skiy @ 7.4.2013, 13:28) выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод, так называется тема и я просто поделился опытом владения Рав4 передний привод МКПП, 2011 года. Поэтому выбор и решения Ваши! Мой опыт это моё ИМХО.

Я понял, что вы не перетаскиваете никого силком в стан переднеприводных владельцев. К тому же не хамите, как иногда здесь случается. Потому и я решил написать свое имхо, так же не настаивая, чтобы вы срочно кинулись продавать свой авто и записываться в очередь на Рав. Предлагаю нашу дискуссию продолжить ввиде голосования: Я тот, кто пересел с переднего привода на полный, или Я тот, кто пересел с полного привода на передний. Как вы думаете, с каким отрывом и который вариант будет лидировать? Не ошибусь, если предположу, что первый вариант будет отрываться от второго дальше, чем купившие серый цвет от купивших зеленый И это при том, что полный привод дороже при покупке, а затем дороже и в обслуживании. Попробую предположить, сколько бы человек пересело с него на передний, будь ситуация в цене противоположная: 0,0. Ну, или 0,1, что недалеко одно от другого Если я не разберусь, как тут делать голосовалку - сделайте вы. Только чур не ставить "я пересел на передний", если полного у вас до того не было, либо был задний
А еще лучше замутить голосовалку в этой теме, где переломано по ней уже столько копий! А это вопрос к создателю темы, как я понимаю? Создатель! Добавьте голосовалку, пожалуйста! И именно в таком варианте, как я предлагаю. Потому что если голосовать, кому что нравится, то картина нисколько не прояснится: ведь те, кто ни на что не пересаживался, будут менее объективны тех, кто повладел и тем, и этим.

Автор: Skiy 7.4.2013, 12:56

Цитата: (Владими @ 7.4.2013, 14:43) Я понял, что вы не перетаскиваете никого силком в стан переднеприводных владельцев. К тому же не хамите, как иногда здесь случается. Потому и я решил написать свое имхо, так же не настаивая, чтобы вы срочно кинулись продавать свой авто и записываться в очередь на Рав. Предлагаю нашу дискуссию продолжить ввиде голосования: Я тот, кто пересел с переднего привода на полный, или Я тот, кто пересел с полного привода на передний. Как вы думаете, с каким отрывом и который вариант будет лидировать? Не ошибусь, если предположу, что первый вариант будет отрываться от второго дальше, чем купившие серый цвет от купивших зеленый И это при том, что полный привод дороже при покупке, а затем дороже и в обслуживании. Попробую предположить, сколько бы человек пересело с него на передний, будь ситуация в цене противоположная: 0,0. Ну, или 0,1, что недалеко одно от другого Если я не разберусь, как тут делать голосовалку - сделайте вы. Только чур не ставить "я пересел на передний", если полного у вас до того не было, либо был задний А еще лучше замутить голосовалку в этой теме, где переломано по ней уже столько копий! А это вопрос к создателю темы, как я понимаю? Создатель! Добавьте голосовалку, пожалуйста! И именно в таком варианте, как я предлагаю. Потому что если голосовать, кому что нравится, то картина нисколько не прояснится: ведь те, кто ни на что не пересаживался, будут менее объективны тех, кто повладел и тем, и этим.

И тем не менее монопривод на кроссовере имеет право на жизнь. Я вот с радостью пересел бы на новый рав4 в моноприводе из-за нормальной задней двери, не праворульной! И отсутствие колеса на двери, в остальном даже спорить не буду! Есть на форуме ветка Рав4 2010 в минимальной комплектации и споров там, и с моей стороны достаточно!

Автор: Skiy 7.4.2013, 22:17

Вот доводы и я могу свои перечесть.

Цитата: (Marko @ 28.3.2013, 21:59) Я смотрю, тут никто на моноприводном РАВ4 не ездил ранее, а по сему мнение увы, не совсем объективное. А вот я на моноприводном джипе ездил и езжу. Причём даже на заднеприводном(!), а именно на Тойота Раш с задним приводом(!) это такой маленький РАВ4. (фото ниже) Так вот, ничего страшного в отсутствии полного привода - нет. За всю долгую зиму машина застревает в сугробах 1-2 раза всего (когда требуется чья-то помощь). В остальных случаях - самостоятельно успешно передвигается. Посему если вы не имеете дачи за городом (и не ездите туда зимой), то наличие полного привода для вас - это просто перестраховка, за которую естественно надо платить. И не мало, к слову. И вы не забывайте и об экономии. 1) переднеприводной РАВ4 стоит 1 135 000 руб. А полноприводный (минимальная цена) - 1 248 000 руб. То есть уже изначально на этапе покупки экономия составляет 113 000 рублей. 2) экономия на страховке за год 10 000 руб (за три года 30 000 руб). 3) экономия на ТО (отсутствует задний дифференциал, не надо менять там масло, не надо менять масло в центральном дифференциале и т д). - 15 000 за 3 года 3) экономия топлива! По заверению Тойоты экономия переднеприводного РАВ4 вроде не такая большая (всего 1,5 литра на 100 км). Но давайте считать. При среднем пробеге в 30 000 в год, это 450 литров бензина (15 000 руб за год). А за три года это 45 000 руб экономии. Это даже при условии, что бензин не подорожает за три года. А если он подорожает (или вы съедите в отпуск в Европу на данном Рав4) , то сумма будет ещё внушительнее. Теперь сумируем - Выгода за три года составит (внимание!) 205 000 рублей! Ребята, это пятая часть машины (цены на РАВ4 начинаются с 998 000 руб)! Если вы 90 времени ездите в городе и у вас нет лишних денег - это хорошая выгода. Поверьте! И те же европейцы это тоже понимают (там очень большой процен именно переднеприводных РАВ4)

