Подскажите кто нибудь занималься данным вопросом если да то поделитесь пожалуйста опытом!!!!!

Есть ли смысл или лучше замена на новые?????

ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОТ ДУШИ.......!!!!!

Новые дороги, стеднов думаю нет, лично я при каждой запровке лью Cаstrol TBE, поэтому не собираюсь чистить принципиально.

Но думаю ничего сложного нет, вытаскиваешь насос делаешь ему забор из банки с винсом и вперед.

Для двигателей с системой непосредственного впрыска топлива D-4 на Россию выпускают химию, которая льётся в бак каждые 10 000 км. Она реально продляет жизнь форсункам и ТНВД.
По поводу форсунок - они не разборные и если начинают лить, то их нужно менять без промедления - дорого, но вариантов нет, т.к. БУ могут быть ещё хуже.

Что за химия?

Оригинальный номер 08813-00820 "Очиститель топливных систем D-4" - разрабатывалась для моторов LEXUS.

Спасибо! Заказал Проверим, что за зверь

Alex_707 @ Сегодня в 09:06
Оригинальный номер 08813-00820 "Очиститель топливных систем D-4" - разрабатывалась для моторов LEXUS.

А не страшно в бак ее?
Если она моющая-значит может в баке отмать и поднять всю ошару скопившуюся за годы.Которая прямиком...куда...
Если просто смазывающая детали насоса и форсунок- то проще и дешевле лить
масло для двухтактных двигателей.Оно не горит на распылителях не коксуется.Потому как Лукоил выпустив ДТ евро-3 просто убрал из нее массовую долю серы а это смазка.А на смазывающих присадках предпочитает экономить.Результат тоже плачевный задиры деталей топливной группы.
Кроме того -любая химия это как таблетка -что то лечит а что то калечит...

Zack @ Сегодня в 11:16
Спасибо! Заказал Проверим, что за зверь

Да не боись я уже три таких откатал - хуже не стало и ладно.

yakut @ Сегодня в 12:52

Alex_707 @ Сегодня в 09:06
Оригинальный номер 08813-00820 "Очиститель топливных систем D-4" - разрабатывалась для моторов LEXUS.

А не страшно в бак ее?
Если она моющая-значит может в баке отмать и поднять всю ошару скопившуюся за годы.Которая прямиком...куда...
Если просто смазывающая детали насоса и форсунок- то проще и дешевле лить
масло для двухтактных двигателей.Оно не горит на распылителях не коксуется.Потому как Лукоил выпустив ДТ евро-3 просто убрал из нее массовую долю серы а это смазка.А на смазывающих присадках предпочитает экономить.Результат тоже плачевный задиры деталей топливной группы.
Кроме того -любая химия это как таблетка -что то лечит а что то калечит...

ну конечно нужно сделать перед этим ревизию и сменить фильтры, что я и сделал.

смазывает судя по инструкции Castrol TBE, очиститель D-4 только чистит.

про масло для двухтактных ничего сказать не могу - а сколько его лить то надо?

yakut @ Сегодня в 12:52
Если она моющая-значит может в баке отмать и поднять всю ошару скопившуюся за годы.

Бак осматривал месяца 2 назад - девственно чист
А вот масло в бензин я лить не стал бы
По крайней мере в карбюраторный двиг его лить нельзя было никак, на сколько я помню, поскольку оно там пленку где то создавало в карбюраторе, которую убрать было потом сложно ...
А уж с D4 тем более лучше не самодеятельничать
Я доверяю Тойоте и если это спец жидкость выпущена под ее оригинальным именем и имеет номер, то все должно быть хорошо!
По крайней мере - не хуже

Масло добавляется не в бензин а именно в дизель для смазки ТНВД и иголок распылителя форсунки.т.к по множественным тестам в нашей соляре которая ЕВРО3 или 4 убирается сера .Экологически фыхлоп лучше не засирается движек сернистыми отложениями которые при контакте с влагой образуют серную кислоту.Но сера-это смазка и теплотворный материал.взял смазку -замени....что не часто происходит у нас(экономия наверно)Для этого и льют масло.Я это подглядел еще в 90х у дальнобоев (тогда только появлялись).
Сейчас пользую на Паджеро 3.2 DID уже 2 года .И многие это делают сужу по общению на сайте ПАджероводов.
Конкретной дозы нет .Я лью на 90 литров от 0.5-0.8 литра.как рука поднимется....Замечено движек работает мягче.
Кстати про оригинальное имя-зашел в магазин масел для иномарок-стоят канистры с именем ТОЙОТА МИЦУБИСИ НИССАН...и т.д чтото я не припомню что автозаводы занимались расфосовкой масла в канистры.А может быть волшебные бутылочки с громким именем из той же оперы?Т.е из того же Китая?

