Версия для печати темы

Автор: eatm 24.11.2010, 13:02

Значит так, имеем RAV4-1, МКПП, Левый руль, 5 дверей, 128 лс.
На картинке даны 5 примеров с разными вариантами буксующих колес. Вот хочется узнать как в таких вариантах ведут себя не буксующие колеса при включенной блокировке дифференциала и без.



Приблизительно хочется получить что-то вроде

Картинка 1
а. Без включенной кнопки (...)
б. С включенной кнопкой (...)

Картинка 2
а. Без включенной кнопки (...)
б. С включенной кнопкой (...)

а то совсем уже запутался ( . Спасибо.

Автор: dlukmanov 24.11.2010, 13:30

Если принцип работы такой же как на Рав4-2, то ты задел очень больную тему)) щас понапишут

Автор: jushi 24.11.2010, 13:54

Цитата: (dlukmanov @ 24.11.2010, 14:30) Если принцип работы такой же как на Рав4-2, то ты задел очень больную тему)) щас понапишут

Нет, принцип совсем другой. Все очень просто. Если кнопка не нажата, то возможен вариант 1 или 3. Если кнопка нажата и механизм исправен, то 5. Все. Красненькие колеса при этом крутятся, а черненькие - стоят неподвижно.
А вообще, тема обсосана мильён раз. Что нового хотел узнать автор непонятно.

Автор: eatm 24.11.2010, 14:21

jushi, я может криво вопрос задал.

на картинке 5 примеров. узнать хотел вот что :

1 Картинка (буксует переднее правое колесо).
а. Без включенной кнопки (черные колеса крутятся в штатном режиме, кроме переднего левого (стоит на месте), переднее правое буксует)
б. С включенной кнопкой (черные колеса крутятся в штатном режиме все вместе, переднее правое буксует)

2 Картинка (буксует передняя ось).
а. Без включенной кнопки (черные колеса стоят на месте, передняя ось буксует)
б. С включенной кнопкой (черные колеса крутятся в штатном режиме все вместе, передняя ось буксует)

ну и так далее. то есть что происходит при включении диференциала (к стати я так и не понял межколесный он или межосевой) и как ведут себя оси и колеса по отдельности

Автор: jushi 24.11.2010, 14:50

Цитата: (eatm @ 24.11.2010, 15:21) jushi, я может криво вопрос задал. на картинке 5 примеров. узнать хотел вот что : 1 Картинка (буксует переднее правое колесо). а. Без включенной кнопки (черные колеса крутятся в штатном режиме, кроме переднего левого (стоит на месте), переднее правое буксует) б. С включенной кнопкой (черные колеса крутятся в штатном режиме все вместе, переднее правое буксует) 2 Картинка (буксует передняя ось). а. Без включенной кнопки (черные колеса стоят на месте, передняя ось буксует) б. С включенной кнопкой (черные колеса крутятся в штатном режиме все вместе, передняя ось буксует) ну и так далее. то есть что происходит при включении диференциала (к стати я так и не понял межколесный он или межосевой) и как ведут себя оси и колеса по отдельности

Вопрос в такой постановке смысла не имеет ибо ряд ситуаций просто невозможны в реальности, но я попробую:
Для начала уточню, что блокируется у нас только межосевой дифференциал. Есть опциональная возможность поставить самоблокирующийся дифференциал типа Торсен в задний мост, но он не обеспечивает 100% блокировки в отличие от межосевого.
1. а) Без включенной кнопки весь момент двигателя передается на буксующее колесо. Остальные не вращаются.
б) С включенной кнопкой такого быть не может, т.к. момент передается на заднюю ось тоже.
2. Такой вариант невозможен в принципе, т.к. у нас нет межколесных блокировок. Ну если только полностью вывесить переднюю ось при выключенной блокировке.
3. См. пункт 1.
4. См. пункт 2, если только в заднем мосту нет Торсена. Если он есть, то при определенных условиях этот вариант возможен при выключенной блокировке.
5. При выключенной блокировке такое очень маловероятно, если только машину искусственно не подвесить так чтобы два колеса свободно вращались, а два других были заблокированы. При включенной блокировке именно такая ситуация и имеет место в большинстве случаев диагонального вывешивания. Два колеса по одному на каждой оси вращаются, два других стоят.

Автор: eatm 24.11.2010, 15:22

ок спасибо. мне казалось наоборот, что у нас не межосевая, а межколесная блокировка. То есть я как то попробовал включить блокировку на твердом покрытии и завернуть, получилось так скажем очень плохо с буксами резины по асфальту, отсюда и сделал вывод, что блокировка межколесная

Автор: jushi 24.11.2010, 15:56

Цитата: (eatm @ 24.11.2010, 16:22) ок спасибо. мне казалось наоборот, что у нас не межосевая, а межколесная блокировка. То есть я как то попробовал включить блокировку на твердом покрытии и завернуть, получилось так скажем очень плохо с буксами резины по асфальту, отсюда и сделал вывод, что блокировка межколесная

Правильно, потому что в повороте не только левое и правое колеса проходят разный путь, но и между передними и задними тоже есть разница.

Автор: eatm 24.11.2010, 16:22

спасибо. при таком раскладе до меня наконец-то дошел смысл вашего первого поста )

Автор: Sergei7891 13.2.2011, 20:19

Недавно нашел в каталоге запчастей, что Целика ST202(МТ), имеет Torsen в переднем мосте. И вот подумал, если у Целики спереди стоит штатный LSD, и учитывать возможную схожесть с Rav4(I), то думаю что вполне вероятно можно заменить передний свободный дифференциал на Rav4 первого поколения, на Torsen от Toyota Celica. В добавок, учитывая что Rav4 (первого поколения) сделан на базе Celica причем эта Celiсa тех же годов выпуска (ST202-BLMZF 3SGE 08.1995 - 08.1999 LB SS3 MTM).
Прошу не быть строгим, я это сообщение поместил во разные темы касающиеся привода, просто хочется увеличить вероятность правильного ответа на вопрос который был бы многим интересен.