Автор: пRAVила 7.4.2013, 22:20

Цитата: (Skiy @ 8.4.2013, 0:17) Вот доводы и я могу свои перечесть.

Чел.купил не РАВ!!! а РАШ!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: Skiy 7.4.2013, 22:25

Цитата: (пRAVила @ 8.4.2013, 0:20) Чел.купил не РАВ!!! а РАШ!!!!!!!!!!!!!!!

Да вот не важно, я выбирал между 2-х авто: спортейдж и рав4, оба рассматривал в переднем приводе, победила тойота о чем не жалею, на счет голой вот не правильно, у меня майфон управляется с руля в настоящей коже, камера заднего хода присутствует, цифровое ТВ есть, что мне ещё нужно для полного кайфа? Всё установил собственными руками и встало мне это 20 тыщ, как-то так.

Автор: Rav17 8.4.2013, 3:28

Цитата: (пRAVила @ 7.4.2013, 12:35) Почему не доплатить,и не взять полный??????? Мое имхо ЖАБА!!!!!

Признаюсь. Жаба. Разве это так стыдно ???
Мой случай. Снега в Ванкувере практически нет. Дождя с избытком, но снега нет. Выпадает максимум сантиметр-другой на Рождество. Для красоты. Полежит пару дней и тает.

Итак. переднеприводная в максимально возможной здесь комплектации (2.5 литра, автомат, люк в крыше, противотуманки, затемнённые задние стёкла, камера заднего вида, подогрев сидений, шторка в багажнике, передняя панель обшита кожей и салон какой-то из ткани, но улучшенного качества) обошлась мне в $32,272 или в пересчёт по рублям 1.016.568. Если правильно перевёл.
4х4 в похожей комплектации. обошлась бы в $34,736. Но там фишка в другом. Здесь открываются возможности по добавлению различных штучек , которых нет в переднеприводной версии. Мёртвые зоны в зеркале, цвет перламутровый, сенсоры парковки и т.д. Купив это сразу прыгаешь в район $41,048. Кучеряво. И ещё у нас страховка 4х4 дороже, чем 4х2.

Так что да, жаба задавила.

P.S. Повторяюсь. Жил бы где снега много или по бездорожью мотался бы, купил бы полный привод.

Автор: raspadski 8.4.2013, 6:29

Цитата: (пRAVила @ 8.4.2013, 3:35) Мое имхо ЖАБА!!!!!

Нравится Вам полный привод, решили доплатить за него - это ваш личный выбор. Кто-то посчитал, что сэкономленными средствами распорядится иначе.
В чем смысл использовать слова: жаба, кастрат...? Пытаетесь таким образом самоутвердиться что-ли?

Автор: olegdom 8.4.2013, 11:18

Мое ИМХО - Жаба, на Украине разница между передним на вариаторе и полным на нем же - 6000$. Машины которые были до этого - HRV,CRV и Кашкай (подключаемый полный), Авенсис (передний) и Хонда Пилот (постоянный полный). Живу на Берегу моря - снег 3 дня в году. Решил сэкономить при покупке, эксплуатации и последующей продаже. Обычно продаю через 3 года. На FULL и теряешь при продаже больше, чем на BASE. Или я не прав? До этого все машины были в максималке, но на Украине сейчас кризис.... Закончится куплю LC 200 дизель FULL и перейду на другой форум.

Цитата: (пRAVила @ 7.4.2013, 22:35) О чем ты??????? Я еще год назад написал отчет почему я купил Спортейж а не Рав. И ничего сам не ставил.Все уже установлено(кроме ТВ). Но купил я Киа полноприводный. С подключением полного кнопкой. Включал за год раз 5-6. Но именно полный,для полного кайфа.Именно в этой кнопке кайф. Разница в 50 т.рэ МАКСИМУМ!!!!! Зачем кастрат???? Где его плюс??????? Чем плоха эта кнопка подключения????? Почему не доплатить,и не взять полный??????? Мое имхо ЖАБА!!!!! Другого ответа нет. Есть??? Скажи.

