Версия для печати темы

Автор: Postoronnim V 21.7.2009, 9:01

Всё началось с аварии, когда прошлой осенью охоте левым колесом поймал пень, выбил шрус …
После ремонта оказалось, что не работает датчик АБС. Снял колесо, осмотрел – снесён сердечник . Снял останки датчика.
Приятель в магазине озвучил, что датчик стоит за 200 уёв., но тут же добавил, что вроде кто то ставил на японцев отечественные индукционные датчики (не путать с датчиками Холла). Полазил по инету – действительно ставят, хотя сопротивление 900 ом вместо 1200. При этом сказано, что на Тойотах с Лексусами этот датчик работает без проблем. Зазор выставлять 0,3-0,4 мм . Если происходит загорание лампы неисправности АБС во время движения нужно поменять фазировку проводов датчика. Эта информация была уже кое-что.
Далее по порядку:

Закупил за 300 с чем то рублей бошевкий датчик положения коленвала от Волги. Не бошевский стоил вдвое дешевле. Вроде похож на бренные останки родного датчика.

Затянул ручник, снял левое колесо. Гребёнки (поз.1) из за грязюки практически не видно. Подпёр с двух сторон правое колесо, поставил селектор на нейтраль, прокручивая за шпильки прочистил гребёнку до металла.

Примерил датчик (поз.2) – так стразу не подходит. Собственно этого и ожидал. Волговский датчик оказался на пару миллиметров длиннее, не доходил на пять миллиметров до гребёнки (т.к. упирался в обода гребёнки) и центр отверстия для крепёжного болта не дотягивал до отверстия, куда это болт нужно было завернуть.

Круглым надфилем расточил отверстие (поз.3) для болта настолько. Что бы датчик прижимался болтом (поз.7) ровно и без перекосов. Напильником придал датчику на конце некоторую конусность (поз.4).

Начал набирать шайбы для того, что бы выставить датчик с зазором 0,3-0,4 мм. Для этого снял со старого датчика железку (поз.6) и поставил её не сверху датчика, а под него. Дополнительно из листа дюраля 0,3 мм. Вырезал и поставил дополнительную шайбу (поз.5).

Прикрутил датчик. Из того же листа дюраля вырезал калибровочную пластику (поз.8) и вставил её между датчиком и гребёнкой. Пластинка ходила свободно. Открутил датчик, снял шайбу (поз.5), снова туго закрутил. Проверил зазор пластинкой (поз.8) – проходит как раз. Значит зазор не менее 0,3 мм., но и больше 0,4 вряд ли.

Отрезал разъём волговского датчика. Снял резинку со старого датчика и надел её на провод нового датчика. Соединил провода скруткой – чёрный с чёрным, белый с жёлтым. Изолировал ПХВ изолентой. Изолентой же сверху примотал на место стыка 10 сантиметровый кусок провода от старого АБС для уменьшения нагрузок на скрутку (по 5 см в каждую сторону).

Поставил колесо взад. Завёл двигатель. Тест АБС прошёл нормально, лампа погасла. Проехался – лампа не загоралась. На пыльном просёлке разогнался до 30 км в час. Вдавил тормоз – АБС затарахтел.

На всё ушло часа три. Делал не спеша решая по ходу возникающие проблемы.


Теперь о том, что надо было бы сделать по другому, но не дошли руки:
Изготовить шайбу под датчик по всей площади датчика.
Провода оставил длинноватыми. Если будут задевать о колесо, то придётся укорачивать.
Провода не только скрутить, но и пропаять скрутку.
Ну вот вроде и всё. Если будут возникать какие то проблемы с поставленным датчиком – тему, соответственно, дополню.

Автор: keksm 21.7.2009, 10:44

Отличный отчет...
У меня была подобная проблема.... сдох датчик ABS на заднем правом колесе
после удара в колесо при ДТП.

но не смог найти обходного решения и был вынужден купить датчик оригинальный за сумму более 3 тыс.руб.

сейчас буду знать как съэкономит на замене датчика... ))

Автор: Al-Is 21.7.2009, 18:28

В "колхозе" сила! + в репутацию за золотые руки и отчет! очень полезная инфа.

Автор: Велопонт 24.7.2009, 8:23

Класс наверно тоже попробую заменить.

Автор: maksdolz 28.7.2009, 9:37

Господа! А как протестить систему ABS?
На момент покупки машины система уже не работала. При включении зажигания (не всегда!!!) на приборной панели на несколько секунд загорается пиктограмма ABS - вроде так должно быть??? Однако ничего не работает.
На вид все элементы системы присутствуют и в порядке.
Буду благодарен за любую помощь в решении вопроса. )))

Автор: Postoronnim V 28.7.2009, 11:42

Проще всего проверить зимой, затормозив на скор 10-20 км. на скользкой дороге. Летом на хорошем асфальте не всегда получается (по крайней мере на скорости повыше я опасался это делать). С большим успехом можно проверить на пыльном просёлке или грязном песчано-пыльном асфальте.

Проверьте, присутствует ли на Вашем РАВе датчики АБС. Например на некоторых американцах" из южных штатов АБС есть, но заглушена, датчики не стоят.

Если датчики в наличие, то алгоритм работы АБС следующий:
1. Тестируются датчики на сопротивление. Если оно в заданных пределах, то лампа АБС гаснет.
2. Во время движения происходит считывание импульсов индукционного датчика. Если на каком то датчике импульсов нет, то лампа неисправности АБС загорается.
3. Если при торможение импульсы отсутствуют, то контроллер АБС приводит в действие модуляторы в тормозном контуре, которые периодически разбокируют тормоз соответствующего колеса. Ощущается, как прерывистые стуки или удары и ощущаются на слух и на педале тормоза. То, что происходит торможение, контроллер АБС узнаёт от сигнала датчика отрицательного ускорения, который расположен в центр. консоле под руч. тормозом. На моём РАВе над ним стоит снимаемая крышка, сняв которую видно и сам датчик торможения и разъёмы (селектора АКПП в т.ч.). В общем, если АБС не горит и не работает, то либо она отсутствует, либо неисправен датчик торможения. Есть ещё вероятность неисправности самого контроллера АБС или модуляторов, но это уже нужно "рыть" дальше и глубже.

Автор: LeonidT34 28.7.2009, 12:00

а может сначала предохранители проверить?