yakut @ Вчера в 22:18
Масло добавляется не в бензин а именно в дизель для смазки ТНВД и иголок распылителя форсунки.т.к по множественным тестам в нашей соляре которая ЕВРО3 или 4 убирается сера .Экологически фыхлоп лучше не засирается движек сернистыми отложениями которые при контакте с влагой образуют серную кислоту.Но сера-это смазка и теплотворный материал.взял смазку -замени....что не часто происходит у нас(экономия наверно)Для этого и льют масло.Я это подглядел еще в 90х у дальнобоев (тогда только появлялись).
Сейчас пользую на Паджеро 3.2 DID уже 2 года .И многие это делают сужу по общению на сайте ПАджероводов.
Конкретной дозы нет .Я лью на 90 литров от 0.5-0.8 литра.как рука поднимется....Замечено движек работает мягче.
Кстати про оригинальное имя-зашел в магазин масел для иномарок-стоят канистры с именем ТОЙОТА МИЦУБИСИ НИССАН...и т.д чтото я не припомню что автозаводы занимались расфосовкой масла в канистры.А может быть волшебные бутылочки с громким именем из той же оперы?Т.е из того же Китая?

Ну прогресс давно шагнул вперед, так что у меня с Zack тоже есть ТНВД с давлением сравнимым с твоим паджеро. 130 атмосфер. так что наличие смазки тоже треба и в японском и европейском бензине он есть

как раз эти бутылочки идут по большей части из японии, как известно в японии с нефтепереработкой все очень хорошо, японский бензин например один из лучших.

конечно тойта не производит и не фосует масла, как впрочем и миллион других деталей, которые составляет автомобиль.

и мой опыт подсказывает "оригинальные детали" маркированные тойта существенно лучше других собратьев, которые представлены на рынке

цитата отсюда: ссылка

Несколько иная конструкция у инжектора двигателя 1AZ-FSE.Инжекторы практически одноразовые. При жесткой
промывке начинают течь. Их очень трудно извлекать из головки, имеют очень хрупкий пластик обмотки. А стоимость на
экзисте одной форсунки составляет 13000 рублей.

Так мы о чем?
Я так о дизеле толкую.
Ну а насчет применения *Волшебных*флакончиков-каждый решает сам....расплачивается тоже.....

gdv36 @ Сегодня в 08:38
цитата отсюда: ссылка

Несколько иная конструкция у инжектора двигателя 1AZ-FSE.Инжекторы практически одноразовые. При жесткой
промывке начинают течь. Их очень трудно извлекать из головки, имеют очень хрупкий пластик обмотки. А стоимость на
экзисте одной форсунки составляет 13000 рублей.

Ну не все так плохо,
во-первых на данный момент стоит "всего" 8 т.р.
во-вторых на обычные 1AZ-FE, тоже не бесплатно - 4 т.р.

gdv36 @ Сегодня в 08:38
цитата отсюда: ссылка

Несколько иная конструкция у инжектора двигателя 1AZ-FSE.Инжекторы практически одноразовые. При жесткой
промывке начинают течь. Их очень трудно извлекать из головки, имеют очень хрупкий пластик обмотки. А стоимость на
экзисте одной форсунки составляет 13000 рублей.

Ну не все так плохо,
во-первых на данный момент стоит "всего" 8 т.р.
во-вторых на обычные 1AZ-FE, тоже не бесплатно - 4 т.р.

Ребята! Так эту жидкость еще кто нибуть 08813-00820 заливал? Эффект есть?

У меня её льют во все лексусы, начиная с 2005 года выпуска - D-4, D-4S - ещё никому хуже не стало.

Забрал баночку ... маленькая такая с узким длинным горлышком.
На ней написано, что это "Очиститель инжектора", про D4 - ни слова ...
И еще маленькими букавками: для профессионального применения

Ни слова о периодичности использования и дозировке
В раздумьях теперь я ...

Ни слова о периодичности использования и дозировке

Всё верно: дилерам химия приходит с приложением-инструкцией - кратко и понятно: льётся в бак каждые 10000км пробега или в случае загорания лампочки "Обслужи инжектор" (на Лексусах), заливаешь в бак, дозаправляешь до полного, чтобы перемешалось и искатываешь до возможного минимума, далее заправляешь просто бензином и ездишь спокойно 10000 км до следующей обработки.
Вот и вкраце вся инструкция.
Химия обладает смазывающим эффектом и растворяет (именно растворяет, а не отмывает или отслаивает) серосодержащие плотные отложения, параллельно нейтрализует серу.