Автор: Британец80 8.4.2013, 14:02

Цитата: (raspadski @ 8.4.2013, 9:29) Нравится Вам полный привод, решили доплатить за него - это ваш личный выбор. Кто-то посчитал, что сэкономленными средствами распорядится иначе. В чем смысл использовать слова: жаба, кастрат...? Пытаетесь таким образом самоутвердиться что-ли?

О!! Очередная тема срача между полным приводом и передним)))) Даже читать не буду знаю по всем форумам и веткам. Полноприводники опять бьют нас недоприводов? Или сошлись во мнении, что каждому свое?)) Скажу одно. Передний привод и варик не взял был. А передний привод и механику взял бы так же, поскольку это дешевле и главное что хватает и со дворов выезжать и весной на дачу вплыл вполне себе спокойно. Системы безопасности на полном и переднем одинаковые.

Автор: пRAVила 8.4.2013, 20:26

Цитата: (raspadski @ 8.4.2013, 8:29) Нравится Вам полный привод, решили доплатить за него - это ваш личный выбор. Кто-то посчитал, что сэкономленными средствами распорядится иначе. В чем смысл использовать слова: жаба, кастрат...? Пытаетесь таким образом самоутвердиться что-ли?

Специально для тебя деточка!!! У меня вообще Матиз. И самоутвеждаться мне не нужно,я уже давно состоялся. А был бы ты чуть посообразительней,то заглянул бы малость в более ранние посты данной темы,возможно не пукнул-бы в лужу как сейчас. А смысл использовать слова жаба и кастрат в том,что, именно так оно и есть. А состоявшемуся человеку принято называть вещи своими именами. И именно так оно и происходит. Состоявшиеся люди называют вещи своими именами,а экономию-жабой. Често признаются в этой теме об этом. И это вызывает уважение. А вот попытка оправдать свою жабу как то по другому(что в основном и происходит) называется понты,бред и гон,который простителен прыщавому юнцу,пытающегося таким образом самоутвердиться,но никак не взрослому челу.

Автор: Британец80 8.4.2013, 20:48

К вопросу. Я на Альмере вот до места к Волге доехал с Нивой и Рафиком. А, например Хендай Санта Фе не смог пробраться с нами. Это к вопросу о прокладке и прочих заморочках.

Автор: Британец80 8.4.2013, 21:25

Цитата: (пRAVила @ 9.4.2013, 0:01) Тыв уж меня то не лечи про ремонт... Под капотом Рава даже приюта для мух не откроешь,так как места практически нет. А то что не можешь до свечей достать.так это уже проблемы с твоими руками,а не с конструкцией Тииды.

Сколько вы тратите на замену свечей на Рав4 и сколько на Тииде? По моему у вас просто комплекс какой-то. Вас в детстве переднеприводный Рав 4 не сбивал? У меня с руками то как раз все прекрасно, яж не торгаш. И Ниссаны все знаю и Рафик свой вдоль и поперек.

Автор: airfind 8.4.2013, 21:43

Цитата: (пRAVила @ 8.4.2013, 23:38) Если уж совсем чесно,то в место Рава, Ниссан Тиида в полном фарше и мягче,и шустрее и дешевле и богаче.А так же не менее надежней и ремонтопригодней. А штурм бордюров и ям,то это сугубо "прокладка". И более РАВ вообще не нужен.

Не, спасибо. Бешенная табуретка эта Тиида. А вот переднеприводный Рав по цене машина очень достойная. Если бы сейчас брал машину, взял бы передний, поскольку толку от полного привода мало.

Автор: Британец80 9.4.2013, 8:05

Цитата: (Maxxxx71 @ 9.4.2013, 10:51) Почитал тут..мдя.... За передний привод доводы сводятся к двум аргументам: 1. дешевле 2.по бездорожью не езжу. Ну и слабые аргументы про надежность переднего привода по сравнению с полным. Я взял полный потому что меня устроила комплектация та в которой переднего привода не было. Ну и честно даже не заморачивался о разнице между стоимостью 4х2 и 4х4. Ну как то мне кажетеся нелепо кроссовер с передним приводом. Сама форма машины кричит: я гребу четырьмя лапами! Пусть конечно не вездеход, но надеюсь выручит меня это функция не раз.

Все правильно. Только раз у вас есть надежда что вас выручит полный привод, значит он вам действительно нужен. Значит на уровне подсознания покупая полный привод вы прикидывали ваши дороги. У меня на долю Рафика приходится 90 процентов Ярославское шоссе и 10 процентов леса, реки и поля. А вот бордюры, внезапная весна с лужами по колено, трамвайные пути с ямами в пол колеса это к сожалению наша реальность. А почему Рафик, на не ещё что я уже писал. Простота конструкции в сочетании с безопасностью и практичностью победили всех остальных.