Автор: Postoronnim V 28.7.2009, 12:21

Можно и предохранители, но, если не ошибаюсь, при сгоревшем предохранителе лампа диагностики АБС не загоралась бы вообще или не гасла.
К стати, там как то АБС можно запустить на самодиагностику и по миганиям определить неисправность.

Автор: maksdolz 28.7.2009, 13:26

Уважаемые коллеги, всем большое спасибо за ответы!!!

По моей машине: 1999 год., европейка (из германии), МКПП.

Проверял и зимой и летом - тормозил так, что машина юзом шла - не работает! По крайней мере в тормозную педаль не отбивает, да и в занос машина при исправной ABS вряд ли бы так резво входила.
Датчики колёсные все стоят, провода от них (на вид) целые.
Датчик отрицательного ускорения под ручником присутствует и подключен (хотя я всегда считал, что сей датчик находится на крышке воздушного фильтра (???))
Предохранитель нашёл только один - в моторном отсеке в общем блоке предохранителей, на 50А - вроде исправен.
Сам блок ABS на крыле в моторном отсеке присутствует, и на вид абсолютно комплектен - все ШРы и трубки подключены.

Теперь вопросы:
Что должно происходить с лампочкой ABS на приборной панели при исправной системе??? Она должна гореть? не гореть? загораться и гаснуть при каждом включении зажигания? загораться при срабатывании системы?

Как проверить колёсные датчики? Прозвонить омметром? Какое должно быть сопротивление? Тут прошу поподробнее, ибо в электрике я зело слаб. )))

Как можно запустить самодиагностику? По миганиям чего считывать коды? Где взять расшифровки кодов?

Извините за занудство, просто зима не за горами, хочу попробовать оживить ABS. Жду Ваших комментариев. )))

Автор: Postoronnim V 28.7.2009, 14:06

Посмотрите по диагностике АБС здесь http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/314.htm
Сопротивление датчика должно быть в районе 0,6-1,8 для передних колёс и 0,6-2,5 для задних http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/img/898.jpg
Если в датчике обрыв или КЗ, то лампа загорается при повороте ключа и не гаснет. Если нет импульсов или мал уровень сигнала, то лампа загорается во время движения.
Коды неисправности АБС http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/img/896.jpg

По предохранителям http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/477.htm
По моему там не один предохранитель на АБС. На всякий случай проверьте все.

Автор: maksdolz 29.7.2009, 14:00

Чёрт, лучше бы не лазил в эту грёбанную ABS, только расстроился...

По методике подсказанной уважаемым Postoronnim V полез тестировать систему ABS. Замкнул контакты Тс и Е1, ну и так далее...
К моему великому удивлению начала мигать лампочка SRS. Мучал диагностический разьём по всякому, с перемычкой и без, с включением зажигания и без него, всё равно мигает только SRS. Ну вот и намигало:
14 - Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 - Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 - Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
64 - Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
74 - Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Видать приложили машину до срабатывания всех систем активной безопасности... Пилять, страшно ездить теперь!!!

Лампочку ABS заставить мигать так и не получилось, видать прийдётся всё таки ехать к рекетирам-сервисменам.

Кстати нашёл интересную инфу по диагностическим кодам, и не только по Toyote, может кому будет интересно.
http://narod.ru/disk/7436404000/Diagnostic_Kode.rar.html

Что думаете по этому поводу?

Автор: Postoronnim V 29.7.2009, 18:21

Про SRS печально, но теперь хотя бы об неисправностях знаете и предупреждены.
А может у Вас АБС всё таки работает и потому лампочвка не мигает? Попробуйте отключить какой ни будь датчик от контроллера или разъём датчика торможения. Лампа АБС должна будет загорется и не гаснуть, а диагностика на это прореагировать соответствующими миганиями. Иначе получится, что сдохли либо предохранители, либо контроллер АБС. А может просто лампочка АБС перегорела. Она теперь хоть как то загорается-гаснет?

Автор: maksdolz 29.7.2009, 19:27

В том то и дело, что если лампочка ABS не горела вообще или наоборот горела постоянно, было бы немного проще. У меня она как правило не горит, но ИНОГДА при влючении зажигания зажигается на 2-3 сек. и гаснет. То есть типа система проходит самотест, и говорит "всё ОК". Т.е. по видимому имеет место быть либо "плавающий" контакт, либо глюк в электронике.
Что происходит у Вас при включении зажигания? Я так понимаю, что должны загораться лампочки ABS и SRS и гаснуть через пару секунд???

Автор: Postoronnim V 30.7.2009, 7:28

У меня SRS отсутствует (первый РАВ для охоты-рыбалки, два раза деревья дорогу неудачно перебегали и один кувырок... в общем смысла восстанавливать SRS не было, пристёгиваюсь обычным рмнём, а для каджодневной езды есть второй РАВ).
ABS загорается при повороте ключа без зажигания. Происходит тестирование в течение 2-4 секунд и, если всё нормально, то лампочка гаснет.
Если у Вас так происходит хотя бы изредка, то АБС скорее всего живая, но где то что то не контачит в цепях индикации.

Автор: Амор 9.12.2009, 8:04

Хочу предостеречь, датчик АБС от а/м Волга на задние колеса Равчонка не подходит, диамет датчика где-то на 1 мм больше чем посадочное гнездо, так что, при замене скорей всего тока оригинал за 3500 р., либо б/у, других вариантов пока не вижу...

Автор: Salvador 10.12.2009, 13:49

Этот 1мм запросто стачивается напильником или наждачкой до нужных размеров, ставили на Корону-Премио, всё работало, надо только правильно выставить зазор.
23.3847 - Российский
0261210113 - Немецкий аналог(BOSCH) Есть на Exist в продаже

Автор: IlyaTim 5.3.2010, 22:43

Доброго времени суток! Не нашел более подходящей темы поэтому пишу здесь.
Эх! Случилось сегодня неприятность... Ехал домой, с корпоратива в хорошем настроении и как на зло за 100 м. до дома скопилось техники чистящей и перекрыли проезд. В общем, хотел проскочить в объезд и засел. Вперед-назад, потом еще, потом еще, потом лопата и операция КАПАЙ в костюме, которая так и не помогла. В общем сев в машину после очередного подкопа обнаружил горящую лампу датчика ABS... Чтобы выбраться пришлось просить дернуть тракториста перегородившего дорогу.
В общем, вопрос что могло произойти? Что делать дальше? Можно ли какое то время ездить с горящей лампой ABS? Цена вопроса замены датчиков? ABS естественно не работает, проверил на подъезде к дому.
Машина: Rav4(I) 1997 европеец АККП

С уважением!

