Здравствуйте. Возникла такая же проблема, как описывалась ранее на форуме Михайло от 31.5.2010., прямо слово в слово. Цитата: («У меня другая проблема! При плавной езде по городу чек не горит, как только начинаю активную более резкую езду загорается чек. Мастер просканил и сказал шо залипает клапан VVT-i (посоветовал сменить масло-не помогло), затем через 1-2 дня чек гаснет до очередной динамичной езды. Так повторяется постоянно. Советуют на форуме промыть его и какуюто сеточку. Стоит ли? и где их искать на моторе?») – конец цитаты.
Я заменил клапан, с синтетики 5W-40 перешел на полу синтетику 10W-40 - ничего не поменялось. Обороты свыше 3000 сразу же выскакивает ЧЕК. Поезжу некоторое время, ЧЕК гаснет до следующей динамичной езды. Михайло пишет про какую то сеточку. Может та сеточка служит каким то фильтром и она забита???
Мастер на СТО говорит, что может быть цепь растянулась, но нужны ли тут догадки.?! Хочется от вас услышать конкретные ответы по вышеуказанной проблеме. Двигатель 1AZ-FE, 2 литра, 2001 год выпуска, левый руль. Заранее благодарен. Илья. Горно-Алтайск

какая сеточка, какая цепь?
муфта VVT-i наелась

почитай drom.ru
там тоже всё чёрных кошек искали, пока муфту не поменяли
и ездить надо на масле SAE30 - муфта как раз на такую вязкость расчитана

Где находится эта самая муфта? Ее можно поменять своими силами?

family-forever @ 15.3.2011, 14:45
Где находится эта самая муфта? Ее можно поменять своими силами?

Если руки послушные, есть мануал и инструмент, то можно и самому. Муфта одета на впускной распредвал. В мануале ищи раздел - замена цепи, или собственно замена муфты VVT-I.

тоже самое быстрая езда и по трассе горит при спокойной гаснет. я уже привык

сергей 69 rus @ 15.3.2011, 13:58
тоже самое быстрая езда и по трассе горит при спокойной гаснет. я уже привык

Если бы все так просто. Я бы его (ЧЕК) чем нибудь залепил, чтоб перед глазами не маячил, и ездил бы себе на здоровье, а то, понимаешь, она же еще толком то и не тянет, расход повышенный, и по-другому работает, обороты плавают. Мучения какие то. Так что буду делать ремонт сам, своими силами, и за одно, если будет необходимо, заменю цепь, звездочки и прочее. О проделанной работе отпишусь позже. Спасибо всем.

ссылка - мой ответ на мой вопрос...

Я так и не понял, хотя прочел много тем про клапан.
О его неисправности говорит только ошибка и загоревшийся чек?
Просто у меня как то шумновато стал работать мотор после 3-3,5 тыс оборотов.
Пробег машины 80 тыс км. дилерский, все с машиной ОК. масло тойота оригинальное вязкость не помню. 5-30 или 5-40 синтетика. Мотор едет прекрасно, расход небольшой 11-12 литров с пробками и кондеем.
Тут сошлись, что вряд ли это шумят клапана, ибо и с вдвое большими пробегами, они, как правило, не нуждаются в регулировке. Скорее всего, просто мне кажется.

Или есть какие то признаки говорящие что это муфта. Может, пока она не убилась совсем, можно как то ее снять и промыть? что то проверить и т.д.?
Кто что может сказать по существу?

Sera @ 10.4.2012, 23:38
что то проверить и т.д.?

На Вашем месте я проверил бы, разве что, соединение фишки с самим клапаном VVT-I, да, и для профилактики измудрился бы и зачистил электрические контакты (мало ли, а может быть окислились) тем самым обеспечил их надежное соединение, при выключенном зажигании, естественно. И больше не лез бы никуда.

Была у меня такая проблема тоже с клапаном, тоже грешили на муфту, хотел было уже менять и клапан и муфту но есть хорошие спецы. Короче снял он сеточку, промыл - не помогло, далее снял сам клапан разобрал его на моих глазах промыл карбклинером, поставил и все. Уже год ошибка не вылазит.

Ребята, всем привет! не подскажет, кто нибудь из вас сталкивался с мокрым снаружи клапаном VVT-I, с чем это связано и возможно ли исправить? или уже точно нужно менять на новый? так же после 2500-3000 оборт/мин появляется шум стука клапанов, но это не клапаны... можете помочь с выяснением причин и исправления неисправности?

Заранее спасибо за ответ.

shrammshtain @ 19.11.2017, 13:27
Ребята, всем привет! не подскажет, кто нибудь из вас сталкивался с мокрым снаружи клапаном VVT-I, с чем это связано и возможно ли исправить? или уже точно нужно менять на новый? так же после 2500-3000 оборт/мин появляется шум стука клапанов, но это не клапаны... можете помочь с выяснением причин и исправления неисправности?

Заранее спасибо за ответ.

Сними его и замени резиновое колечко. Подбери похожее