Автор: Maxxxx71 9.4.2013, 8:10

Цитата: (Rav17 @ 9.4.2013, 9:56) По-моему ситуация выглядит несколько по другому. Уже никто и выдвигает доводы ЗА передний привод, мы (купившие переднеприводной) держим оборону и в наступление не переходим, а нам говорят что нас жаба душит

Я бы Прадик взял, но меня жаба душит)))) и т.к. ездим на одной машине вдвоем с женой (не к чему две, а не жаба), она сказала что такой большой жип она не сможет водить. Так что взяли рафик и денюшки остались))).

Автор: MrDims 9.4.2013, 8:14

зачем в техасе полный привод и климат?
и так же птф...

мир он большой, пределами МО не ограничивается

тойота делает машины для всего мира, и раз она сделал недоприводные модификации, значит в этом есть финансовый смысл
у нас в силу климата и дорог, спрос на недоприводные низкий, однако раз модель всё равно уже есть, почему бы её не продавать?
пусть небольшой, но кусок у конкурентов откусит...

Автор: Британец80 9.4.2013, 9:43

Автор: СМИ 9.4.2013, 21:58

Все хотела поделиться на счет выбора привода и каждый раз открывая тему, читаю как некоторые перекупы пытаются самоутвердиться перед аудиторией и делается так противно из-за того, что мой выбор покупки переднего привода не совпал с умозаключениями аля гениев автомобилестроения. Мой выбор всегда будет именно таким пока транспортное средство мне будет нужно эксплуатировать из дома на работу, магазин ..... Ездить в Европу по шикарным автобанам и т. п. Соглашусь только с тем, что у RAV4 ограничены комплектации с передним приводом (это конкретно именно этого автомобиля). Но уж, что мне выбрать Sportage на коже или RAV4 на тряпке решаю я. И те кто пытаются оценивать возможности других людей показывают свое истинное отношения к деньгам.

Автор: raspadski 10.4.2013, 7:14

Цитата: (СМИ @ 10.4.2013, 11:39) Порекомендуйте другой авто с таким клиренсем такое же симпатичное.

Peugeot 3008 вполне подойдет (может просвет поменьше) а "симпатичный" он такой же.
http://www.off-road-drive.ru/arc%68%69ve/83/Myatej_na_planete_sus%68%69
Смотрел его в салоне. Впечатление произвел лучше нового RAV4.

Автор: Британец80 10.4.2013, 7:44

Цитата: (raspadski @ 10.4.2013, 10:14) Peugeot 3008 вполне подойдет (может просвет поменьше) а "симпатичный" он такой же. http://www.off-road-drive.ru/arc%68%69ve/83/Myatej_na_planete_sus%68%69 Смотрел его в салоне. Впечатление произвел лучше нового RAV4.

Товарищи, Пежо 3008 лично для меня какой-то пузатик, а уж насколько он геморойный по обслуживанию....Так что не...Хотя своего покупателя конечно найдет, но немного. И ещё. Я не жадный и могу дать порулить своим Рав 4 с передним приводом. Просто тут многие пишут и не понимают что Рав 4 4X2, это не Матиз 4X2, а вполне себе кросовер, с большими колесами, мощной подвеской и всякими электронными помошниками, которых нет ни в Матизе, ни в Пежо. Так что для особо злющих...Вы хоть за руль Рав 4X2 сядьте, а дальше поговорим.

Автор: Британец80 10.4.2013, 8:12

На Рафике 4X2 похожая функция(LCD чтоль) работает до последнего перекладывая момент с колеса на колесо. Стоит её вырубить, все....зароешся, особенно на подъемах.

Автор: Британец80 10.4.2013, 8:19

Ну и если отрубить антибукс. Орет буксует одним колесом... Вообщем если говна по колено и надо с ходу брать, то отключаем и стабилизацию и антибукс.

Автор: Британец80 10.4.2013, 9:16

Я тут подумал, мы тут все передний привод, передний привод. А тут живой кто есть на переднем приводе и вариаторе? Как оно на вариаторе то и переднем приводе??

Автор: Pekar 10.4.2013, 9:36

Цитата: (Британец80 @ 10.4.2013, 10:19) Ну и если отрубить антибукс. Орет буксует одним колесом... Вообщем если говна по колено и надо с ходу брать, то отключаем и стабилизацию и антибукс.