Автор: keksm 6.3.2010, 10:50

Автор: IlyaTim 6.3.2010, 13:36

Автор: keksm 6.3.2010, 15:52

вот расположение датчиков и их проводки
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=137&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=3&treg=E&piid=51840

Автор: Salvador 7.3.2010, 5:01

Да можно ездить так, и не париться, только АБС соответственно работать не будет, некоторые вообще без него ездят, сами его отключают Когда появится время и деньги отремонтируешь, а вообще можно самому, не сложно, датчики менять не надо, скорее провод порвал, сделать самодиагностику, там по ошибкам будет понятно где проблема.

Автор: IlyaTim 9.3.2010, 20:04

Ура!!! Сел сегодня, завелся, прогрелся, поехал - лампа ABS горела, потом раз и потухла, даже не понял когда, где-то в течение поездки. Так что подтвердилась версия:

Автор: Postoronnim V 15.3.2010, 14:45

Не факт, что в зазоре снегом забилось.
Во первых - снег материал не магнитный и экранировать датчик от гребёнки не может. Так же. как и если в грязюке буксовать, то датчику и сигналам с него ни чего не делается.
Во вторых - тестирование системы АБС происходит до начала движения, а , значит, импульсы от гребёнки в контроллер АБС ещё не поступают. Cледовательно датчику без разницы - есть там снег или нет.. Хоть гребёнки вовсе не будет, но начальный тест должен проходить и лампочка тухнуть.
ИМХО, имеет место быть либо повреждение провода либо плохой контакт либо короткозамкнутые витки катушки датчика АБС. Либо плавающая неисправность контроллера АБС.

ЗЫ. Ездить можно и с неисправной АБС. В этом случае система её просто не включает.
У стати, мой датчик от Волги работает совершенно исправно. Несколько раз выручал...

Автор: keksm 15.3.2010, 15:41

Автор: Postoronnim V 15.3.2010, 16:14

2 keksm: Это да, без АБС неравномерное торможение вероятнее. Занос, соответственно, тоже..

Автор: glebb71 30.3.2010, 18:36

Привет всем.Внимательно прочел тему и возникло несколько вопросов.(все относится к заднему(левому) датчику ABS). 1.Можно ли поставить любой(от японца)датчик, подогнав его по посадочному отверстию напильником? 2.Если можно,то как лучше отрегулировать зазор-подборкой шайб между плоскостями датчика и кулака ,либо тоже сердечник обточить? 3.Зазор это расстояние между окончанием датчика(такой маленький магнитик)и верхним зубом гребенки гранаты, и какой он должен быть(тоже 0,3-0,4мм)? 4.Провода скрутить(по цвету?) и пропаять , заизолировать обычной изолентой? 5.И на крайняк, если ничего не получится, просто заглушить отверстие и ездить до лучших времен (пока новый не куплю)? Что будет в этом случае-не срабатывать ABS, гореть лампочка или что-то еще? Поподробней, пожалуйста.

Автор: glebb71 30.3.2010, 19:40

[quote name='glebb71' date='31.3.2010, 1:36' post='176710']
Привет всем.Внимательно прочел тему и возникло несколько вопросов.(все относится к заднему(левому) датчику ABS). 1.Можно ли поставить любой(от японца)датчик, подогнав его по посадочному отверстию напильником? Друзья,
а может у кого лежит или снят этот злосчастный датчик(именно задний)?Если есть-выложите, пожалуйста, его размеры(диаметр,высота сердечника от плоск
ости) с точностью до 0,1мм.(измеритель штангенциркуль).Может подберу на разборках. Или кто знает-от какого другого японца(других машин на наших разборках нет) подходит с минимальными переделками?Очень надо!

Автор: glebb71 30.3.2010, 19:41

Два одинаковых сообщения почему-то пришло...

Автор: glebb71 30.3.2010, 19:52

Вот зараза!Уже три.Извиняюсь-пишу с мобильника,комп в ремонте.

Автор: glebb71 31.3.2010, 21:12

Цитата: (glebb71 @ 31.3.2010, 1:36) Привет всем.Внимательно прочел тему и возникло несколько вопросов.(все относится к заднему(левому) датчику ABS). 1.Можно ли поставить любой(от японца)датчик, подогнав его по посадочному отверстию напильником? 2.Если можно,то как лучше отрегулировать зазор-подборкой шайб между плоскостями датчика и кулака ,либо тоже сердечник обточить? 3.Зазор это расстояние между окончанием датчика(такой маленький магнитик)и верхним зубом гребенки гранаты, и какой он должен быть(тоже 0,3-0,4мм)? 4.Провода скрутить(по цвету?) и пропаять , заизолировать обычной изолентой? 5.И на крайняк, если ничего не получится, просто заглушить отверстие и ездить до лучших времен (пока новый не куплю)? Что будет в этом случае-не срабатывать ABS, гореть лампочка или что-то еще? Поподробней, пожалуйста.

Автор: MrDims 31.3.2010, 21:49

никаких,только абс работать не будет
потом надо будет сбросить отключение акб на 5-10с

Автор: glebb71 1.4.2010, 6:59

Благодарю.А на остальные вопросы есть ответы(см.выше в теме)?

Автор: MrDims 1.4.2010, 8:21

у меня 3-й равик и как в 1-й станет датчик от волги я не знаю

Автор: autor59 1.4.2010, 18:39

Цитата: (MrDims @ 1.4.2010, 1:49) никаких,только абс работать не будет потом надо будет сбросить отключение акб на 5-10с

Автор: glebb71 1.4.2010, 19:34

Всех откликнувшихся благодарю за пояснения.Ставлю пока останки датчика на место и поехал.Вроде весна пришла,можно и постаринке потормозить.

Автор: evg1970 14.5.2010, 15:09

Подниму тему.Полетел передний датчик ABS,прошу подсказать отчего может подойти,ДПКВ от Волги неподходит,слишком большой в диаметре,даже сточив до самой обмотки незалез в свое место.

Автор: minska 2.6.2011, 11:01

Привет всем!!!Изучил все темы по датчикам ,но так до конца и не понял!!!Какой датчик все таки можно поставить на передок,от Волги ДПКв или лучше Газелевскмй АБС....С подгонкой по зазору все ясно,но какой все же лучше и удобней в устанвке?.Кто нить что нить ставил анологичное или сталкивался с проблемкой замены передних датчиков на не родные!!!???

Автор: minska 25.7.2011, 22:51

Поставил от Волги!!!Все работает.....Ура

Автор: Sikambr 29.8.2011, 13:38

Мне достался РАВчик с передним правым неродным датчиком (на фото ниже).
ABS не работала, ну и лампа-индикатор ABS была вывернута.

Когда поставил лампу, индикатор не гас, после скрепочной диагностики получил такие ошибки:
11 - Обрыв реле электромагнитного клапана
14 - Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
31 - Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
41 - Слишком высокое или слишком низкое напряжение АКБ

Ну думаю 41 - это ерундовая ошибка, 31 - надо посмотреть.
Когда откручивал передний правый датчик, выпала гайка неродная, потом понял, она как раз делала зазор между гребенкой и датчиком.
Замерил сопротивления между клеммами разъема датчика 1.5 кОм (в книге 0.6-1.8)
Пытался измерить зазор, но так и не смог. На 1-й картинки темы гребенка отрытая, а на моем закрытая и только отверстие диаметром ~8мм, чтобы кончик датчика пролез.
Как я не пытался жестянкой зазор изменить, так и не смог.
Измучившись, плюнул, прикрутил датчик с левой гайкой, стер ошибки.
Лампа АБС после включения зажигания тухнет как и положено, но ABS срабатывает перед остановкой при обычном торможении.
В сервис-мануале по этому поводу написано, что нужно проверить датчики частоты вращения и датчик замедления.

Сделал диагностику датчиков по книжке:
1. Закоротил клемы Ts и E1
2. Разогнался >45 км/ч на несколько секунд (индикатор должен при этом погаснуть, а у меня все равно моргал)
3. Закоротил клемы Tc и E1 (не выключая двигатель и не снимая перемычку с Ts и E1)
4. Индикатор ABS перешел в режим показа кодов.
Выдался код 71 - низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса.

Может в соединении-скрутке между разъемом и неродным датчиком плохой контакт?
А если сопротивление датчика в норме, то контакт тоже должен быть в норме? Как считаете?
От чего этот датчик?

Автор: keksm 30.8.2011, 5:39

Цитата: (minska @ 26.7.2011, 0:51) Поставил от Волги!!!Все работает.....Ура

Автор: autor59 30.8.2011, 11:01

Цитата: (Sikambr @ 29.8.2011, 17:38) Выдался код 71 - низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса. Может в соединении-скрутке между разъемом и неродным датчиком плохой контакт?

Автор: Sikambr 30.8.2011, 15:32

Цитата: (autor59 @ 30.8.2011, 15:01) скрутки лучше спаять. попробовать датчик приблизить к гребенке - возможно велико расстояние до сердечника. (вместо гайки поставить шайбу)

Автор: Tur 9.1.2013, 17:36

Подниму тему. Где отсоединяются датчики АБС, в частности задний правый - провод уходит в кузов?

Автор: Санчес КРСК 9.1.2013, 18:11

Цитата: (Tur @ 9.1.2013, 19:36) Подниму тему. Где отсоединяются датчики АБС, в частности задний правый - провод уходит в кузов?

Автор: yriu1981 9.3.2013, 16:49

Недавно обзавелся равчиком 94г, коротыш.Полез в приборку лампочка абс была перегоревшей, заменил ее.
начала гореть. Диагностика показала кучу ошибок, обнулил их. В итоге выдает 35 ошибку. (датчик передний левый или правый задний). Полез менять передний, сорвал головку болта, да и сам датчик развалился, половина его осталась в посадочном месте, пришлось высверливать. Прочитав форум поменял его на волговский. Начинаю звонить датчики и проводку до блока абс. Проводка целая, задний датчик 0,8 Ком, передний от волги 0,6. При кручении колеса показания начинают прыгать, значит зазор нормальный. но все равно выдает 35 ошибку... куда дальше копать ума не приложу... у кого какие мысли?

Автор: Новокузнечанин 7347 9.3.2013, 17:02

yriu1981
После замены пробовал проехать хотя бы пару сотен метров?

Автор: yriu1981 9.3.2013, 17:22

да проехал, и даже больше, все равно горит. мозги же отключал, все должно было обнулиться..

Автор: glebb71 10.3.2013, 2:22

Надо скорость больше сорока набрать.

Автор: yriu1981 10.3.2013, 11:36

так я и ехал от гаража до дома, скорость была и больше, может еще какие перемычки надо сделать?еще есть какие варианты?))

Автор: таня 20.9.2013, 13:13

Расскажу свою историю: При замене подшипников на передних ступицах на сервисе говорит мне мастер что датчик АБС на правом переднем колесе у меня накрылся (весь болтается). Собирает он все назад, включаю зажигание, горит АВС. Еду в магазин узнавать сколько и когда обрадовали: 1 неделя и 45000 тенге, в другом магазине 2 недели и 35000 тенге (с ноликами не ошиблась от 250 до 300 долларов). Решила проверить точность диагноза мигает лампочка, код 35 кажет, типа левое переднее. Еду на сервис, отцепляем оба датчика проверяем сопротивление-левый живой правый мертвый. Приготовилась отстегивать деньги магазину и тут мастер говорит: да от любой тойоты датчик пойдет лишь бы размеры посадочные совпадали.
Еду на ближайший разбор, первая тойота - селика, у меня на глазах отцепляют датчик: разъем и крепления датчика один в один, сам датчик отличается только небольшим приливом на посадочном месте и провод покороче крепления провода немного другие. Меряю сопротивление-живой. Плачу 3000 тенге и еду на сервис. Мастер перенес одно крепление провода (то что на стойке), прошкурил наждачкой датчик (сточил юбочку), подключил фишку. Все лампочка потухла. АВС работает.