Один момент, в новом поколении Рав 4, одной кнопкой отключается и антибукс и стабилизация, нажатием кнопки OFF, загорается индикатор AUTO LSD, который означает активацию блокировки межколесного дифференциала. У Вас стабилизация отключается какой отдельной кнопкой? Если у Вас всё отключается так же, то почему тогда после отключения антибукса (который по идеи должен отключаться вместе с стабилизацией) у вас продолжает буксовать одно колесо?

Автор: Pekar 10.4.2013, 9:43

Цитата: (Британец80 @ 10.4.2013, 11:16) Я тут подумал, мы тут все передний привод, передний привод. А тут живой кто есть на переднем приводе и вариаторе? Как оно на вариаторе то и переднем приводе??

У меня передний с вариатором, вообще без проблем, и по сугробам во дворах и по жиже, проехал спокойно. По динамике лучше чем те же 2.0 на вариаторе с полным приводом, расход меньше. Если что то конкретно интересует спрашивайте, а так к машине претензий пока нет.

Автор: Британец80 10.4.2013, 9:46

Цитата: (Pekar @ 10.4.2013, 12:36) Один момент, в новом поколении Рав 4, одной кнопкой отключается и антибукс и стабилизация, нажатием кнопки OFF, загорается индикатор AUTO LSD, который означает активацию блокировки межколесного дифференциала. У Вас стабилизация отключается какой отдельной кнопкой? Если у Вас всё отключается так же, то почему тогда после отключения антибукса (который по идеи должен отключаться вместе с стабилизацией) у вас продолжает буксовать одно колесо?

У меня на Рав 4 3 отключается одной кнопкой. Но одиночное нажатие отключает антибукс, а удерживание(4 сек) отключает стабилизацию и антибукс. Так вот когда одиночное нажатие, то буксует у все. А когда не отключено, то как раз пытается до последнего с колеса на колесо перекладывать.

Автор: Британец80 10.4.2013, 11:37

Цитата: (Rav17 @ 10.4.2013, 12:46) Люди, это столица на видео?? Снимаю шляпу перед теми, кто там живёт и покупает только с передним.

А вот это центр Москвы)))

Автор: СМИ 10.4.2013, 13:09

Цитата: (пRAVила @ 10.4.2013, 12:07) О!! Две блондинки!!!!! Превед!!!! Извиняйте Что не в Louis Vuitton P.S.Эти две особы, самые сладкие . Такой контингент,необходимо холить и лелеять. Конечно "мы"(такие как я)злимся,,,, что у вас все "ХАРАШО" вы все такие успешныые!!!! Вау. А мы. На Матизах . ДЕНЕЕЕГ не хватает Желаю Вам крепкого здоровья,счастья, и что бы самое главное ВЫ Не МЕНЯЛИСЬ,а оставались какими есть , пустыми и "звездными". Именно такие мне и нужны. С Вами так просто,Вы такие предсказуемые,,,,Это что-то....

Спасибо, без ваших пожеланий наверное все 20 лет в должности ведущего инженера механика автотранспорта, эксперта по сертификации продукции автомобилестроения были пустыми. Наверное вас только и хватает, что бы купить-продать, делать замечания и т.п. И сколько бы вы не пытались встать на один уровень со всеми теми успешными людьми, которых вы тут пытались учить жизни, с вашей жизненной позицией, повторюсь (отношением к деньгам) у вас не получится.

Автор: пRAVила 10.4.2013, 13:59

Цитата: (СМИ @ 10.4.2013, 15:09) Спасибо, без ваших пожеланий наверное все 20 лет в должности ведущего инженера механика автотранспорта, эксперта по сертификации продукции автомобилестроения были пустыми. Наверное вас только и хватает, что бы купить-продать, делать замечания и т.п. И сколько бы вы не пытались встать на один уровень со всеми теми успешными людьми, которых вы тут пытались учить жизни, с вашей жизненной позицией, повторюсь (отношением к деньгам) у вас не получится.

То то видно почему наша автопромышленность и особенно сертификация в полной ж..е!!!!! Еще пару таких"спецов" и врагов вообще не надо. Даже тупо скроить из того готового,что предложил Евросоюз по сертификации и стандартам,и то не получилось. Как всегда,хотели как лучше,а получилось хуже некуда. Двадцать лет протирания штанов,вот Ваш итог. А все остальные как делали за денежку,так и продолжают. И конца как видно ,этому нет.Благодаря таким горе-спецам. Нашли чем гордиться.

Автор: Британец80 10.4.2013, 14:58

Цитата: (пRAVила @ 10.4.2013, 17:54) Хорошо! Зайду с другой стороны. Во скажи, с чем или с кем связана твоя профессия?????

Я ведущий инженер дата-центра Яндекс. Это как-то влияет на полный привод??

Автор: Bezobrazoff 10.4.2013, 15:11

Цитата: (Британец80 @ 10.4.2013, 13:37)

на полном приводе просто праздник, когда такая погода, каждый поворот можно с легким заносом проходить

Автор: Британец80 10.4.2013, 15:13

Цитата: (Bezobrazoff @ 10.4.2013, 18:11) на полном приводе просто праздник, когда такая погода, каждый поворот можно с легким заносом проходить

А на переднем с ручничком....Ух, красота)))



http://video.yandex.ru/users/vasile2007/view/76/

Автор: olegdom 10.4.2013, 15:44

И я на нем прекрасно проехал уже 1130 км. Жалко снега у нас как в Москве нет. По этому о проходимости сказать ничего не могу. По асфальту с вариатором - песня.

Цитата: (Британец80 @ 10.4.2013, 15:33) Он существует))))))))

Автор: пRAVила 10.4.2013, 16:12

Цитата: (Британец80 @ 10.4.2013, 17:51) Да, при чем тут криков. Тема создана для людей у кого есть что сказать про передний привод и вариатор для потенциальных покупателей. Поделится ощущениями, проблемами. Я пока от владельцев переднего привода негатива не слышу. Слышу только от вас: Ты не ты, ты нищеброд, вы ниче не понимаете, один я все понимаю. Нет переднему приводу!!!

Я вообще про нищебродство слова не сказал!!!!! Но ведь не будешь ты спорить ,что полно олухов, утверждающих, что передний это круто,а полный отстой....И он не нужен. Или про какой то "гимор" с карданами,раздатками.... Тут таких полно.... Если это то,о чем они хотят сказать, то пусть не обижаются в ответ на правду. Есть же те,кто объясняет,что так то и так то,ни снега нет,не других плохих условий, поэтому нафиг переплачивать... А уж про негатив от владельцев "кастратов" вообще нечего говорить, Милейшие люди..... И в чем только меня не обвиняли Сомневаетесь??? Прочтите страницы так с 8-й. Прямо сплошной позитив!!!!!!

Автор: пRAVила 10.4.2013, 16:14

Цитата: (olegdom @ 10.4.2013, 17:44) И я на нем прекрасно проехал уже 1130 км. Жалко снега у нас как в Москве нет. По этому о проходимости сказать ничего не могу. По асфальту с вариатором - песня.

Что можете сказать про резкое ускорение(ну скажем обгон)??? И расход!!! Это важно,какой?????

Автор: olegdom 10.4.2013, 18:00

Со старта на короткой дистанции кик-даун лучше чем 2,5 с 6АКПП (у товарища), но потом 2,5 свое дело делает. На скорости за 100 для нормального обгона не хватает мощности, на 2.5 чуствуеш себя уверенней. За последние 600 км средний - 10,4, средняя скорость - 33км/ч, пробок нет, но пробеги короткие (до 3 км), температура за бортом +6, бензин 95 (Евро). Трасса (90км/ч) - 6,8л. Владелец Х-трейла (2004г.в.) 2,5 4АКПП, проехавшись на 2 литровом вариаторе РАВа сказал что он намного резвее, чем его Х-трейл., но может дело в 4АКПП?

Цитата: (пRAVила @ 10.4.2013, 16:14) Что можете сказать про резкое ускорение(ну скажем обгон)??? И расход!!! Это важно,какой?????

Автор: пRAVила 10.4.2013, 18:06

Цитата: (olegdom @ 10.4.2013, 20:00) Со старта на короткой дистанции кик-даун лучше чем 2,5 с 6АКПП (у товарища), но потом 2,5 свое дело делает. На скорости за 100 для нормального обгона не хватает мощности, на 2.5 чуствуеш себя уверенней. За последние 600 км средний - 10,4, средняя скорость - 33км/ч, пробок нет, но пробеги короткие (до 3 км), температура за бортом +6, бензин 95 (Евро). Трасса (90км/ч) - 6,8л. Владелец Х-трейла (2004г.в.) 2,5 4АКПП, проехавшись на 2 литровом вариаторе РАВа сказал что он намного резвее, чем его Х-трейл., но может дело в 4АКПП?

Не жалеете что взяли вариатор?????

Автор: olegdom 10.4.2013, 18:19

Нисколько. У жены был Кашкай 2,0 4х4 вариатор, 3 года - 48000км, проблем - 0. После нас покупатель еще 2 года проездил и пока не жаловался. На РАВе вариатор объективно лучше, по крайней мере тише, чем на Ниссане. Все машины после 3-х лет продаем, я надеюсь проблем не будет. Вопрос стоял следующим образом: купить машину за 30000$ (не седан), варианты: Х-трейл, Аутлендер оба 2012 и РАВ 2013. Выбор - РАВ.

Цитата: (пRAVила @ 10.4.2013, 18:06) Не жалеете что взяли вариатор?????