Автор: Mitia80 19.10.2013, 17:08

Цитата: (Postoronnim V @ 21.7.2009, 11:01) Всё началось с аварии, когда прошлой осенью охоте левым колесом поймал пень, выбил шрус … После ремонта оказалось, что не работает датчик АБС. Снял колесо, осмотрел – снесён сердечник . Снял останки датчика. Приятель в магазине озвучил, что датчик стоит за 200 уёв., но тут же добавил, что вроде кто то ставил на японцев отечественные индукционные датчики (не путать с датчиками Холла). Полазил по инету – действительно ставят, хотя сопротивление 900 ом вместо 1200. При этом сказано, что на Тойотах с Лексусами этот датчик работает без проблем. Зазор выставлять 0,3-0,4 мм . Если происходит загорание лампы неисправности АБС во время движения нужно поменять фазировку проводов датчика. Эта информация была уже кое-что. Далее по порядку: Закупил за 300 с чем то рублей бошевкий датчик положения коленвала от Волги. Не бошевский стоил вдвое дешевле. Вроде похож на бренные останки родного датчика. Затянул ручник, снял левое колесо. Гребёнки (поз.1) из за грязюки практически не видно. Подпёр с двух сторон правое колесо, поставил селектор на нейтраль, прокручивая за шпильки прочистил гребёнку до металла. Примерил датчик (поз.2) – так стразу не подходит. Собственно этого и ожидал. Волговский датчик оказался на пару миллиметров длиннее, не доходил на пять миллиметров до гребёнки (т.к. упирался в обода гребёнки) и центр отверстия для крепёжного болта не дотягивал до отверстия, куда это болт нужно было завернуть. Круглым надфилем расточил отверстие (поз.3) для болта настолько. Что бы датчик прижимался болтом (поз.7) ровно и без перекосов. Напильником придал датчику на конце некоторую конусность (поз.4). Начал набирать шайбы для того, что бы выставить датчик с зазором 0,3-0,4 мм. Для этого снял со старого датчика железку (поз.6) и поставил её не сверху датчика, а под него. Дополнительно из листа дюраля 0,3 мм. Вырезал и поставил дополнительную шайбу (поз.5). Прикрутил датчик. Из того же листа дюраля вырезал калибровочную пластику (поз.8) и вставил её между датчиком и гребёнкой. Пластинка ходила свободно. Открутил датчик, снял шайбу (поз.5), снова туго закрутил. Проверил зазор пластинкой (поз.8) – проходит как раз. Значит зазор не менее 0,3 мм., но и больше 0,4 вряд ли. Отрезал разъём волговского датчика. Снял резинку со старого датчика и надел её на провод нового датчика. Соединил провода скруткой – чёрный с чёрным, белый с жёлтым. Изолировал ПХВ изолентой. Изолентой же сверху примотал на место стыка 10 сантиметровый кусок провода от старого АБС для уменьшения нагрузок на скрутку (по 5 см в каждую сторону). Поставил колесо взад. Завёл двигатель. Тест АБС прошёл нормально, лампа погасла. Проехался – лампа не загоралась. На пыльном просёлке разогнался до 30 км в час. Вдавил тормоз – АБС затарахтел. На всё ушло часа три. Делал не спеша решая по ходу возникающие проблемы. Теперь о том, что надо было бы сделать по другому, но не дошли руки: Изготовить шайбу под датчик по всей площади датчика. Провода оставил длинноватыми. Если будут задевать о колесо, то придётся укорачивать. Провода не только скрутить, но и пропаять скрутку. Ну вот вроде и всё. Если будут возникать какие то проблемы с поставленным датчиком – тему, соответственно, дополню.

Автор: Mitia80 20.10.2013, 10:41

Цитата: (Postoronnim V @ 21.7.2009, 11:01) Всё началось с аварии, когда прошлой осенью охоте левым колесом поймал пень, выбил шрус … После ремонта оказалось, что не работает датчик АБС. Снял колесо, осмотрел – снесён сердечник . Снял останки датчика. Приятель в магазине озвучил, что датчик стоит за 200 уёв., но тут же добавил, что вроде кто то ставил на японцев отечественные индукционные датчики (не путать с датчиками Холла). Полазил по инету – действительно ставят, хотя сопротивление 900 ом вместо 1200. При этом сказано, что на Тойотах с Лексусами этот датчик работает без проблем. Зазор выставлять 0,3-0,4 мм . Если происходит загорание лампы неисправности АБС во время движения нужно поменять фазировку проводов датчика. Эта информация была уже кое-что. Далее по порядку: Закупил за 300 с чем то рублей бошевкий датчик положения коленвала от Волги. Не бошевский стоил вдвое дешевле. Вроде похож на бренные останки родного датчика. Затянул ручник, снял левое колесо. Гребёнки (поз.1) из за грязюки практически не видно. Подпёр с двух сторон правое колесо, поставил селектор на нейтраль, прокручивая за шпильки прочистил гребёнку до металла. Примерил датчик (поз.2) – так стразу не подходит. Собственно этого и ожидал. Волговский датчик оказался на пару миллиметров длиннее, не доходил на пять миллиметров до гребёнки (т.к. упирался в обода гребёнки) и центр отверстия для крепёжного болта не дотягивал до отверстия, куда это болт нужно было завернуть. Круглым надфилем расточил отверстие (поз.3) для болта настолько. Что бы датчик прижимался болтом (поз.7) ровно и без перекосов. Напильником придал датчику на конце некоторую конусность (поз.4). Начал набирать шайбы для того, что бы выставить датчик с зазором 0,3-0,4 мм. Для этого снял со старого датчика железку (поз.6) и поставил её не сверху датчика, а под него. Дополнительно из листа дюраля 0,3 мм. Вырезал и поставил дополнительную шайбу (поз.5). Прикрутил датчик. Из того же листа дюраля вырезал калибровочную пластику (поз.8) и вставил её между датчиком и гребёнкой. Пластинка ходила свободно. Открутил датчик, снял шайбу (поз.5), снова туго закрутил. Проверил зазор пластинкой (поз.8) – проходит как раз. Значит зазор не менее 0,3 мм., но и больше 0,4 вряд ли. Отрезал разъём волговского датчика. Снял резинку со старого датчика и надел её на провод нового датчика. Соединил провода скруткой – чёрный с чёрным, белый с жёлтым. Изолировал ПХВ изолентой. Изолентой же сверху примотал на место стыка 10 сантиметровый кусок провода от старого АБС для уменьшения нагрузок на скрутку (по 5 см в каждую сторону). Поставил колесо взад. Завёл двигатель. Тест АБС прошёл нормально, лампа погасла. Проехался – лампа не загоралась. На пыльном просёлке разогнался до 30 км в час. Вдавил тормоз – АБС затарахтел. На всё ушло часа три. Делал не спеша решая по ходу возникающие проблемы. Теперь о том, что надо было бы сделать по другому, но не дошли руки: Изготовить шайбу под датчик по всей площади датчика. Провода оставил длинноватыми. Если будут задевать о колесо, то придётся укорачивать. Провода не только скрутить, но и пропаять скрутку. Ну вот вроде и всё. Если будут возникать какие то проблемы с поставленным датчиком – тему, соответственно, дополню.