Автор: Британец80 10.4.2013, 18:22

Цитата: (пRAVила @ 10.4.2013, 18:57) НеТ,не то! С чем? (или,и с кем?) Ну вот я например... С чем- авто, с кем?? люди( в поиске,мозг кипит). Или дохтор... с чем? ну таблетки там разные, с кем???? люди,которым лихо.. (они болеют,и им не до привода)....

Я руководитель на объекте. На мне 30000 серверов и 10 человек сотрудников при мне и 1200 человек удаленных админов, которые от меня что-то хотят всегда.

Автор: пRAVила 10.4.2013, 18:43

Цитата: (olegdom @ 10.4.2013, 20:19) Нисколько. У жены был Кашкай 2,0 4х4 вариатор, 3 года - 48000км, проблем - 0. После нас покупатель еще 2 года проездил и пока не жаловался. На РАВе вариатор объективно лучше, по крайней мере тише, чем на Ниссане. Все машины после 3-х лет продаем, я надеюсь проблем не будет. Вопрос стоял следующим образом: купить машину за 30000$ (не седан), варианты: Х-трейл, Аутлендер оба 2012 и РАВ 2013. Выбор - РАВ.

Нее . Я не про проблемы. Я с точки зрения,если бы была возможность все вернуть обратно, все равно бы был вариатор???

Автор: olegdom 10.4.2013, 18:46

На переднеприводном РАВе стоит двигатель 3ZR-FE, а на полном (2,0л)- 3ZR-FАE, а теперь смотрим мануал:



Прошу простить за иностранный язык.

Автор: пRAVила 10.4.2013, 18:49

Цитата: (olegdom @ 10.4.2013, 20:46) На переднеприводном РАВе стоит двигатель 3ZR-FE, а на полном (2,0л)- 3ZR-FАE, а теперь смотрим мануал: Прошу простить за иностранный язык.

Реальный довод! Да и расход не "злой". Вкупе -аргумент.

Автор: olegdom 10.4.2013, 18:52

Да. АКПП на РАВах от 42000$. На разницу можно еще дочке машинку взять. А "проблема" у вариатора одна - нет момента переключения передач и как следствие потери мощности при разгоне. Как троллейбус.

Цитата: (пRAVила @ 10.4.2013, 18:43) Нее . Я не про проблемы. Я с точки зрения,если бы была возможность все вернуть обратно, все равно бы был вариатор???

Автор: Змий 10.4.2013, 18:56

Цитата: А "проблема" у вариатора одна - нет момента переключения передач и как следствие потери мощности при разгоне.

Ну если вы выбрали вариатор на РАВе потому что нет потери мощности, то это как минимум странно.

Автор: пRAVила 10.4.2013, 19:03

Цитата: (olegdom @ 10.4.2013, 20:52) Да. АКПП на РАВах от 42000$. На разницу можно еще дочке машинку взять. А "проблема" у вариатора одна - нет момента переключения передач и как следствие потери мощности при разгоне. Как троллейбус.

Ну на вариаторе я ездил(только на пузотерках). Привыкаешь ко всему. У меня робот был.тоже привык. (Только никогда больше не куплю,лучше на механике). Я повторюсь,,,,, Если бы была возможность все вернуть назад,,,, оже был бы вариатор??????????

Автор: Roman Cooper 10.4.2013, 19:17

Цитата: (olegdom @ 10.4.2013, 20:46) На переднеприводном РАВе стоит двигатель 3ZR-FE, а на полном (2,0л)- 3ZR-FАE...

Это Вы сейчас сами придумали или где-то прочитали?

Автор: Британец80 10.4.2013, 19:30

Цитата: (Roman Cooper @ 10.4.2013, 22:17) Это Вы сейчас сами придумали или где-то прочитали?

Я не знаю как в Украине, но в России я ПТС видел переднеприводного Рав4 4.3ZR-FAE

Автор: Silver arrow 10.4.2013, 19:44

Вы че пишете про потерю мощности на разгоне? Какой момент переключения передач?? Плавный старт до 40 км/ч - вот 1 минус вариатора, но акпп рав4 с их передаточными числами в том числе на новом 2.5 преимущества не дают! А после 40 км/ч сольют несмотря на более мощные движки!! А еще варик в ручном режиме ездит см видео в подписи

Автор: Roman Cooper 10.4.2013, 19:48

Цитата: (Silver arrow @ 10.4.2013, 21:44) ... Плавный старт до 40 км/ч - вот 1 минус вариатора...

А разгон рывками до той же скорости это плюс?