Автор: Вова Лермонтовский 20.10.2013, 13:10

таня
БРАВО!!!

Автор: scary20001 2.11.2013, 7:49

Вот тоже решил озадачится починкой АБС ))
Началось все год назад - когда в сервисе сломали передний правый датчик при замене подшипника ступицы.
Летом когда делал тормоза, снял правый датчик, исправный (судя по маркировкам он уже с разборки - потому и легко вышел наружу).
Недавно менял аммортизаторы, снял и испорченный правый датчик. До снятия теплилась надежда что все таки просто оборвали провод, но сняв десятка два пластиковых стяжек котрыми прикрепили датчик сервисмены (которые пытались вообще скрыть факт поломки) обнаружил что магнита вообще нету, т.е цилиндрической части датчика вовсе нет. Т.е однозначно встал вопрос о замене датчика. Также при съеме датчика понял почему сервисмены начали его выковыривать а не вытащили фишку - ее просто напросто не было вовсе - в отличие от датчика справа. Видимо датчик уже обрывало и он был скручен. Провод просто обрезал и извлек остатки на свет Божий ... (фото правого и левого датчика кину позже - в гараже пока лежат)
Так как не горит - делиться опытом буду постепенно.
1. Подбор донора.
Из нескольких вариантов ГАЗовских датчиков, выбрал наиболее подходящее визуально. (стоимость 250р)
Измерил сопротивление - вопрос к знающим - правильно ли я его измерил? и судя по этим данным сопротивление датчика входит в допустимые значения ? (как достану старый исправный датчик замерю и его)
Замер происходит только с 2-х контактов, для чего третий контакт и как быть с ним ? я так полагаю это экран ?

Автор: scary20001 2.11.2013, 9:07

Еще момент обдумываю - есть ли смысл ставить разъем, чтобы если что делать со стойкой, можно было легко отсоединить или надежнее просто скруткой ? потому как скрутка в любом случае будет (так как клеммы не было уже). А если ставить разъем получится 2 скрутки. Стоит ли ?

Автор: 516petr 2.11.2013, 12:48

Возьми фишки папы - мамы и сделай разъем. Всяко надежнее чем скрутка

Автор: scary20001 2.11.2013, 13:11

Цитата: (516petr @ 2.11.2013, 14:48) Возьми фишки папы - мамы и сделай разъем. Всяко надежнее чем скрутка

Автор: Санчес КРСК 3.11.2013, 5:13

Цитата: (scary20001 @ 2.11.2013, 15:11) Скрутка в любом случае будет. В моем случае даже две (это без разъемов если) потому что отрезал я там где уже было скручено, под подкрылком уже после металлического кронштейна. Т.е. там надо снять подкрылок, посмотреть че к чему вообще с проводом, там будет первая скрутка (либо если я сделаю разъем, то 2 срутки - с одной стороны фишка и с другой - УЖЕ 2 скрутки!!! ) плюс я после кронштейна отрезаю старый датчик (он разломан) и прикручиваю волговский) вторая скрутка (либо ТРЕТЬЯ если делать фишки). Отразится ли количество скруток на сигнал ? или если по уму все сделать, пропаять то без разницы ???

Автор: scary20001 6.11.2013, 15:10

Добрался до датчиков.
Померил повертел, покрутил ...
Я правильно понял, высота датчика (родного) измеряется от выступающей пипки ?? или от площадки ??
Итог:
1. делать прокладку под весь датчик толщиной где то 3 мм (если мерить по выступающей части родного)
2. стачивать примерно 1 мм толщины датчика (обратил внимание что волговский датчик имеет равномерную толщину, а тойотовский имеет в конце утолщение ... точить по форме родного или снять равномерно, пофиг ???)
3. растачивать крепежное отверстие где то на 2-3 милиметра. Практически не остается ушка. Придется брать шайбочку побольше )))
4. Ну и крутить-паять ...

Касательно фот - целый датчик это рабочий левый но и с ним видимо беда была и что то там колхозили, судя по отметкам - датчик с разборки (сопротивление на нем 1400 где то ...) правый - совсем сломанный, уже отрезал его от провода (сопротивление датчика - 0)....

Автор: scary20001 6.11.2013, 17:24

Т.е. расстояние до гребенки нужно вымерять по точащему кончику (на родном датчике, по выступающему сердечнику датчика) и соответственно по срезу датчика волговского?
Т.е. при длинне датчика (от посадочной площадки) родного 21 мм и 24 от волги, нужно добавить 3 мм к площадке ???? верно ?
замерил тошину 4 медных шайб получается три с хвостиком - чуть чуть повозюкать по наждаку вручную и идеально 3 мм получится. Насколько важна точность именно при выставлении датчика ? если будет чуть больше +/- десятые миллиметров (или лучше ближе к гребенке чем дальше ? т.е. лучше подточить шаебочки побольше или подогнать под оригинал точно?)

После отрезания фишко от волговского датчика было обнаружено что проводов в оплетке все таки как и положено два. Значит третий контакт на фишке просто не используется. Это для тех кто задавал вопрос насчет третьего контакта.

Автор: 516petr 6.11.2013, 19:45

А если вместо шайб холодной сваркой по пластику обмазать, и потом сточить так же как на родном? думаешь не получиться? всеж ближе к родному будет.
Расстояние может можно попробовать подогнать путем нагрева площадки и ее растягивания.

Автор: scary20001 7.11.2013, 7:01

Сегодня ночью проснулся, и долго думал ...
Возникла мысль выточить прокладку под волговский датчик из сломанного родного.
Железку открепляем, основание датчика спиливаю, там где был датчик - сверлим и точим дырку. Убираем пару миллиметров толщины. Подгоняем приклеиваем к волговскому.
В таком случае получаем несколько дополнительных функций.
1. Получаем толщину по всей площади датчика, что обеспечит равномерный прижим и более правильную и надежную установку, близкую к оригиналу.
2. Усилится место крепления датчика. (так как при подгонке судя по всему придется расточить отверстие на волговском практически до края)
3. проще пологнать датчик к посадочному месту, так как оригинальная проставка будет служить сразу и шаблоном.
Не думаю что делов надолго...

Автор: scary20001 8.11.2013, 19:39

УРА ! АБС побежден !!!
по порядку:
1. Обточил волговский датчик напильником, до состояния прохождения в посадочное отверстие. По ходу стачивания отвалилась верхняя "крышечка", оголился металлический сердечник датчика. Стал болше похож на тойотовский
2. Отпилил остатки датчика на сломанном, удалил пластинку, отшлифовал на том же напильнике до ужной толщины - примерно 2-2.4 мм (так как решил клеить на поксипол решил стосить поболее с учетом склейки..). Сердцевина датчика из будущей проставки легко удалилась отверткой, правда прокладка лопнула ну да ничего, она все равно по всей площади будет приклеена к датчику.
3. Поксиполом прилепил прокладку на волговский датчик.
4. С крепежным отверстием у меня вышло не так красиво как у топик стартера, так как не было надфиля Начал пилить пилкой по металлу но металлическая вставка вылетела, решил отпилить полностью. Решил прижать шайбой с проставкой под болт из этого самого колечка.
5. Посадил датчик, провода скрутил, пропаял, заизолировал. На изкотовление разъема не хватило терпения, оставил с небольшим запасом проводок от волговского датчика, потом следаю клеммочки.
6. Поставил датчик с другой стороны. Подключил.
7. Повернул ключ - лампа погасла. Проехал - абс срабатывает.

PS: до того как вставитл датчик в кулак сопротивление было 800 с чем то .. есть фотка даже выше .... После того как вставил показало 700 ... но работает )) с чем это связано ?? стачивал же вроде пластик только ?

Автор: Evgenyi 19.11.2013, 7:17

Доброго времени суток всем!
У меня проблема сейчас с АБС, не работает вовсе!
Считал ошибки и вот результат: 11 14 31 32 33 34 51
И теперь я думаю что делать и как это устранять, может кто поможет?
Датчики прозванивал, по сопротивлению все впорядке, на корпус не бьет.
Пробовал сбросить, снова загорается и не гаснет
Похоже что прйдется проверять тормозной привод

Автор: максраф 19.11.2013, 18:10

Цитата:

Цитата: (Postoronnim V @ 21.7.2009, 11:01) Всё началось с аварии, когда прошлой осенью охоте левым колесом поймал пень, выбил шрус … После ремонта оказалось, что не работает датчик АБС. Снял колесо, осмотрел – снесён сердечник . Снял останки датчика. Приятель в магазине озвучил, что датчик стоит за 200 уёв., но тут же добавил, что вроде кто то ставил на японцев отечественные индукционные датчики (не путать с датчиками Холла). Полазил по инету – действительно ставят, хотя сопротивление 900 ом вместо 1200. При этом сказано, что на Тойотах с Лексусами этот датчик работает без проблем. Зазор выставлять 0,3-0,4 мм . Если происходит загорание лампы неисправности АБС во время движения нужно поменять фазировку проводов датчика. Эта информация была уже кое-что. Далее по порядку: Закупил за 300 с чем то рублей бошевкий датчик положения коленвала от Волги. Не бошевский стоил вдвое дешевле. Вроде похож на бренные останки родного датчика. Затянул ручник, снял левое колесо. Гребёнки (поз.1) из за грязюки практически не видно. Подпёр с двух сторон правое колесо, поставил селектор на нейтраль, прокручивая за шпильки прочистил гребёнку до металла. Примерил датчик (поз.2) – так стразу не подходит. Собственно этого и ожидал. Волговский датчик оказался на пару миллиметров длиннее, не доходил на пять миллиметров до гребёнки (т.к. упирался в обода гребёнки) и центр отверстия для крепёжного болта не дотягивал до отверстия, куда это болт нужно было завернуть. Круглым надфилем расточил отверстие (поз.3) для болта настолько. Что бы датчик прижимался болтом (поз.7) ровно и без перекосов. Напильником придал датчику на конце некоторую конусность (поз.4). Начал набирать шайбы для того, что бы выставить датчик с зазором 0,3-0,4 мм. Для этого снял со старого датчика железку (поз.6) и поставил её не сверху датчика, а под него. Дополнительно из листа дюраля 0,3 мм. Вырезал и поставил дополнительную шайбу (поз.5). Прикрутил датчик. Из того же листа дюраля вырезал калибровочную пластику (поз.8) и вставил её между датчиком и гребёнкой. Пластинка ходила свободно. Открутил датчик, снял шайбу (поз.5), снова туго закрутил. Проверил зазор пластинкой (поз.8) – проходит как раз. Значит зазор не менее 0,3 мм., но и больше 0,4 вряд ли. Отрезал разъём волговского датчика. Снял резинку со старого датчика и надел её на провод нового датчика. Соединил провода скруткой – чёрный с чёрным, белый с жёлтым. Изолировал ПХВ изолентой. Изолентой же сверху примотал на место стыка 10 сантиметровый кусок провода от старого АБС для уменьшения нагрузок на скрутку (по 5 см в каждую сторону). Поставил колесо взад. Завёл двигатель. Тест АБС прошёл нормально, лампа погасла. Проехался – лампа не загоралась. На пыльном просёлке разогнался до 30 км в час. Вдавил тормоз – АБС затарахтел. На всё ушло часа три. Делал не спеша решая по ходу возникающие проблемы. Теперь о том, что надо было бы сделать по другому, но не дошли руки: Изготовить шайбу под датчик по всей площади датчика. Провода оставил длинноватыми. Если будут задевать о колесо, то придётся укорачивать. Провода не только скрутить, но и пропаять скрутку. Ну вот вроде и всё. Если будут возникать какие то проблемы с поставленным датчиком – тему, соответственно, дополню.

Автор: antonio 19.11.2013, 18:28

Цитата: (Evgenyi @ 19.11.2013, 9:17) Доброго времени суток всем! У меня проблема сейчас с АБС, не работает вовсе! Считал ошибки и вот результат: 11 14 31 32 33 34 51 И теперь я думаю что делать и как это устранять, может кто поможет? Датчики прозванивал, по сопротивлению все впорядке, на корпус не бьет. Пробовал сбросить, снова загорается и не гаснет Похоже что прйдется проверять тормозной привод

Автор: LeoConst 15.12.2013, 14:17

Цитата: (Postoronnim V @ 28.7.2009, 16:06) Посмотрите по диагностике АБС здесь http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/314.htm Сопротивление датчика должно быть в районе 0,6-1,8 для передних колёс и 0,6-2,5 для задних http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/img/898.jpg Если в датчике обрыв или КЗ, то лампа загорается при повороте ключа и не гаснет. Если нет импульсов или мал уровень сигнала, то лампа загорается во время движения. Коды неисправности АБС http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/img/896.jpg По предохранителям http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/477.htm По моему там не один предохранитель на АБС. На всякий случай проверьте все.