Автор: Британец80 10.4.2013, 19:52

Цитата: (Silver arrow @ 10.4.2013, 22:44) Вы че пишете про потерю мощности на разгоне? Какой момент переключения передач?? Плавный старт до 40 км/ч - вот 1 минус вариатора, но акпп рав4 с их передаточными числами в том числе на новом 2.5 преимущества не дают! А после 40 км/ч сольют несмотря на более мощные движки!! А еще варик в ручном режиме ездит см видео в подписи

Варик хорошо разгоняется, только 8.5 сек это как-то... Я просто тестировал лично на Дмитровском полигоне и максималку и разгон и на варике и на механике и на очень точном оборудовании(была возможность) ....Ну нет там конечно 8.5 секунд, и 9.5 нет. Возможно с 3.5 движком(вот ни разу не катался) будет секунд 9. Но не суть. Тема как всегда не про это. Давайте создадим тему у кого быстрее Рафик 100 км набирает.

Автор: olegdom 10.4.2013, 19:58

http://www.toyota.ua/cars/new_cars/rav4/index.tmex

Цитата: (Roman Cooper @ 10.4.2013, 19:17) Это Вы сейчас сами придумали или где-то прочитали?

Автор: olegdom 10.4.2013, 20:04

http://www.toyota.ua/cars/new_cars/rav4/index.tmex
А в России реально устанавливают одинаковый двигатель на передний и полный привод. На Украине -
4х2 - 2,0 л Dual-VVT-i (145 к. с.),
4х4 - 2,0 л Valvematic (151 к. с.) и 2,5 л Dual VVT-i (180 к. с.)
Как раз на оборот в России 2,0 л - 3ZR-FE http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/index.tmex

Цитата: (Британец80 @ 10.4.2013, 19:30) Я не знаю как в Украине, но в России я ПТС видел переднеприводного Рав4 4.3ZR-FAE

Автор: Британец80 10.4.2013, 20:06

Цитата: (olegdom @ 10.4.2013, 22:58) http://www.toyota.ua/cars/new_cars/rav4/index.tmex

Вот, ребят тут спорить не буду точно. В воскресение буду у знакомого в ОД, уточню точно. Но в Украину реально могут приходить не то, что к нам в Россию. Да и с лошадьми хрень какая-то..... 3 zr-fae у меня в ПТС 158, потом вдруг у нас стал 146 или 148(НЕ ПОМНЮ). У вас вообще 151 лошадь....что-то непонятка.

Автор: Skiy 10.4.2013, 20:20

Всем привет, здоровско в теме собрали всё и лошадиные силы и кто кем работает На самом деле молодцы, достаточно активный у нас коллектив не важно какой привод

Автор: olegdom 10.4.2013, 21:12

Я как раз писал об отсутствии момента переключения передач и более плавном разгоне, "проблема" не зря взята в кавычки. http://shkolaz%68%69zni.ru/arc%68%69ve/0/n-43007/

Цитата: (Silver arrow @ 10.4.2013, 19:44) Вы че пишете про потерю мощности на разгоне? Какой момент переключения передач?? Плавный старт до 40 км/ч - вот 1 минус вариатора, но акпп рав4 с их передаточными числами в том числе на новом 2.5 преимущества не дают! А после 40 км/ч сольют несмотря на более мощные движки!! А еще варик в ручном режиме ездит см видео в подписи

Автор: olegdom 10.4.2013, 21:15

Мне вариатор нравится больше чем АКПП http://shkolaz%68%69zni.ru/arc%68%69ve/0/n-43007/

Цитата: (пRAVила @ 10.4.2013, 19:03) Ну на вариаторе я ездил(только на пузотерках). Привыкаешь ко всему. У меня робот был.тоже привык. (Только никогда больше не куплю,лучше на механике). Я повторюсь,,,,, Если бы была возможность все вернуть назад,,,, оже был бы вариатор??????????

Автор: Британец80 10.4.2013, 21:20

Цитата: (olegdom @ 11.4.2013, 0:15) Мне вариатор нравится больше чем АКПП http://shkolaz%68%69zni.ru/arc%68%69ve/0/n-43007/

где то есть мультик о плюсах вариатора. Найду выложу. Современный вариатор это отличная штука, но .....там нюансы пока есть из-за чего невозможно вариатором передать большой момент и мощность. Но, техника идет вперед и ждемс.

Автор: Marko 11.4.2013, 0:34

Цитата: (пRAVила @ 10.4.2013, 16:54) Хорошо! Зайду с другой стороны. Во скажи, с чем или с кем связана твоя профессия?????

Данная тема - техническая.
Вы делаете плохо другим людям на форуме, которые не могут найти нужную информацию во флуде в этой теме. И на вас реально жалуются посетители данного форума (на подобные вещи). Я во второй раз вынужден чистить эту тему от флуда.
Данные ваши действия - Нарушение правил форума!!!

------------
4.11. В технических разделах запрещается оставлять сообщения состоящие из одних смайликов, восклицаний, "+1" и пр. не несущей информации ерунды.
-------------

Предупреждение!!! В следущий раз к сожалению буду вынужден временно ограничить учётную запись.

Администрация