Автор: димасик 13.2.2014, 18:08

купил датчик положения каленвала волгавский чтоб поставить вместо АБС датчика , а провода не знаю как подцепить ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ??? на волгавском датчике такие провода (белый,красно-серый,и без оплетки голая медная провлачка) ПОМОГИТЕ???

Автор: scary20001 13.2.2014, 23:00

Цитата: (димасик @ 13.2.2014, 20:08) купил датчик положения каленвала волгавский чтоб поставить вместо АБС датчика , а провода не знаю как подцепить ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ??? на волгавском датчике такие провода (белый,красно-серый,и без оплетки голая медная провлачка) ПОМОГИТЕ???

Автор: димасик 14.2.2014, 11:41

Цитата: (scary20001 @ 14.2.2014, 3:00) Ну попробуй к белому и серому , подключи, проверь , ошибка погаснет значит верно все работает ...

Автор: scary20001 14.2.2014, 17:06

Цитата: (димасик @ 14.2.2014, 13:41) ошибка не гаснет! попробую цешкой у соседа прозвонить

Автор: димасик 14.2.2014, 18:27

Цитата: (scary20001 @ 14.2.2014, 21:06) А сопротивление на датчике какое ?

Автор: danvansan 5.9.2015, 17:10

Цитата: (Postoronnim V @ 21.7.2009, 11:01) Всё началось с аварии, когда прошлой осенью охоте левым колесом поймал пень, выбил шрус … После ремонта оказалось, что не работает датчик АБС. Снял колесо, осмотрел – снесён сердечник . Снял останки датчика. Приятель в магазине озвучил, что датчик стоит за 200 уёв., но тут же добавил, что вроде кто то ставил на японцев отечественные индукционные датчики (не путать с датчиками Холла). Полазил по инету – действительно ставят, хотя сопротивление 900 ом вместо 1200. При этом сказано, что на Тойотах с Лексусами этот датчик работает без проблем. Зазор выставлять 0,3-0,4 мм . Если происходит загорание лампы неисправности АБС во время движения нужно поменять фазировку проводов датчика. Эта информация была уже кое-что. Далее по порядку: Закупил за 300 с чем то рублей бошевкий датчик положения коленвала от Волги. Не бошевский стоил вдвое дешевле. Вроде похож на бренные останки родного датчика. Затянул ручник, снял левое колесо. Гребёнки (поз.1) из за грязюки практически не видно. Подпёр с двух сторон правое колесо, поставил селектор на нейтраль, прокручивая за шпильки прочистил гребёнку до металла. Примерил датчик (поз.2) – так стразу не подходит. Собственно этого и ожидал. Волговский датчик оказался на пару миллиметров длиннее, не доходил на пять миллиметров до гребёнки (т.к. упирался в обода гребёнки) и центр отверстия для крепёжного болта не дотягивал до отверстия, куда это болт нужно было завернуть. Круглым надфилем расточил отверстие (поз.3) для болта настолько. Что бы датчик прижимался болтом (поз.7) ровно и без перекосов. Напильником придал датчику на конце некоторую конусность (поз.4). Начал набирать шайбы для того, что бы выставить датчик с зазором 0,3-0,4 мм. Для этого снял со старого датчика железку (поз.6) и поставил её не сверху датчика, а под него. Дополнительно из листа дюраля 0,3 мм. Вырезал и поставил дополнительную шайбу (поз.5). Прикрутил датчик. Из того же листа дюраля вырезал калибровочную пластику (поз.8) и вставил её между датчиком и гребёнкой. Пластинка ходила свободно. Открутил датчик, снял шайбу (поз.5), снова туго закрутил. Проверил зазор пластинкой (поз.8) – проходит как раз. Значит зазор не менее 0,3 мм., но и больше 0,4 вряд ли. Отрезал разъём волговского датчика. Снял резинку со старого датчика и надел её на провод нового датчика. Соединил провода скруткой – чёрный с чёрным, белый с жёлтым. Изолировал ПХВ изолентой. Изолентой же сверху примотал на место стыка 10 сантиметровый кусок провода от старого АБС для уменьшения нагрузок на скрутку (по 5 см в каждую сторону). Поставил колесо взад. Завёл двигатель. Тест АБС прошёл нормально, лампа погасла. Проехался – лампа не загоралась. На пыльном просёлке разогнался до 30 км в час. Вдавил тормоз – АБС затарахтел. На всё ушло часа три. Делал не спеша решая по ходу возникающие проблемы. Теперь о том, что надо было бы сделать по другому, но не дошли руки: Изготовить шайбу под датчик по всей площади датчика. Провода оставил длинноватыми. Если будут задевать о колесо, то придётся укорачивать. Провода не только скрутить, но и пропаять скрутку. Ну вот вроде и всё. Если будут возникать какие то проблемы с поставленным датчиком – тему, соответственно, дополню.

Автор: GorS 5.9.2015, 19:44

Цитата: (danvansan @ 5.9.2015, 19:10) Сделал все как нарисано! Правда датчик не бошевский ,а дешевле . Года назад я обламал при замене подшипников. а сегодня только руки дошли поставить датчик. Единственное от датчика 2 провода ,черный и белый! жолтого нет! Все поставил ,подключил ,лампочка все равно горит,ездил и клему снимал. Дальше горит и АБС не работает! Хотел спросить может ли гореть лампочка АБС если стерлись колодки ? У меня задние барабанные колодки стерлись полностью!

Автор: danvansan 12.9.2015, 17:32

Цитата: (GorS @ 5.9.2015, 21:44) Думаю, проблема в том, что надо "выставить датчик с зазором 0,3-0,4 мм". Выставляли?

Автор: Бензин 6.10.2015, 3:44

я поставил датчик коленвала с ваз 2109 на переднее колесо-все работает.
в отличии от волговского отверстие под крепежный болт не нужно расширять/смещать.

Автор: Airman123 20.11.2022, 19:12

Цитата: (Бензин @ 6.10.2015, 3:44) я поставил датчик коленвала с ваз 2109 на переднее колесо-все работает. в отличии от волговского отверстие под крепежный болт не нужно расширять/смещать.